Toyota Auris 1,6 Valvematic – Միջին դասի
Toyota Corolla-ն երկար տարիներ եղել է իր սեգմենտի ամենահայտնի մոդելներից մեկը: Նա ամուր, կուռ տեսք ուներ, բայց ոճական առումով նրան ոչ մի կերպ չէր առանձնացնում, հատկապես նախորդ սերնդում։ Այս ոճը շատ հետևորդներ ուներ, բայց հսկայական գրավիչ Honda Civic-ի հաջողությունից հետո Toyota-ն որոշեց փոխել իրավիճակը: Բացառությամբ այն, որ մեքենան գրեթե պատրաստ էր, ուստի գործը հասավ ոճային մանրամասներին և հեթչբեքը Auris վերանվանելուն: Ինչ-որ կերպ արդյունքն ինձ այնքան էլ չի համոզել մինչ օրս: Մեկ այլ Corolla, այ, կներեք Auris, ես լավ եմ քշում:
Մեքենան ունի կոմպակտ ուրվագիծ՝ 422 սմ երկարություն, 176 սմ լայնություն և 151,5 սմ բարձրություն։ Վերջին թարմացումից հետո մենք կարող ենք նմանություններ գտնել Avensis-ի կամ Verso-ի հետ լուսարձակների մեջ: Հետևի մեծ լույսերն ունեն սպիտակ և կարմիր ոսպնյակների համակարգ: Արդիականացումից հետո Auris-ը ստացավ նոր, շատ ավելի դինամիկ բամպերներ։ Առջևի մասում կա օդի լայն ընդունիչ՝ ներքևի մասում սպոյլերով, որը կարծես օդը հեռացնում է մայթի վրայից, իսկ հետևի մասում՝ դիֆուզորի ոճով կափարիչ կտրվածք: Փորձնական մեքենայում ես նաև ունեի հետևի դարպասի շրթունքների սփոյլեր, տասնյոթ դյույմանոց ալյումինե անիվներ և մգեցված ապակիներ Dynamic փաթեթի համար: Սրահը պատված էր կաշվե կողային նստատեղերի բարձիկներով: Վարորդի նստատեղը հարմարավետ է, էրգոնոմիկ, հեշտ մուտքով դեպի ամենակարևոր կառավարումը:
Ինձ դուր է գալիս կենտրոնական վահանակը միայն մասամբ: Վերին կեսն ինձ սազում է: Ոչ շատ մեծ, բավականին պարզ և լավ կազմակերպված, հեշտ օգտագործման համար: Ոճական գրավչությունն ուժեղացնում է երկգոտի օդորակիչի կառավարման վահանակը (ըստ ցանկության, այն ստանդարտ ձեռնարկ է), մեջտեղում գտնվող անջատիչների կլոր հավաքածուով և թեւերի տեսքով մի փոքր դուրս ցցված կոճակներով: Նրանք հատկապես գրավիչ տեսք ունեն մութն ընկնելուց հետո, երբ նրանց ձևն ընդգծվում է արտաքին եզրերի երկայնքով կոտրված նարնջագույն գծերով։
Ներքևի հատվածը, որը վերածվում է նստատեղերի միջև բարձրացված թունելի, տարածքի վատնում է։ Դրա անսովոր ձևը նշանակում է, որ տակը միայն դարակ կա, որը դժվար է մուտք գործել վարորդի համար։ Առնվազն բարձրահասակ հեծյալների համար, ովքեր ծնկի խնդիրներ ունեն: Բացի այդ, թունելի վրա կա միայն փոքր դարակ, որը կարող է տեղավորել առավելագույնը ուղղահայաց տեղադրված հեռախոս։ Միակ դրականը փոխանցումատուփի լծակի բարձր տեղակայումն է, որը հեշտացնում է փոխանցումները ճշգրիտ փոխանցումատուփից: Բարեբախտաբար, բազկաթոռում կա մեծ պահեստային խցիկ և ուղևորի առջև կողպվող երկու խցիկ: Բավականին մեծ տարածություն հետևի մասում և ծալովի բազկաթոռ՝ երկու գավաթակիրներով։ 350 լիտրանոց բեռնախցիկում կա ցանց ամրացնելու տեղ, ինչպես նաև նախազգուշական եռանկյունի և առաջին օգնության հավաքածու ամրացնելու համար նախատեսված ժապավեններ։
Կապոտի տակ ունեի 1,6 Valvematic բենզինային շարժիչ՝ 132 ձիաուժ հզորությամբ։ և առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 160 Նմ։ Այն չի կպչում նստատեղին, բայց այն բավականին հաճելի է դարձնում քշելը, ինչին նպաստում է բավականին կոշտ Auris կախոցը: Այնուամենայնիվ, դինամիկա փնտրելիս դուք պետք է ընտրեք ավելի ցածր շարժակներ և պահեք շարժիչի պտույտները բավականին բարձր մակարդակի վրա: Այն հասնում է առավելագույն հզորության 6400 rpm-ում, իսկ ոլորող մոմենտը՝ 4400 rpm-ում: 1,6 Valvematic շարժիչով Auris-ը առավելագույն արագությունը կազմում է 195 կմ/ժ, իսկ 100 կմ/ժ արագությունը զարգացնում է 10 վայրկյանում։
Auris-ի երկրորդ դեմքը հայտնվում է այն ժամանակ, երբ մենք սկսում ենք ուշադրություն դարձնել արագաչափի և արագաչափի հավաքիչների միջև ընկած սլաքների վրա, ինչը հուշում է, թե երբ պետք է տեղափոխել փոխանցումը: Հետևելով դրանց՝ մենք շատ ցածր ենք պահում պտույտ/րոպեից, որի դեպքում շարժիչը հասնում է իր առավելագույն պտույտ/րոպեում, և փոխանցումները փոխում ենք 2000-ից մինչև 3000 պտ/րոպում: Միաժամանակ ագրեգատը աշխատում է անաղմուկ, առանց թրթռումների և տնտեսապես։ Եթե վառելիքի գները գերազանցում են 5 PLN մեկ լիտրի սահմանաչափը ամենօրյա օգտագործման դեպքում, և քաղաքում շարժվելը չի պահանջում բարձր արագություններ կամ դինամիկ արագացումներ, արժե ուշադրություն դարձնել: Անհրաժեշտության դեպքում մենք պարզապես իջեցնում ենք հանդերձանքը երկու կամ նույնիսկ երեք դիրքով ներքև և անցնում Auris 1,6-ի ավելի սպորտային կերպարին: Գործարանի տվյալներով՝ վառելիքի միջին ծախսը կազմում է 6,5 լ/100 կմ։ Ես ունեմ մեկ լիտր ավել:
Այս դեպքում միջին կարգի ավտոմեքենա հասկացությունն ունի իր հիմնավորումը. Auris-ը մեքենա է, որն ինձ չթողեց, բայց ևս չգայթակղեց։
