Tokyo Motor Show 2017 - ինչ մոդելներ են ներկայացրել արտադրողները:

Տոկիոյի 45-րդ ավտոսրահը՝ աշխարհի հինգ խոշորագույն և կարևոր ավտոշոուներից մեկը, նոր է սկսվել և միակն է, որն անցկացվում է Ասիայում։ Ցուցահանդեսը բացվել է 1954 թվականին և 1975 թվականից անցկացվում է երկու տարին մեկ անգամ։ Վերջին թողարկումը 2015 թվականին այցելել է 812,5 հազար մարդ։ այցելուները, ովքեր հնարավորություն ունեցան տեսնել 417 մեքենա և ականատես լինել 75 համաշխարհային պրեմիերաների։ Ինչպիսի՞ն է այն այսօր:

Հիշու՞մ եք Քնջութի փողոցը, որտեղ յուրաքանչյուր դրվագ հովանավորվում էր ընտրված տառով և համարով: Նույնն է այս տարվա Տոկիոյի ավտոսրահում, որը «հովանավորվում է»... էլեկտրական և հիբրիդային մեքենաների կողմից: Նրանք գրեթե ամբողջությամբ զբաղեցնում են Tokyo Big Sight ցուցահանդեսային կենտրոնի սրահները։

Առաջին հայացքից կարող եք մտածել, որ սա այլընտրանքային շարժիչով մեքենաների պրեմիերայի ցուցադրություն է, բայց այս անաղմուկ մեքենաների մեջ կան այնպիսիք, որոնց համար օդը և հեղուկ հանածո վառելիքը դեռ պայթուցիկ խառնուրդ են և էներգիայի աղբյուր: Բնականաբար, Տոկիոյի ավտոսրահը, ինչպես միշտ, այն վայրն է, որտեղ մեքենաների դեբյուտը շատ դեպքերում, «բարեբախտաբար, թե ցավոք», մենք երբեք չենք տեսնի եվրոպական ճանապարհներին: Ավելին, այն նաև մի վայր է, որտեղ, ինչպես ոչ մի այլ տեղ, կա ապագայի մեքենաների տեսլական և նոր տեխնոլոգիաներ, որոնք ցույց են տալիս, թե ուր կարող է գնալ ավտոմոբիլային աշխարհը: Այսպիսով, եկեք ստուգենք, թե ինչ հետաքրքիր և ուշագրավ է սպասում այցելուներին Տոկիոյի Արիակե թաղամասում...

ԴԻՀԱSՈՒ

Փոքր մեքենաների արտադրությամբ հայտնի արտադրողը ներկայացրել է մի քանի հետաքրքիր մեքենաներ։ Դրանցից ամենահետաքրքիրն անկասկած սրամիտ է DN Compagno հայեցակարգ, փոքրիկ չորսդռնանի վազքուղի, որի հետևի դուռը այնպես է թաքնված, որ առաջին հայացքից թափքը կուպեի տեսք ունի։ Ներկայացված նախատիպը վերաբերում է 1963 թվականի Compagno մոդելին, որը մշակվել է Daihatsu-ի համար իտալական Vignale ստուդիայի կողմից։ Այս փոքրիկ սեդանի էներգիայի աղբյուրը կարող է լինել հիբրիդային համակարգում 1.0 կամ 1.2 լիտրանոց տուրբոշարժիչը:

DN Pro Cargo հայեցակարգ դա ապագայի փոքր էլեկտրական մեքենայի տեսլականն է: Լայն և բարձր կողային դռները (հետևի լոգարիթմական) և ոչ ավելի փոքր հետևի դռները ապահովում են հեշտ մուտք դեպի խցիկ և բեռների տարածք: Ավելին, ինտերիերը կարող է ազատորեն կարգավորվել տրանսպորտի ընթացիկ կարիքներին համապատասխան:

Մի փոքրիկ ամենագնաց կանչեց DN Trec հայեցակարգ Դա նորաոճ քաղաքային մեքենա է՝ հոսանքին հակառակ հետևի դռներով, որը Daihatsu-ի կարծիքով, ինչպես DN Compagno Concept-ը, կարող է աշխատել 1.0 կամ 1.2 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող հիբրիդային շարժիչով:

Եվս մեկ առաջարկ Daihatsu-ից. DN U-Տիեզերական հայեցակարգ, փոքրիկ, ֆուտուրիստական ​​տուփով մինիվեն՝ լոգարիթմական առջևի և հետևի դռներով, որը կարող է աշխատել 0.66 լիտրանոց բենզինային շարժիչով։

DN Multisix հայեցակարգ դա, ինչպես անունն է հուշում, վեց հոգու համար նախատեսված մեքենա է՝ նստատեղերի երեք շարքով: Հատկանշական է ներսի հարթ հատակը և նստատեղերի երկու առջևի շարքերը տեղափոխելու հնարավորությունը։ Այս մինիվենը, որն այժմ նորաձև հետևի դռներով բացվում է քամու դեմ, կարող է վարել 1.5 լիտրանոց ներքին այրման շարժիչով:

The Boon-ը փոքր քաղաքային մեքենա է, որը ստացել է սպորտային տարբերակը Տոկիոյում, որը կոչվում է Bun Sporza Limitedչնայած սպորտային տարբերակի մասին շատ է խոսվում, քանի որ փոփոխություններն իրականում սահմանափակվում են մեքենայի թափքով: Մեքենան հիմնված է Boon Silk-ի վրա՝ շարքի սովորական մոդելի գագաթին: Sporza Limited տարբերակը հասանելի է մարմնի երկու գույնով՝ կարմիր՝ մարմնի երկայնքով սև գծերով և մետալիկ սև՝ կարմիր գծերով: Այս ամենն ընդգծված է առջևի և հետևի բամպերով և կողային գոգերով, որոնք տեսողականորեն իջեցնում են մեքենան՝ համալրված 14 դյույմանոց ալյումինե անիվներով։ Կափարիչի տակ մենք գտնում ենք ստանդարտ 3 մխոցանոց 1 լիտրանոց բենզինային շարժիչ: Boon Sporza Limited-ը Ճապոնիայում վաճառքի կհանվի Տոկիոյի ավտոսրահից անմիջապես հետո:

ՀՈՆԴԱ

Ավելի քան մեկ ամիս առաջ Honda-ն Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում ներկայացրեց քաղաքային էլեկտրական մեքենայի նախատիպը, որը կոչվում է Urban EV: Այժմ նա իր հինգ րոպեն ունի Տոկիոյում։ Սպորտային էլեկտրական մեքենայի հայեցակարգ, փոքր էլեկտրական 2 տեղանոց կուպեի նախատիպը, որը ոճականորեն ոգեշնչում է քաղաքային էլեկտրամեքենայից և դա անում է հրաշալի կերպով։ Այս պահին դժվար է ասել, թե արդյոք Sports EV-ն արտադրվելու է, բայց հնարավոր է, որ վաղ թե ուշ դա տեղի ունենա, քանի որ ճապոնական ապրանքանիշը հենց նոր հաստատեց, որ Urban EV-ի արտադրական տարբերակը շուկայում կհայտնվի 2019 թվականին:

LEXUS- ը

Ներկայացվել է Toyota շքեղ գիծը LS+ հայեցակարգ, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.

Ոչ պակաս հուզմունք առաջացրեցին մոդելները Հատուկ թողարկում GS F i ՌԿ Ֆ Հատուկ հրատարակություն, տոնում է IS F-ի 10-ամյակը, որը 2007 թվականին դարձավ Lexus F սպորտային գծի առաջին անդամը Հոբելյանական թողարկման առանձնահատկությունները? Անփայլ մուգ մոխրագույն ներկ, ածխածնային մանրաթելից թափք և սև և կապույտ ինտերիեր: Ինչ վերաբերում է թերություններին: Ցավոք, երկու մոդելներն էլ կվաճառվեն բացառապես ճապոնական շուկայում։

MAZDA

Այս տարվա Տոկիոյի ավտոսրահից շատ առաջ Mazda-ն հայտարարեց, որ կներկայացնի երկու նախատիպ, և դա տեղի ունեցավ: Առաջինը կոմպակտ է։ Ինչպիսի հասկացությունորը ոճականորեն հիշեցնում է Տոկիոյի նախորդ ավտոսրահում ցուցադրված RX Vision Concept-ի նախատիպը և սահմանում է ճապոնական բրենդի նորաձև գիծը գալիք տարիների ընթացքում և, անկասկած, նոր Mazda 3-ի ավետաբերն է: Մոդելը նախագծված է Mazda Kodo-ի համաձայն: Դիզայնի փիլիսոփայությունը՝ բավականին մինիմալիստական ​​ինտերիերով, տրվում է հեղափոխական Skyactive-X դիզելային շարժիչով:

Mazda խցիկի երկրորդ աստղը - Vision Cup, որը կարելի է անվտանգ անվանել RX Vision Concept-ի 4-դռնանի մարմնավորում, ինչը նշանակում է, որ «կախվելու» բան կա, բայց սա նաև ճապոնական ապրանքանիշի ոճաբանների հնարավորությունների ևս մեկ ցուցադրություն է: Մեքենայի ինտերիերը ընդարձակ է և, ինչպես Kai Concept-ի դեպքում, մինիմալիստական ​​է, մեծ սենսորային էկրանով, որն անջատվում է, երբ անհրաժեշտ չէ, որպեսզի վարորդը չշեղվի մեքենա վարելիս: Vision Coupe-ի ճանապարհային տարբերակը շանս ունի՞: Այո, քանի որ Mazda-ն շահագրգռված է իր առաջարկում ունենալ այս տեսակի ավտոմեքենա: Մեքենայի գլխարկի տակ, ամենայն հավանականությամբ, կլինի էլեկտրական շարժիչ, որը «սնուցվում է» Wankel ներքին այրման շարժիչով, որը, ինչպես արդեն հաստատվել է, Mazda-ն կօգտագործի 2019 թվականից միայն որպես միջակայքի ընդլայնող, այսինքն. Էլեկտրական շարժիչի «ընդլայնման» աշխատանքը.

MITSUBISHI

Այն բանից հետո, երբ Eclipse անվանումը «նյութականացվեց» ամենագնացի տեսքով, ժամանակն է Mitsubishi-ի մեկ այլ լեգենդար անվանման՝ Evolution-ի: Էլեկտրոնային էվոլյուցիայի հայեցակարգ էլեկտրական ամենագնաց է, որում երեք բարձր պտտվող շարժիչներ են վարում երկու առանցքները՝ մեկ առջևի և երկու հետևի: Մարտկոցը տեղադրված է հատակի սալիկի կենտրոնում՝ ապահովելու ավելի ցածր ծանրության կենտրոն և քաշի հավասարաչափ բաշխում: Թափքը բավականին ագրեսիվ տեսք ունի և սպորտային մեքենայի տեսք ունի։ Մատչելի է երկար առջևի դռան և կարճ հետևի դռան միջոցով, որը գտնվում է հոսանքին հակառակ, առանձին նստատեղերում տեղ կա 4 ուղևորի համար: Գործիքների վահանակի կենտրոնում տեղադրված է մեծ լայնէկրան էկրան, որի կողերին երկու փոքր էկրաններ են, որոնք ցուցադրում են արտաքին տեսախցիկների պատկերները, որոնք գործում են որպես հետևի հայելի: Ներկայում նման մեքենան արտադրության մեջ մտնելու մասին խոսք լինել չի կարող, ուստի e-Evolution-ն առայժմ կմնա ընդամենը նախատիպ։

Emirates Concept 4 դա ավտոմոբիլային արդյունաբերության ապագայի տեսլական է երեք ադամանդի նշանի ներքո: Այս էլեկտրական երկտեղանոցը շատ հետաքրքիր լուծումներ ունի։ Դրանցից մեկը Head-Up Display-ն է, որն օգտագործում է հավելյալ իրականության համակարգ՝ այն համատեղում է իրական պատկերը համակարգչային ստեղծած պատկերի հետ: Սարքավորումների և տեխնոլոգիաների կիրառման միջոցով, որոնք կարող են բարձր ճշգրտությամբ տեղորոշել մեքենան տվյալ միջավայրում, համակարգը կարողանում է ուղղորդել վարորդին և ցուցումներ տալ նրան վարելու մասին, նույնիսկ շատ վատ եղանակային պայմաններում և շատ վատ տեսանելիության պայմաններում: Թափքի վրա տեղադրված տեսախցիկների հավաքածուն թույլ է տալիս 3D-ով դիտարկել մեքենայի շրջակայքը վարորդի դիմաց գտնվող մեծ էկրանի վրա: Մյուս կողմից, մեքենայի սրահը վերահսկվում է լայնանկյուն տեսախցիկով, որը, եթե հայտնաբերվի վարորդի պոտենցիալ վտանգավոր վարքագիծը, «կզգուշացնի» վարորդին համապատասխան հաղորդագրությամբ, ինչպես նաև կապահովի սահուն անցումը ավտոմատից մեխանիկականի։ ռեժիմ. ղեկի ռեժիմ. Բացի այդ, համակարգը վերահսկում է աուդիո և օդորակման համակարգերը՝ ուղևորներին առավելագույն հարմարավետություն ապահովելու համար: Վերջին հետաքրքիր առանձնահատկությունը դռների կանխատեսման համակարգն է, որը ճանապարհին համապատասխան հաղորդագրություն ցուցադրելով՝ զգուշացնում է մյուս վարորդներին և հետիոտներին, որ Emirai 4 Concept-ի դուռը մի պահ կբացվի։

ՆԻՍՍԱՆ

Հիմնական բանը, որ ուշադրություն է գրավում Nissan-ի տաղավարում IMx հայեցակարգ. Սա էլեկտրական ամենագնաց է, որն ազդարարում է Leaf էլեկտրական մոդելի վրա հիմնված երկար սպասված քրոսովերը: Համարձակ ոճավորված մարմինը թաքցնում է ինտերիերը, որը լուսավորված է մեծ համայնապատկերային տանիքով, աչք շոյող մինիմալիզմով և ամբողջովին հարթ հատակով: Իր հերթին, B-սյունի և հետևի դռների բացակայությունը, որոնք բացվում են հոսանքին հակառակ, խրախուսում են ձեզ նստել չորս աթոռներից մեկում, որոնց շրջանակները տպվել են 3D տպիչի միջոցով: IMx Concept-ն աշխատում է երկու էլեկտրական շարժիչներով՝ 430 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ: եւ 700 Նմ ոլորող մոմենտ, որի մարտկոցները լիցքավորվելուց հետո ապահովում են ավելի քան 600 կմ հեռահարություն։ Հետաքրքիր լուծում է ղեկի ինքնավար համակարգի օգտագործումը, որը ProPILOT ռեժիմում թաքցնում է ղեկը վահանակում և ծալում նստատեղերը՝ մենակ վարելիս ուղևորի ավելի հարմարավետության համար: Թեև IMx-ը տիպիկ կոնցեպտ մեքենա է, բարձրացված Leaf-ը պետք է լույս տեսնի մինչև 2020 թվականը:

Nissan-ը ներկայացրել է նաև երկու մոդել՝ «համեմված» Nismo-ի մասնագետների կողմից։ Առաջին Leaf Nismo հայեցակարգ, երբեմնի անհասկանալի էլեկտրական կոմպակտ, որն այժմ գալիս է նոր համարձակ թափքի հավաքածուով, դիֆուզորով, Nismo ապրանքանիշի շրջանակներով և մարմնի կարմիր շեշտադրումներով, իսկ ինտերիերը պարզ է դարձնում, որ ոչ այլ ոք, քան (Nis)san (Mo)-ը կանգնած է այս դիզայնի հետևում: torsport: Փոփոխությունները ազդել են նաև մարմնի թաքնված հատվածի վրա, որտեղ վերածրագրավորված համակարգիչը, որը կառավարում է էլեկտրաբլոկը, պետք է, ըստ արտադրողի, ակնթարթային արագացում ապահովի ցանկացած արագությամբ։

Երկրորդ սպորտային մոդելը մինիվեն է, որը կոչվում է Սերենա Մենք չենքորն առանձնանում է նոր «կռվարար» թափքի հանդերձանքով, սպիտակ թափքով սև տանիքով և, ի անալոգիա Leaf-ի հետ, կարմիր աքսեսուարներ, որոնք նույնպես հայտնաբերվել են տնակում: Այս ընտանեկան մեքենայի դինամիկ հնարավորությունները բարձրացնելու համար դրա կախոցը համապատասխանաբար փոփոխվել է: Շարժիչի աղբյուրը ստանդարտ 2 լիտրանոց 144 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչն է: և 210 Նմ ոլորող մոմենտ, որի դեպքում փոխվում են ECU-ի կարգավորումները, որը վերահսկում է դրա աշխատանքը: Իր հերթին արտանետման համակարգը իր տեղը զիջեց նորին՝ փոփոխվածին։ Serena Nismo-ն ճապոնական շուկայում վաճառքի կհանվի այս տարվա նոյեմբերին։

ՍՈՒԲԱՐՈՒ

Subaru-ն այն քիչ արտադրողներից մեկն էր, որը ներկայացրեց մեքենաներ, որոնք մենք վստահաբար կտեսնենք փողոցում: Առաջին Party WRX STI S208, այսինքն. ամրապնդվել է մինչև 329 ձիաուժ (+6 ձիաուժ) և վերին դասի սեդանի փոփոխված կախովի տարբերակով՝ «աստղերի գալակտիկայի» նշանով, որը կարող է ավելի նոսրանալ, եթե գնեք NRB Challenge փաթեթը, որի անունը վերաբերում է Նյուրբուրգրինգ ուղուն: Ցավոք, երկու վատ նորություն կա. Նախ՝ կկառուցվի ընդամենը 450 միավոր, այդ թվում՝ 350-ը՝ NRB փաթեթով։ Եվ երկրորդը՝ մեքենան հասանելի կլինի միայն Ճապոնիայում։

Մեկ այլ ճանապարհային մոդել Subaru-ից: BRZ STI ՍպորտՀակառակ ակնկալիքների, ուժի ավելացում չի եղել, այլ միայն կախոցների բնութագրերի փոփոխություններ, ավելի մեծ շրջանակներ և մի քանի նոր ինտերիերի դետալներ և թափքի փոփոխություններ: Ինչպես WRX STI S208-ի դեպքում, BRZ STI Sport-ն առայժմ հասանելի կլինի միայն Ճապոնիայում, ընդ որում առաջին 100 միավորները կլինեն Cool Grey Khaki Edition-ը, որն ունի մարմնի յուրահատուկ գույն: .

Նախատիպը, որը Impreza-ի հաջորդ սերնդի և նրա ամենաբարձրակարգ WRX STI-ի նախադիտումն է, Subaru-ի տաղավարի հավելումն է և, անկասկած, աստղը: Տեսողական ներկայացման հայեցակարգ Սա վախեցնող տեսք ունեցող սեդան է, որը մեծ չափով օգտագործում է ածխածին (բամպեր, ցողուններ, տանիք և հետևի սփոյլեր), իսկ լիաքարշակը ապահովում է ճապոնական ապրանքանիշի դասական S-սիմետրիկ լիաքարշակ համակարգը:

SUZUKI

Suzuki-ն ներկայացրել է փոքրիկ «զվարճալի» քաղաքային քրոսովեր, որը կոչվում է Xbee հայեցակարգ (արտասանվում է խաչ մեղու) և երեք տարբերակներով, որոնք ոճականորեն հիշեցնում են Toyota FJ Cruiser-ի «գրպանային» տարբերակը։ Xbee-ի ստանդարտ տարբերակը ցուցադրված է դեղին գույնով՝ սև տանիքով և հայելիներով։ Outdoor Adventure տարբերակը «սուրճի» կորպուսի համադրություն է՝ սպիտակ տանիքով և դռների ստորին վահանակներով, որը հիշեցնում է ԱՄՆ-ում ժամանակին տարածված փայտե պարագաները: Երրորդ տարբերակը, որը կոչվում է Street Adventure, իրենից ներկայացնում է սև ներկի համադրություն՝ սպիտակ տանիքով և դեղին շեշտադրումներով թափքի և եզրերի վրա: Դեռ հայտնի չէ, թե ինչ է հայտնվելու քաղաքային եզրաքարերի այս փոքրիկ «նվաճողի» գլխարկի տակ, սակայն կարելի է ենթադրել, որ դրանք կլինեն 3 կամ 4 մխոցանի շարժիչներ՝ փոքր տեղաշարժով։

