Range Rover Velar-ի դեբյուտը բորսայում

Անսովոր ձև և նույնքան աննկատ տեղ: Նոր Range Rover-ը, որը համահունչ է սպորտային կոմունալ մեքենաների նորաձևության միտումին, ներկայացվել է Ֆոնդային բորսայի շենքում:

Որտեղի՞ց այս գաղափարը: Պարզվում է՝ JLR Group մեքենաների ներկրողը, այսինքն՝ Jaguar, Land Rover, Range Rover մակնիշները, ցանկանում է այս աշնանը դառնալ հանրային բաժնետիրական ընկերություն։ Տեղափոխությունը բավականին հետաքրքիր է, ինչպես նաև հրավիրված հյուրերի խումբը: Շնորհանդեսին ներկա էին նաև էկրանի աստղերն ու քաղաքական գործիչները, ովքեր պատրաստակամորեն կեցվածք են ընդունել լուսանկարչական պատին։ Մեզ համար մեքենան ավելի կարևոր դարձավ, և մենք մեր ուշադրությունը կենտրոնացրեցինք դրա վրա։

Եվ կա պատճառ, քանի որ նոր Velar-ը հերթական նոր ամենագնացը չէ: Առաջին հերթին՝ գլխարկի վրա այն ունի հպարտ մակագրություն՝ «Range Rover», որն արդեն այն դնում է ավանդույթները պահպանողների տեսադաշտում, ովքեր հարցնում են՝ արդյոք այն արժանի՞ է բրիտանական ապրանքանիշի այլ ապրանքների։ Երկրորդ, այն լրացնում է բացը կոմպակտ Evoque-ի և շատ ավելի մեծ ու թանկ Range Rover Sport-ի միջև: Երրորդ, այն կսկսի կոշտ մրցակցություն կուպե-SUV-ների հետ, և չորրորդը, կսկսի նոր ոճական լեզու և կներկայացնի բոլորովին նոր տեխնիկական լուծումներ, որոնք նախկինում չեն եղել JLR խմբում:

Անունն ինքնին կարող է մի փոքր շփոթեցնող լինել, հատկապես ապրանքանիշի երկրպագուների համար: Նրանք գիտեն, որ VELRAR-ը առաջին Range Rover-ի նախատիպի անունն է, կարճ Vee Eight Land Rover-ը կամ V8 շարժիչով «Landka»-ն: Velar-ը չի տեղադրվի հզոր ութ մխոցանի շարժիչով, սակայն կա գերլիցքավորված 3.0 V6 տարբերակ՝ 380 ձիաուժ հզորությամբ: Ավելի քիչ պահանջկոտ, իսկ ավելի ճիշտ՝ այրման ավելի պահանջկոտ համար մենք առաջարկում ենք դիզելային ագրեգատներ՝ 180-ից մինչև 300 ձիաուժ հզորությամբ: Իհարկե, երկու առանցքներն էլ շարժվում են ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Ուժեղ ուժը և լիաքարշակությունը խոստանում են ամուր շասսի, կամընտիր օդային կախոցով, որը Range Rover-ը կարող է դուրս գալ ճանապարհից: Ցածր անվադողերը կարող են լինել միակ խոչընդոտը, քանի որ բրենդի բնորոշ շարժիչը հնարավորություն է տալիս նավարկելու արագ շարժվող երթևեկության միջով. գետնից հեռավորությունը գերազանցում է 25 սմ-ը և վազքի խորությունը՝ 65 սմ, տպավորիչ թվեր, որոնք գնորդներից շատերը նախընտրում են չնկատել: փորձարկում.

Velar-ը փոքր չէ, այն ընդամենը մի քանի սանտիմետրով փոքր է Sport-ից։ Արդյունքում այն ​​ունի հսկայական բեռնախցիկ՝ 673 լիտր ծավալով և հիացնում է իր վեհությամբ։ Եվ դա պետք է շատ ավելի քիչ գնի: Լեհաստանի գնացուցակը դեռ հայտնի չէ, սակայն Մեծ Բրիտանիայում բազային մոդելի գինը գտնվում է ճիշտ միջինում Evoque և Sport մոդելների միջև: Մեր պայմաններում այն ​​պետք է լինի 240-250 հազ. զլոտի.

Այս գնով դժվար է այն վերագրել այս կամ այն ​​դասին։ Velar-ն ավելի երկար է, քան BMW X4-ը կամ Mercedes GLC Coupe-ն, սակայն նրանց անմիջական մրցակիցը ավելի շուտ Jaguar F-Pace-ն է: Range Rover Velar-ը սերտորեն կապված է Jaguar-ի առաջին ամենագնացի հետ, այդ թվում՝ իր հարթակից, սակայն թափքը նկատելիորեն ավելի մեծ է: Բայց դա բավարար չէ BMW X6-ի կամ Mercedes GLE Coupe-ի հետ համեմատելու համար, քանի որ սա Range Rover Sport-ի տարածքն է։

Նոր Velar-ն ամեն կերպ արտացոլում է իր փոքր ու մեծ զարմիկների ոճը, բայց նաև բերում է նոր առանձնահատկություններ: Առաջին հերթին դա վերաբերում է կոնցեպտային մոդելներին, որոնք կարելի է տեսնել, օրինակ, հետ քաշվող բռնակներով, ինչպես նաև ամենաարդիական լուծումներով, ինչպիսիք են Matrix-Laser LED լուսարձակները։ Տնակում, ի լրումն բարձրորակ նյութերի, մենք արդեն գտնում ենք երեք հսկայական էկրան՝ ներառյալ երկու 10 դյույմանոց սենսորային էկրաններ՝ ինքնաթիռի համակարգերը կառավարելու համար:

Վերջապես, մի ​​պահ վերադառնանք երեկոյան աստղերին։ Նրանց թվում էր նաև առագաստանավի աշխարհի բազմակի չեմպիոն, օլիմպիական չեմպիոն Մատեուշ Կուսներևիչը։ Կարևոր կերպար նոր Range Rover-ի շնորհանդեսի համատեքստում, քանի որ սա նրա դեմքն է։ Ընտրությունը պատահական չէ, քանի որ բրիտանական բրենդը ցանկանում է իրեն գովազդել ծովագնացության միջոցով։ Ուստի դժվար է պատկերացնել Velar մոդելի ավելի լավ ներկայացուցիչ, քան այս տաղանդավոր ու տիտղոսակիր մարզիկը։