Մեքենաների TOP 5 մոդելներ, որոնք վտանգավոր չէ գնել տաքսու վարորդներից
Ավտոմեքենաների սեփականատերերից շատերը, հատկապես Ռուսաստանի մետրոպոլիաներում, օգտագործված մեքենա գնելիս մեքենաները բաց են թողնում անմիջապես դարպասից դուրս, եթե նրանց պատմությունը տաքսու վարորդ աշխատելու մասին նույնիսկ հուշում է պարունակում: AutoVzglyad պորտալը բացատրում է, թե ինչու այս մոտեցումը միշտ չէ, որ արդարացված է։
Ի՞նչն է առավել հաճախ կապված «մեքենա տաքսիից» կամ «տաքսու վարորդի տակից» արտահայտության հետ: Ամենից հաճախ ոչ մի լավ բանով: Մասնավորապես, օրինակ, երևակայության մեջ հայտնվում են դժբախտ պատահարների ժամանակ «հավասարեցված» մարմնի մասերի նկարներ, ինչը կոչվում է «շրջանակում»: Կամ կոտրված և անզգուշորեն վերականգնված կախոցը: Կամ նախկին տաքսիի ապագա պոտենցիալ սեփականատիրոջ ամենավատ մղձավանջը թափված շարժիչն ու փոխանցման տուփն է:
Բայց եթե մի փոքր խորանաք այս թեմայի մեջ, կարող եք պարզել, որ փոխադրման համար օգտագործվող մեքենաների որոշ մոդելներ դեռ կարող են անձնական սեփականություն դառնալ: Իհարկե, տեխնիկական վիճակի, օրինական մաքրության և «ուսերի հետևում» վթարի բացակայությամբ նախնական վաճառքի ստուգմամբ։ Մենք ընտրել ենք տաքսիներում լայնորեն կիրառվող հինգ ավտոմեքենա, որոնց ագրեգատները բնութագրվում են բավականին բարձր կենսունակությամբ։ Այսինքն՝ այս մեքենաները, մնացած բոլորը հավասար լինեն, ապագա սեփականատիրոջ համար շատ խնդիրներ չեն առաջացնի։
Այսպիսով, տեխնիկական վիճակի առումով մեր ամենաարժանապատիվ տաքսի մեքենաների TOP 5-ում արժանի տեղ է զբաղեցնում Mercedes E-class-ը։ Այս սեդաններն օգտագործվում են VIP տաքսիներում: Նրանց տեխնիկական վիճակը խստորեն վերահսկվում է, վարորդներն անզգույշ չեն վարում և զգույշ են վարում։ Այդ իսկ պատճառով մեքենաների տեխնիկական վիճակը վաճառքի պահին, նույնիսկ լուրջ վազքով, որպես կանոն, էական դժգոհություններ չի առաջացնում։
Տաքսու մոդելների թվում, որոնք կարելի է առաջարկել ձեռք բերել անձնական օգտագործման համար, կարելի է առանձնացնել Toyota Camry-ն: Դրանց մեծ մասը համալրված է հուսալի 2 լիտրանոց 150 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով և անխորտակելի ավտոմատ փոխանցման տուփով։
Մոտավորապես նույնը կարելի է ասել Skoda Oktavia մոդելի մասին՝ 1,6 լիտրանոց 110 ձիաուժ հզորությամբ բնական շնչառական շարժիչով։ Այս մեքենայում ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտ է միայն փոխել շարժիչի յուղը և փոխարինել կախոցի մաշված բաղադրիչները:
Նաև բավականին հուսալի են Kia Optima 2.4 GDI AT (188 ձիաուժ) և նրա «երկվորյակ եղբայրը» (տեխնիկական տեսանկյունից) Hyundai Sonata 2.5 AT (180 ձիաուժ): Նման մեքենաներ հաճախ գնում են անհատ տաքսու վարորդների կողմից և խնամքով օգտագործում։ Եկեք վերապահում անենք, որ չպետք է վերցնել 150 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչներով սեդաններ։ Ինչպես ցույց է տալիս աշխատանքային փորձը, հենց այս շարժիչներն են, որ շատ հաճախ պահանջում են հիմնանորոգումներ 100 կմ վազքի ժամանակ:
Տաքսիների հորդաների «ավելի փոքր» ներկայացուցիչների թվում կարելի է դիտարկել Hyundai/Kia կոնցեռնից ևս մեկ զույգ «եղբայր» մոդելներ գնելու մասին: Սրանք Kia Rio-ն և Hyundai Solaris-ն են: Բայց միայն այն դեպքում, եթե կապոտի տակ ունենան 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչ, իսկ փոխանցման տուփում՝ ավտոմատ փոխանցման տուփ:
Նման շարժիչը բավականին հուսալի և դիմացկուն է, հատկապես, եթե այն ամբողջ ժամանակ օգտագործվում էր քաղաքում չափված ճաշերի համար: Իսկ ավտոմատ փոխանցման տուփի առկայությունը որոշակի հույս է ներշնչում, որ մեքենան, ի վերջո, պատկանում էր ոչ թե տաքսի ընկերությանը, այլ անհատ տաքսու վարորդին, որը խնամել ու լավ սպասարկել է այն։
