Թեստ՝ Zero DS

Հիմնադիրը, նախկին գիտնականն ու միլիոնատերը, ով նույնպես ներգրավված է եղել ՆԱՍԱ-ի որոշ նախագծերում, էկոլոգիապես տեղյակ «ֆրեյք» է, ով ոչ միայն շահույթ ստանալու նպատակով, այլև մոտոցիկլետ է որսացել, որը չի աղտոտում շրջակա միջավայրը վարելիս: Կալիֆոռնիան, որտեղից է գալիս Zero Motorcycles-ը, ժամանակակից էլեկտրական մոտոցիկլետի ծննդավայրն էր: Սակայն էլեկտրաէներգիան դեռ ավելի վճռականորեն չի մտել մոտոցիկլետների աշխարհ, ուստի այն, որ դուք լցնում եք տանը կամ բենզալցակայանում, այլ ոչ թե բենզալցակայանում, իրական հազվադեպություն են: Հետեւաբար, մյուս մոտոցիկլավարների թերահավատ հայացքները հազվադեպ չեն: Բայց կարծիքներն արագորեն փոխվում են։ Այստեղ կա նաև մի կարևոր փաստ, որը մենք չենք կարող անտեսել. Zero DS-ը հետաքրքրության ալիք առաջացրեց: Ուր էլ որ կանգ առնեինք, մարդիկ հետաքրքրությամբ դիտեցին մոտոցիկլետը, որը միանգամայն սովորական տեսք ունի, և ոչ թե խելագար գիտնականի աշխատանք։ Բայց երբ նրանք հասկանում են, որ Zero-ն նույնպես շատ է արագանում, երբ սեղմում ես շնչափողը, նրանք հուզվում են: Այո, դա այն է: Ահա թե ինչ է սպասում բոլորիս, սիրելի՛ մոտոցիկլավարներ։ Իսկ գիտե՞ք ինչ! Դա իսկապես լավ է: Ինչպես ժամում 45 կիլոմետրը չգերազանցող փոքր քաղաքային սկուտերների, այնպես էլ BMW-ի մեծ զբոսաշրջային սկուտերների փորձը իսկապես իսկական թարմացում է մոտոցիկլետի ղեկին նստելու համար, որն առաջարկում է վարելու տարբեր փորձ, իսկականներին, որոնց մենք սովոր ենք մոլի մոտոցիկլետներին: հին դպրոցներ. . Նստատեղերի դիրքը ճիշտ նույնն է, ինչ 600 կամ 700 խորանարդ ոտքով զբոսաշրջային էնդուրո հեծանիվի վրա, որը այս Zer-ի բենզինի համարժեքն է: Երկար նստատեղը բավականաչափ հարմարավետություն է ապահովում միջին չափահաս եվրոպացիների և նրանց ուղևորի համար, իսկ ոտնաթաթերը շատ բարձր չեն, ուստի վարելու դիրքը շատ չեզոք է և չի հոգնում նույնիսկ մի փոքր ավելի երկար ճանապարհորդության ժամանակ: Ուղևորության տևողությունը նույնպես կախված է նրանից, թե ուր եք պատրաստվում գնալ։ Մայրուղին և գազը մինչև վերջ, ինչը նշանակում է նաև ժամում 130 կիլոմետր արագության սահմանափակում, արագ կթուլացնեն մարտկոցը։ Zero DS-ի առավելագույն արագությունը սպորտային ծրագրում կազմում է ժամում 158 կիլոմետր, իսկ ստանդարտում՝ 129 կիլոմետր ժամ: Հաշվեք իրատեսական 80-90 կիլոմետր, այնուհետև անհրաժեշտ է միացնել Zero-ն ցանցին առնվազն երեք ժամով (եթե մտածում եք լրացուցիչ լիցքավորիչների մասին) կամ լավ ութ ժամով (ստանդարտ լիցքավորման դեպքում): Բայց, բարեբախտաբար, մոտոցիկլավարներն ավելի շատ են սիրում ոլորաններն ու գեղեցիկ ու բազմազան գյուղական ճանապարհները, քան մայրուղիները: Այստեղ այն հայտնվում է իր ողջ շքեղությամբ։ Նա շատ լավ է շրջում, և մենք ծիծաղում էինք ամեն անգամ, երբ գազ էինք ավելացնում անկյունային ելքի մոտ: Ահ, երբ նույնիսկ բենզինով աշխատող մոտոցիկլետները կարող էին սպասարկվել այնպիսի մոմենտով և արագացումով, որը դուք զգում եք ձեր ստամոքսում: Նույնիսկ մարտկոցի սպառումն այլևս նման խնդիր չէ այս տեսակի ձիավարման դեպքում: Թռիչքի իրական հեռահարությունը մինչև 120 կիլոմետր է։ Հաճույքն ավելի մեծ կլինի, եթե այն քշեք ասֆալտից փոշոտ խճաքարով ճանապարհներով։ Դիզայնով սա արտաճանապարհային մոտոցիկլետ է, ուստի այն չի վախենում անիվների տակ գտնվող ավազից: Ցավոք, կախոցը բավարար չէ ավելի սպորտային վարելու համար, բայց մյուս կողմից, Zero-ն նաև առաջարկում է էքստրեմալ արտաճանապարհային հեծանիվ՝ հարթ գծերով և ցածր քաշով՝ դինամիկ կերպով հաղթահարելու ավելի բարդ տեղանքը՝ կոպիտ արտաճանապարհով:

2016 թվականի սեզոնի համար Zero Motorcycles-ը հայտարարեց նորացված տարբերակի ժամանումը, որը կունենա ավելի կարճ լիցքավորման ժամանակ, կես կիլովատ/ժամ ավելի հզոր մարտկոց (մինչև 95 տոկոս արագ լիցքավորում երկու ժամում, իսկ տանը լիցքավորման ժամանակը կմնա նույնը։ ) և մեկ լիցքավորման դեպքում ավելի արագ և երկար կաշխուժանա: Նրանք նաև ունեն կամընտիր մարտկոցի փաթեթ, որը մեկ լիցքավորման դեպքում պաշտոնական հեռահարությունը մեծացնում է մինչև 187 կիլոմետր համակցված ցիկլով (2016 մոդելային տարում):

Այն, ինչ առաջարկում է այս ազդրը, սա շատ բազմակողմանի և օգտակար հեծանիվ է առօրյա կյանքի համար ինչպես քաղաքում, այնպես էլ քաղաքից դուրս: Երբ հաշվի ենք առնում պահպանման համարյա զրոյական ծախսերը, կիլոմետրի համար եվրոյի հաշվարկը նույնպես շատ հետաքրքիր է դառնում։

Պետր Կավչիչ, լուսանկար՝ Ալես Պավլետիչ, Պետր Կավչիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Մետրոն, Ավտոմեքենաների ախտորոշման և տեխնիկական սպասարկման ինստիտուտ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 11.100 գումարած ԱԱՀ €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: մշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչ

  Ուժ: (կՎտ / կմ) 40/54

  Մոմենտ (Nm) 92

  Էներգիայի փոխանցում. ուղիղ շարժիչ, ժամանակի գոտի

  Վառելիքի բաք: Լիթիում-իոնային մարտկոց, 12,5 կՎտժ
  
  
  առավելագույն արագություն՝ (կմ/ժ) 158
  
  
  արագացում 0–100 կմ/ժ՝ (եր) 5,7
  
  
  էներգիայի սպառումը (ECE, կՎտ / 100 կմ) 8,6
  
  
  դոզան՝ (ԵՏՀ, կմ) 145

  Անվաբազային հիմք: (մմ) 1.427

Մենք գովում և նախատում ենք

վարելու հաճույք

ամուր միջակայք

ոլորող մոմենտ և արագացում

կոմունալ

էկոլոգիապես մաքուր տեխնոլոգիա

մարտկոցի լիցքավորման ժամանակը

հասնել մայրուղի

գինը (ցավոք, ցածր չէ նույնիսկ սուբսիդիաների դեպքում)