Արգելակային սկավառակներ՝ տեսակներ, հատկություններ, օգտագործման պրակտիկա:
Ավտոմեքենայի արգելակային համակարգը մեքենայի անվտանգության հիմնական տարրն է: Եվ հազիվ թե գտնվի ավտոմոբիլիստ, ով չի հանդիպել սպառվող նյութերի ընտրության և փոխարինման՝ արգելակային հեղուկ, բարձիկներ, սկավառակներ: Այստեղ մենք այսօր ավելի մանրամասն կխոսենք վերջիններիս տեսակների մասին։
Ընդհանրապես, դուք կարող եք անել առանց այս տեղեկատվության. դրա համար դուք կարող եք պարզապես գնել օրիգինալ արգելակային սկավառակներ և չանհանգստացնել տեխնիկական նրբություններին: Կամ ապավինեք մասնագետի առաջարկություններին խանութում և կանգ առեք առաջարկվող առաջարկի վրա: Սակայն շուկան զարգանում է, և դրան զուգահեռ հայտնվում են նոր տեխնոլոգիաներ, որոնք որոշակի բոնուսներ են խոստանում օգտատերերին։ Հետևաբար, այստեղ՝ տեղեկացված, նշանակում է զինված։
Այսպիսով, հիմնական դասակարգումը կառուցողականորեն բաժանում է արգելակային սկավառակները երեք ենթախմբերի.
- ոչ օդափոխվող (կամ ամուր): Սովորաբար տեղադրվում է ավելի քիչ բեռնված հետևի առանցքի վրա: Նրանք ստացել են իրենց անվանումը իրենց դիզայնի պատճառով. դրանք պատրաստված են չուգունի պինդ բլիթից և չունեն օդափոխության համար նախատեսված ներքին խոռոչ։
- օդափոխվող: Այս տեսակը բաղկացած է երկու սկավառակներից, որոնք փոխկապակցված են ցատկողներով, որոնք կազմում են օդափոխության խոռոչ: Քանի որ դրանք բարելավվել են սառեցումը, դրանք ամուր դիզայնի ավելի արդյունավետ տարբերակ են: Որպես կանոն, դրանք տեղադրվում են ճակատային առանցքի վրա: Խոշոր ամենագնացները և 200 և ավելի ձիաուժ հզորությամբ մեքենաները հագեցած են օդափոխվող սկավառակներով ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի մասում:
- երկմաս. Ավելի ժամանակակից զարգացում. Ինչպես ենթադրում է անունը, այն բաղկացած է երկու հավաքովի տարրերից՝ հանգույցի մասից և աշխատանքային կտավից, որոնք փոխկապակցված են կապումներով: Դրանք օգտագործվում են պրեմիում մոդելների վրա՝ լուծելով երկու խնդիր՝ նվազեցնելով չբռնված քաշը, ինչպես նաև բարելավելով ջերմության արտանետումը սկավառակից: Այս տեխնոլոգիան ստանդարտ կերպով համալրված է BMW-ի, Audi-ի, Mercedes-ի ժամանակակից մոդելներով:
Խոսելով կառուցողական դասակարգման մասին, ավտոմոբիլիստը այլընտրանք չունի՝ տեղադրել ամուր կամ օդափոխվող սկավառակ: Այս իրավիճակում տեսակը որոշվում է մեքենայի արտադրողի կողմից: Այլ կերպ ասած, եթե ձեր մեքենայի հետևի առանցքի վրա ապահովված է ոչ օդափոխվող մաս, ապա օդափոխությամբ սկավառակ տեղադրելը պարզապես անհնար կլինի, դա թույլ չի տա արգելակային տրամաչափի դիզայնը: Նույնը վերաբերում է երկու մասից բաղկացած բաղադրիչներին:
Դիզայնի առանձնահատկություններից բացի, արգելակային սկավառակները բաժանվում են նաև կատարման տեսակների (անկախ օդափոխության առկայությունից կամ բացակայությունից):
- Հարթ. Ամենատարածված տեսակը, որը 95% դեպքերում տեղադրվում է պարբերաբար՝ գործարանային կոնվեյերի վրա։ Նրանք ունեն հարթ փայլեցված մակերես և, ըստ էության, համարվում են հիմնական տեսակը:
- Ծակված: Այս փոփոխությունը համարվում է սկավառակի հարթ արդիականացում: Դրանք տարբերվում են աշխատանքային մակերեսին ուղղահայաց արված միջանցքի առկայությամբ։ Դասականների մեջ, երբ ծակոտկեն բաղադրիչները նոր էին սկսում զանգվածային արտադրվել, սկավառակն ուներ 24-ից 36 անցք: Այժմ շուկայում կան 8-12 անցք ունեցող մասեր, որոնք ավելի արագ դեկորատիվ ֆունկցիա են կատարում։ Պերֆորացիան լուծում է երկու կիրառական խնդիր. այն արագացնում է արգելակային սկավառակի սառեցումը, ինչպես նաև հեռացնում է այրման արտադրանքները սկավառակի տակդիրի շփման «կետից»:
- Սկավառակներ ճառագայթային կտրվածքով: Բացի այդ, այն համարվում է հարթ տեսակի ֆունկցիոնալ ճշգրտում: Տարբերվում է մակերեսի վրա աղացած ակոսով, որը գտնվում է հանգույցի նկատմամբ անկյան տակ, որը տարածվում է մասի արտաքին եզրից: Ճառագայթային խազի գործնական խնդիրն է շեղել թափոնները, փոշին և ջուրը բլոկի հետ շփման «տեղից»:
– Պերֆորացիա խազերով: Սա, ըստ էության, վերը նշված երկու տարբերակների համադրություն է: Սկավառակի մակերևույթի վրա հորատում են ամենից հաճախ 18-ից 24 անցք, ինչպես նաև 4-5 շառավղային կտրվածք: Միաժամանակ կատարում է ինչպես անցքերի, այնպես էլ շառավղային խորշերի առաջադրանքները: Ի դեպ, արգելակային սկավառակների ամենատարածված թյունինգը շատ շուկաներում:
Կատարման տեսակների դեպքում ավտոմոբիլիստը ընտրության հնարավորություն ունի։ Այսինքն՝ և՛ հարթ, և՛ ծակոտկեն սկավառակները կպատրաստվեն խստորեն ըստ ստանդարտ չափսերի, և տեղադրման ժամանակ փոփոխություններ չեն պահանջի։ Հետևաբար, իմանալով որոշակի տարբերակի առաջադրանքները, վարորդը կարող է ընտրել և տեղադրել դրանցից որևէ մեկը մեքենայի վրա:
Առանձին-առանձին հնարավոր կլինի դասակարգել ըստ նյութի, քանի որ բացի ավանդական թուջե սկավառակներից, սերիական մեքենաները հագեցած են նաև կոմպոզիտային ածխածնային-կերամիկական սկավառակներով, սակայն վերջիններիս տոկոսը աննշան է, ուստի վերը նշված դասակարգումը կլինի. համապատասխան է մեքենաների 99%-ի համար:
