Շարժիչի յուղի ընտրության և օգտագործման նրբությունները
Շարժիչի յուղի մասին արդեն այնքան շատ է խոսվել ու գրվել, որ անիրատեսական բան է դարձել զարմացնելը կամ նոր բան հաղորդելը։ Բոլորը գիտեն ամեն ինչ, բայց, այնուամենայնիվ, նավթի օգտագործման հետ կապված դեռ շատ հարցեր կան։ Հենց այս սպառվող նյութն իր շուրջ հավաքեց այնքան առասպելներ, ինչպիսիք են «դուք չեք կարող փոխել այն, բայց ավելացրեք նորերը, երբ օգտագործում եք այն» կամ «մութն ընկավ. ժամանակն է փոխարինել այն»: Փորձենք հասկանալ ամենավիճահարույց հարցերն ու տարածված սխալ պատկերացումները:
Շարժիչային յուղերի հիմնական բնութագրերը
Բոլոր յուղերն ունեն բազմաթիվ ցուցանիշներ, բայց գնորդին պետք է հետաքրքրի դրանցից միայն երկուսը. որակ (արդյոք դա կհամապատասխանի մեքենային) և մածուցիկություն (արդյոք հարմար է գալիք սեզոնի համար): Այս հարցերի պատասխանը պարունակվում է պիտակավորման մեջ, իսկ հիմնականներն են SAE, API, ACEA:
SAE. Այս նշումը որոշում է յուղի մածուցիկությունը կամ հեղուկությունը: Նշանակվում է մեկով (սեզոնային), ավելի հաճախ՝ երկու թվով (բոլոր սեզոնային)։ Օրինակ, . Մինչև (Վտ) ձմեռ թիվը «ձմեռային» պարամետրն է, որքան փոքր է այն, այնքան ավելի լավ է օգտագործել ձմեռային եղանակին: Անստորագրված թիվը W - ամառային պարամետրը, ցույց է տալիս ջեռուցման ընթացքում խտության պահպանման աստիճանը։ Եթե թիվը մեկն է, ապա W նշանի առկայությունը ցույց է տալիս, որ ձեթը ձմեռ է, եթե ոչ՝ ամառ։
*Մածուցիկության ինդեքսը չի արտացոլում այն ջերմաստիճանը, որով նավթը կարող է աշխատել: Նշման մեջ նշված ջերմաստիճանի ռեժիմը կարևոր է միայն շարժիչը գործարկելու պահին: SAE ինդեքսն արտացոլում է յուղի կարողությունը որոշակի ջերմաստիճաններում մածուցիկություն պահպանելու, որպեսզի շարժիչի յուղի պոմպը մեկնարկի պահին կարողանա մղել այս նույն յուղը էներգաբլոկի բոլոր քսում կետերին:
API. Այն բաղկացած է ցուցիչից (առաջին տառից) բենզինի - (S) ծառայության և դիզելային - (C) կոմերցիոն շարժիչների համար: Այս ցուցանիշներից յուրաքանչյուրի հետևում գտնվող տառը ցույց է տալիս շարժիչների համապատասխան տեսակների որակի մակարդակը, բենզինային շարժիչների համար այն տատանվում է A-ից մինչև J, դիզելային շարժիչների համար՝ A-ից F (G): Որքան այբուբենն ավելի ցածր լինի A-ից, այնքան լավ: Նշանակումներից մեկի հետևում գտնվող 2-ը կամ 4-ը նշանակում է, որ նավթը նախատեսված է համապատասխանաբար երկու և չորս հարված շարժիչների համար:
Ունիվերսալ յուղերն ունեն երկու հաստատում, օրինակ՝ SG/CD: Հստակեցումը, որը գալիս է առաջինը, ցույց է տալիս օգտագործման նախապատվությունը, այսինքն. SG / CD - «ավելի շատ բենզին», CD / SG - «ավելի շատ դիզել»: API նավթի նշումից հետո ԵՄ տառերի առկայությունը նշանակում է Էներգախնայողություն, այսինքն՝ էներգախնայողություն: Հռոմեական I թիվը ցույց է տալիս վառելիքի ծախսը առնվազն 1,5%; II - ոչ պակաս, քան 2,5; III - ոչ պակաս, քան 3%:
ASEA. Սա որակական հատկանիշ է: Այն ունի երեք կատեգորիա՝ A՝ բենզինային շարժիչների համար, B՝ ավտոմեքենաների դիզելային շարժիչների և E՝ բեռնատարների դիզելային շարժիչների համար։ Կատեգորիայի հետևում գտնվող համարը ցույց է տալիս որակի մակարդակը: Որքան մեծ է թիվը, այնքան ավելի դժվար է շարժիչը կարող է աշխատել այս յուղով:
Մեկ այլ յուղ, կախված կազմից, բաժանվում է սինթետիկ, կիսասինթետիկ и հանքային. Հանքանյութերն ավելի արագ են օքսիդանում և կորցնում իրենց հիմնական գործառնական բնութագրերը: Սինթետիկները շատ ավելի դիմացկուն են ջերմաստիճանի պայմաններին և պահպանում են իրենց հատկությունները շատ ավելի երկար ժամանակ:
Ավտոմեքենայի համար ճիշտ յուղի ընտրությունը հիմնականում կախված կլինի գործարանի առաջարկություններից: Ցանկացած մեքենա ունի իր ներքին այրման շարժիչի յուղը, և դրա բնութագրերը գրված կլինեն մեքենայի ձեռնարկում կամ արտադրողի կայքում: Նույն ձեռնարկներում սահմանված են յուղի փոփոխման ինտերվալներ, որոնք ցանկալի է փոխել արտադրողի ցուցումների համաձայն (հիմնականում մոտ 10 հազար կմ):
Նավթի օգտագործման հետ կապված հակասական հարցեր
Եթե յուղը մգացել է, արդյոք այն անհապաղ փոխել է պետք՝ անկախ անցած կիլոմետրից։
Ո՛չ, այս չափանիշի համաձայն, այն, իհարկե, չարժե փոխարինել։ Շարժիչային յուղը հիմքի (հանքային, սինթետիկ կամ կիսասինթետիկ) և տարբեր հավելումների մի տեսակ խառնուրդ է, որը որոշում է քսանյութի աշխատանքը: Եվ հենց այս հավելումները լուծում են վառելիքի թերի այրման արգասիքները՝ մաքուր պահելով շարժիչը և պաշտպանելով այն աղտոտումից, որից քսանյութը մթնում է։
Այս հարցում դուք պետք է հետևեք ձեր մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկվող ժամանակահատվածներին: Եթե տարբեր մակնիշի մարդատար մեքենաների համար յուղի փոփոխման ժամանակները կարող են մոտավորապես նույնը լինել, ապա առևտրային մեքենաների համար հաճախականությունը պետք է հաշվարկվի՝ հաշվի առնելով շահագործման ռեժիմը:
Ամբողջ եղանակը որակով վատա՞ն է:
Իրականում ամեն ինչ այդպես չէ։ Շարժիչի յուղը, որը նախատեսված է ամբողջ տարվա ընթացքում աշխատելու համար, ապահովում է շարժիչի հաջող մեկնարկը ինչպես ձմռանը, այնպես էլ ամռանը: Հետեւաբար, վարորդների մեծ մասը նախընտրում է այս տեսակի քսանյութը:
Յուղը հնարավոր չէ փոխել, բայց լիցքավորել ըստ անհրաժեշտության:
Գործողության ընթացքում յուղի մեջ աստիճանաբար կուտակվում են բոլոր տեսակի նստվածքներ և մուր: Եթե այն չփոխվի, այլ միայն լիցքավորվի, ապա այս բոլոր այրման արտադրանքները պարզապես չեն հեռացվի համակարգից: Արդյունքում, նստվածքների առաջացումը կարագացնի մաշվածությունը և զգալիորեն կնվազեցնի շարժիչի կյանքը: Ուստի անհրաժեշտ է ոչ թե ավելացնել, այլ փոխել յուղը արտադրողի առաջարկություններին համապատասխան։
Այս առասպելը արդարացված է այն դեպքում, երբ շարժիչը մխոցային խմբի մեծ մաշվածություն ունի և այն շատ յուղ է սպառում։ Այնուհետեւ այն կարող է եւ պետք է ավելացվի մեքենայի շահագործման ընթացքում:
Կարող եք խառնել, եթե...
Անսպասելի իրավիճակ է ստեղծվել. Օրինակ՝ երկար ճանապարհի վրա հանկարծակի վառվեց նավթի լույսը և շտապ լիցքավորում է պահանջվում: Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք օգտագործել ձեռքի տակ ընկածը:
Նաև յուղը կարող է խառնվել մեկ այլ տեսակի քսայուղի անցնելու ժամանակ: Շարժիչի և ջրամբարի հեղուկը փոխելիս որոշակի քանակությամբ հին նյութ անպայման կմնա, իսկ նորը լցնելը լուրջ հետևանքների չի հանգեցնի։
Հնարավո՞ր է, թե՞ կարելի է տարբեր տեսակի յուղեր խառնել։
Երբ սինթետիկ յուղերը խառնվում են կիսասինթետիկ կամ հանքային յուղերի հետ, կարող են առաջանալ անցանկալի քիմիական ռեակցիաներ. Սա բացասաբար կանդրադառնա շարժիչի աշխատանքի և ամրության վրա և կհանգեցնի դրա խափանման:
Տարբեր մածուցիկության յուղերի խառնման փորձերը պայմանականորեն թույլատրվում են միայն այն դեպքում, եթե արտադրանքը մի փոքր տարբերվում է հատկություններով: Նույնիսկ մեկ ապրանքանիշի շարքում կոմպոզիցիաները մեծապես տարբերվում են բնութագրերով: Արտակարգ իրավիճակների դեպքում դուք կարող եք բրենդային նյութ ավելացնել շարժիչին, որի մեջ նախկինում օգտագործվել է քսանյութ: Բայց պետք չէ խառնել ձմեռային և ամառային ձևակերպումները, որոնք շատ տարբեր են, օրինակ՝ 20W-50։
Որպեսզի ձեր մեքենան չթողնեք, ավելի շատ լսեք մասնագետների առաջարկությունները, քան ասեկոսեներն ու շահարկումները: Կան բազմաթիվ նախապաշարումներ, և ձեր մեքենայի շարժիչը մեկ օրինակով է, և ավելի լավ է դրա վրա փորձեր չանել:
