Tomos Hip Hop 45-ը Tori Master 50-ում
Պարունակություն
- Video
Ո՞վ չգիտի Հարավսլավիայի կեսը տեղափոխող Կոպերի երկու, երեք և չորս արագությամբ լեգենդար մեքենաները։ Կամ ToRi շինարարության գլուխգործոցներ (Թոնի Ռիֆելի պատկերացմամբ) Tomos միավորներով և մանրանկարչական արտաքին չափսերով: Այո, սրանք այն մեքենաներն էին, որոնք մենք վարում էինք և սովորում հիմնական մեխանիկա, երբ դեռահաս էինք, մենք փնտրեցինք երկու նմանատիպ երեխաների և փորձարկեցինք, թե որն է ավելի լավը 2009 թվականին:
Հիփ-հոփը մոպեդ է, որը նախատեսված է փոստ առաքելու համար, որը հեշտ է նկատել գույնի, եթե ոչ մյուսի պատճառով: Ամուր խողովակաձև կոնստրուկցիան և բեռնախցիկը առջևում (հետևաբար լուսավորության անսովոր դասավորությունը) և հետևում պահանջում են ճամպրուկներ կամ պայուսակներ լի թարմ տպագրված ավտոմոբիլային ամսագրերով: Փոխանցման տուփը հնագույն փոխանցման տուփի (հայտնի է APN շարքից) և մի փոքր ավելի նոր, բայց դեռ հին ջերմային միավորի խառնուրդ է, որը հայտնի է Colibri մոդելներից և նոր ավտոմատներից:
Կախոցը շատ ամուր է և չի հառաչում ամբողջ ծանրաբեռնվածության տակ. մենք այն փորձարկել ենք երեք ուղևորների հետ, և Մատյազը, որը երկու շաբաթ տանջվել է Լյուբլյանայի ծայրերով շրջելով, պնդում է, որ այն անխորտակելի է: Tomos-ի պայծառ կողմերը նաև շատ լավ սկավառակի արգելակն են, կողային և կենտրոնական կանգառը, կողպեքի տուփը և կայծային շարժիչը, և մենք պետք է մեղադրենք հուսահատ փոխանցման տուփին (անճշգրիտ, թույլ, անգործունյա բոլոր փոխանցումների միջև), քաշը և (մենք ենթադրում ենք, որ սա պայմանավորված է առջևի պատառաքաղի մեկ տեղադրմամբ) ամենավատ ուղղորդման կայունությունը:
Թորիումը նկարել է սլովենացին և արտադրված է Թայվանում։ Այն շարժվում է փոխանցման տուփով չորս հարվածային ագրեգատով, որը պահանջում է վարժվել և ուշադրություն դարձնել վարորդից։ Վերև տեղաշարժվելու համար լծակը պետք է զրոյացնել ներքև և հակառակը. ներքև տեղաշարժվելիս լծակը պետք է վերև տեղափոխել, իսկ պարապը ամբողջությամբ վերևի դիրքում է: Առաջին կիլոմետրերը բարդ են կիսաավտոմատ ճարմանդով, քանի որ ճարմանդային լծակ չկա, բայց մենք սկսում ենք ուղղակի տեղափոխելով առաջին փոխանցումը և գազ ավելացնելով:
Քանի որ մեր վերջույթների կառավարման կենտրոնը սովոր է սեղմել ճարմանդը տեղաշարժից առաջ, արգելակման լծակը ձախ կողմում դնելը (այսինքն, որտեղ սովորաբար գտնվում է կալանքը) անբարենպաստ է ուժի առումով: Բարեբախտաբար, չկան զույգ թմբուկային արգելակ, ով գիտի, թե որքան ուժեղ է, ուստի կալանքի փոխարեն արգելակը սեղմելը վտանգավոր չէ։ Զվարճալի և բավականին անհարկի դետալ են լույսերը, որոնք ցույց են տալիս ընթացիկ հանդերձանքը. դրանք դեռ դժվար է տեսնել:
Ի տարբերություն Tomos-ի՝ 50 խմ սրճաղաց։ CM-ը բղավում է չորս հարվածի ռեժիմում, ուստի վառելիքի բաքում պետք է լցնել միայն առանց կապարի բենզին, իսկ Tomos-ի հետ պետք է խաղալ՝ ավելացնելով երկու տոկոս յուղ: Թորին ավելի խնայող է. նա հարյուր կիլոմետրում ուտում էր 2 լիտր, իսկ Թոմոսը ևս երեք երեխա ունեցավ։ Koper արտադրանքի առավելությունն այն է, որ տուփն ավելի փոքր է, և ավարտը ավելի լավն է (Tori-ի որոշ մասեր իսկապես էժան են), բայց փորձարկման ժամանակ այն հարթ չի անցել. արագաչափի հյուսը պատռվել է: Դա հենց այդպես էլ եղավ. մենք դրան վարժվել ենք կրտսեր դպրոցական տարիներից: .
Հիփ-հոփ տոմոները մենք դնում ենք առաջին տեղում ոչ թե տեղական հայրենասիրության («պատրաստված է Կոպերում») նկատառումներից ելնելով, այլ պարզապես այն պատճառով, որ, ընդհանուր առմամբ, այն ավելի լավ է նախագծված ու պատրաստված, թեկուզ որոշ «սխալներով»: Նախ և առաջ կարևոր է իմանալ, որ այս երկու մոպեդների համար անհրաժեշտ նույն գումարի դիմաց այսօր կարող եք ձեռք բերել հուսալի 50 սմ սկուտեր: Տեսեք, եթե Hip Hop-ը և Master-ը հակադրվեին Auto Magazine-ի 20-րդ համարում փորձարկված չորս սկուտերների հետ, այն, ամենայն հավանականությամբ, կլինի սանդղակի վերջում: . Այնուամենայնիվ, մոպեդն ունի առավելություններ՝ ավտոտնակի յուրաքանչյուր վարպետ գիտի, թե ինչպես այն վերանորոգել, և այն գրաբենի վերածելուց հետո մուրճն ու վրձինը բավական են, որպեսզի օգնեն ձեզ ցանկապատի «ստվերից» մնացած ներկի հարցում։
1 ամիս՝ HIP HOP 45 հատոր
Փորձնական մեքենայի գինը. 1.190 EUR
շարժիչ: մեկ մխոց, երկհարկանի, օդով սառեցված, 49 սմ? , Dellorto PHVA 14 կարբյուրատոր, ոտքով մեկնարկ.
Առավելագույն հզորություն: 2 կՎտ (3 կմ) 3 պտույտ / րոպե:
Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 4 Նմ 5 պտույտ / րոպե արագությամբ:
Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 4-աստիճան, շղթա:
Շրջանակ: պողպատե խողովակ:
Արգելակները: առջեւի կծիկ? 230 մմ հետևի թմբուկ? 105 մմ:
Կասեցում. առջևի դասական հեռադիտակային պատառաքաղ, ճանապարհորդություն 70 մմ, հետևի երկու հարվածային կլանիչներ, ճանապարհորդություն 45 մմ:
Անվադողեր 80/80-16, 90/80-16.
Նստատեղի բարձրությունը գետնից. n.p.
Վառելիքի բաք: 5, 5 լ.
Անվաբազային հիմք: 1.197 մմ:
Քաշ: 80 կգ:
Ներկայացուցիչ: TOMOS, Šmarska գ. 4, Կոպեր, 05/668 44 00, www.tomos.si.
Մենք գովում և նախատում ենք
+ ամուր շինարարություն
+ արգելակներ
+ շարժիչի փոքր կայծ
+ տեղ ուղեբեռի համար
- փոխանցում
- ուղղորդման վատ կայունություն
- քաշը
- արագաչափի պոկված մալուխը
2-րդ տեղ՝ Թորի Վարպետ
Փորձնական մեքենայի գինը. 1.149 EUR
շարժիչ: միագլան, քառանիստ, օդով սառեցված, 49 սմ? , կարբյուրատոր, ոտքի մեկնարկ։
Առավելագույն հզորություն: 2 կՎտ (8 կմ) np
Առավելագույն ոլորող մոմենտ: օրինակ
Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցման տուփ 4 աստիճան, ավտոմատ կալանք, շղթա։
Շրջանակ: պողպատե խողովակ:
Արգելակները: թմբկահարված.
Կասեցում. դասական հեռադիտակային պատառաքաղ առջևում, երկու ցնցող կլանիչներ՝ հետևում:
Անվադողեր 2 x 5, 17 x 2:
Նստատեղի բարձրությունը գետնից. օրինակ
Վառելիքի բաք: 6 լ.
Անվաբազային հիմք: 1.346 մմ:
Քաշ: 73 կգ:
Ներկայացուցիչ: Velo dd, Ljubljana, 01/505 92 94, www.velo.si
Մենք գովում և նախատում ենք
+ պարզ և ամուր դիզայն
+ վարելու կատարում
+ վառելիքի սպառում
+ օգտակար, ոչ հավակնոտ շարժիչ
- փոխանցման տուփի դիագրամ
- թույլ արգելակներ
- վերջնական արտադրանք
Matevzh Hrybar, լուսանկար՝ Marko Vovk, Matevzh Hrybar
Հիմնական տեղեկություններ
Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 1.149 XNUMX €
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: մեկ մխոց, չորս հարված, օդով սառեցված, 49,5 սմ³, կարբյուրատով, ոտքով աշխատող:
Մոմենտ օրինակ
Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցման տուփ 4 աստիճան, ավտոմատ կալանք, շղթա։
Շրջանակ: պողպատե խողովակ:
Արգելակները: թմբկահարված.
Կասեցում. առջևի դասական հեռադիտակային պատառաքաղ, ճանապարհորդություն 70 մմ, հետևի երկու հարվածային կլանիչներ, ճանապարհորդություն 45 մմ: / դասական հեռադիտակային պատառաքաղ առջևում, երկու շոկի կլանիչներ հետևի մասում:
Վառելիքի բաք: 6 լ.
Անվաբազային հիմք: 1.346 մմ:
Քաշ: 73 կգ:
