Mitsuoka Ryugi փոխանցում
Պարունակություն
Ի՞նչ ընտրել մեքենա գնելիս՝ ավտոմատ, մեխանիկական, թե՞ CVT: Եվ կան նաև ռոբոտներ: Ավտոմատ փոխանցման տուփն ավելի թանկ է, բայց այս գումարով ավտովարորդը հարմարավետություն է ստանում և չի նյարդայնանում խցանումների ժամանակ։ Մեխանիկական փոխանցումն ավելի էժան է, դրա առավելությունը սպասարկման հեշտությունն ու ամրությունն է։ Ինչ վերաբերում է վարիատորին, ապա դրա ուժեղ կողմը վառելիքի խնայողությունն է, բայց վարիատորների հուսալիությունը դեռևս չի համապատասխանում: Որպես կանոն, ոչ ոք լավ չի խոսում ռոբոտի մասին։ Ռոբոտը փոխզիջում է ավտոմատ մեքենայի և մեխանիկայի միջև, ինչպես ցանկացած փոխզիջում, այն ավելի շատ մինուսներ ունի, քան առավելություններ:
Mitsuoka Ryugi-ն հասանելի է փոխանցման տուփի հետևյալ տեսակներով՝ մեխանիկական, CVT:
Փոխանցման տուփ Mitsuoka Ryugi 2016 վագոն 1-ին սերունդ
01.2016 - մինչ օրս
| Փոփոխությունները | Փոխանցման տիպը |
| 1.5 լ, 109 ձիաուժ, բենզին, առջեւի քարշակ | MKPP 5 |
| 1.5 լ, 103 ձիաուժ, բենզին, չորս անիվի շարժիչ (4WD) | CVT- ը |
| 1.5 լ, 109 ձիաուժ, բենզին, առջեւի քարշակ | CVT- ը |
| 1.5 լ, 74 ձիաուժ, բենզին, առջեւի քարշակ, հիբրիդ | CVT- ը |
Փոխանցման տուփ Mitsuoka Ryugi 2014 Սեդան 1-ին սերունդ
06.2014 - մինչ օրս
| Փոփոխությունները | Փոխանցման տիպը |
| 1.5 լ, 109 ձիաուժ, բենզին, առջեւի քարշակ | MKPP 5 |
| 1.5 լ, 103 ձիաուժ, բենզին, չորս անիվի շարժիչ (4WD) | CVT- ը |
| 1.5 լ, 109 ձիաուժ, բենզին, առջեւի քարշակ | CVT- ը |
| 1.5 լ, 74 ձիաուժ, բենզին, առջեւի քարշակ, հիբրիդ | CVT- ը |