Մոտոկրոսի և էնդուրոյի վնասվածքներ. Ինչպե՞ս խուսափել դժբախտ պատահարներից:

Մոտոցիկլետների սիրահարները բաժանվում են երկու խմբի՝ նրանք, ովքեր երթեւեկում են ճանապարհներով կամ արահետներով, և նրանք, ովքեր քշում են արտաճանապարհային: Պետք է ասեմ, որ այս երկու պրակտիկաները շատ տարբեր են և անհատական ​​սենսացիաներ են բերում։ Մի քանի տարի շարունակ մոտոկրոս և էնդուրո առարկաները գնալով ավելի տարածված են դառնում Ֆրանսիայում. Ե՛վ որպես հոբբի, և՛ որպես մրցույթ։

Այս պրակտիկան խիստ հսկողության տակ է և առավել հաճախ իրականացվում է հատուկ նշանակված տարածքներում: Այնուամենայնիվ, մոտոկրոսը և էնդուրոն և՛ վտանգավոր, և՛ ռիսկային գործողություններ են, երբ նայում եք ամեն տարի վնասվածքների քանակին:

Այսպիսով, ո՞րն է մոտոկրոսի վտանգը: Որո՞նք են մոտոկրոսսի ամենատարածված վթարները: Ինչպե՞ս նվազեցնել վթարի վտանգը: Գտեք բոլոր տեղեկությունները մոտոկրոսի պրակտիկայի հետ կապված վնասվածքների ռիսկի մասին, ինչպես նաև Օգտակար խորհուրդներ մարզումների և մրցումների ժամանակ վնասվածքները նվազեցնելու համար.

Մոտոկրոսի և էնդուրոյի վտանգները

Մոտոցիկլավարը պետք է տեղյակ լինի առկա ռիսկերի մասին: Իսկապես, բայքերները խիստ խոցելի են ընկնելու կամ բախվելու դեպքում. Ահա թե ինչու շատ կարևոր է իմանալ ձեր սահմանները և ձեր մեքենան անելու սահմանափակումները:

Երբ խոսքը վերաբերում է «արտաճանապարհային», այսինքն՝ արտաճանապարհային մոտոցիկլետների օգտագործմանը, ռիսկերը մեծանում են տեղանքի բնույթի, ինչպես նաև մոտոկրոսի կամ էնդուրոյի վարման եղանակի պատճառով:

Հիշեցնենք մոտոկրոսի պրակտիկան տեղի է ունենում կոշտ և չամրացված տեղանքում հողից, ավազից և նույնիսկ խճաքարերից: Այնուհետև օդաչուները հետևում են բազմաթիվ բախումներից, կտրուկ շրջադարձերից և խոչընդոտներից (ծառերի բներ, ժայռեր և այլն) երթուղին: Բավական է ադրենալինի աճ և հուզմունք ստանալու համար:

Ցավոք, դժբախտ պատահարները սովորական են, և դրանց ծանրությունը կարող է տատանվել պարզ քերծվածքից մինչև հոսպիտալացում և նույնիսկ մահ՝ դժբախտ վայր ընկնելու դեպքում: Օդաչուի սխալը, վատ ընդունելությունը ցատկից կամ մեկ այլ մոտոցիկլետի կամ խոչընդոտի հետ բախումից հետո բոլոր հնարավոր վտանգներն են:

. վտանգներն ավելի շատ են, քանի որ պրակտիկան նպատակ ունի մրցունակ լինել. Իսկապես, այդ դեպքում մենք հակված ենք առաջ մղել մեր սահմանները՝ մրցավազքում հաղթելու համար: Սա մեծացնում է վնասվածքի ռիսկի աստիճանը և ծանրությունը:

Motocross-ի վթարներ. ամենատարածված վթարները

Մոտոկրոսի կամ էնդուրոյի ուղու վրա վնասվածքներ ստանալու բազմաթիվ եղանակներ կան: Սկսած առավել հաճախակի անկումներ, Նշում:

• Վատ ընդունելություն ցատկից հետո. Թռիչքները կարող են հատկապես բարձր լինել կոշտ տեղանքում, և սխալը վարելիս կամ մոտոցիկլետի կառավարումը կորցնելը կարող է հանգեցնել վատ ընդունելության:
• Բախում մեկ այլ պրակտիկանտի կամ խոչընդոտի հետ: Իսկապես, դուք մի քանի հեծանվորդների հետ մոտոկրոսով եք քշում: Ուստի արագ բախում է տեղի ունեցել։
• Մոտոցիկլետի կառավարման կորուստ. Պրակտիկան շատ բարդ է թե՛ ֆիզիկապես, թե՛ տեխնիկապես։ Կուտակված հոգնածության պատճառով օդաչուի սխալն արագ տեղի ունեցավ։ Նմանապես, վերահսկման կորուստը կարող է առաջանալ մոտոցիկլետի ձախողման կամ ձգողականության կորստի հետևանքով, օրինակ՝ ոլորաններում շրջվելիս կամ բարձրանալիս:

Motocross վթարներ. ամենատարածված վնասվածքները

Un մոտոկրոսի մեծ թվով վթարներ ավարտվեցին հիվանդանոցում. Իրոք, ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ պատահարների միջին հաշվով 25%-ի արդյունքում տուժողը հոսպիտալացվել է: Սա ընդգծում է այս պրակտիկայի վտանգները:

Նմանապես, շատ վիրավոր մոտոցիկլավարներ կարծում են մեկից ավելի վնասվածքներ նույն վթարիցցույց տալով ցնցումների դաժանությունն ու դաժանությունը։

Մոտոկրոսով զբաղվելու հետ կապված ռիսկերը ավելի լավ հասկանալու համար, ահա ամենատարածված վնասվածքների ցանկը :

• Կոտրվածքներ. մեկ կամ մի քանի ոսկորներ կոտրված են: Խոսում ենք նաև, օրինակ, կոտրված ծնկների և դաստակների մասին։ Մի քանի տարի անց որոշ հեծանվորդներ բողոքում էին օստեոարթրիտից, ցավից և շարժողական հմտությունների կորստից՝ այդ վնասվածքների պատճառով։
• Ծնկների ձգումները նույնպես շատ տարածված են, բայց ավելի քիչ ծանր, քան կոտրվածքները:
• Կոնտուզիա. մեկ կամ մի քանի մկանների վնասվածք:
• Վնասվածքներ. տուժածը մաշկի վրա ունի բազմաթիվ քերծվածքներ, կտրվածքներ և վնասվածքներ:
• Ներքին վնասվածքներ. ցնցումը հանգեցնում է գանգի, որովայնի և այլնի վնասվածքների:

Ամենից հաճախ մոտոկրոսում ընկնելը հանգեցնում է ստորին վերջույթների վնասվածքների: Այնուհետեւ գալիս են վերին վերջույթների եւ վերջապես գլխի վնասվածքները։ Հետևաբար, հնարավոր վնասվածքների ծանրությունը չպետք է նվազագույնի հասցվի՝ զբաղվելով այս ամենատարածքային մեխանիկական սպորտով:

Վնասվածքների ռիսկը սահմանափակելու խորհուրդներ մոտոկրոսում

Այսպիսով, արտաճանապարհային մոտոցիկլետ վարելու պրակտիկան որքան ինտենսիվ է, այնքան էլ ռիսկային սպորտաձև է: Սակայն որոշ խորհուրդներ և հնարքներ կարող են նվազագույնի հասցնել վնասվածքի վտանգը ընկնելու կամ վթարի ժամանակ: Ինչպես չվնասվել մոտոկրոսի վրա ? Ահա պատասխանները։

Պաշտպանեք ձեզ՝ կրելով համապատասխան պաշտպանիչ սարքավորումներ:

Առաջին բանը, որ պետք է անել մոտոկրոսում լուրջ վնասվածքներից խուսափելու համար, ձեզ պատշաճ կերպով պաշտպանելն է: Մոտոկրոսի պրակտիկան պահանջում է անձնական պաշտպանիչ սարքավորումների կրում, որպեսզի արդյունավետ կերպով պաշտպանի վարորդին ընկնելու կամ բախման դեպքում:

Նվազագույնը սա Մոտոկրոս ուղու վրա պետք է օգտագործվեն հետևյալ պաշտպանիչ սարքավորումները :

• Այս պրակտիկայի համար հարմարեցված և դիմակով հագեցած խաչաձև տիպի ամբողջ դեմքով սաղավարտ:
• Կաշվե ձեռնոցներ:
• Kնկի բարձր կոշիկներ:
• Մեջքի պաշտպանություն և մեկ այլ կրծքավանդակի պաշտպանություն, որոնք հարմար են:
• Քայքայումից դիմացկուն քրոսովերի վերնաշապիկ և տաբատ:

. Ոլորտի մասնագետները խորհուրդ են տալիս նաև կրել ծնկահյուս:. Այս պաշտպանությունը տեղադրված է ոտքի մակարդակի վրա և պաշտպանում է ծունկը ընկնելու կամ հարվածի դեպքում: Այս սարքավորումը հատկապես կարևոր է ծնկի թուլացման կամ վնասվածքից հետո գործունեությունը վերսկսելու դեպքում։ Բրեկետը կանխում է վնասվածքը՝ պաշտպանելով ծունկը հարվածի ժամանակ: Այստեղ դուք կգտնեք մոտոկրոսի համար ծնկների բարձիկների մի քանի մոդելներ:

Դուք կարող եք նաև արդիականացնել ձեր հանդերձանքը՝ կրելով արմունկների բարձիկներ, ուսի բարձիկներ և այլ հատուկ պաշտպանիչ միջոցներ:

սակայն սարքավորումների որակը նույնպես կարևոր չափանիշ է. Անհրաժեշտ է ընտրել յուրաքանչյուր օդաչուի մորֆոլոգիային հարմարեցված որակյալ պաշտպանիչ սարքավորումներ:

Ֆիզիկապես պատրաստվեք մոտոցիկլետին

Մոտոկրոսի և էնդուրոյի պրակտիկան շատ ֆիզիկական է, ուստի համաձայնում է ստանալ համապատասխան ուսուցում. Իրոք, անհնար է արդյունավետորեն վարել այս տեսակի երկանիվ մեքենա՝ առանց դրա համար պայմաններ ունենալու:

Խորհուրդ ենք տալիս, օրինակ. տաքանալ դահուկավազքից առաջ. Բայց ավելի քան տաքացում, դուք պետք է պատրաստեք ձեր մարմինը այս պրակտիկայի ինտենսիվության համար՝ զբաղվելով բացօթյա սպորտով, ինչպիսիք են վազքը, հեծանվավազքը և ուժային մարզումները:

 Պահպանեք ձեր արտաճանապարհային մոտոցիկլետը ճիշտ

Մեկ կեղտոտ հեծանիվն ավելի արագ է մաշվում քան մոտոցիկլետ, որը վարում է բացառապես արտաճանապարհայինի: Իրոք, հողը, ավազը և քարերը կվնասեն մոտոցիկլետի տարբեր տարրեր: Ինչ վերաբերում է բախումների և ցնցումների, որոնց ենթարկվում է մոտոցիկլետը, օրինակ, դրանք արագորեն նվազեցնում են կասեցման և արգելակման աշխատանքը:

Ուստի անհրաժեշտ է վերահսկեք ձեր հեծանիվի վիճակը յուրաքանչյուր խաչմերուկից առաջ և հետո. Իսկ դրսում հարգել արտադրողի տված տարբեր հարցազրույցները։ Դուք կարող եք կամ ինքներդ պահպանել ձեր մոտոկրոսը, կամ ավտոտնակը կատարել այդ աշխատանքը:

Բացի այդ, ճիշտ ընտրված անվադողերը կօգնեն խուսափել ընկնելուց: Կախված տեղանքի բնույթից և կոնֆիգուրացիայից՝ դուք կունենաք ընտրություն տարբեր անվադողերի միջև՝ կրոս-քունթրիի և էնդուրոյի համար:

Գնացք մոտոկրոսի համար մոտոցիկլետների ակումբում

Ահա երկու խորհուրդ՝ սովորելու, թե ինչպես ճիշտ կառավարել ղեկի շարժումներն ու ռեֆլեքսները. սկսել այս պրակտիկան փոքր տարիքից (եթե հնարավոր է մանկության մեջ) և կիրառել մոտոցիկլետների ակումբում. Դրանից հետո ձեզ կվերահսկեն մասնագետները, ովքեր ձեզ խորհուրդ կտան և կօգնեն կատարելագործվել։

Իսկապես, խորհուրդ չի տրվում մենակ մոտոկրոս վարել, օրինակ՝ մասնավոր հողատարածքում։ Պետք է մտածել նաև, թե ինչպես կարելի է լավ ապահովագրել, թեկուզ պատասխանատվության ապահովագրության մասին։