Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Պրեմիում

Նոր Toyota Land Cruiser-ը մեր ճանապարհների միակ հսկան չէ, այլ նաև այս հրեշների հիանալի ներկայացուցիչը: Դրանով վարելը պահանջում է մի քանի օր ճշգրտում, քանի որ մարմնի շուրջ մետրերը հանկարծ դառնում են սանտիմետրեր, իսկ սանտիմետրերը՝ միլիմետրեր:

Ամեն ինչ խիտ է, սկսած կայանելուց (հմմ, մեքենաներն աճում են, և կայանատեղիները դեռ նույնքան համեստ են, որքան տասնամյակներ առաջ) մինչև քաղաքի փողոցներով մեքենա վարելը: Եվ երբ ճանապարհ եք անցնում նման խցանումների միջով, ձեզ թվում է, որ առանց կայանման սենսորների և լրացուցիչ տեսախցիկների չեք կարողանա մեքենա վարել։ Հեյ ավտոդպրոց

Toyota Land Cruiser-ը տուփով մեքենա չէ, այլ անթափանց պողպատե ձի է դուրս ցցված թեւերի և բարձր գլխարկի պատճառով: Այսպիսով, շնորհակալություն Toyota-ին չորս լրացուցիչ տեսախցիկներ (առջևի վանդակաճաղի վրա, երկուսը կողային հայելիների տակ, հետևի համարանիշի վրա), չնայած շատ դեպքերում դա այնքան էլ վատ չէր:

Երբ նա խրված էր նեղ փողոցում (նորից), բանտարկյալները դարձան անսովոր ընկերասեր։ Ես կարող էի նահանջել, բայց նրանք այնքան սիրալիր ժպտացին և շտապեցին իրենց պողպատե ձիերի վրա նահանջել 4 մետրանոց և կլոր 8 տոննայանոց հակառակորդների առաջ, ինչը ես ստիպված չէի: Հե, երևի օգնեց, որ Land Cruiser-ը սև էր մգեցված ապակիներով։ Դուք չեք կարող հավատալ, թե ինչպես է փոխվում ուրիշների վերաբերմունքը ձեր մեքենայի նկատմամբ։

Auto Store-ում մենք փոխում ենք մեքենաները գրեթե ամեն օր, այնպես որ կարող ենք ձեզ առաջին ձեռքից ասել, որ անկախ վարելու ձեր ոճից, բոլորը ձեզ շանտաժի են ենթարկելու որպես մանուկ և բարեհաճորեն կզիջեն առաջատարը հսկաներին: Եվ թող ուրիշն ասի, որ սանտիմետրերը նշանակություն չունեն։

Սալոնի մուտքը որոշակի եռանդ է պահանջում, իրականում մարմնամարզությունը ցանկալի է։ Գրեթե միշտ կսահեք շեմին շալվարով, որն այս օրը այնքան էլ հարմար չէ հասարակական կյանքի համար։

Պայծառ ինտերիեր Դա լավ է, քանի դեռ ձյան կոշիկները ձյան հետ չեն եկել և յուղել ամբողջ ցեխը, որը կուտակվել է այս ամիս ավտոկայանատեղիում: Ուստի այս տգեղ ռետինե գորգերը խորհուրդ է տրվում մասնակիորեն պաշտպանել գոնե գործարանային գորգերով, թեև կեղտի հետքերը նկատելի կլինեն նաև վառ նստատեղերի վրա։

Պրեմիում փաթեթ նշանակում է տարատեսակ էլեկտրոնային սարքեր, որոնք կբարելավեն ձեր վարելու ժամերը: Մենք կարող ենք սկսել կաշվե և էլեկտրական կարգավորվող վարորդի նստատեղից (ինչպես նաև կարգավորվող գոտկատեղով և ակտիվ գլխաշորով) և շարունակել խելացի բանալիով, ռադիոյով (լրացուցիչ 40 գիգաբայթ կոշտ սկավառակով), CD նվագարկիչով և շատ ուրիշներ: 14 բարձրախոս, եռագոտի ավտոմատ օդորակիչ (հմմ, հետևի ռելսերները անմիջապես դարձան երեխաների համար հայտնի խաղալիք), յոթ դյույմանոց գունավոր և սենսորային էկրան, որը հիմնականում ծառայում է նավիգացիոն համակարգին, bluetooth-ի ձեռքերը-free համակարգ: .

