Trambler՝ սարքը և աշխատանքի սկզբունքը

Դիստրիբյուտորը կամ բոցավառման բաշխիչ անջատիչը բենզինային ներքին այրման շարժիչի կարևոր տարր է: Հենց դիստրիբյուտորի շնորհիվ է էլեկտրական իմպուլս է մատակարարվում կայծային մոմերից յուրաքանչյուրին, որն առաջացնում է այն լիցքաթափել և վառել վառելիք-օդ խառնուրդը մխոցներից յուրաքանչյուրի այրման պալատում:

Այս սարքի դիզայնը գրեթե անփոփոխ է մնացել 1912 թվականին ամերիկացի գյուտարար և հաջողակ ձեռնարկատեր Չարլզ Ֆրանկլին Քեթերինգի հայտնագործությունից հետո: Մասնավորապես, Քեթերինգը եղել է հայտնի Delco ընկերության հիմնադիրը, նրան են պատկանում 186 արտոնագրեր՝ կապված էլեկտրական կոնտակտային բռնկման համակարգի հետ։

Փորձենք հասկանալ բռնկման բաշխիչ անջատիչի կառուցվածքը և գործառնական սկզբունքը:

Սարքը

Մենք մանրամասն չենք նկարագրի յուրաքանչյուր լվացքի մեքենա և զսպանակ, քանի որ մեր Vodi.su կայքում կա հոդված, որում անջատիչի սարքը բավականին պարզ է բացահայտված:

Հիմնական տարրերն են.

• դիստրիբյուտոր շարժիչ (ռոտոր) - պտտվող գլան, որը միանում է լիսեռի հանդերձանքին կամ հատուկ լիսեռին (կախված շարժիչի կառուցվածքից);
• կրկնակի ոլորուն բոցավառման կծիկ;
• անջատիչ - դրա ներսում կա տեսախցիկ, կոնտակտների խումբ, կենտրոնախույս ճարմանդ;
• դիստրիբյուտոր - սահիկ (այն կցվում է կալանքի շարժիչի լիսեռին և պտտվում է դրա հետ), դիստրիբյուտորի կափարիչ (բարձր լարման լարերը տարածվում են դրանից մինչև կայծային մոմերից յուրաքանչյուրը):

Նաև դիստրիբյուտորի անբաժանելի տարրերը վակուումային բռնկման ժամանակի կարգավորիչն է: Շղթան ներառում է կոնդենսատոր, որի հիմնական խնդիրն է ստանձնել լիցքի մի մասը՝ այդպիսով պաշտպանելով կոնտակտների խումբը բարձր լարման ազդեցության տակ արագ հալվելուց։

Բացի այդ, կախված դիստրիբյուտորի տեսակից, ներքևի մասում տեղադրվում է օկտանային ուղղիչ, որը կառուցվածքայինորեն միացված է շարժիչի գլանափաթեթին, որը պտտման արագությունը կարգավորում է բենզինի որոշակի տեսակի՝ օկտանային համարի։ Ավելի հին տարբերակներում այն ​​պետք է կարգավորվի ձեռքով: Այն մասին, թե որն է օկտանային թիվը, մենք խոսեցինք նաև մեր Vodi.su կայքում:

Principle շահագործման

Գործողության սկզբունքը բավականին պարզ է.

Երբ բանալին միացնում եք բոցավառման մեջ, ավարտվում է էլեկտրական միացում, և մարտկոցից լարումը մատակարարվում է մեկնարկիչին: Մեկնարկային բենդեքսը միանում է ծնկաձև լիսեռի թռչող անիվի պսակին, և, համապատասխանաբար, ծնկաձև լիսեռից շարժումը փոխանցվում է բոցավառման բաշխիչ լիսեռի շարժիչ հանդերձին:

Այս դեպքում կծիկի առաջնային ոլորուն վրա մի շրջան փակվում է, և ցածր լարման հոսանք է առաջանում: Անջատիչի կոնտակտները բացվում են, և բարձր լարման հոսանքը կուտակվում է կծիկի երկրորդական շղթայի վրա: Այնուհետև այս հոսանքը հոսում է դիստրիբյուտորի կափարիչի վրա - դրա ստորին մասում կա գրաֆիտի կոնտակտ ՝ սալիկ կամ խոզանակ:

Սահիկը մշտապես շփվում է այս կենտրոնական էլեկտրոդի հետ և, երբ այն պտտվում է, լարման մի մասը հերթափոխով փոխանցում է կոնկրետ կայծային մոմի հետ կապված կոնտակտներից յուրաքանչյուրին: Այսինքն՝ բռնկման կծիկում առաջացած լարումը հավասարապես բաշխվում է բոլոր չորս կայծային մոմերի միջև։

Վակուումային կարգավորիչը միացված է խողովակի միջոցով ընդունող կոլեկտորին` շնչափողի մարմնին: Համապատասխանաբար, այն արձագանքում է շարժիչին մատակարարվող օդային խառնուրդի ինտենսիվության փոփոխություններին և փոխում է բռնկման ժամանակը: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի կայծը մխոցին մատակարարվի ոչ թե այն պահին, երբ մխոցը գտնվում է վերին մահացած կենտրոնում, այլ մի փոքր առաջ: Պայթյունը տեղի կունենա հենց վառելիք-օդ խառնուրդը այրման խցիկ ներարկելու պահին, և դրա էներգիան կիջնի մխոցը ներքև:

Կենտրոնախույս կարգավորիչը, որը գտնվում է պատյանում, արձագանքում է ծնկաձև լիսեռի պտտման արագության փոփոխություններին: Նրա խնդիրն է նաև փոխել բռնկման ժամանակացույցը, որպեսզի վառելիքը հնարավորինս արդյունավետ օգտագործվի:

Հարկ է նշել, որ մեխանիկական դիստրիբյուտորով դիստրիբյուտորների այս տեսակը տեղադրվում է հիմնականում կարբյուրատոր տիպի շարժիչներով մեքենաների վրա։ Պարզ է, որ պտտվող մասերի առկայության դեպքում դրանք կմաշվեն։ Ներարկման շարժիչներում կամ նույնիսկ ավելի ժամանակակից կարբյուրատորային շարժիչներում, մեխանիկական սահիկի փոխարեն, օգտագործվում է Hall սենսոր, որի շնորհիվ բաշխումն արտադրվում է մագնիսական դաշտի ինտենսիվությունը փոխելով (տես Հոլի էֆեկտ): Այս համակարգը ավելի արդյունավետ է և ավելի քիչ տեղ է զբաղեցնում գլխարկի տակ:

Եթե ​​խոսենք ներարկիչով և բաշխված ներարկումով ամենաժամանակակից մեքենաների մասին, ապա նրանք օգտագործում են բոցավառման էլեկտրոնային համակարգ, այն կոչվում է նաև անկոնտակտ: Շարժիչի աշխատանքային ռեժիմների փոփոխությունները վերահսկվում են տարբեր սենսորների միջոցով՝ թթվածին, ծնկաձև լիսեռ, որոնցից ազդանշաններն ուղարկվում են էլեկտրոնային կառավարման միավոր, իսկ դրանից հրամանները ուղարկվում են բոցավառման համակարգի անջատիչներին:

Բեռնվում է