Abarth 595C Competizione - շատ զվարճալի

Abarth 595C Competizione-ը նման է մեծահասակների խաղացող երեխային: Նա փորձում է լուրջ լինել, հագնվում է ծնողների հագուստով, ընդօրինակում նրանց։ Այնուամենայնիվ, դա դեռ պարզապես զվարճալի է: Բայց որքան ուրախություն է դա տալիս:

Fiat 500-ը շահել է վարորդների համակրանքը. Abarth 500 - լրացուցիչ ճանաչում: Քիչ են մեքենաներն այնքան աննկատ, այնքան կանացի թվացող, որ ղեկին նստած տղամարդը նրան կատակների առարկա չի դարձնի: Ինչպիսի՞ն է Abarth 500-ը, որի գլխարկին կարիճն է:

Դեղի՞ն Իսկապե՞ս:

Հավանաբար, գաղտնիք չէ, որ ավտոմրցարշավներն առավել տարածված են տղամարդկանց շրջանում։ AutoCentrum.pl-ում դեղին Abarth 500-ը նույնպես հանձնվել է տղամարդկանց թողարկմանը։

- Տղամարդիկ չե՞ն եղել: Մեզանից մեկը լսեց այս խոսքերը անցորդից. Միգուցե ճիշտ է: Միայն դրանից հետո սկսեցինք մտածել՝ արդյոք այն, որ բոլորը մեզ են նայում, դրական պատճառ ունի՞։

Abarth-ը հիանալի տեսք ունի, և բոլորն իսկապես գնահատում են դա: Այնուամենայնիվ, դուք ստիպված կլինեք ձերբազատվել բոլոր բարդույթներից՝ նախքան այդքան փոքր և միևնույն ժամանակ այդքան աչքի ընկնող մեքենան նստելը։

Աթոռի վրա վարելը

Վարորդական դիրքը սպորտային չէ։ Դա ավելի շատ նման է ցածր մինիվեն վարելուն, բայց այն վերաբերում է սովորական Fiat 500-ներին, ինչպես նաև շատ այլ փոքր տաք լյուկերի: Մենք պարզապես չափազանց բարձրահասակ ենք, և եթե մենք 1,75-ից բարձր ենք, դա ազդում է նաև երթևեկության այլ տարրերի վրա:

Երբ մեր գլուխը մոտ է տանիքին, իսկ ժամացույցը ինչ-որ տեղ անիվի ետևում, մեր տեսողությունը պետք է անցնի բավականին հեռավորություն ճանապարհից դեպի ժամացույց և հետ։ Նույն պատճառով ավելի սպորտային մեքենաներում ավելի լավ է նստել ավելի ցածր, որպեսզի բոլոր գործիքները լինեն ուղիղ ձեր աչքի առաջ։

Sabelt նստատեղերը սպորտային են, ապահովում են աջակցության շատ լավ մակարդակ, բայց դարձյալ նախատեսված են նիհար մարդկանց համար: Այնուամենայնիվ, մենք չենք կարող հարմարեցնել նրանց բարձրությունը: Մի փոքր ամոթալի և ղեկի ճշգրտման շրջանակը, որն իսկապես փոքր է: Ափսոս, քանի որ սպորտային մեքենա վարելը սկսվում է ղեկին նստած դիրքից, իսկ իդեալականն այստեղ դժվար է գտնել։ Բացի այդ, հետնամասի անկյունը կարգավորելու համար անհրաժեշտ է բացել դուռը:

Հետաքրքիր գաղափար է նաև բորտ-համակարգչի ցուցադրումը, որը, կայանման դեպքում, ցույց կտա դեպի խոչընդոտ հեռավորությունը: Խնդիրն այն է, որ ղեկը պտտելով ավտոկայանատեղիում, մենք փակում ենք այս էկրանը, և մենք կարող ենք հույս դնել միայն ազդանշանի վրա:

Թեև այստեղ կան մի քանի այլ տհաճ բաներ, Abart 595C-ն ունի մի բան, որը կստիպի ձեզ մոռանալ ամեն ինչ արևոտ օրերին: Փափուկ վերնաշապիկ, որը ծալվում է գրեթե ամբողջությամբ ինքնաբերաբար:

Հիասթափեցնու՞մ եմ որևէ մեկին, եթե հիշեցնեմ, որ բեռնախցիկը տեղավորում է ընդամենը 185 լիտր: Սնուցման բացվածքը շատ փոքր է: Տանիքը մինչև վերջ տեղափոխելով՝ մենք չենք կարող հասնել բեռնախցիկին, այլ պարզապես սեղմեք բռնակը և այն ինքնաբերաբար կտեղափոխվի այն դիրքը, որտեղ կարելի է բացել:

Արդյո՞ք նա վերահսկում է իր արտաքին տեսքը:

Կախված է նրանից, թե ինչ եք սպասում: Անխնա խաղային սադրա՞նք։ Այստեղ մի քիչ այդպես է։ Կոշտ արագացման դեպքում ոլորող մոմենտ կառավարելը շատ ուժեղ է: Ղեկը գործնականում ձեռքից դուրս չի գալիս, բայց սա ամենալավ բանն է, որ կա այստեղ։ Աբարտը ողջ է։ Նա ծաղրում է վարորդին.

Այս էֆեկտը հնարավոր կլինի սահմանափակել մեխանիկական շերի օգնությամբ, և մենք կարող ենք պատվիրել այն Abarth-ից, բայց արժե 10 PLN: Դա չափազանց շատ է. Նույնիսկ ավտոմատը դրա արժեքի կեսն է, թեև ես չէի ցանկանա, որ դա այստեղ լինի. ձեռնարկը ստիպում է ձեզ ավելի կապված զգալ մեքենայի հետ և բավականին լավ է աշխատում:

Abarth-ի արգելակները հիանալի են, բայց ինչու՞ զարմանալ, եթե այդքան փոքրում ունեք 305 մմ սկավառակներ չորս մխոցանի Brembo արգելակներով: Մայրուղով երթևեկելը նրանց խնդիրներ չի տալիս և չեն տաքանում, նրանք անընդհատ արգելակում են նույն արդյունավետությամբ, բայց պետք է խոստովանեք, որ սա այն վիթխարը չէ, որին պետք է կանգնեցնել։ Կշռում է ընդամենը 1040 կգ։