Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

RAV4- ը հավատարիմ է մնում իրեն. Դա իսկական քաղաքային ամենագնաց է `RAV4- ի սահմանափակ (բայց դեռ գրավիչ) արտաճանապարհային հնարավորություններով, հատկապես աչքի հաճելի արտաքինով, և ինչպես նախորդ մոդելի դեպքում, կարող եք ընտրել մարմնի երկու ոճերի միջև: . ...

Առաջին հրատարակության մեջ ավելի կարճ տարբերակը ավելի գրավիչ էր, այժմ ինձ թվում է, որ հակառակն է: Մեքենան դիզայնի առումով ավելի հասուն է, ուստի այն ավելի նուրբ է `չորս կողային դռների շնորհիվ:

Այնուամենայնիվ, ավելի կարճ տարբերակը ավելի մանևրելի է, ավելի հարմար քաղաքային կյանքին, և այն դասում, որը մենք ամենագնաց ենք անվանում, սա կարևոր հատկություն է: Հատկապես, եթե դա չի պահանջում օգտագործելիության չափազանց մերժում: Իսկ RAV4- ի դեպքում նման ձախողումը դեռ ընդունելի է:

Սա նշանակում է ավելի քիչ տարածք հետևի նստատեղին, բայց ոչ այնքան, որ այն հնարավոր չէ օգտագործել: Իրականում ինձ ամենից շատ անհանգստացնում է այն, որ այն պետք է բարձրանա կուտակված առջևի նստատեղի կողքով, ինչը երբեմն կարող է մի փոքր հոգնեցնել ավելի քիչ ճկուն մարդկանց մեքենայի բարձր նստատեղի պատճառով և դրանով իսկ իջեցնել դռան ծայրը: ... Բարեբախտաբար, նստատեղը բավականաչափ հետ է քաշվում, և դուռը նույնպես բավական լայն է բացվում:

Նմանատիպ պատմություն է բեռնախցիկում. Բավական է երկուսի համար, բավական է ամենօրյա կարիքների համար, բավական է կարճ ճանապարհների համար, պարզապես մի փորձեք երկու մեծահասակների դահուկներով սահել այս RAV4- ում չորս ուղեբեռով: Կամ գոնե մտածեք տանիքի մեծ դարակի մասին:

Հակառակ դեպքում, այս RAV-ը նույնն է, ինչ ավելի մեծ կամ ավելի երկար տարբերակը: Օդաչուների խցիկը ամենահաճելիներից մեկն է՝ թափանցիկ ու գեղեցիկ, երբեմն սպորտային, տպավորիչ գործիքների վահանակով և երեք թևանի ղեկով։

Բարձրահասակ վարորդների համար նստատեղերի երկայնական շարժումը բավարարում է, իսկ նստատեղերի կողային բռնումն այնքան ապահով է, որ ձեզ թույլ չի տա ընկնել ամեն անգամ, երբ փորձում եք սպորտ խաղալ կամ արտագնա ճանապարհով քշել:

Որոշ անջատիչներ դեռևս անհարմար դրված են, բայց կենտրոնական վահանակը կարող է գրեթե պատվերի մոդել լինել: Հետևի ուղևորները, իրոք, մի փոքր անբարենպաստ վիճակում են, բայց նրանց փրկում է նստարանը երկայնորեն տեղափոխելու ունակությամբ, եթե դրա հետևում շատ ուղեբեռ չկա, սա հաստատում է վերը նկարագրված դահուկային ուղևորությունների մասին նախազգուշացումը:

Հետևի նստատեղի հարմարավետությունը հիմնականում նվազում է շասսիի պատճառով։ Սա բավականին բարդ է կարգավորելը. առջևի կախոցը դեռևս լավ է կլանում անիվների տակից ստացվող ազդեցությունները, բայց հետևի առանցքը լավագույն ձևով չէ: Ավելի արագ մեքենա վարելիս ավելի սալաքարապատ ճանապարհով, հետևի ուղևորները բավականին անհարմար են ցատկում (բայց ոչ առջևի վարորդը): Դե, լուծումը պարզ է՝ հաջորդ անգամ թողեք դրանք տանը։

Իր կարճ անիվային բազայով, մշտական ​​բոլոր անիվների շարժիչով ՝ կենտրոնական մածուցիկ կցորդիչով, RAV4- ը պատրաստված է փլատակների վրա հենց այսպիսի զվարճանքի համար, հատկապես այն պատճառով, որ ղեկը բավականաչափ արձագանքում է վարորդին տեղեկացնելու համար, թե ինչ է տեղի ունենում առջևում: Ավելի կարճ անիվային բազայի պատճառով հետևի ծայրը կարող է թռչել անհավասար ոլորաններից (ինչպես նաև հարթ մակերևույթների վրա ավելի մեծ արագությամբ, եթե ճանապարհին կան ռիթմիկորեն փոփոխվող կողային անհարթություններ), բայց գազի ոտնակի և որոշ ղեկի ուժեղ ճնշմամբ: . աշխատել, նման պաշտոնները վտանգավոր չեն: Ընդհակառակը.

Շարժիչը նույնպես լավ է համընկնում շասսիի հետ: Այն չորս մխոցանի շարժիչ է ՝ Toyota VVTi (Variable Suction Valve Control), որը զարգացնում է 150 ձիաուժ և 192 Նմ առերևույթ բարձր 4000 պտույտ / րոպե արագությամբ (առավելագույն հզորությունը հասնում է երկու հազար ավելին): Բայց մենք պարզեցինք, որ այն բավականին ճկուն է արդեն 2000 rpm- ից ցածր, և այն նաև սիրում է պտտվել: Եվ քանի որ շարժիչային շարժիչը նույնպես ավելի մեծ է լիմուզինի համար, քան ամենագնացը, արագ առաջ գնալու խնդիր չկա: Որպես այդպիսին, RAV4- ը լավ է գործում ինչպես մայրուղու, այնպես էլ ասֆալտի անկյուններում, քանի որ շասսին շատ չի թեքվում:

Այսպիսով, RAV4- ի երեք դռնանի տարբերակը հեշտությամբ կարելի է օգտագործել ամենուր և ամեն օր: Այն ունի որոշ սխալներ (հետընթաց կատարելիս շատերը կշտամբում են պահեստային դռան պահեստային անվադողը, իսկ ապակու մաքրիչը շատ փոքր է, իսկ դրա հետևի դուռը ինքնին կարող է գլխացավեր առաջացնել բարակ ավտոկայանատեղերում ՝ կողքից բացվելու պատճառով), բայց մենք զգում ենք որ պարոնայք պատմության հենց սկզբից չեն խանգարի նրան գնելուց:

Եկեք մտածեք դրա մասին, ես նույնպես: Բայց գինն ինձ կշփոթեցներ, քանի որ ամենացածրը չէ։ Հինգդռնանի տարբերակով դա դեռ կարելի է արդարացնել, բայց երեքդռնանի մեքենայի դեպքում կարելի է օգտագործել առավելագույնը երկու ուղևոր և, հնարավոր է, հետևում գտնվող երեխաներ, բայց այս դեպքում քիչ ուղեբեռով, ոչ ավելին: Ու զգացողություն ունեմ, որ պոմպերի ձայնի տխուր ձայնը գնով է հաշվարկվել, ոչ թե մեքենայի։

Դուշան Լուկիչ

լուսանկար ՝ Ուրոս Պոտոչնիկ, Բոր Դոբրին

Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Toyota Adria Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	22.224,23 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	110 կՎտ (150 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,6 վ
Առավելագույն արագությունը.	185 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	8,8 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - լայնակի առջևի տեղադրում - փորվածք և ինսուլտ 86,0 × 86,0 մմ - տեղաշարժ 1998 սմ3 - սեղմման հարաբերակցություն 9,8:1 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) գ.) 6000 պտույտ րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 192 Նմ 4000 պտույտ րոպեում - ծնկաձև լիսեռ 5 առանցքակալներում - 2 լիսեռ գլխում (շղթայում) - 4 փական մեկ մխոցում (VVT-i) - էլեկտրոնային բազմակետ ներարկում և էլեկտրոնային բոցավառում - հեղուկ հովացում 6,3 լ - շարժիչի յուղ 4,2 լ - փոփոխական կատալիզատոր
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը քշում է բոլոր չորս անիվները - 5-աստիճան սինքրոմեշ փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,833 2,045; II. 1,333 ժամ; III. 1,028 ժամ; IV. 0,820 ժամ; v. 3,583; հետևի 4,562 - դիֆերենցիալ 215 - անվադողեր 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 185 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 10,6 վրկ - վառելիքի ծախս (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, տարրական դպրոց 95) - մոտեցման անկյուն 31°, Մեկնման անկյուն 44°
Տրանսպորտ և կասեցում.	3 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակային ոտքեր, եռանկյուն խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի մեկ կախոց, կրկնակի խաչաձև ռելսեր, կծիկային զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - երկու անիվների արգելակներ, առջևի սկավառակ (հարկադիր սառեցում) ), հետևի սկավառակ , ղեկային կառավարում, ABS, EBD - ղեկի հզորություն, ղեկի հզորություն
Մասա:	դատարկ մեքենա 1220 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1690 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 1500 կգ, առանց արգելակի 640 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 100 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 3850 մմ - լայնությունը 1735 մմ - բարձրությունը 1695 մմ - անիվի բազան 2280 մմ - ուղու առջևը 1505 մմ - հետևի 1495 մմ - վարման շառավիղը 10,6 մ
Ներքին չափսեր.	երկարությունը x մմ - լայնությունը 1390/1350 մմ - բարձրությունը 1030/920 մմ - երկայնական 770-1050 / 930-620 մմ - վառելիքի բաք 57 լ
Տուփ:	նորմալ 150 լ

Մեր չափումները

T = 2 °C - p = 1023 mbar - rel. օվ. = 31%
Արագացում 0-100 կմ:	10,6s
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	31,7 տարի ( 154 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	185 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	9,1 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	10,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	45,0m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	60dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	60dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	60dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

գնահատում

• Նույնիսկ RAV4- ի ավելի կարճ տարբերակն ամենուր լավ է զգում, ինչպես քաղաքում, այնպես էլ ցեխոտ անտառային արահետներով: Ավելին, դրա ձևը նաև պարզ է դարձնում, որ դա այդպես է: Եթե ​​միայն մի փոքր ավելի էժան լիներ, ապա նրա համար ավելի հեշտ կլիներ ներել մի փոքր նեղված ինտերիերը:

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

առջևում նստած

ներքին և արտաքին ձև

ճշգրիտ ղեկ

բավական փոքր տարածք փոքր իրերի համար

թիկունքը երբեմն կոշտ է անփորձ վարորդի համար

մուտքի տարածք

ետ թափանցիկություն