Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Մենք բազմիցս գրել ենք աշխարհի ամենահայտնի պիկապներից մեկի՝ Toyota Hilux-ի մասին, վերջինը՝ AM 15-2006 թեստի տեսքով, որում ճապոնացիները հինգ պիկապների ուղիղ համեմատությամբ զբաղեցրել են համեստ հինգերորդ տեղը։ . . Իր թուլության պատճառով գծային չորս մխոցային տուրբոդիզելը նպաստեց իր մրցակիցների համեմատ ցածր վարկանիշի զգալի մասնաբաժին:
Ճապոնացիներն արդեն քնել են և հայտարարել, որ վեցերորդ սերնդի Hilux-ը շուտով ձեռք կբերի երեք լիտրանոց տուրբոդիզել Toyota Land Cruiser-ից և կթարմացնի գոյություն ունեցող երկու ու կես լիտրը մինչև 88 կիլովատ (120 ձիաուժ)՝ մի փոքր ավելի, քան: ներկայիս 75 կվտ. կմ), որը հոգացել է հզորության մասին նոր Hilux-ի մեր երրորդ փորձարկման ժամանակ (մենք առաջին անգամ այն հրապարակել ենք որպես Hilux Double Cab City (երկու տեսակի նստատեղեր, ավելի լավ սարքավորումներ) AM 102-5-ում):
Երկու անգամ կարմիր, գրավիչ շրջանակով, քրոմապատ դետալներով, երկու զույգ կողային դռներով և պատշաճ հետևի նստատեղով, ինչպես նաև քաղաքային մեքենաների մեծամասնության մրցակից սարքավորումներով, Hilux Double Cab City-ը բոլորովին այլ դասի էր, քան այս անգամ ներկայացված Extra-ն: տաքսի Երկիր. Այն սպիտակ է, առանց երկարացված մետլախների, առանց քրոմապատ աստառի, մառախուղի լույսերի փոխարեն ունի երկու մեծ անցք բամպերի վրա, սև հայելու ծածկոցներ, սրահում միայն մեկ դուռ կա։
Այս Hilux-ը ստեղծվել է սպասարկելու, աշխատելու, կատարելու այն խնդիրները, որոնք իրական պիկապ մեքենաներն անում են (և դեռ անում են): Այն չի համապատասխանում «քաղաքային» պիկապներին, որոնք երբեմն բեռներ են տեղափոխում և «հայտնվում» քաղաքի կենտրոնում։ Թեև Hilux Extra Cab-ն ունի միայն մեկ զույգ դուռ, առաջին նստատեղերի հետևում կա պահեստային նստարան, որը կարող է տեղավորել երկու մարդ, բայց ոչ շատ երկար, քանի որ ծածկված նստարանը շատ արագ դառնում է չափազանց կոշտ և ինտերիերի բացակայության պատճառով: բռնակ, բոլոր կողմերից թափքի վրա սահող արտաճանապարհային կեռիկներն արագ վերածվում են մղձավանջի:
Common rail տեխնոլոգիայով 2 լիտրանոց տուրբոդիզելը չի համապատասխանում հանգստի պիկապ բեռնատարին (կարծում ենք՝ արագ լուսացույցից մինչև լուսացույցի արագացում), բայց այն լավ է աշխատում աշխատանքային Extra Cab-ում: Հզորությունը պակասում է, բայց բավականաչափ ոլորող մոմենտ (5 Նմ 260 պտ/րոպ) կիլովատ (2400 75 պտ/րոպ) բավական է դաշտում բավականին պատշաճ աշխատանքի համար, փոխանցումատուփով, մասնակի դիֆերենցիալ կողպեքով և լիաքարշակով, այս Hilux-ը կարող է հաղթահարել։ անտառի շատ անկյուններ կամ ինքնիշխան կերպով քշել դաշտային արահետով, սայթաքել խորը ցեխի մեջ և կտրել այնտեղ, որտեղ շատերը չեն կարող:
Թիկունքը թեթև է, երբ դատարկ է, և երբ հատում եք բախումները (հատկապես թաց մակերեսների վրա) ցույց է տալիս, որ ցանկանում եք գնալ ձեր ճանապարհով: Խորդուբորդ շասսին նախագծված է սովորական ճանապարհների վրա աշխատելու համար «փուչիկներով կոշիկներով» (որոնք մեղմացնում են գետնի բախումները բեռնատարի գծերի վրա) և Hilux-ի կախոցի դիզայնով այն կապված է թափքի գլորման և ճոճվելու հետ: Բայց հայտնի է, որ Hilux-ը հարմարավետ ճանապարհային հածանավ չէ, դա հզոր աշխատանքային գազան է, որը նաև պնդում է իր հավակնությունները՝ բարձր շարժիչով բեռնատար, որը զարմանալիորեն ավելի անաղմուկ է մայրուղու վրա:
Ուղևորների խցիկի ձայնամեկուսացումն ավելի լավն է, քան հինգերորդ սերնդի Hilux-ում, ինչպես նաև սարքավորումները, վահանակի ձևը և ընտրված նյութերը։ Վերջին Hilux թեստային մոդելն ուներ Country սարքավորում (գյուղական սարքավորումները ևս մեկ ապացույց է, որ այս Hilux-ը նախատեսված չէ տեղադրման համար, բայց առաջին հերթին դրա լիարժեք աշխատանքային օգտագործումը), որն այս մեքենայի տոմսն է, բայց արդեն առաջարկում է ABS և երկու. օդային բարձ և բարձրությամբ կարգավորվող ղեկ և խցիկի լրացուցիչ տաքացուցիչ:
Համեմատած «Սիթիի» սարքավորումների հետ՝ դա սպարտական սարքավորում է (ոչ կարգավորվող կողային հայելիների ներսում, օդորակիչը փորձնական մեքենայում հավելյալ գնով էր), թեև դուք չեք վազի մարտիրոսության համար, քանի որ ներքին տեսքը լավ է: . Շատ պահեստային տարածք կա, և վահանակը բացարձակապես պիկապ մեքենա չի հիշեցնում:
Աշխատանքի համար կառուցված, այն դժվար է կառավարել, բայց շատերը կզարմանան, թե որքան հեշտ է պտտվում Hilux-ի ղեկը: Երկար հարվածներով և նույնիսկ ավելի երկար ցողունով ճշգրիտ հերթափոխը ծանրանում է, երբեմն նույնիսկ բեռնատարի նման, որը ինչ-որ կերպ համապատասխանում է Hilux-ի շրջադարձի շառավղին: Նա նաև չի սիրում քաղաքի կենտրոնական կայանատեղիները:
Hilux-ը կարելի է ձեռք բերել երեք տարբերակով. Կրկնակի, երկարաձգված կամ մեկ տնակով: Առաջինն ունի 1520 միլիմետր երկարություն (տարողունակությունը՝ 885 կիլոգրամ), երկրորդը՝ 1805 միլիմետր (տարողունակությունը՝ 880 կիլոգրամ), իսկ բոլոր Hiluxi-ի մեջ ամենաաշխատող կասոնի՝ Single Caba-ի երկարությունը 2315 միլիմետր է (տարողունակությունը)։ տարողությունը 1165 կիլոգրամ): . Միանգամայն պարզ է, թե որ Hilux-ն է ամենածանր աշխատողը։
Հասկանալի է նաև, որ Extra Cab-ում դուք միշտ կարող եք ևս երկու ուղևորի տեղավորել հետևի նստատեղին, ճամպրուկին և օգտագործել տուփեր շարժական հետևի նստատեղի տակ, ինչը հնարավոր չէ Single Cab-ի դեպքում: Այնուամենայնիվ, մենք հուսով ենք, որ դուք հազվադեպ կօգտագործեք հետևի նստարանը, քանի որ սա միայն արտակարգ իրավիճակ է:
Խավարծիլիկի կեսը
Լուսանկարը՝ Ալես Պավլետիչ, Միտյա Ռեվեն
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 23.451,84 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 25.842,93 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 75 կՎտ (102 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 18,2 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 150 կմ / ժ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2494 սմ3 - առավելագույն հզորություն 75 կՎտ (102 ձիաուժ) 3600 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 200 Նմ 1400-3400 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | մեխանիկական չորս անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 150 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 18,2 վրկ - վառելիքի ծախս (ECE) տվյալներ չկան: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1715 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2680 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 5255 մմ - լայնությունը 1760 մմ - բարձրությունը 1680 մմ |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 76 լ. |
| Տուփ: | 1805×1515 մմ |
Մեր չափումները
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel Սեփականություն ՝ 50% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 14839 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 17,3s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 20,1 տարի ( 108 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 37,6 տարի ( 132 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 145 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 9,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 44,5m |
| AM սեղան. | 45m |
գնահատում
Այս Hilux-ը հիանալի տեսք չունի, բայց սև բամպերներով դա հեշտ չէ: Extra Cab-ը կատարողական մեքենա է, որը կարող է գրավել նույնիսկ չորս ուղևորի (երկուսը ուժի համար) և առանց վարանելու անել այն, ինչ կեղտոտ արտաճանապարհային մեքենա է: Կվտ-ով թերսնուցումը նրան ավելի քիչ ծանոթ է, քան ավելի ցուցադրական Double Cab-ը: Եվ կիլովատները գալիս են:
Մենք գովում և նախատում ենք
դաշտային հմտություններ
անցնել չորս անիվի և փոխանցման տուփի
Վառելիքի ծախսը
օգտագործելիություն (caisson)
անհարմար երթևեկություն ասֆալտապատ ճանապարհներով վարելիս
այն չունի արտաքին ջերմաստիճանի տվիչ
անհարմար հետևի նստարան (առանց բռնակների)