Ի տարբերություն Xbee-ի, Suzuki-ի մեկ այլ նախատիպ է կոչվել Էլեկտրոնային վերապրողի հայեցակարգ տիպիկ ամենագնաց. Մեքենայի արտաքին տեսքն իր համամասնություններով և առջևի մասով հիշեցնում է Jimny մոդելը։ Կրկնակի ինտերիեր, ապակե դռներ և թարգա թափք. այսպես է Suzuki-ն տեսնում արտաճանապարհայինի ապագան: Ավելին, այն նաև քառակուսի էլեկտրական է, քանի որ յուրաքանչյուր անիվ ունի իր շարժիչը:

ՏՈՅՈՏԱ

Toyota-ն ներկայացրել է, թերեւս, ամենաշատ նորույթները բոլոր ցուցահանդեսների շարքում։ Դրանցից ամենահետաքրքիրն է GR HV սպորտային հայեցակարգ, որը, պարզ ասած, GT86 մոդելի հիբրիդային տարբերակն է targa տարբերակով։ Մեքենան հիմնված է ընկերության փորձի վրա WEC մրցարշավներում, ներառյալ լեգենդար 24 Hours of Le Mans-ը: Հիբրիդային շարժիչը օգտագործում է լուծումներ, որոնք մշակվել են TS050 Hybrid մրցարշավային նախատիպում թագավորական LMP1 դասի: Մարտկոցը տեղադրված է ցածր և մոտ է մեքենայի կենտրոնին, որպեսզի իջեցնի ծանրության կենտրոնը և ապահովի քաշի հնարավոր լավագույն բաշխումը: Բայց դա ոչ միայն տեխնիկապես կապված է TS050 Hybrid-ի հետ: Արտաքինից GR HV Sports Concept-ը ոճականորեն հիշեցնում է առջևի իր փորձառու եղբորը, որն օգտագործում է LED լույսերի նմանատիպ հավաքածու և «կառուցում» անիվներ: Զգալիորեն փոխվել է նաև թափքի հետևի մասը, որում մարզված աչքը նմանություններ կտեսնի Toyota FT-1 նախատիպի կամ նույնիսկ TVR Sagaris-ի հետ:

Մեկ այլ հետաքրքիր մեքենա քառակուսի է: T.J. Cruiser Concept, որը ԱՄՆ-ից մասնավոր ներկրումներից հայտնի ամենագնացի նոր մարմնավորումն է, որը կոչվում է FJ Cruiser: TJ անվանումը վերաբերում է անգլերեն «Toolbox» բառերին (pol. գործիքատուփ) և «Ուրախություն» (Լեհ. ուրախություն) Մեքենան առաջարկում է տրանսպորտային տարբերակների լայն տեսականի՝ ոչ միայն իր ձևի, այլ նաև հետևի լոգարիթմական դռների և ինտերիերի դիզայնի բազմազան տարբերակների շնորհիվ: Ամեն ինչ աշխատում է 2 լիտրանոց բենզինային շարժիչով հիբրիդային համակարգով, որը կարող է շարժել առջևի կամ բոլոր չորս անիվները:

Մինչ TJ Cruiser կոնցեպտը առաջարկում է տրանսպորտային մեծ տարբերակներ, մյուս մեքենան կկոչվի Հարմարավետ զբոսանքի հայեցակարգը его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.