Եթե ​​տեսքը դեռ կոպիտ է, չնայած ավելի ժամանակակից կլորացված ձևերին, նույնը կարելի է ասել ձևի համար: վահանակներ. Փայտի ավելացումն ամենաէքսկլյուզիվ Պրեմիում փաթեթին մի փոքր մեղմացնում է ցնցումները, սակայն ավանդապաշտներն այս մեքենայում շատ ավելի լավ կգործեն, քան ավանգարդ վարորդներին: Այնուամենայնիվ, Land Cruiser-ի 60 տարվա պատմությունը ապացուցում է, որ դիզայնի պահպանողականությունը երբեք չի համարվել նրա թույլ կողմերից մեկը:

Պետք է համեստ լինել ղեկի քննադատությունՓայտե մատանի աքսեսուարները անցյալում են, նույնիսկ շատ ավելի էժան կորեական մեքենաները փայտ են նետում թափոնների մեջ: Ոտքի մատները շուտով դառնում են անհարմար կպչուն և գրգռում, թեև առնվազն ձախ և աջ ծայրերում մաշկը որոշակիորեն փափկվել է տհաճ սենսացիայի պատճառով:

Շատ ավելի գեղեցիկ, քան իր նախորդը (ասենք, շատ նախորդներ), բայց կյանքը երկրորդ և երրորդ շարքերում է: Երկրորդ նստարանը շարժվում է երկայնքով և ծալվում 40:20:40 հարաբերակցությամբ, ինչը բեռնախցիկի ապակու առանձին բացվածքի հետ միասին նպաստում է այս մեքենայի զգալիորեն ավելի մեծ օգտագործմանը։

Երրորդ շարքի ուղեւորներն էլ ավելի ուրախ կլինեն։ վթարային նստատեղեր շատ ավելի օգտակար է, քան նախորդ մոդելների ձողիկները: Կրունկ-ազդր հարաբերակցությունն ավելացել է 50 միլիմետրով, ինչը, այլ կերպ ասած, նշանակում է, որ ծնկներն այլևս պետք չէ ականջներին կախել։

Եվ դեռ աղանդեր տեխնոֆիլների համարՎեցերորդ և յոթերորդ նստատեղերը կարելի է կանչել բեռնախցիկի ներքևից՝ սեղմելով կոճակը, քանի որ համակարգը կառավարվում է էլեկտրականությամբ: Որդիս հիացած էր դրանից, քանի որ միայն կարճ բղավեց. «Հետո նա այլեւս չէր ուզում նստել երկրորդ շարքում։

размер բեռնախցիկ այն պետք է բավարարի նաև նրանց համար, ովքեր սիրում են մանկական հեծանիվներ կրել, քանի որ 1.151 լիտրը հինգ նստատեղով և 104 լիտրը XNUMX նստատեղով ավելի քան բավարար է տան կեսն իրենց հետ տանող ընտանիքների համար։ Բարձրությամբ կարգավորվող մեքենայի բարձրությունը նաև հեշտացնում է բեռնումն ու բեռնաթափումը:

Դրանք մինուս կտան ետևի դարպասին, որը լայն բացվում է ձախից աջ, ինչի պատճառով կայանատեղերը սովորաբար բավարար տեղ չեն ունենում նման շքեղ մուտքի համար։ Միգուցե ավելի լավ կլիներ, եթե այն բացվեր ձեր գլխավերեւում։

Հինգդռնանի մոդելի դեպքում արժե գովաբանել, որ դիզայներները փոխարինող անվադող են տեղադրել (փառք Աստծո, որ դասական անվադող է, այսպես կոչված լրակազմերի հետ ավելի քան լավ փորձ ունենք) հենց բեռնախցիկի տակ, բայց երեքդռնանի: Դռների մոդելը դուք պետք է ավելացնեք պահեստային անիվի քաշը ծանր հետևի դարպասին:

Դժվարանում եմ ասել, որ 127 կիլովատ տուրբոդիզելը (կամ էլ ավելի կենցաղային 173 «ձի») այս մեքենայի համար գրեթե բավարար չէ։ Դա այնքան էլ փոքր չէ, բայց անհրաժեշտ է շարժիչ հաճախակի նստած, որպեսզի կարողանաք հետևել ժամանակակից երթևեկությանը կամ ապահով անցնել բեռնատարներին:

Համոզված եմ, որ դուք կարող եք օգտագործել միջինը ութ լիտր դիզել 100 կիլոմետրի համար, բայց դուք իսկապես պետք է շատ զգույշ լինեք արագացուցիչի հետ: Եթե ​​դուք սովորաբար մեքենա եք վարում և չեք ցանկանում տեսնել այլ վարորդների տգեղ տեսքը, ապա մոտ 11 լիտրը ավելի հավանական է:

Թեև Toyota-ն պարծենում է, որ շարժիչն ավելի հզոր է, բայց էկոլոգիապես մաքուր և ավելի քիչ էներգիա է սպառում, քան իր նախորդը, մենք պետք է սպասենք մինչև 2010 թվականի հոկտեմբերը՝ Euro 5 բնապահպանական չափանիշներին համապատասխանող շարժիչ ներկայացնելու համար: Նոր հարկերի դարաշրջանում, երբ DMV-ն արտանետումների վճարները, դա մեծ մինուս է Land Cruiser-ի համար:

Մեխանիկական աշխատանքում շասսի նրանք մնացին դասականների հետ, քանի որ LC-ն առջևում ունի մեկ կրկնակի կախոց, իսկ հետևի մասում չորս կետանոց կախոցով կոշտ առանցք: Քանի որ շասսին և կոշտ առանցքը դեռևս հոմանիշ են արտաճանապարհային վարման և միևնույն ժամանակ ասֆալտի լավագույն լուծումը, Toyota-ն ցանկանում էր լուծել այս խնդիրը էլեկտրոնային համակարգերի միջոցով:

Օդային կախոց Բարձրությունը կարգավորվող մեքենան գայթակղիչ է թղթի վրա, բայց գործնականում համակարգը մեզ չի տպավորել: Սպորտային ռեժիմում այն ​​շատ վատ է կուլ տալիս ճանապարհի կարճ բախումները, ուստի նույնիսկ դինամիկ վարորդները նախընտրում են վարել Normal կամ նույնիսկ Comfort ծրագրով: Համենայն դեպս, ես ինքս գիտեմ, որ չնայած իմ դինամիկ վարելու ոճին, ես գերադասում եմ ճոճվող ամենագնացը, քան անընդհատ ցնցվողը: Եվ սա նաև ամենահաճելիը չէ:

Ահա թե ինչու դուք պետք է տեղափոխվեք քաղաքային ջունգլիներից դեպի անբարեկարգ սայլերի արահետներ, ձյուն և ցեխ, որպեսզի հասկանաք, թե ինչու է Land Cruiser-ը 60 տարի հիացրել վարորդներին Աֆրիկայից Ասիայից մինչև Ամերիկա: Ինձ համար դժվար է պատկերացնել ավելի լավ համադրություն, քան նա առաջարկում է: մշտական ​​չորս անիվի շարժիչ (Տորսենը, որը հիմնականում բաշխում է ոլորող մոմենտը 40 տոկոս առջևում և 60 տոկոս ետևում, բայց կարող է նաև ապահովել 50:50 կամ 30:70), փոխանցումատուփ և հետևի և կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեքներ:

Երբ ես մանուկ հասակում նոր խաղալիքով խճճված գյուղական ճանապարհի վրա խրված էի բարձր ձյան մեջ, ավելի ցայտուն անվադողերը մանրացնում էին սպիտակ զանգվածը, քան զվարճանալու համար: Ինձ ուղղակի մի փոքր անհանգստացնում էր հավելյալ պլաստիկը, որը դիզայներները դնում էին մեքենայի քթի տակ՝ օդն ավելի լավ ուղղորդելու համար, քանի որ շատ «հերկելու» դեպքում ես, ամենայն հավանականությամբ, կպատռեի ամեն ինչ։

Պարզապես մի փոքր պարծենալու համար, միայն ես և Toyota-ն ու գյուղի որսորդը Lada Niva-ով մեզ մղեցին այս ճանապարհի ավարտին: Նախնական հիացմունքից հետո տեղի շերիֆը, հրացանն ուսին, մի փոքր փաստացի (կամ նախանձով, ով կիմանար), ասաց, որ նա ավելի երկար է գնացել Նիվայով, քան ես՝ ամբողջ ճապոնական էլեկտրոնիկայի հետ։ Հավատում եմ, անկեղծ ասացի.

Չարագուշակ ճյուղերի միջև եղած արահետներով, որտեղ նա առանց խղճի հուշի քայլում է ռուսական բարձրագույն տանկով, ես հղկված ու կլոր 70 հազար Ես պարզապես հույս չունեմ աշխատասեր հսկայի հետ: Չնայած իր վստահ կեցվածքին, որսորդն անմիջապես ներս մտցրեց քիթը, որպեսզի ես կարողանայի բացատրել նրան Multi Terrain Select (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) և Crawl Control (CC) համակարգերը:

Համակարգի հետ MTS որոշեք, արդյոք անվադողերի տակ կա կեղտ և ավազ, փոքր քարեր, բախումներ կամ քարեր: Սա էլեկտրոնիկան ասում է, թե որքան ագրեսիվ են աշխատելու շարժիչը և արգելակները: MTM Սա նշանակում է չորս տեսախցիկների օգնություն, քանի որ ղեկին կարելի է բառացիորեն տեսնել, թե ինչ է կատարվում անիվների տակ։

Նրանք, ովքեր շեղված են, կօգտվեն էկրանի վրա պատկերված պատկերից, որը ցույց է տալիս առջևի անիվների դիրքը: Հասկանում եք, դուք պատահաբար չէիք ոտքի կանգնի գազի ոտնակին և չքշեք ճամփեզրի խրամատը՝ առանց իմանալու, թե ուր են գնում առջևի անիվները: Մեկ այլ CC համակարգ, որն օգնում է վարորդին որոշել, թե որքան արագ է մեքենան գնում, որպեսզի նա կարողանա կենտրոնանալ բացառապես ղեկը պտտելու վրա:

Ոչ մի առանձնահատուկ բան, բարձրակարգ, թեև միշտ չէ, որ էական է տարեկան այն մի քանի ոտնաչափի համար, երբ միջին վիճակագրական Ջոնը նրանց քշում է ցեխի կամ ձյան միջով: Crawl Control-ի փոխարեն, օրինակ, ես կնախընտրեի ավելի լավ պատուհանի հեղուկի մատակարարման համակարգ, քանի որ այն գրեթե միշտ սառչում էր ձմռան օրերին՝ չնայած դիմապակու և մաքրիչի համակենտրոնացմանը և լրացուցիչ տաքացմանը:

Սակայն հետևի տեսախցիկներորտեղ ես ստիպված չէի լինի նորից ու նորից հաստատել էկրանին, որպեսզի հասկանամ, որ բախման մեծ հավանականություն կա, էլ չեմ խոսում ավելի անուղղակի ղեկի հզորության մասին:

Ուզում եք ասել, որ Land Cruiser-ը չափազանց ծանր է փոփոխական ուժային ղեկի (յուղի) համար՝ ավելի շատ ղեկային զգացողություն ապահովելու համար: Նույն ծանր Cayenne-ի վարորդները, հավանաբար, պարզապես կժպտային։

Այդ բոլոր էլեկտրոնային գաջեթների փոխարեն հյուրասիրեք ձեզ լավ արտաճանապարհային ավտոդպրոց և իրական անվադողեր դրեք ձեր Land Cruiser-ի վրա: Միգուցե դա այնքան էլ հեղինակավոր չէ, բայց հին ձևը հաստատ ավելի հաճելի կլինի։ Եվ եթե դուք մի քանի անգամ դուրս եք եկել շասսիով, ապա մի անհանգստացեք ասֆալտապատ, ոլորապտույտ ճանապարհներին վատ վարվելու համար: Նույնիսկ ավելի դանդաղները կարող են ակնածանք առաջացնել, հատկապես, եթե դրանք սև են և մեծ:

Այսպիսով, միայն ավտոդպրոցի համար, բայց ոչ դասականների, այլ արտաճանապարհայինի համար:

Ալյոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետի:

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D AT Premium (5 դուռ)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Toyota Adria Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	40.400 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	65.790 €
Ուժ:	127 կՎտ (173 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	12,4 վ
Առավելագույն արագությունը.	175 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	8,1 լ / 100 կմ
Երաշխիք:	3 տարի կամ 100.000 կմ ընդհանուր և շարժական երաշխիք (առաջին տարում սահմանափակում չկա), ներկի 3 տարվա երաշխիք, 12 տարի ժանգոտման երաշխիք:
Համակարգված վերանայում	15.000 կմ

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր.	1.927 €
Վառելիք:	11.794 €
Անվադողեր (1)	2.691 €
Պարտադիր ապահովագրություն.	3.605 €
ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO +	5.433 (€
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Գնեք	42.840 € 0,43 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - գծային - տուրբոդիզել - առջևի երկայնքով ամրացված - փոս և հարված 96 × 103 մմ - տեղաշարժ 2.982 սմ: – սեղմում 17,9:1 – առավելագույն հզորություն 127 կՎտ (173 ձիաուժ) 3.400 պտ/րոպում – մխոցների միջին արագություն առավելագույն հզորությամբ 11,7 մ/վ – հատուկ հզորություն 42,6 կՎտ/լ (57,9 ձիաուժ/լ) – Առավելագույն ոլորող մոմենտ 410 Նմ – 1.600 պտտ. rpm - 2.800 camshafts գլխում (ժամկետային գոտի) - 2 փական մեկ մխոցում - Common rail վառելիքի ներարկում - արտանետվող տուրբո լիցքավորիչ - Լիցքավորող օդի հովացուցիչ:
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները - ավտոմատ փոխանցում 5-աստիճան - փոխանցման գործակից I. 3,52; II. 2,042 ժամ; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,716; – Դիֆերենցիալ 3,224 – Անիվներ 7,5 J × 18 – Անվադողեր 265/60 R 18, պտտվող շրջագիծ 2,34 մ.
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 175 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 12,4 վրկ-ում - վառելիքի սպառում (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումները 214 գ / կմ: Արտաճանապարհային հնարավորություն՝ 42° աստիճանի մագլցում - 42° կողային թեքության թույլտվություն - 32° մոտեցման անկյուն, 22° անցումային անկյուն, 25° ելքի անկյուն - 700 մմ ջրի խորության թույլտվություն - 215 մմ գետնից ազատություն:
Տրանսպորտ և կասեցում.	արտաճանապարհային ֆուրգոն - 5 դուռ, 7 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի անհատական ​​կախոց, էլեկտրոնային կարգավորվող շոկի կլանիչներ, եռաթև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի կոշտ առանցք, կծիկային զսպանակներ, էլեկտրոնային կարգավորվող հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակների հարկադիր սառեցում), ABS, մեխանիկական կայանման արգելակ հետևի անիվների վրա (լծակ նստատեղերի միջև) - դարակաշար և պինիոն ղեկ, ղեկի հզորություն, 3 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև:
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.255 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.990 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 3.000 կգ, առանց արգելակի ՝ 750 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն ՝ 80 կգ:
Արտաքին չափսեր.	մեքենայի լայնությունը 1.885 մմ, առջևի ուղին ՝ 1.580 մմ, հետևի ուղին ՝ 1.580 մմ, հողից ՝ 11,8 մ:
Ներքին չափսեր.	առջևի լայնությունը 1.540 մմ, մեջտեղում 1.530, հետևի 1.400 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 510 մմ, մեջտեղում 450, հետևի նստատեղը 380 մմ - ղեկի տրամագիծը 380 մմ - վառելիքի բաք 87 լ:
Տուփ:	Մահճակալի ընդարձակությունը, չափված է AM- ից ՝ սամսոնիտյան 5 շերեփի ստանդարտ հավաքածուով (սակավ 278,5 լիտր). 5 տեղ ՝ 1 ճամպրուկ (36 լ), 1 ճամպրուկ (85,5 լ), 2 ճամպրուկ (68,5 լ), 1 ուսապարկ (20 լ). 7 տեղ ՝ 1 ինքնաթիռի ճամպրուկ (36 Լ), 1 ուսապարկ (20 Լ):

Մեր չափումները

T = 1 °C / p = 993 մբար / ռել. vl. = 57% / Անվադողեր՝ Bridgestone Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / Վազքը վիճակը՝ 9.059 կմ.
Արագացում 0-100 կմ:	12,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,1 տարի ( 122 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	175 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	8,4 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	13,0 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	10,9 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ:	75,0m
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,8m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	56dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	55dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	55dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	62dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	60dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	63dB
Պարապ աղմուկ.	39dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

Ընդհանուր գնահատական ​​(332/420)

• Toyota Land Cruiser-ն առանձնահատուկ է: Ժամանակակից «SUV»-ների մեջ, որոնք հնչում են մեղմ կամ քաղաքային, կա մաքրասեր ալպինիստ, որը չի վախենում ոչ մի լանջից։ Հետևաբար, ասֆալտի վրա նա մի փոքր տառապում է, բայց պողպատե ձիերի վրա առաջին հարկի իսկական երկրպագուների համար նա դեռ խորհրդանշում է:

• Արտաքին (12/15)

  Ոմանք կկարոտեն դիզայնի ինքնատիպությունը, մյուսները կասեն, բավական է: Գերազանց վարպետություն։

• Ինտերիեր (107/140)

  Ինտերիերը ամենալավը չէ, և մենք ինչ-որ բան բաց ենք թողել այս գնով սարքավորումների հետ կապված: Գերազանց որակ, լավ նյութեր և լավ էրգոնոմիկա:

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (48
  
  
  / 40)

  Շարժիչը միայն հանգիստ վարորդների համար է, փոխանցման տուփը՝ ընդամենը հինգաստիճան, շասսին պայմանականորեն հարմարավետ է, իսկ ղեկը՝ անուղղակի։ Հիանալի շարժիչ և ձգողականություն:

• Վարորդական կատարում (54
  
  
  / 95)

  Միջին դիրք ճանապարհին և վատ առողջություն ուժեղ արգելակման ժամանակ: Այնուամենայնիվ, եթե դուք ընտելանում եք չափերին, ապա այն շատ հարմարավետ է քշել նույնիսկ կանանց համար:

• Ներկայացում (24/35)

  Արագացումները միջին են, իսկ վերջնական արագությունը՝ ընդամենը 175 կմ/ժ։Ճկունության առումով, սակայն, LC-ն ավելի առատաձեռն է։

• Անվտանգություն (50/45)

  Այն ունի շատ անվտանգության սարքավորումներ (յոթ անվտանգության բարձիկներ, ակտիվ բարձիկներ, ESP), ուստի զարմանալի չէ, որ հինգ աստղանի Euro NCAP-ում: Նրան պակասում է միայն կույր կետերի նախազգուշացման համակարգն ու ռադարային կրուիզ-կոնտրոլը:

• Տնտեսություն

  Համեմատաբար ցածր սպառում նման մեծ մեքենայի համար, մատչելի գին, միջին երաշխիք և արժեքի փոքր կորուստ օգտագործված վաճառքի ժամանակ:

Մենք գովում և նախատում ենք

դաշտային հզորություն

տեսքը

սարքավորումներով

վարպետություն

լրացուցիչ (արտակարգ) վայրեր

երկայնակի շարժական հետևի նստարան

մանևրելու ունակություն քաղաքում

չափազանց անուղղակի ուժային ղեկ

շարժիչը գրեթե չափազանց թույլ է

կեղտոտ շալվարներ լրացուցիչ շեմի և բարձրության պատճառով

պայծառ ինտերիերը արագ կեղտոտվում է

կարգավորվող կափույրներ

փայտե ղեկ