Skoda Superb - քաղաքային կործանիչ
Պարունակություն
D սեգմենտի մեքենաները գնալով ավելի տարածված են դառնում: Մենք սիրում ենք մեծ, հարմարավետ և հարմարավետ մեքենաներ։ Ի վերջո, ո՞ւմ դուր չի գա դրանք։ Այս խմբում Superb-ը բավականին բարձր դիրք է զբաղեցնում արդեն մի քանի տարի, թեև երբեմն տեղակայված է D և E հատվածների սահմանին: Այնուամենայնիվ, ինչպես է նման մեքենան աշխատում քաղաքում, երբ մենք հիմնականում միայնակ ենք շարժվում և ունենք հաղթահարել քաղաքային կյանքի դժվարությունները, ինչպիսիք են խցանումները, նեղ ավտոկայանատեղերը և այլն: Մենք որոշեցինք ստուգել այն և մեր հեռավոր Superba-ն տանել մարդաշատ մայրաքաղաք:
Տոներին և հանգստյան օրերին մայրաքաղաքի փողոցներ ամեն օր զգալիորեն ավելի քիչ մեքենաներ են դուրս եկել, քան սեպտեմբերից հունիս ընկած ժամանակահատվածում։ Այն ժամանակ պիկ ժամերն այլևս այդքան ցավոտ չէին, և քաղաքում տեղաշարժն ավելի դինամիկ դարձավ։ Սակայն, ինչպես ասում են, ամեն լավ բան արագ ավարտվում է։ Աշնան սկզբի հետ Վարշավայի փողոցներում հայտնվեց - խոսակցական - «Սայգոն»: Իսկ երբ անձրև էր գալիս (իսկ վերջերս գրեթե անընդհատ անձրև էր գալիս...), ապա այլ բան չէր մնում անել, քան վրան խփել ճանապարհի եզրին կամ սպասել այս խցանված Արմագեդոնին մեքենայի մեջ: Բայց հետո հայտնվեց կարմիր Superb-ը, որը չի վախենում անձրեւից, խցանումներից ու նյարդայնացնող «կիրակնօրյա վարորդներից»։
Զարմանալի մարտիկի սիրտ
Ինչպես ասում են՝ «կարմիրն ավելի արագ է»։ Իսկ մեր թեստային նմուշի դեպքում սա չափազանցություն չէ։ Կապոտի տակ երկլիտրանոց TSI շարժիչ է՝ 280 ձիաուժ։ եւ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 350 Նմ, որը փոխանցվում է բոլոր չորս անիվներին։ Նման պարամետրերը թույլ են տալիս 1615 կիլոգրամ կշռող մեքենային ժամում 100 կիլոմետր արագություն զարգացնել 5,8 վայրկյանում։ Գոնե գրացուցակում։ Racelogic սարքի օգնությամբ մենք որոշեցինք ստուգել՝ արդյոք իրականությունը համապատասխանում է արտադրողի տեսլականին։ Եվ Superb-ը մեզ զարմացրեց: Կարմիրն իրականում ավելի արագ է: Չափիչ սարքավորումները բազմիցս ցույց են տվել 5,4 վայրկյանից հարյուրավոր: Արդյունքը վերարտադրելի էր, և չափումները կատարվեցին մեկը մյուսի հետևից (գործարկման կառավարման գործառույթով) ճանապարհի նույն հատվածում։ Մի անգամ նույնիսկ Superb-ն առագաստների մեջ բռնեց քամին և «ստեղծեց» 5,3 վայրկյան արդյունք, ինչը մի ամբողջ կես վայրկյան ավելի լավ է, քան արտադրողի հայտարարած արդյունքը։ Ավելի շուտ, խոսքը այս կոնկրետ դեպքի մասին չէ, և մենք չենք կասկածում Skoda-ին մեր բեռնատարի որևէ «կեղծ» բոցավառման քարտերի մեջ: Ավելին, գրեթե երկու տարի առաջ խմբագրությունում մենք փորձարկեցինք Superba Combi-ն նույն սկավառակով և մեր չափումները ցույց տվեցին, որ այն նույնպես ավելի արագ է, քան արտադրողի հավաստիացումները։
Superb-ը սիրում է ուտել դրսում
Երկու լիտրանոց բենզինային շարժիչը շատ բան է տալիս, ինչը նշանակում է, որ շատ ախորժակ ունի։ Քաղաքում անհրաժեշտ է հաշվի առնել 12,4 լ / 100 կմ սպառումը: Այս առումով արտադրողն այնքան էլ լավատես չէ, որքան արագացման հարցում, քանի որ տեխնիկական տվյալները խոստանում են վառելիքի սպառում քաղաքային ցիկլում 8,9 լ/100 կմ մակարդակում: Այնուամենայնիվ, եթե ոտքդ հանես գազից (ինչը չի ցանկանում անել բարձր հզորության և լիաքարշակության դեպքում), դուք կկարողանաք հանգստացնել Superb-ի «ստամոքսը» և «կերակրել» նրան 11 լիտր բենզինով հեռավորության վրա։ 100 քաղաքային կիլոմետր:
Մեծ տղա մեծ քաղաքում
Չնայած Skoda Superb-ը զգալի չափսերի մեքենա է, այն քաղաքում խնդիրներ չի առաջացնում։ Մի քանի օր ղեկին նստելուց հետո մենք հեշտությամբ զգում ենք մեքենայի լայնությունը (1864 մմ): Երկարությունը (4861 մմ) ամենևին էլ խնդիր չէ, քանի որ մեքենան համալրված է հետընթաց սենսորներով և լավ լուծաչափով հետևի տեսախցիկով։ Դրա շնորհիվ մենք կարող ենք կայանել բառացիորեն միլիմետր: Բայց եթե նման մեծ մեքենայի կայանելը խնդիր չէր որևէ մեկի համար, ապա մեր բեռնատարի վրա տեղադրվեց Park Assist, որը գործնականում ինքնուրույն տեղադրեց մեքենան կայանատեղի:
Տարածք բոլորի համար
Հինգ հոգի կարող են հարմարավետ ճանապարհորդել Skoda Superb-ով, և ոչ ոք չպետք է դժգոհի տարածքի չափազանց փոքր լինելուց: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ինտերիերը շատ ընդարձակ է, և դրանում կլաուստրոֆոբիայի մասին խոսք լինել չի կարող։ Այնուամենայնիվ, Superb-ը միայնակ վարելը նույնքան գոհացուցիչ է: Մեքենան հիանալի ձայնամեկուսացված է, իսկ կախոցը աշխատում է անաղմուկ և հանգիստ՝ միևնույն ժամանակ հիանալի ընտրելով ճանապարհի բոլոր բախումները: Նույնիսկ մարդաշատ քաղաքով շարժվելիս, որտեղ մակերեսը հաճախ հնացած է, մենք բառացիորեն «լողանալու» ենք Superbem-ով մարդաշատ քաղաքում: Եվ այս ամենը շրջապատված է կաշվե պաստառագործությամբ, հազվադեպ հանդիպող տաքացվող ղեկով և տաքացվող ու օդափոխվող նստատեղերով։
Չնայած Skoda Superb-ը փոքր և կոմպակտ մեքենա չէ, այն մենակ վարելը չափազանց հաճելի է: Վարելու դիրքը հարմարավետ է, ինտերիերը հարմարավետ է և լավ ձայնամեկուսացված, իսկ ձայնային համակարգը ապահովում է շատ հաճելի ակուստիկ փորձ: Laurin & Klement սարքավորումների տարբերակը բարձրացնում է վարման հարմարավետությունը և պրեմիում դասին պատկանելու զգացումը: Էլ ի՞նչ կարող եք ուզել մեքենայից, որը մենք ամեն օր ենք վարում:
