Bugatti Veyron փոխանցման տուփ
Պարունակություն
Ի՞նչ ընտրել մեքենա գնելիս՝ ավտոմատ, մեխանիկական, թե՞ CVT: Եվ կան նաև ռոբոտներ: Ավտոմատ փոխանցման տուփն ավելի թանկ է, բայց այս գումարով ավտովարորդը հարմարավետություն է ստանում և չի նյարդայնանում խցանումների ժամանակ։ Մեխանիկական փոխանցումն ավելի էժան է, դրա առավելությունը սպասարկման հեշտությունն ու ամրությունն է։ Ինչ վերաբերում է վարիատորին, ապա դրա ուժեղ կողմը վառելիքի խնայողությունն է, բայց վարիատորների հուսալիությունը դեռևս չի համապատասխանում: Որպես կանոն, ոչ ոք լավ չի խոսում ռոբոտի մասին։ Ռոբոտը փոխզիջում է ավտոմատ մեքենայի և մեխանիկայի միջև, ինչպես ցանկացած փոխզիջում, այն ավելի շատ մինուսներ ունի, քան առավելություններ:
Bugatti Veyron-ը հասանելի է փոխանցման տուփի հետևյալ տեսակներով՝ ռոբոտ:
Փոխանցման տուփ Bugatti Veyron restyling 2012թ., բաց թափք, 1-ին սերունդ
03.2012 - 11.2015
| Փոփոխությունները | Փոխանցման տիպը |
| 8.0 լ, 1200 ձիաուժ, բենզին, չորս անիվի շարժիչ (4WD) | RKPP 7 |
Փոխանցման տուփ Bugatti Veyron restyling 2011, կուպե, 1-ին սերունդ
10.2011 - 11.2015
| Փոփոխությունները | Փոխանցման տիպը |
| 8.0 լ, 1200 ձիաուժ, բենզին, չորս անիվի շարժիչ (4WD) | RKPP 7 |
Փոխանցման տուփ Bugatti Veyron 2009թ., բաց թափք, 1-ին սերունդ
04.2009 - 02.2012
| Փոփոխությունները | Փոխանցման տիպը |
| 8.0 լ, 1001 ձիաուժ, բենզին, չորս անիվի շարժիչ (4WD) | RKPP 7 |
Փոխանցման տուփ Bugatti Veyron 2005 կուպե 1-ին սերունդ
09.2005 - 09.2011
| Փոփոխությունները | Փոխանցման տիպը |
| 8.0 լ, 1001 ձիաուժ, բենզին, չորս անիվի շարժիչ (4WD) | RKPP 7 |