Այս տարվա սկզբին Լաս Վեգասում Consumer Electronics Show-ում Toyota-ն ներկայացրել է Concept-i կոչվող ֆուտուրիստական ​​մեքենան, որի կոնցեպտը փոքրացվել է և ներկայացվել է որպես. Հայեցակարգ - Ես վարում եմ. Սա երկտեղանի էլեկտրական մեքենա է, որը ղեկի և ոտնակների փոխարեն օգտագործում է բազկաթոռներում տեղադրված joysticks, որոնց շնորհիվ վարորդի նստատեղը կարող է ազատ տեղաշարժվել խցիկի լայնակի գծով, պայմանով, որ ուղևորի նստատեղը նախ ծալված է: Այս փոքրիկ մեքենան (2,500 մ երկարություն / 1,300 մ լայնություն / 1,500 մ բարձրություն) կարող է իդեալականորեն օգտագործվել որպես տրանսպորտային միջոց հաշմանդամություն ունեցող մարդկանց համար, քանի որ տնակում տեղ կա, մասնավորապես, ծալված անվասայլակի համար: Բարձրացված դուռը գործնական լուծում է Concept-i Ride խցիկ մուտքը հեշտացնելու համար, ինչպես նաև ոճային կարևորություն: Մարտկոցի լրիվ լիցքավորումից հետո մեքենայի հեռահարությունը 150 կմ է։

toyota դար Այն երբեք չի եղել, չկա և հավանաբար չի լինի եվրոպական շուկայում, բայց հարկ է նշել, թեկուզ միայն այն պատճառով, որ դա Ծագող արևի երկրի մի տեսակ Rolls-Royce է: Այս մոդելը ներկայացվել է 1967 թվականին, և այժմ նրա 3-րդ սերունդը դեբյուտ է անում Տոկիոյում. այո, սա սխալ չէ, սա ընդամենը 3-րդ սերնդի դարն է 50 տարվա ընթացքում: Կարելի է վստահորեն ասել, որ ոճային առումով սա մի մեքենա է, որը քիչ է տարբերվում իր նախորդ դարի նախորդից: Բայց թույլ մի տվեք, որ դա որևէ մեկին հիմարացնի, քանի որ այս հսկայական անկյունային թափքը (երկարությունը 5,335 մ / լայնությունը 1,930 մ / բարձրությունը 1,505 մ / առանցքի չափը 3,090 մ) թաքցնում է Toyota-ի բոլոր տեխնիկական նորամուծությունները: Այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են հարմարվողական LED լույսերը, բոլոր հասանելի անվտանգության համակարգերը կամ հիբրիդային շարժիչը, չպետք է զարմացնեն որևէ մեկին այստեղ: Ի տարբերություն 2 թվականի երկրորդ սերնդի V-1997 շարժիչի, նոր Century-ի էներգիայի աղբյուրը Toyota-ի Hybrid System II-ն է՝ 12 լիտրանոց V5 բենզինային շարժիչով, որը սնուցում էր նախորդ սերնդի Lexus LS8h-ը 600 ձիաուժ հզորությամբ: Նմ ոլորող մոմենտ: Ներսում ճանապարհորդության հարմարավետությունն ապահովվում է մերսման գործառույթով լիովին կարգավորվող հետևի նստատեղերով, 394 բարձրախոսով աուդիո-վիդեո համակարգով մեծ LCD էկրանով, ANR ակտիվ աղմուկի նվազեցման կամ գրասեղանի միջոցով:

Եվս մեկ մեքենա, որը մենք հավանաբար երբեք չենք տեսնի Եվրոպայում։ Պսակի հայեցակարգ, որը 15 թվականից արտադրված այս մոդելի 1955-րդ սերնդի նախադիտումն էր, և որի ներկայիս մարմնավորումը դեբյուտային է 2012 թվականին: Crown Concept-ը հիմնված է նոր TNGA պլատֆորմի վրա, որը Toyota-ն ասում է, որ նախագծված է այս մեծ 4,910 մմ մեքենա վարելու համար մաքուր հաճույք պատճառելու համար: Դիզայնի առումով նոր Crown-ը ներկայիս սերնդի էվոլյուցիան է, և ամենաուշագրավ փոփոխությունը փոքր դիմապակու ավելացումն է C-ի սյունում, ինչը մեքենան դարձնում է ավելի թեթև և դինամիկ:

YAMAHA

Յուրահատուկ մոտոցիկլետների արտադրությամբ հայտնի ընկերությունը ներկայացրել է ոչ թե երկու, ոչ երեք, այլ չորս անիվներով և պիկապ բեռնատարի թափքով փոխադրամիջոց։ Բայց Cross hub հայեցակարգը Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.