ԹՈՓ 10 | դասական մկանային մեքենաներ

Ամերիկյան ավտոմոբիլային դասական: Հսկայական շարժիչներ, հսկայական ուժ և ոլորող մոմենտ՝ թաքնված բավականին ֆունկցիոնալ մարմնի մեջ: Սա մկանային մեքենայի սահմանումն է. մեքենա, որն ամենաթեժ ապրանքն էր ամերիկյան շուկայում XNUMX-XNUMX-ականների վերջում:

«Մկանային մեքենա» տերմինը ի հայտ եկավ մինչև 60-ականների վերջը և նախատեսված էր վերաբերել հզոր մեքենաներին, որոնք կառուցված էին հանրաճանաչ մոդելների հիման վրա, ավելի էժան, քան սովորական սպորտային մեքենաները և ավելի գործնական՝ հետևի նստատեղի պատճառով:  

Այսօր մենք նայում ենք ամենահետաքրքիր մկանային մեքենաների թոփ տասնյակին, որոնք անցնում են 1973 թվականի սահմանները, երբ նավթի գները բարձրացան, ինչը նշանակում է, որ մեծ V8-ների ոսկե դարաշրջանն ավարտվել է:

1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949 թ

Այս վարկանիշի մյուս մեքենաների համեմատ, 5 լիտրանոց Oldsmobile-ը այնքան էլ հզոր և դանդաղ չէ, բայց XNUMX-ականների վերջի չափանիշներով General Motors-ի արտադրանքը պարզվեց, որ ժամանակակից և արագ է: Եվ հենց նա է համարվում առաջին մեքենան, որը կոչվում է մկանային մեքենա (չնայած այդ տերմինն այն ժամանակ գոյություն չուներ)։ 

Այս մոդելի հետ մեկտեղ Oldsmobile-ը ներկայացրել է նոր ընտանիքի շարժիչ, որը կոչվում է Rocket: 303 դյույմանոց (5 լիտր) ագրեգատն արտադրում էր 137 ձիաուժ։ (101 կՎտ), ինչը այն ժամանակվա չափանիշներով գերազանց արդյունք էր։ 

Մեքենայի հնարավորություններն ապացուցվեցին NASCAR-ի առաջին մրցարշավային սեզոնում (1949 թ.), երբ այս ապրանքանիշի մեքենաներով մրցարշավորդները հաղթեցին 5-ից 8 մրցավազքում: Հետագա սեզոններում ապրանքանիշը նույնպես առաջ եկավ:

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969 թ

Chevrolet Camaro-ն պատմության մեջ ամենահայտնի մկանային մեքենաներից մեկն է: Անկասկած, 1 թվականի ZL1969-ը բոլորից ամենաթեժ մոդելն է: Փոքր թափքում, որը Camaro-ն դնում է պոնիի և մկանային մեքենայի շեմին, առաջին սերնդի արտադրության ավարտին հնարավոր եղավ տեղավորել իսկական «հրեշ»՝ 7 լիտրանոց V8 տարողությամբ: 436 ձիաուժ. և 610 Նմ: ոլորող մոմենտ: 

Հզոր շարժիչը հասանելի էր միայն այս մոդելային տարում և բացարձակ առաջատարն էր շարքում: Միայն շարժիչի արտադրության արժեքը ավելի մեծ էր, քան ստանդարտ Camaro-ի արժեքը: Շարժիչը ձեռքով հավաքվել է 16 ժամվա ընթացքում Բուֆալոյի հաստատությունում: Մեքենան նախատեսված է եղել սպորտում օգտագործելու համար, մասնավորապես, քաշային մրցարշավներում։ Իսկ 60-ականների վերջի չափանիշներով այն չափազանց արագ էր՝ մինչև 96 կմ/ժ արագացումը տևեց 5,3 վայրկյան:

Մեզ հաջողվել է արտադրել 69 օրինակ (մոդելի ընդհանուր արտադրությունն այս տարի կազմել է 93 օրինակ), որոնք գնահատվել են 7200 դոլար, ինչը նշանակում է, որ մեքենան չափազանց թանկ էր։ Chevrolet Camaro SS 396-ն արժեր 3200 դոլար և ուներ նաև հզոր լիտրանոց ձիաուժ շարժիչ:

 

3. Պլիմութ Հեմի Որտեղ | 1970 թ

Նոր տասնամյակի սկզբում Plymouth-ը թողարկեց թարմացված Barracuda-ն՝ փոխարինելու 60-ականների վերջի մի փոքր շողոքորթ մկնիկի մոդելը: Մեքենան ստացել է ժամանակակից թափք՝ բնորոշ վանդակաճաղով և նոր էներգաբլոկներով։ 7 լիտրանոց շարժիչներով մոդելները կոչվում էին Hemi 'Cuda և արտադրում էին 431 ձիաուժ, ինչը գրեթե 50 տարի առաջ շատ ավելի տպավորիչ էր, քան այսօր: Մեքենան 96 կմ/ժ արագության է հասել 5,6 վայրկյանում։

Hemi 'Cuda-ն հաջողությամբ վազեց (1/4 մղոն քաշում - 14 վայրկյան), և Chrysler միավորի ներուժը գերազանցում էր իր հզորության վարկանիշը:

Այսօր 1970 թվականի Hemi 'Cuda-ն ամենապահանջված մկանային մեքենաներից մեկն է, որի գները տատանվում են $100-ից մինչև $400 գերազանց վիճակում գտնվող մեքենայի համար: դոլար։ 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967 թ

Carol Shelby-ի կողմից մոդիֆիկացված մուստանգներն առաջին անգամ հայտնվեցին 1967 թվականին և հագեցված էին 7 լիտրանոց Ford շարժիչով, որն օգտագործվում էր խմբի մեքենաների հզորության տարբեր տարբերակներում։ Էներգաբլոկը պաշտոնապես թողարկեց 360 ձիաուժ, բայց շատ օրինակներում այն ​​ավելի մոտ էր 400 ձիաուժին: Այս հզոր շարժիչի շնորհիվ Shelby GT500-ն աներևակայելի արագ էր՝ այն 96 կմ/ժ արագացնում էր 6,2 վայրկյանում:

Ստանդարտ Mustang շարքը սկսվեց 120 ձիաուժ հզորությամբ 3.3 գծային շարժիչով: եւ ավարտվեց 324 ձիաուժ հզորությամբ 8 V6.4-ով։ Shelby GT500-ի գինը համարժեք էր. ստանդարտ մոդելը $2500-ից ցածր էր, իսկ GT500-ը գրեթե $4200: 

Մեկ Mustang GT500, որը կոչվում է Super Snake, արտադրվել և արտադրվել է ավելի քան 500 ձիաուժ: 7 լիտրանոց բնական շնչառական շարժիչից: Մեքենան մասնակցել է Good Year անվադողերի գովազդային հոլովակի ձայնագրմանը։ Քերոլի թեստային ուղու վրա Շելբին գերազանցեց 273 կմ/ժ արագությունը:

Այս տարբերակի մեքենան պետք է կառուցվեր փոքր քանակությամբ, բայց պարզվեց, որ այն չափազանց թանկ է։ Մեկ օրինակի մոտավոր արժեքը կազմել է մոտ 8000 դոլար։ Super Snake-ը մնաց երբևէ ստեղծված ամենահազվագյուտ Mustang-ը: Պատճենը գոյատևել է տարիների ընթացքում և վաճառվել է 2013 թվականին 1,3 միլիոն դոլարով։

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970 թ

Chevelle-ը ամերիկյան միջին դասի մեքենա էր, որը գրավիչ գներով և բավականին տարածված էր իր հիմնական տարբերակներում, մինչդեռ 8-ականների միջին SS տարբերակը նշանակում էր մեծ V շարժիչներով հագեցած մեքենաներ, որոնք հիանալի կատարում էին տալիս: 

Այս մոդելի համար լավագույն ժամանակը 1970 թվականն էր, երբ շարք մտավ 454 դյույմանոց (7,4 լ) շարժիչ, որը կոչվում էր LS6, որը հայտնի էր երրորդ սերնդի Corvette-ից: Chevrolet Big Block-ը բնութագրվում էր գերազանց պարամետրերով. պաշտոնապես այն արտադրում էր 462 ձիաուժ, բայց առանց ագրեգատի միջամտության, գործարանից դուրս գալուց անմիջապես հետո այն ուներ նույնիսկ մոտ 500 ձիաուժ:

LS6-ով աշխատող Chevrolet Chevelle SS-ը զրոյից 96 մղոն/ժ արագության հասավ 6,1 վայրկյանում՝ դարձնելով այն Hemi 'Cuda-ի արժանի մրցակիցը: Այսօր դասական ավտոմոբիլաշինության սիրահարները ստիպված են վճարել 150 զլոտի այս կոնֆիգուրացիայով մեքենաների համար։ դոլար։ 

6. Pontiac GTO | 1969 թ

Նրանք, ովքեր չեն ճանաչում Oldsmobile Rocket 88-ը որպես իրենց առաջին մկանային մեքենան, հակված են պնդել, որ Pontiac GTO-ն այն մեքենան էր, որը կարող էր կրել այդ անունը: Մոդելի պատմությունը սկսվել է 1964 թվականին։ GTO-ն կամընտիր լրացուցիչ միջոց էր Tempest-ի համար, որը ներառում էր 330 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ: GTO-ն ապացուցեց իր հաջողությունը և ժամանակի ընթացքում վերածվեց առանձին մոդելի: 

1969 թ.-ին GTO-ն ներկայացվեց տարբերակիչ վանդակաճաղով և թաքնված լուսարձակներով: Շարժիչների գունապնակում կային միայն հզոր ագրեգատներ։ Հիմնական շարժիչն ուներ 355 ձիաուժ, իսկ ամենահզոր տարբերակը Ram IV 400-ն էր, որը նույնպես ուներ 6,6 ձիաուժ: Վերջինս, սակայն, ուներ փոփոխված գլխիկ, լիսեռ և ալյումինե ընդունիչ կոլեկտոր, ինչը հնարավորություն տվեց զարգացնել 375 ձիաուժ հզորություն։ Այս տարբերակում GTO-ն կարողացել է 96 կմ/ժ արագություն զարգացնել 6,2 վայրկյանում։ 

1969-ին GTO-ն առաջարկվեց Judge փաթեթով, ի սկզբանե միայն նարնջագույն: 

7. Dodge Challenger T/A | 1970 թ

Dodge Challenger-ը մկանային մեքենաների շուկա մտավ շատ ուշ՝ արդեն 1970 թվականին, և սերտորեն կապված էր Plymouth Barracuda-ի հետ, բացառությամբ, որ Dodge-ն ուներ մի փոքր ավելի երկար անիվի բազա։ Այս մոդելի ամենահետաքրքիր տարբերակներից է Dodge Challenger T/A-ն՝ պատրաստված ավտոսպորտի համար։ Այնուամենայնիվ, դա ժամանակի ամենաուժեղ Չելենջերը չէր: Դա R/T մոդելն էր, որն ուներ ամենամեծ V8 HEMI շարժիչները՝ ավելի քան 400 ձիաուժ հզորությամբ: Challenger T/A-ն ստեղծվել է Trans-Am մրցարշավային շարքում Dodge-ի մեկնարկի հետ միասին: Քաղաքացիական տարբերակները վաճառելու համար արտադրողը պետք է հավանություն ստանար Ամերիկայի Sports Car Club-ից: 

Dodge Challenger T/A-ն ուներ առաջարկվող ամենափոքր V8 շարժիչը: 5,6 լիտրանոց շարժիչը համալրված էր Six-Pack-ով, որը հզորությունը բարձրացրեց մինչև 293 ձիաուժ, թեև այս ագրեգատի իրական հզորությունը գնահատվում էր 320-350 ձիաուժ՝ կախված աղբյուրներից: Տեղադրումը հատուկ ամրացված էր և ուներ փոփոխված մարտագլխիկ։

Dodge Challenger T/A-ն ուներ Rallye կախոց և սպորտային անվադողեր տարբեր չափերի յուրաքանչյուր առանցքի համար:

Թեև այն ավելի քիչ հզոր էր, քան Challenger R/T-ը, T/A-ն ավելի լավն էր մինչև 96 մղոն/ժ արագության ժամանակ: 5,9 կմ/ժ արագությունը մետրին հարվածել է 6,2 վայրկյանում, մինչդեռ շատ ավելի հզոր տարբերակի համար տևել է 13,7 վայրկյան։ T/A-ի համար՝ 14,5 վրկ։

8. Plymouth Superbird | 1970 թ

Plymouth Superbird-ը կարծես դուրս է եկել մրցուղուց, և այս դեպքում միտումնավոր ոճավորում չկա: Իրականում սա մեքենա է, որը ստեղծվել է միայն այն պատճառով, որ NASCAR մրցարշավի կանոնները պահանջում էին ճանապարհային տարբերակ: 

Plymouth Superbird-ը հիմնված է Road Runner մոդելի վրա: Ամենահազվագյուտ և ամենահզոր սորտը համալրված էր 7 ձիաուժ հզորությամբ 431 լիտրանոց ագրեգատով, որը հայտնի է նաև Hemi 'Cudy-ից: Այն թույլ է տվել մինչև 96 կմ/ժ արագություն զարգացնել 4,8 վայրկյանում, իսկ քառորդ մղոն մրցավազքն ավարտվել է 13,5 վայրկյանում։

Ամենայն հավանականությամբ, արտադրվել է այս մոդելի ընդամենը 135 օրինակ։ Մնացածները համալրված էին Magnum շարքի ավելի մեծ 7,2 լիտրանոց ագրեգատներով՝ 380 և 394 ձիաուժ հզորությամբ, իսկ մինչև 60 մղոն/ժ արագացումը նրանց մոտ մեկ վայրկյան երկարեց: 

Plymouth Superbird-ն իր աերոդինամիկ քթով և հետևի դարպասի հսկայական սպոյլերով, ագրեսիվ և գրեթե մուլտֆիլմ տեսք ուներ: Շատ արագ պարզ դարձավ, որ մեքենան մեծ պահանջարկ չունի ավտոսրահներում։ Արտադրվել է ընդամենը մոտ 2000 օրինակ, սակայն ոմանք ստիպված են եղել սպասել մինչև երկու տարի իրենց հաճախորդներին: Այսօր այն շատ պահանջված դասական է, որի գինը գերազանցում է $170-ը: դոլար։ HEMI տարբերակի արժեքը հասնում է մոտ հազարների: դոլար։

9. Dodge Charger R/T | 1968 թ

Dodge Charger-ը իր ստեղծման օրվանից լավ ապացուցել է իրեն մկանային մեքենաների շուկայում: Իր դեբյուտի պահին այն առաջարկում էր հզոր շարժիչի տիրույթ, որոնցից ամենափոքրն ուներ 5,2 լիտր ծավալ և 233 ձիաուժ հզորություն, իսկ լավագույն տարբերակը լեգենդար 7 լիտրանոց Hemi 426-ն էր՝ 431 ձիաուժ հզորությամբ։

Սա ևս մեկ անգամ է, երբ այս միավորով մեքենան հայտնվում է մեր ցուցակում, բայց դա իսկական լեգենդ է, որն ապահովում է այդ տարիների ամերիկյան մեքենաների լավագույն կատարումը: Շարժիչը փոխառված է NASCAR շարքից։ Այն առաջին անգամ օգտագործվել է 1964 թվականին Plymouth Belvedere-ի մրցարշավային տարբերակում։ Այն մտավ ֆոնդային մեքենաների մեջ միայն, որպեսզի Chrysler-ը կարողանա օգտագործել այն հաջորդ մրցարշավային սեզոնում: Շարժիչը չափազանց թանկ տարբերակ էր. Charger R/T-ը պետք է վճարեր գնի գրեթե 20%-ը: Բազային մոդելի համեմատ մեքենան 1/3-ով ավելի թանկ էր։ 

Լիցքավորիչի համար ամենադասական տարին, թվում է, 1968 թվականն է, երբ ոճաբանները ընտրեցին ագրեսիվ ոճը, այդպիսով հրաժարվելով 1967 թվականից հայտնի ֆասթբեք թափքի ոճից: Dodge Charger-ը R/T (Road and Track) փաթեթով և Hemi 426 շարժիչով կարողացավ արագացնել մինչև 96 կմ/ժամ՝ 5,3 վայրկյանում, քառորդ մղոնը՝ 13,8 վայրկյանում։ 

 

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968 թ

Chevrolet Impala-ն վաթսունական թվականներին General Motors կոնցեռնի իսկական բեսթսելլերն էր, որը հասանելի էր հարուստ թափքի տարբերակով, իսկ նրա սպորտային տարբերակը SS-ն էր, որը որպես տարբերակ առաջարկվում էր սարքավորումներում 1961 թվականից: 

1968-ին շարժիչի ամենազարմանալի տարբերակը ներկայացվեց շարք: Խցիկը համալրված էր L431 շարժիչով՝ 72 ձիաուժ հզորությամբ։ 7 լիտր ծավալով, ինչը հնարավորություն տվեց քառորդ մղոն մրցավազքն ավարտել մոտ 13,7 վայրկյանում: Այն հայտնվել է սրահներում գրեթե 5,4 տարի առաջ: 

Impala SS-ն արտադրվել է մինչև 1969 թվականը և տարեկան մոտ 2000 գնորդ է գտնում: 1970-ի մոդելային տարում այս մոդելը դադարեցվել էր ցանցի վրա SS տառերով:

 

Այս ցանկը ոչ մի դեպքում սպառիչ չէ դասական մկանային մեքենաների մասին, որոնք հեղեղել են ԱՄՆ-ը: Այս անգամ մենք կենտրոնացել ենք հիմնականում մեծ տարիների վրա՝ անցյալ դարի 60-ականների վերջին և 70-ականների սկզբին: Ցավոք, տեղ չկար Ford Torino-ի համար, որը հայտնի էր Starsky և Hutch շարքերից, Dodge Super Bee-ից կամ Oldsmobile Cutlass-ից: Նրանց մասին գուցե մեկ այլ անգամ...