Տրիումֆի արագություն չորս

Հաղթանակը նաև նշանակում է մրցավազք, ոչ թե MotoGP-ի այն տեսակը, որտեղ կառավարում է Ռոսին, այլ իրական հին ոճը, երբ մրցարշավը դեռ ճանապարհին էր: Դե, դուք հավանաբար լսել եք դրանցից ամենախենթին՝ Մեն կղզու տուրիստական ​​գավաթի մասին: Այնտեղ, գյուղերի միջով անցնող ոլորապտույտ ճանապարհին և կանաչ խոտածածկ բլուրների մեջ, Տրիումֆը անուն է ձեռք բերել։

Բարեբախտաբար, բրիտանացիները նորից ոտքի կանգնեցին այստեղ մոտ երկուսուկես տարի առաջ մոլեգնող ավերիչ հրդեհից հետո: Նրանք ունեն հրեշավոր հրթիռ III, որը հաղթում է զանգվածային 2294cc Yamaha R0-ին 100-ից մինչև 1 կմ/ժ արագությամբ և, իհարկե, խորհրդանշական Speed ​​​​Triple-ը, որը մերկ հեծանիվների մեջ կենդանի լեգենդի համբավ ունի: Վերջինիս մեծ հաջողության շնորհիվ լավ ընդունեցին Speed ​​​​Four-ի կրտսեր եղբայրը, որն աշխատում է ոչ թե երեք մխոցանի շարժիչով (Triumph-ի առանձնահատկություն և ավանդույթ), այլ 600 խմ ուղիղ չորս մխոց: շարժիչ. - գլան:

Կարելի է ասել, որ այս մոտոցիկլետը, որը նույնպես շատ առանձնահատուկ արտաքին ունի, մի տեսակ «մինի» Speed ​​​​Triple է, որը կարող է վարել նաև ոչ այնքան փորձառու մոտոցիկլավարը։ Համեմատած հին Triple-ի հետ նրանք շատ նման են, միայն խողովակաձեւ շրջանակի հայացքը ցույց է տալիս իրական տարբերությունը: Որպես այդպիսին, Speed ​​​​Four-ն ունի կոշտ և ամուր տուփի ոճով ալյումինե շրջանակ, որն արդեն ձեզ պատկերացում է տալիս, թե ինչի է ընդունակ ամբողջ հեծանիվը:

Սա Big Brother-ի ինչ-որ էժան պատճեն չէ, այլ իսկական քրքրված մեքենա՝ պլաստիկ զրահներով: Նրա հետ առաջին իսկ շփումից, երբ մենք բռնեցինք մրցարշավային M-ձողերը, և մարմինը թեքվեց դեպի մրցարշավային դիրք, մեզ համար պարզ դարձավ, որ գործ ունենք մարզիկի հետ։ Արմունկներն ու ծնկները սերտորեն սեղմված են իրար՝ թեքված մարզական դիրքով:

Շարժիչը անմիջապես արձագանքում է գազի ավելացմանը՝ առանց մտածելու և սպասելու, մինչև ուժային կորի ինչ-որ անցք անցնի։ Այն մեզ զարմացրեց իր հիանալի սպորտային ձայնով, քանի որ մեծ ոլորող մոմենտ կա արդեն ցածր պտույտների տիրույթում, բայց իրական ուրախությունը սկսվում է միայն 5.000 պտույտ/րոպեից բարձր, երբ Speed ​​​​Four-ն էլ ավելի ուժեղ է ձգում:

Կարճ անիվի բազայով և սպորտային շրջանակով սա հիանալի մեքենա է ոլորապտույտ ճանապարհներով սպորտային վարելու համար: Ճիշտ է, նա, ինչպես իսկական նուդիստը, նույնպես պատկանում է քաղաքին, բայց, ցավոք, խցանումների պատճառով հնարավոր չէ օգտվել այն ամենից, ինչի ընդունակ է գազանը։ Ամենահայտնի շրջադարձերը շաբաթը մեկ անգամ չանցնելը սխալ և վիրավորական կլինի։ Այստեղ և՛ մոտոցիկլետը, և՛ վարորդը կարող են հանգստանալ։

Քշելիս մենք զարմացանք հեծանիվի կայունությունից և այն ճշգրիտ վարվելուց, որը թույլ է տալիս, մինչդեռ ձեռքերում մնում է թեթև, ինչպես պետք է լինի XNUMX-ը:

Արգելակները սպորտային են և երբեք չեն խափանվել ճանապարհին, իսկ կախոցը նույնպես գովելի է, քանի որ այն լրացնում է կոմպակտ մոտոցիկլետի ընդհանուր պատկերը:

Ամենահուսադրող փաստն այն է, որ Սլովենիայի ներկայացուցիչը համաձայնել է ընդամենը 1.740.000 SIT գովազդային գնին: Սա շատ լավ գործարք է Triumph-ի համար, որն այլապես ավելի բարձր գնային միջակայքի արտադրողներից մեկն է:

Այս Triumph-ը փորձարկելուց հետո միտք է գալիս, էլ չասած, թե ինչ է առաջարկում նոր Speed ​​​​Triple-ը: Եթե ​​դա իսկական ճայթռուկ է, ապա դրանք իսկական դինամիտ կլինեն: Շատ շուտով դուք կկարողանաք կարդալ, թե թերթը որքան ադրենալին կարող է դիմակայել։

Պետր Կավչիչ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