Toyota-ն ցանկանում է ստանալ 2 անգամ ավելի շատ լիթիում-իոնային բջիջներ, քան արտադրում է Panasonic + Tesla-ն։ Բայց 2025 թ
Benchmark Mineral Intelligence-ը (BMI) ասում է, որ Toyota-ն ցանկանում է մուտք գործել տարեկան 2025 ԳՎտժ լիթիում-իոնային բջիջներ մինչև 60-ականների վերջը: Դա մոտավորապես կրկնակի է Panasonic-ի 2019 թվականին Tesla-ի արտադրական հզորությունը, և ոչ շատ ավելի քիչ, քան ներկայիս գլոբալ բջջային արտադրությունը՝ միայն ամսական կտրվածքով:
Toyota Li-ion հետնամասով
Լիթիումի բջիջների շուկան բառացիորեն ոչնչացվել է ավտոմոբիլային կոնցեռնների հետ մեծ պայմանագրերով: Մենք հաճախ ենք լսում, որ այս կամ այն արտադրողը դանդաղեցնում կամ դադարեցնում է մեքենաների հավաքման գծերը խցերի պակասի պատճառով:
> Jaguar-ը դադարեցնում է I-Pace-ի արտադրությունը. Հղումներ չկան։ Խոսքը կրկին լեհական LG Chem գործարանի մասին է։
Toyota-ն, որը երկար ժամանակ ձեռնպահ էր մնում էլեկտրական մեքենաների արտադրությունից, ինչ-որ պահի սկսեց դուրս գալ keiretsu-ից և հայտարարել համագործակցության նույնիսկ չինական մարտկոցների ընկերությունների՝ CATL-ի և BYD-ի հետ։ BMI-ն կարծում է, որ այս բոլոր համագործակցությունները, այդ թվում՝ Panasonic-ի հետ, կնշանակեն, որ Toyota-ն 2025 թվականի վերջում իր տրամադրության տակ կունենա մոտ 60 ԳՎտժ մարտկոց:
Այս քանակությունը պետք է բավարարի 0,8–1 միլիոն էլեկտրական մեքենա արտադրելու համար, եթե, իհարկե, տարրերը բաժին հասնեն միայն էլեկտրիկներին։
SNE Research-ի տվյալներով՝ 2020 թվականի փետրվարին բջջային արտադրությունը կազմել է 5,8 ԳՎտժ։ Գերակշռող ժանտախտի պատճառով թվերը որոշակիորեն կողմնակալ են, սակայն կարելի է ենթադրել, որ. Բոլոր կայանների ընդհանուր արտադրական հզորությունն այժմ կազմում է տարեկան շուրջ 70-80 ԳՎտժ բջիջ:. Միայն 2025 թվականին LG Chem-ը ցանկանում է արտադրել 209 ԳՎտժ, իսկ CATL՝ 280 ԳՎտժ լիթիում-իոնային բջիջներ։
> Հարավային Կորեան որպես երկիր լիթիում-իոնային բջիջների արտադրության համաշխարհային առաջատարն է։ Panasonic որպես ընկերություն
Համեմատության համար՝ Tesla-ն ծրագրում է մոտ ապագայում հասնել տարեկան 1 ԳՎտ/ժ մակարդակի։ Սա ավելի քան 000 անգամ ավելի է, քան այսօր։
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
