Triumph Tiger 955i

Ինձ միշտ ապշեցրել է գալլական ոգևորությունը այս հեծանիվների (և ձիու մսի) նկատմամբ, բայց հիմա, երբ ես շրջում եմ Բեզիեի մոտ գտնվող խաղողի այգիներում, դա ինձ համար բավականին պարզ է: Երկինքն անամպ է, իսկ ճանապարհը զերծ է երթեւեկությունից։

Ես հիանում եմ հեռվում գտնվող Պիրենեյներով: Ես ուզում եմ հեծանիվ, որը լինի արագ, ոլորող մոմենտ, թեթև և կառավարելի: Բայց նեղ գյուղական ճանապարհի սահմանափակ տեսարանը սահմանափակում է չափազանցությունը: Հիացեք տեսարաններով, վայելեք հանգիստ զբոսանք և տաք արև. սրանք են իմ ցանկությունները: Եվ Triumph Tiger I-ը ճիշտ նրանց համար է:

Առաջին Tiger-ը մռնչաց դեռ 1993 թվականին, իսկ երկու տարի առաջ այն ուներ իրավահաջորդ՝ ավելի հզոր շարժիչով և ավելի հարմար ճանապարհի շրջանակով: Վերջին հրատարակության մեջ այն մնում է նույնը։ Կատվի շարժիչ սիրտը շատ նման է Speed ​​​​Triple մոդելի սիրտը: 955 cc եւ 104 ձիաուժ 9500 rpm. Մեծ ոլորող մոմենտների ցուցանիշները տպավորիչ են: Ամենաբարձր արժեքը 92 Նմ է 4400 պտույտ/րոպեում, իսկ 90 տոկոսը կարող է օգտագործվել 4000-ից 7500 պտ/րոպում:

Տրիումֆի մարդիկ շատ չէին անհանգստանում ագրեգատի մեխանիկայի փոփոխությամբ: Որոշ տեխնիկական լուծումներ նույնիսկ սիրախաղ են անում TT600-ի հետ: Այնուամենայնիվ, վառելիքի ներարկումը փոխվել է, հատուկ նշվում է օդային սենսորի մասին, որը վերահսկում է օդ-վառելիք հարաբերակցությունը և կարգավորում վառելիքի մատակարարումը: Փոփոխությունները ներառում էին նաև էլեկտրական սարքավորումներ, գեներատոր և մեկնարկիչ: Բեռնախցիկը ավելի թեթև է, փոխանցման տուփը մի փոքր տարբերվում է, իսկ փոխանցման վերջնական գործակիցը երկու ատամ ավելի բարձր է:

Նստատեղը, գետնից 840 միլիմետր բարձրության վրա իր ամենացածր դիրքում, պարզապես հիանալի է մնում: Ոչինչ, եթե ամենաբարձր «բազմազանությունից» ես, միայն քաղաքում խնդիրներ կունենաս։ Այստեղ շատ կօգնի Տիգրիսի վրա դիրքը, գերազանց հայելիներն ու ամրապնդող գործիքային քառյակը։ Դուք նույնիսկ չեք զգա, որ վարում եք 215 ֆունտանոց հեծանիվ, և դուք կզարմանաք դրա արձագանքման և ոլորող մոմենտների նկատմամբ: Նա կբավարարվի ժամում մոտ 2000 կիլոմետր արագությամբ 50 պտույտով։

Միջին տիրույթի արագացումը Վագրի հաղթաթուղթն է: Այն կարող է նաև արագ լինել, քանի որ ես դրանով ուղիղ 185 մղոն/ժ արագություն եմ գրանցել: Թաքնվելով դիմապակու ետևում՝ ինձ հաջողվեց արագացնել մինչև 210 կիլոմետր ժամ։ Նույնիսկ նման բարձր արագությունների դեպքում Tiger-ը հանգիստ էր մնում, և միևնույն ժամանակ ինձ հատկապես գոհացրեց հիանալի զույգ առջևի արգելակները և կախոցը:

Եթե ​​ինձ հարցնեք, ես կնախընտրեի սուպերմոտոյի ոճի Tiger-ը՝ 17 դյույմանոց առջեւի անիվով և ճանապարհի անվադողերով։ Բայց գուցե մտքերս սխալ ուղղությամբ են: Ինչու՞ պետք է քշեմ ճանապարհին, երբ քշում եմ ավելի քան 24 կիլոմետր՝ հանգիստ վարելով և 300 լիտր վառելիքով: ? Այնպես որ, գոնե շարժիչների հարցում ֆրանսիացիները չեն սխալվում։ Ես չէի կարող ասել դա ձիու մսի հանդեպ նրանց սիրո պատճառով...

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: հեղուկով սառեցված, լայնակի ամրացված, 3 մխոց – DOHC փական, 12 փոս և 79×65 մմ հարված – 11, 7:1 Sagem էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում

Էներգիայի փոխանցում. VI. մեխանիզմ

Գումար: 955 cm3

Առավելագույն հզորությունը՝ 76 կՎտ (6 ձիաուժ) 104 պտ/րոպում

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 92 Նմ 4.400 պտույտ / րոպե արագությամբ

Էներգիայի փոխանցում. նավթի լոգանքի բազմափսե կլատչ

Շրջանակ և կախոց. 43 մմ ֆիքսված առջևի պատառաքաղ, 100 մմ ճանապարհորդություն - Kayaba Հետևի կարգավորելի կենտրոնական հարված

Հեծանիվ: առջևի 2.50 × 19 - հետևի 4.25 × 17

Անվադողեր վաճառք 110 / 80-19 Metzeler Tourance – մուտքագրեք 150 / 70-18 Metzeler Tourance

Արգելակները: առջևի 2 պարույր f 310 մմ, կծիկ 2 մխոց տրամաչափով - հետևի կծիկ f 285 մմ

Գլխի/նախնիների շրջանակի անկյունը. 28 ° / 95 մմ

Անվաբազային հիմք: 1550 мм

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 840 -ից 860 մմ

Վառելիքի բաք: 24 XNUMX լիտր

Քաշ (չոր): 215 кг

Տեքստը՝ Ռոլանդ Բրաուն

Լուսանկարը՝ Gold & Goose, Roland Brown

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: Հեղուկով սառեցված, լայնակի ամրացված, 3 մխոց – DOHC փական, 12 անցք և 79×65 մմ հարված – 11,7:1 Sagem էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում

  Մոմենտ 92 Նմ 4.400 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. նավթի լոգանքի բազմափսե կլատչ

  Շրջանակ: 43 մմ ֆիքսված առջևի պատառաքաղ, 100 մմ ճանապարհորդություն - Kayaba Հետևի կարգավորելի կենտրոնական հարված

  Արգելակները: առջևի 2 պարույր f 310 մմ, կծիկ 2 մխոց տրամաչափով - հետևի կծիկ f 285 մմ

  Վառելիքի բաք: 24 XNUMX լիտր

  Անվաբազային հիմք: 1550 мм

  Քաշ: 215 кг