Վառելիքի զտիչ
Մեքենաներում վառելիքի զտիչը վառելիքի համակարգի կենսական տարրն է, որը զտում է ժանգի և փոշու փոքր մասնիկները, ինչպես նաև կանխում է դրանց մուտքը վառելիքի համակարգի գիծ: Ֆիլտրի բացակայության և վառելիքի գծում փոքր հոսքի տարածքի դեպքում փոշու և ժանգի մասնիկները խցանում են համակարգը՝ խոչընդոտելով վառելիքի մատակարարումը շարժիչին:
Զտիչ համակարգը բաժանված է ֆիլտրման երկու փուլի. Վառելիքի մաքրման հիմնական և առաջին փուլը կոպիտ մաքրումն է, որը վառելիքից հեռացնում է կեղտի մեծ մասնիկները։ Մաքրման երկրորդ փուլը վառելիքի նուրբ մաքրումն է, վառելիքի բաքի և շարժիչի միջև տեղադրված այս ֆիլտրը թույլ է տալիս հեռացնել կեղտի փոքր մասնիկները:
Զտիչների տեսակներն ու կատեգորիաները
Կախված վառելիքի համակարգից, նուրբ ֆիլտր է ընտրվում այն պատճառներով, որ յուրաքանչյուր վառելիքի համակարգի յուրաքանչյուր զտիչ դիզայնով տարբերվում է:
Հետևաբար, մենք ունենք երեք տեսակի զտիչներ՝ կախված վառելիքի մատակարարման համակարգից.
- Կարբյուրատոր;
- Ներարկում;
- Դիզել.
Զտիչները նույնպես բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ հիմնական (դրանք գտնվում են բուն վառելիքի գծում (օրինակ՝ ցանց տանկի մեջ), ինչպես նաև սուզվող. դրանք տեղադրվում են տանկի մեջ պոմպի հետ միասին:
Վառելիքի կոպիտ ֆիլտրը ցանցային ֆիլտր է, ինչպես նաև ռեֆլեկտոր, ցանցը բաղկացած է արույրից և թույլ չի տալիս 0,1 մմ-ից մեծ մասնիկների ներս մտնել։ Այսպիսով, այս ֆիլտրը հեռացնում է վառելիքի մեծ կեղտերը: Իսկ ֆիլտրի տարրն ինքնին գտնվում է ապակու մեջ, որն ամրացված է փոքրիկ օղակով և մի զույգ պտուտակներով։ Պարոնիտի միջադիրը փակում է ապակու և մարմնի միջև եղած բացը: Իսկ ապակու ներքեւի մասում հատուկ ծծակ է։
Այսպիսով, ֆիլտրը մաքրվում է նախքան բենզինի մուտքը վառելիքի համակարգ: Նաև վառելիքի զտիչը օգտագործում է ներարկման նվազեցման փական, որը կարգավորում է վառելիքի համակարգում աշխատանքային ճնշումը, այս ամենը տեղադրված է ուղղակի ներարկման համակարգից բացի: Իսկ վառելիքի ավելցուկը կարող է հետ շեղվել դեպի վառելիքի բաք: Դիզելային համակարգում ֆիլտրը ֆունկցիոնալորեն օգտագործվում է նույն կերպ, բայց այն անպայմանորեն ունի այլ դիզայն։
Եթե վառելիքի ֆիլտրը պետք է փոխարինվի ինքներդ, նախ պետք է որոշեք ֆիլտրի տեղը: Լռելյայն կլինի.
- Մեքենայի հատակի տակ;
- Վառելիքի բաքում (ցանց տանկի մեջ);
- Շարժիչի խցիկ.
Վառելիքի ֆիլտրը հեշտությամբ կարելի է փոխել առանց մասնագետների օգնության, բայց եթե կասկածում եք ձեր ունակություններին, կարող եք խորհուրդներ խնդրել ավելի փորձառու ավտովարորդներից կամ դիմել մասնագետներին: Նաև մասնագետները նշում են, որ վառելիքի ֆիլտրը պետք է փոխել յուրաքանչյուր 25000 կմ-ում: Բայց դա կախված է նաև այն վառելիքից, որը դուք օգտագործում եք, եթե վառելիքը անորակ է, ապա այս գործողությունը խորհուրդ է տրվում կատարել ավելի հաճախ։
Ֆիլտրի խցանման ցուցիչներ
Հիմնական ցուցիչները, որ ֆիլտրը խցանված է.
- Վերև վարելիս դա քեզ շատ է ցնցում;
- Շարժիչի հզորության կտրուկ անկում;
- Շարժիչը հաճախ կանգ է առնում;
- Վառելիքի սպառման ավելացում;
- Մեքենայի ցնցում վարելիս.
Հատկապես տնտեսող վարորդները փորձում են խաբել և ֆիլտրը լվանալ ջրով, այնուհետև նորից տեղադրել: Դա չի դյուրացնի գործընթացը, քանի որ կեղտը ներծծվում է ցանցի մանրաթելերի մեջ, և այն հեշտ չէ լվանալ: Բայց նման մաքրումից հետո ֆիլտրը կորցնում է իր թողունակությունը, ինչն էլ ավելի վատ է մեքենայի համար։
Այս տարրը պահանջում է վստահություն որակի նկատմամբ, ուստի խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել միայն օրիգինալ մասեր, ահա Toyota-ի համար մասերի օրիգինալ արտադրողներից մի քանիսը` ACDelco, Motorcraft և Fram:
Արժե ֆիլտրը փոխել միայն բաց երկնքի տակ, վառելիքի գոլորշիները վտանգավոր են առողջության համար և կարող են հանգեցնել հրդեհի, խորհուրդ է տրվում աշխատանքից առաջ պատրաստել կրակմարիչ: Մի ծխեք կամ կրակ մի վառեք մեքենայի մոտ: Կայծերից խուսափելու համար խորհուրդ ենք տալիս անջատել մարտկոցը: Խորհուրդ է տրվում նաև վերահսկել ճնշման մակարդակը համակարգում:
Filտիչի փոխարինում
Շնորհիվ այն բանի, որ ֆիլտրերը տարբերվում են դիզայնով, դրանց փոխարինման ալգորիթմը տարբեր կլինի: Սակայն օրինակի համար ընտրվել է մեքենա՝ Toyota Yaris։ Առաջին հերթին մենք նվազեցնում ենք ճնշումը համակարգում։ Այս գործողությունը կատարելու համար մենք կհեռացնենք վառելիքի պոմպի ապահովիչը, որը գտնվում է փոխանցման կոճակի մոտ: Այս ընթացակարգը անջատել է պոմպը, և այժմ մենք կարող ենք գործարկել շարժիչը: 1-2 րոպե սպասելուց հետո շարժիչը կկանգնի, ինչը վառելիքի համակարգում ճնշման անկման հստակ նշան կլինի: Այժմ եկեք անցնենք աջ անիվին, որտեղ գտնվում է ֆիլտրը: Գտնվում է աջ կողմում՝ վառելիքի բաքի մոտ։ Անջատեք պոմպը՝ սեղմելով սողնակները: Հանեք հին ֆիլտրը: Զգույշ եղեք տեղադրելիս, ֆիլտրի սլաքը պետք է գնա վառելիքի հոսքի ուղղությամբ: Մենք վերադարձնում ենք վառելիքի ապահովիչը և անհրաժեշտության դեպքում «վառում» մեքենան։ Վառելիքի համակարգում ճնշման անհավասարակշռության պատճառով մեքենան առաջին անգամ չի գործարկվի, դուք պետք է որոշ ժամանակ սպասեք, մինչև համակարգում ճնշումը կայունանա:
Նշենք, որ հին մեքենաների վրա զտիչ չկար, և վարորդը ստիպված էր ինքն իրեն միացնել այն: Ստանդարտ դեպքն այն է, երբ դա արվել է ներծծման գծի հատվածում, անմիջապես վառելիքի պոմպի դիմաց: Արժե հաշվի առնել այն փաստը, որ կան ժամանակակից մոդելներ առանց ֆիլտրի, ինչպես նաև ներարկման սարքերով պոմպեր չունեն։ Որպես օրինակ, Ford Focus-ը և Mondeo-ն հենց սկզբից առանց զտիչների էին, և այս ագրեգատը դուրս էր մնացել Renault Logan-ից մոտ հինգ տարի առաջ: Ցանկության դեպքում դուք կարող եք վերազինել համակարգը ինքներդ, բայց ժամանակակից մոդելներում դա նշանակություն չունի. էմպիրիկորեն ապացուցված է, որ ցանցը մաշվում է մոտավորապես նույն պոմպի հետ միաժամանակ: Այս մարմնավորման դեպքում հավաքը պետք է ամբողջությամբ փոխվի, ինչն ինքնին թանկ հաճույք է, ինչպես նաև բավականին բարդ և տքնաջան, քանի որ պոմպը սովորաբար գտնվում է անհարմար տեղում, և չկա տեխնոլոգիական լյուկ:
Թեև կան մոդելներ առանց ֆիլտրի, մոդելները կարող են ունենալ նաև ֆիլտրի այլ դասավորվածություն: Զտիչը կարող է լինել հեռավոր; կամ գնացեք փոխարինվող քարթրիջով, որը գտնվում է անմիջապես վառելիքի պոմպի մեջ: Հեշտությամբ շարժվող ծայրերը վառելիքի գծի միացնող տարր են: Դրանք հեռացնելու համար հարկավոր է օգտագործել կլոր քթի տափակաբերան աքցան։
