Փորձնական վանդակաճաղեր. Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

Սկզբում հետաքրքիր էր դիտել, թե ինչպես են նրանք սայթաքում, իսկ ճանապարհային թույլտվությունից եղած տեղեկությունները դիտելուց հետո նրանք ապշեցին: TCe 130 նշանակում է փոքր, բայց գեղեցիկ շարժիչ: Միայն վառելիքի սպառումը այլևս ցածր չէ:

Բայց կարգով:

Megane-ը բեռլինյան զգեստով հինգդռնանի տարբերակ է՝ նորացված դիզայնով, որը համալրված է GT Line աքսեսուարներով: Այս աքսեսուարները ծանոթ են ոչ միայն դրսից, այլև ներսից. մուտքի մոտ ձեզ սպասում է Renault Sport դռան գոգը, հիանալի նստատեղեր գլխի հենարանով, որի վրա հստակ գրված է GT Line, և կաշվե ղեկ՝ կարմիր կարով: Ձեռքեր. Այլ սարքավորումների հետ մեկտեղ՝ ղեկի անջատիչներով ռադիո, երկու առջևի և երկու կողային բարձիկներ, օդային վարագույրներ, նավարկության կոնտրոլ, արագության սահմանափակիչ, երկկողմանի ավտոմատ օդորակիչ և R-Link ինտերֆեյս՝ սենսորային էկրանով և նույնիսկ նավարկություն: պահանջկոտները կբավարարվեն։

Բայց իսկական զվարճանքը սկսվում է գլխարկի տակից, որտեղ տեղադրված է 1,2 լիտրանոց չորս մխոցանի դրական ներարկման շարժիչը՝ Renault-Nissan դաշինքի պտուղը։ Nissan-ը հոգացել է շարժիչի մասին, իսկ Renault-ն հոգացել է ավելի լավ այրման և հարկադիր օդի տեխնոլոգիայի մասին: Շարժիչը իսկական մոնոբլոկ է, միակ բանը, որ մեզ պակասում էր, թիկունքում ցնցումն էր լրիվ արագացման ժամանակ։ Թեև դա այդպես չէ, այն ապահովում է շատ շարունակական արագացում, քանի որ սկսում է «քաշվել» արդեն 1.500 պտ/րոպում և կանգ չի առնում մինչև կարմիր գծի վրա, որը սկսվում է 6.000-ից:

Ճիշտ է, մենք ակնկալում էինք ավելի մեծ ոլորող մոմենտ 130 «տուրբո ձիերից», բայց ի վերջո մենք պայմանավորվեցինք վերոհիշյալ ընկերների հետ, որ մոտ 10 վայրկյան արագացումով և 200 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ (նկատի ունեցեք 270 կմ/ժ արագությունը հաշվիչ): !) Մենք բողոքելու բան չունենք։ Մենք պայմանավորվեցինք, որ շատ անհարմար վարորդին անհրաժեշտ է ժամանակին հերթափոխը բաց թողնելը, քանի որ այդ դեպքում ավելի համեստ շարժիչը չի կարող շնչել առանց տուրբո լիցքավորիչի օգնության: Բայց սա միայն վիրավորանք կարող է լինել վարորդի համար։ Դե, ի՞նչ ենք մտածում նման վարորդների մասին, կարելի է հասկանալ մեր զրույցի կծու խոսքերից, որտեղ պայմանավորվել ենք, որ վարորդը պետք է լինի ամբողջովին հաճարենի, ձախ, կիլի և այլն, և բոլոր ածականները ընդհանրապես չպետք է գրվեն պատշաճ կերպով. գրաքննությանը։ .

Մենք նշեցինք սպառումը. Փորձարկման ժամանակ այն 8,4 լիտր էր, մեր սովորական շրջանակի վրա՝ 6,3 լիտր: Ըստ առաջին գնահատականի՝ սրանք բավականին բարձր թվեր են, թեև մեր ծախսերի աղյուսակն ավելի ուշադիր նայելուց պարզ է դառնում, որ դա այնքան էլ լուրջ չէ։ 130 ձիաուժ հզորությամբ TCe բենզինը ծախսում է ընդամենը 0,6 լիտրով ավելի, քան նույնքան հզոր dCi 130 տուրբո դիզելը՝ ըստ ճանապարհային կանոնների, ինչը իրականում մեծ հարկ չէ անդորրության և կատարելագործման համար, չէ՞։ Բայց ոչ թե պատերազմ սկսելու տուրբոդիզելի և տուրբո-բենզինի կողմնակիցների միջև, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ Renault-ում դուք ունեք երկուսի տարբերակը: Եվ նրանք երկուսն էլ լավն են: Դրա վկայությունն է ժամանակին հերթափոխի նախազգուշացումը, որը նույնպես լուսավորվում է TCe շարժիչի համար 2.000 rpm-ով, ինչը նման է dCi-ին:

Եթե ​​ձեզ զարմացնում է փոքր RS- ն, ապա չափազանց քիչ եք նայում Ֆորմուլա 1 -ին, որտեղ Renault- ն մի քանի տարի բարձունքում էր: Նաև նոր տուրբո լիցքավորվող շարժիչներով: Ըստ ամենայնի, ընկերներս կիրակի կեսօրին նույնպես բավականաչափ սպորտային հաղորդումներ չեն դիտում:

Պատրաստեց ՝ Ալժոշա խավարը

Renault Megane Saloon TCe 130 Energy GT Line

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	14.590 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	19.185 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,2 վ
Առավելագույն արագությունը.	200 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,4 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.197 սմ3 - առավելագույն հզորություն 97 կՎտ (132 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 205 Նմ 2.000 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 200 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,7 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,7/4,6/5,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 124 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.205 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.785 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.302 մմ – լայնությունը 1.808 մմ – բարձրությունը 1.471 մմ – անիվային բազան 2.641 մմ – բեռնախցիկ 405–1.160 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel vl. = 62% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 18.736 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,2s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,2 տարի ( 131 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	9,0/12,9-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	12,6/15,5-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	200 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	8,4 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	6,3 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,5m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Քանի դեռ ավելի մեծ տեղաշարժը (1.6) փոխարինվում է գերազանց այրման շարժիչով և ժամանակակից տուրբո լիցքավորիչով, մենք վախենալու ոչինչ չունենք:

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

լվացարանների նստատեղեր

ՀՈՎԱՆԵՐ

խելացի քարտ բանալու փոխարեն

գլխարկը

Վառելիքի ծախսը

նա չունի առջևի կայանման տվիչներ