Ինչու՞ են խելացի վարորդները մագնիս են դնում ղեկի էլեկտրահաղորդման հեղուկի ջրամբարում
Ավտովարորդները խելացի մարդիկ են. Եվ ամեն ինչ, որովհետև հենց իրենք են շահագրգռված, և ոչ թե ավտոարտադրողները, ովքեր հետաքրքրված են իրենց մեքենաների դիմացկունությամբ: Այսպիսով, նրանք աշխատում են դրանց վրա, ինչպես կարող են: Եվ որոշ հնարքներ, որոնք նրանք օգտագործում են, իսկապես օգտակար են դառնում։ Օրինակ, մագնիսները ղեկի հզորության համակարգում: AvtoVzglyad պորտալը պարզել է, թե ինչու են որոշ վարորդներ դրանք տեղադրում ղեկի հոսանքի հեղուկի բաքում։
Փոքր մետաղական չիպսերը ձևավորվում են ոչ միայն շարժիչում, փոխանցումատուփում և առանցքներում: Պողպատե հղկող նյութը ձևավորվում է այնտեղ, որտեղ կան քսվող մետաղական մասեր: Իսկ այն հեռացնելու համար ընդունված է օգտագործել զտիչներ ու մագնիսներ։ Բայց հնարավո՞ր է արդյոք նույն տեխնոլոգիաները կիրառել ղեկի հզորության մեջ, օրինակ, նրա պոմպի կյանքը երկարացնելու համար։
Սկսենք նրանից, որ ղեկի հզորության ջրամբարում արդեն կա մի սարք, որը բռնում է մետաղական չիպսերը և այլ բեկորները, որոնք գոյանում են մեքենայի շահագործման ընթացքում։ Կարծես սովորական պողպատե ցանց է, որը, իհարկե, հակված է խցանվել ամենատարբեր իրերով ղեկի երկարատև աշխատանքի ընթացքում: Համակարգի միակ ֆիլտրի աղտոտման հետևանքով դրա թողունակությունը նվազում է, ղեկի վրա առաջանում է չափազանց ծանրություն, և հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ պոմպը, նույնիսկ իր 60-100 մթնոլորտ ճնշման դեպքում, պետք է շատ աշխատի հեղուկը մղելու համար։ խցանման միջոցով:
Խնդիրը հեշտությամբ կարելի է լուծել՝ փոխարինելով ղեկի հզորության հեղուկը։ Բարեբախտաբար, գործընթացը աշխատատար չէ և չի պահանջում հատուկ գործիքներ և հսկայական ժամանակ: Միակ բանը, որ պետք է արվի այս ընթացակարգի ընթացքում, բաքը հեռացնելն ու նույն պողպատե ցանցը մաքրելն է:
Այնուամենայնիվ, ավտոմոբիլիստները ստեղծել են չիպսերի հետ վարվելու իրենց սեփական մեթոդները: Օրինակ, ոմանք լրացուցիչ ֆիլտր են դնում շղթայի մեջ: Դե, մեթոդն աշխատում է: Այնուամենայնիվ, սա հաշվի չի առնում այն փաստը, որ հոսանքի ղեկի պոմպը պետք է հեղուկ մղի, հաշվի առնելով դիմադրության լրացուցիչ կենտրոնը, որը, ի դեպ, նույնպես կխցանվի կեղտով և կսրի իրավիճակը: Ընդհանուր առմամբ, տարբերակը լավ է, բայց պահանջում է վերահսկողություն և լրացուցիչ ծախսեր:
Մյուս վարորդներն էլ ավելի հեռուն են գնացել՝ ընդունելով նեոդիմի մագնիս: Այն տեղադրվում է ղեկի հոսանքի հեղուկի ջրամբարում, որպեսզի հավաքի ինչպես մեծ պողպատե չիպսերը, այնպես էլ այն, որը հեղուկը վերածում է կեղտոտ ցեխի: Եվ այս մեթոդը, որն արժե ճանաչել, ցույց է տալիս շատ լավ արդյունք: Աշխատելով պողպատե ցանցի ֆիլտրի հետ՝ մագնիսը բռնում և պահում է հսկայական քանակությամբ մետաղական կեղտ: Եվ դա, իր հերթին, թեթևացնում է պողպատե ֆիլտրի ցանցի բեռը. այն ավելի երկար է մնում մաքուր, ինչը, իհարկե, ավելի լավ է ազդում դրա թողունակության վրա: Տանկում մագնիսի հայտնվելը ոչ մի կերպ չի լարում պոմպը: Այսպիսով, ինչպես ասում են, սխեման աշխատում է, օգտագործեք այն:
