Toyota MR2 - Little Rocket 2?

Ոմանք կենտրոնանում են տպավորիչ ուժի վրա՝ որքան շատ լինի, այնքան լավ: Մյուսները, այդ թվում՝ Toyota-ն, կենտրոնացել են սահմանային քաշի զգալի կրճատման վրա՝ դարձնելով այն իդեալական սպորտային մեքենայի համար՝ ընդամենը... 120 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով: Արդյո՞ք այս տեսակի հավաքածուն իսկապես աշխատում է: Դուք պարտավոր չեք իմ խոսքն ընդունել. պարզապես նստեք դադարեցված Toyota MR2-ի ղեկին և ինքներդ համոզվեք:

MR2-ը մեքենա է, որը, ցավոք, արդեն անհետացել է ավտոմոբիլային լանդշաֆտից. արտադրությունը վերջապես դադարեցվել է 2007 թվականին: Այնուամենայնիվ, այսօր հնարավոր է գտնել արտադրության սկզբից լավ խնամված մեքենա, որն ավելի քիչ զվարճալի է վարել, քան շատ ժամանակակից մեքենաներ:

Toyota MR2-ը մեքենա է, որի կոնցեպտը ծնվել է անցյալ դարի 70-ականների կեսերին։ Առաջին երկչոտ էսքիզները հայտնվեցին 1976 թվականին, բայց բուն նախագծային աշխատանքները, ներառյալ թեստավորումը, սկսվեցին 1979 թվականին Ակիո Յաշիդայի ղեկավարությամբ։ Toyota MR2-ի ստեղծման գաղափարն էր ստեղծել փոքր, թեթև հետևի անիվներով մեքենա, որը կենտրոնական տեղակայված էլեկտրակայանի շնորհիվ կապահովի վարելու անհավատալի հաճույք՝ միաժամանակ ցածր գործառնական ծախսերը: համեմատաբար ցածր մակարդակ։ Այսպես ծնվել է Toyota MR1984 թ. Տարիների ընթացքում «MR2» հապավումի բազմաթիվ թարգմանություններ են եղել, այդ թվում՝ մեկը մյուսից հետաքրքիր։ Ոմանք ասում են, որ «M»-ը վերաբերում է միջին շարժիչի շարժիչին, «R»-ը վերաբերում է հետևի վարորդին, իսկ «2»-ը վերաբերում է նստատեղերի քանակին: Մյուսները (ամենահավանական տարբերակը, հաստատված Toyota-ի կողմից), որ «MR2»-ը «midship runabour two-seater» բառի հապավումն է, որը նշանակում է «փոքր, երկու նստատեղով, միջին շարժիչով մեքենա, որը նախատեսված է կարճ ճանապարհորդությունների համար»: Մյուս թարգմանությունները, խիստ լեհերեն, ասում են, որ «MR2»-ը «Mała Rakieta 2»-ի հապավումն է:

Ինչ վերաբերում է անվանման տարօրինակություններին, ապա հարկ է ավելացնել, որ մեքենան ֆրանսիական շուկայում հայտնի է MR անվամբ. մոդելի անվանումը միտումնավոր կրճատվել է, որպեսզի խուսափեն նման արտասանությունից «merdeux» արտահայտությամբ, որը նշանակում է ... «շիթ»:

Թեև մեքենայի անունը չկարդացվի, Toyota-ին հաջողվեց ստեղծել արտասովոր մեքենա, որն ավելի քան քսան տարի և երեք սերունդ էլեկտրիֆիկացրել է ոչ միայն ապրանքանիշի էնտուզիաստներին, այլև բոլոր նրանց, ովքեր սիրում են սպորտային մեքենաներ:

Սպորտային Toyota-ի առաջին սերունդը (նշված է W10 խորհրդանիշով) ստեղծվել է 1984 թվականին։ Թեթև (ընդամենը 950 կգ), մեքենայի կոմպակտ ուրվագիծը ստեղծվել է Lotus-ի ինժեներների ակտիվ մասնակցությամբ (Lotus-ն այն ժամանակ մասամբ պատկանում էր Toyota-ին): Ավելին, ավելի ու ավելի շատ ինսայդերներ ասում են, որ առաջին սերնդի MR2-ը ոչ այլ ինչ է, քան… Lotus X100 նախատիպը: Ոճական առումով սպորտային Toyota-ն վերաբերում էր այնպիսի նմուշների, ինչպիսիք են Bertone X 1/9-ը կամ խորհրդանշական Lancia Stratos-ը: Հագեցած է ընդամենը 4 լիտր ծավալով 1.6A-GE շարժիչով և 112-130 ձիաուժ հզորությամբ։ (կախված շուկայից), մեքենան դինամիկ էր. մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևեց 8 վայրկյանից մի փոքր ավելի: շարժիչ (1987A-GZE), որն առաջարկում էր 4 ձիաուժ Փոքր Toyota MR145-ը, որի էներգաբլոկը գլխարկի տակով, առաջին «հարյուրը» հավաքեց 2 վայրկյանից պակաս ժամանակում:

Սպորտային, բայց վառելիքի խնայողությամբ Toyota-ն արժանացավ ֆանտաստիկ ընդունելության. վաճառքի ուժեղ ցուցանիշները, որոնք ապահովված էին բազմաթիվ ավտոմեքենաների ամսագրերի մրցանակներով, ստիպեցին Toyota-ին որոշել ստեղծել էլ ավելի հետաքրքիր մեքենա:

Մեքենայի առաջին սերնդի արտադրությունն ավարտվել է 1989 թվականին։ Հետո առաջարկի մեջ մտավ երկրորդ սերնդի Toyota MR2-ը. մեքենան միանշանակ ավելի զանգվածային է, ծանր (մոտ 150 - 200 կգ), բայց նաև հագեցած է շատ ավելի հզոր շարժիչներով։ Մեքենայի բեռնաթափման բնութագրերը և ընդհանուր հայեցակարգը մնացին նույնը. MR2-ը մնաց միջին շարժիչով սպորտային մեքենա, որից ուժը փոխանցվեց հետևի առանցքի անիվներին: Այնուամենայնիվ, երկրորդ սերնդի MR2-ը միանշանակ ավելի հասուն և կատարելագործված մեքենա է, քան իր նախորդը: Հզոր շարժիչներով (130 - 220 ձիաուժ), հատկապես բարձրակարգ տարբերակներում, այն համեմատաբար դժվար է կառավարել անփորձ վարորդների համար: Ferrari-ի մոդելների (2, F348) MR355-ի նման դիզայնը և գերազանց կատարումը մոդելի երկրորդ սերունդն այսօր դարձրել են կուլտային դասական:

Մեքենայի երրորդ տարբերակը, որը արտադրվել է 1999 - 2007 թվականներին, փորձ է որդեգրել իր նախորդների լավագույն փորձը և միևնույն ժամանակ հետևել շուկայի ժամանակակից պահանջներին: Սպորտային Toyota MR2-ն անկասկած կորցրել է իր արագաշարժությունը. նոր մոդելը հետաքրքիր տեսք ուներ, բայց ոչ այնքան հափշտակող, որքան իր նախորդները: Նոր մեքենան առաջին հերթին պետք է գրավեր երիտասարդ ամերիկացիներին, որոնք Toyota-ի համար ամենահետաքրքիր թիրախային խումբն էին: 1.8 ձիաուժ հզորությամբ 140 լիտրանոց բենզինային շարժիչով Toyota-ն շարունակում էր սահուն արագացնել և ապահովել վարման անհավատալի հաճույք, բայց այլևս չէր ճառագում իր նախորդների դաժանությունը:

ԱՄՆ-ում մոդելի նկատմամբ հետաքրքրության կտրուկ անկումը հանգեցրեց նրան, որ մեքենայի արտադրությունը վերջնականապես դադարեցվեց 2007 թվականի կեսերին: Կլինի՞ իրավահաջորդ. Սրանում վստահ լինել չես կարող, բայց արժե հիշել, որ Toyota-ն ժամանակին երդվել էր, որ Celica-ի հետնորդ չի լինի: Դիտելով ճապոնական Toyota GT 86 ապրանքանիշի վերջին սպորտային մոդելի առաջխաղացման ինտենսիվությունը՝ մեզ այլ բան չի մնում, քան հուսալ, որ Toyota MR2 IV նոր մոդելը շուտով կհայտնվի Toyota-ի ցուցասրահներում։ Նույնքան ճարպիկ, որքան իր նախորդները:

Լուսանկար. www.hachiroku.net