Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – սամուրայ սրի դիմահարդարում

Toyota-ն երբեք հայտնի չի եղել իր լուրջ ֆեյսլիֆտներով, ճապոնացիները կարծում էին, որ իմաստ չունի փոխել այն, ինչ լավն է: Սակայն ամեն ինչ փոխվում է Avensis-ի նորացված մոդելի պրեմիերայով։

Թվում է, թե ճապոնական արտադրողները սկսել են աշխատել եվրոպական շուկաներում գերմանական մրցակիցների հետ էլ ավելի ագրեսիվ գործելու համար: Նախ, նոր Mazda 6-ի շատ վճռական և արագ դիմահարդարում, և հիմա Toyota Avensis-ի հիմնովին թարմացում: Տոկիոյից արտադրողը որոշել է այնպիսի զանգվածային փոփոխություն կատարել, որ facelift տարբերակը կարելի է ապահով անվանել բոլորովին նոր սերունդ:

Հենց սկզբից ուշադրություն է գրավում ամբողջովին վերափոխված առջևի գոգնոցը։ Toyota-ն սկսել է մատնանշել առաջարկվող այլ մոդելներ, և այժմ LED լույսերը, նոր օդափոխիչները և բրենդի մեծ կրծքանշանը մեջտեղում դասավորված են X-ի ձևով: Հետևի մասում նույնպես զգալի ոճային փոփոխություններ կան: Այստեղ քրոմապատ շերտը, որը նախկինում բավականին նուրբ շեշտ էր ավելացնում պետհամարանիշի վերևում, այժմ լույսից լույս է անցնում ամբողջ մարմնի վրա: Արդյունքում, հետևի ծայրը մի փոքր ավելի նուրբ տեսք ունի, մինչդեռ բնորոշ կողիկներն ու հետևի ժապավենը զարդարող նոր LED-ները նույնպես վերաբերում են այբուբենի վերջի երրորդ տառի ձևին:

Ինտերիերը վերադասավորվել է

Խոսելով ոճի մասին, եկեք նայենք ներսում: Ահա նա եկավ բոլորովին նոր վահանակ ամբողջովին վերափոխված կենտրոնական վահանակով: Այժմ այն ​​հստակորեն առանձնացված է միջին թունելից, հիմնովին փոխվել է նաև տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը։ Նրա սիրտը 8 դյույմանոց էկրան է, որը շրջապատված է երկու կողմից կոճակներով: Բացի այդ, գործիքի վահանակի էլ ավելի ընթեռնելի ժամացույցի արանքում տեղադրված է 4,5 դյույմանոց էկրան, որն, իհարկե, աշխատում է մեքենայի բոլոր մուլտիմեդիաների հետ։

Ներքին հարդարման համար օգտագործվել են բոլորովին նոր, նույնիսկ ավելի լավ նյութեր: Պլաստիկը փափուկ է, բավականին լավ է նստում, բայց դեռ ներսում է նոր Toyota Avensis ֆունկցիոնալ առումով բողոքելու բան կա։ Առջևի մասում խմիչքի համար նախատեսված է ընդամենը մեկ բաժակ, ինչը D սեգմենտում աներևակայելի է թվում, բացի այդ, չկան փոքր խցիկներ, բջջային հեռախոս դնելու տեղ չկա։ Դրա համար միակ գրավիչ տեղը կենտրոնական վահանակի և կենտրոնական թունելի միջև գտնվող նեղ դարակն է, որը պարզապես չի տեղավորվում որևէ այլ բանի մեջ:

Նոր Toyota Avensis-ի նստատեղերը հարմարավետ են, սակայն բարձրահասակ ուղևորները կբողոքեն բավականին մեծ եզրագծով նստատեղերից, որոնք պատրաստված են ավելի ցածրահասակ մարդկանց համար, ովքեր երկար վարելուց հետո կարող են պարանոցի և պարանոցի ցավ զգալ: Ձեր գլխավերևում շատ տեղ կա, ցավոք, հետևի մասում մի փոքր ավելի քիչ տեղ կա, բայց դա լիովին փոխհատուցվում է հարթ հատակով, ուստի հետևի բազմոցի երեք ուղևորների համար ավելի հարմար կլինի ոտքերը դնել: Ցավոք սրտի, կենտրոնական թունելի հետնամասում չկա պահեստային տարածք, օդի հոսքի վերահսկում և նույնիսկ օդափոխման վանդակաճաղեր։ Մեկ այլ բան, որը ակնհայտ է թվում այս դասի մեքենայում:

Նորությունների շարունակությունը

Avensis սեդանի բեռնախցիկում պահվում է 500 լիտրից մի փոքր ավելի, և որոշակի պլյուս է բեռնման ցածր շեմը, որը հեշտացնում է մեծ և ծանր իրերի տեղափոխումը: Հետաքրքիր փաստ այն է, որ բեռնախցիկում երկու թաքնված լծակներ կան։ Նրանցից մեկի համար վառելիքի բաքի լյուկի հաջորդական բացում հիմնական կողպեքի խափանման դեպքում, իսկ երկրորդը Toyota Avensis-ը դարձնում է ոչ պիտանի որպես ավտոմեքենա փրկագնի դիմաց մարդկանց առևանգող ավազակախմբերի համար: Այստեղ կա լծակ, որը թույլ է տալիս շտապ բացել բեռնախցիկի կափարիչը ներսից, եթե ինչ-որ մեկը անհավանական կերպով բախվի սեդանի բեռնախցիկին:

Toyota-ի ինժեներները նաև մշակել են նոր ոսկորներ և կափույրներ Avensis-ի թարմացված մոդելի համար, և ամբողջ կասեցման համակարգը կարգավորվել է այնպես, որ մեքենան որքան հնարավոր է հարմարավետ: Նույնը վերաբերում է ղեկային համակարգին, այն չափազանց ճշգրիտ չէ, բայց թույլ է տալիս հեշտությամբ ճանապարհորդել փափուկ ճապոնական հածանավով: Թվում է, թե վերջին բանը, որի մասին Avensis-ի դիզայներները մտածել են սպորտն է: Ե՛վ շասսին, և՛ ուժային համակարգերը բացարձակապես հարմար չեն ագրեսիվ, արագ վարելու համար:

Քանի որ հասանք շարժիչներին, հարկ է նշել, որ այստեղ շատ մեծ, բայց միևնույն ժամանակ շատ աննկատ փոփոխություններ են տեղի ունեցել։ Բենզինի ագրեգատների հզորությունն ու հզորությունը մնացել է նույնը, սակայն կատարելագործվել են ներարկման համակարգերը, փոխվել է ագրեգատների սեղմման գործակիցը և այժմ դրանք էլ ավելի խնայող են։ Բենզինային շարժիչների տեսականին ներառում է երեք դիրք՝ բազային 1,6 լիտր 132 ձիաուժ հզորությամբ, հանրաճանաչ և օպտիմալ 1,8 լիտր 147 ձիաուժ հզորությամբ։ և ընդամենը 5 ձիաուժ ավելի հզոր, քան 2,0 լիտրանոց միավորը: Toyota-ն խոստովանեց, որ երկու բարձրակարգ մոդելների միջև հզորության այդքան փոքր տարբերությամբ մեր շուկայում գնորդների ճնշող մեծամասնությունն ընտրում է 1,8 լիտրանոց տարբերակը, ուստի ամենամեծ 2,0 լիտրանոց շարժիչը առաջարկվում է միայն ավտոմատացված CVT փոխանցման տուփով: Մեր փորձարկման դեպքում այս հանդերձանքը շատ արժանի էր, 60 լիտրանոց բաքը լիցքավորելուց հետո մեքենան կարող է անցնել նույնիսկ 1000 կմ: Նոր Toyota Avensis-ը, նույնիսկ այս միավորով, չի պատկանում արագավազորդներին, քանի որ մեքենան 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում մոտ 10 վայրկյանում։

Ընտրելու համար կա ևս երկու դիզելային շարժիչ: Ավելի փոքր 1,6 լիտրանոց D-4D 112 ձիաուժ հզորությամբ: իրականում փոխարինում է նախկին 2,0 լիտրանոց D-4D-ին: Ճապոնացիներն առաջարկում են նաև ավելի հզոր 2,0 D-4D տարբերակ, որը հաստատ ավելի հարմար է D սեգմենտի մեքենաների համար, որոնք արդեն 143 ձիաուժ հզորություն ունեն։ և 320 Նմ ոլորող մոմենտ: BMW-ն պատասխանատու է երկու դիզայնի համար, ում հանձնարարել էր Toyota-ն պատրաստել այդ ագրեգատները, քանի որ ճապոնացիները պարզապես դիզելների հետ կապված մեծ փորձ չունեն աշխարհում։

Բացի դիզայնից և հարդարման նյութերից, էներգաբլոկները ներառում են նոր Toyota Avensis-ում տեղադրված անվտանգության համակարգերի մի ամբողջ ցանկ: Դրանք ներառում են, օրինակ, համակարգեր, որոնք կարդում են երթևեկության նշանները, երթևեկի օգնականը կամ ավտոմատ կերպով միացնում և անջատում են երկար լուսացույցները, որոնք ապահովում են, որ հանդիպակաց գոտում երթևեկող վարորդները շլացած չլինեն: Հիմնական փոփոխությունները միանշանակ օգուտ են տվել մեքենային, ինչպես նաև այն, որ հիմա Toyota Avensis-ի գները սկսվում են 86 PLN-ից:քանի որ դա այն է, ինչ դուք պետք է վճարեք 1,6 լիտրանոց բենզինային ագրեգատով և հիմնական Active հարդարմամբ սեդանի համար: Հետաքրքիր է, որ սա մոտ 3000 PLN-ով ավելի էժան է, քան այս մոդելի հին տարբերակի նախորդ գինը: Լավագույն դիզելային շարժիչը 2,0 D-4D Prestige փաթեթով և կայանի վագոնով կարժենա գրեթե 140 PLN: Խիստ թարմացված մոդելի թողարկումը նաև հիանալի հնարավորություն է գումար խնայելու՝ գնելով Avensis-ի հին տարբերակը, որն այժմ կառաջարկվի 000 PLN զեղչով: