Triumph Truxton 900

Այս հեծանիվը բոլորի համար չէ: Այն ստանալու համար նախ պետք է հիանալ դրանով, հարգել, ձգտել դրան, վայելել ամեն մի փոքրիկ բան, որ հիշում ես հին BMW-ներից, Գուզիներից, ՆՍՀ-ից, մի խոսքով, հիսունական և վաթսունականների մոտոցիկլետներից, երբ դեռ կար. Ճապոնական տեխնոլոգիան աշխարհում. չեն գերակշռում.

Thruxton-ն իսկական փոքրիկ անակնկալ էր ինձ համար: Երբ փորձարկումից առաջ խոսում էինք, թե ով կփորձի գրել սա, իմ փաստարկը պարզ էր. «երկրպագու». ես ամենատարեցն եմ, «foter», և սա հազվագյուտ բան է երկու անիվների վրա, որը դեռ չեմ փորձել, քշում եմ։ դա, բայց ես ձեզ ավելի սպորտային բան եմ թողնում:

Մինչ այժմ այն ​​ավելի մոտ է եղել այս նոր հին Ducati GT1000-ին, որը տարիներ առաջ տպավորել է ինձ, և ես ընդունում եմ, որ ես իսկապես ուզում էի տեսնել, թե ինչ են արել բրիտանացիները:

Տրիումֆը վերջին տարիներին դափնիներ է հավաքում, ասես խաղադրույքի վրա է: Փաստորեն, այս պահին այն միակ ապրանքանիշն է, որը չունի ֆինանսական խնդիրներ և ցույց է տալիս շուկայի մասնաբաժինների ամենամեծ աճը 600 խմ սպորտային հեծանիվների, 1.000 և 600 խմ ծավալով ռոդսթերների և տուրիստական ​​էնդուրոների կատեգորիաներում։ Ինչո՞ւ։ Նրանք ունեն բնավորություն, գնդակներ՝ անելու այն, ինչ ուրիշները չեն համարձակվում անել:

Սրա հետևում պարզ «սա իմ ճանապարհն է» լուծումն է, և սա հենց այն է, ինչ Thruxton-ի մասին է:

Երբ 865cc օդային հովացմամբ ներկառուցված մռնչյունը դղրդում է ձեր հետույքի տակ, հաճելի ձայն է լսվում մի զույգ քրոմապատ արտանետվող թնդանոթների միջից՝ առանց նյարդայնացնող թրթռումների: Շարժիչը զարմանալիորեն հարթ է: Սկզբում ես դա վերագրեցի կարբյուրատորներին, բայց ավելի մոտիկից նայելով՝ հաճելիորեն զարմացա։

Thruxton-ն ունի վառելիքի ներարկում, բայց այն այնքան խելացիորեն քողարկված էր 60-ականների կարբյուրատորի մարմնի մեջ, որ միայն աղիքների ավելի մանրամասն փորումը բացահայտում է հեծանիվի այս հետաքրքիր առանձնահատկությունը: Հոդերին եմ նայում, բայց որտեղ շատ հին եվրոպական «մեքենաներ» սիրում են մի քիչ յուղ պատռել, ոչինչ։ Ամեն ինչ տեղավորվում է: Ձուլվածքները, եռակցումները, նույնիսկ այնպիսի մանրամասներ, ինչպիսիք են շարժիչի հովացման անցքերը, հիանալի տեղեկատու արտադրանք են:

Եվ նույնիսկ երբ ես բացակայում եմ, այն բավականին լավ է աշխատում: Փոխանցման տուփը լավ է աշխատում, կլատչը լավ է սեղմվում, իսկ աղիքներից արտառոց մեխանիկական ձայներ չեն հնչում։ Իրականում սա շատ քաղաքակիրթ հին ժամանակներ է, ով ժամանակ չի ունեցել:

Շարժիչն ունի բավականաչափ հզորություն (70 «ձիաուժ») ամեն ինչ անվտանգ և գործուն պահելու համար: Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, արգելակները նախատեսված չեն մրցարշավային օգտագործման համար, ինչը դուք չեք ակնկալի նույնիսկ մեկ առջևի սկավառակից և 205 կգ չոր քաշից իրական երկաթից: Անհրաժեշտության դեպքում այն ​​նաև արագանում է մինչև 180 կմ/ժ, բայց ավելի լավ է շարժվել 80-ից 120 կմ/ժ արագությամբ, որտեղ դուք կարող եք լավ խաղալ ոլորող մոմենտով և որտեղ օդի դիմադրությունը դեռևս չի խանգարում:

Thruxton-ը չունի քամու պաշտպանություն. երբ մեքենա վարելու ավելի արագ տեմպը գայթակղում է քեզ, այլ տարբերակ չկա, քան ամբողջությամբ կռանալ՝ մեծ կլոր լույսը տեսնելու համար: Տասնյակ հին ոճերում ոտքերը խրվում են ուղևորի ոտքերի մեջ, և աերոդինամիկան կատարյալ է:

Երկար պտույտներում և երկար ինքնաթիռներում նա երկար ժամանակ հանգիստ է մնում և սկսում է դիմադրել ցանկացած չափազանցության՝ ղեկի թեթև պարով, որը բավական է զգուշացնելու ձեզ չբարձրանալ հատուկ սուպերսպորտ՝ ալյումինե տուփի շրջանակով և գրեթե 200 «ձի» տակ։ հետույքը

Այն ամենը, ինչի ընդունակ է, ավելի քան բավարար է ամենօրյա օգտագործման և հետևի ճանապարհների համար:

Ենթադրենք, մարմնի դիրքը մի փոքր ավելի սպորտային է (հիմնականում առաջ թեքված, դեպի ներքև թեքվող ղեկի շնորհիվ) և որ որոշ ամրացումներ հարմար կլինեն, բայց դա ինձ չի անհանգստացնում: Ամեն անգամ, երբ կանգ էի առնում, գտնում էի մի գեղեցիկ դետալ, որն այսօր անհնար է գտնել մոտոցիկլետի վրա՝ հնարավորինս շատ գումար աշխատելու ձգտման պատճառով։

Դրանց վրա չկա էժանագին պլաստմասսա կամ նմանատիպ չինական աղբ, դրա վրա ամեն ինչ իսկական է: Ձախ կողմի կողպեքից, որը նյարդայնացնում է, անիրագործելի, բայց այնքան տարբեր, որ ձեզ դուր է գալիս, մինչև քրոմ, ղեկի հայելիներ և քրոմապատ շրջանակներ:

The English Beauty-ն հասանելի է կարմիր՝ սպիտակ շերտով և սևը՝ ոսկեգույն գծով: Ձեր մոտոցիկլետին կատարելապես համապատասխանելու համար Triumph-ն առաջարկում է նաև մոտոցիկլետների աքսեսուարների լայն տեսականի:

Տրիումֆ Thruxton 900

Փորձնական մեքենայի գինը. 8.990 EUR

շարժիչ: երկգլան, քառանիստ, 865 սմ? օդը սառեցված:

Առավելագույն հզորություն: 51 կՎտ (70 ձիաուժ) 7.400 պտ/րոպում, 70 Նմ 5.800 պտույտ/րոպե, էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում։

Էներգիայի փոխանցում. Փոխանցում 5-աստիճան, շղթա:

Շրջանակ: պողպատե խողովակ:

Արգելակները: առջևի 1 պտուտակ ՝ 320 մմ տրամագծով, հետևը ՝ 1x 265 մմ:

Կասեցում. առջևի դասական fi 41 հեռադիտակային պատառաքաղ, 120 մմ ճամփորդություն, հետևի կրկնակի ամորտիզատոր, կարգավորվող նախաբեռնում, 106 մմ ճանապարհ:

Անվադողեր100/90 R18, խնդրեք 130/80 R17

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 790 մմ:

Անվաբազային հիմք: 1.490 մմ:

Վառելիքի բաք: 16 լ.

Քաշ (չոր): 205 կգ:

Կոնտեքում: Španik, doo, Noršinska ul. 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.

Մենք գովում և նախատում ենք

+ կենդանի լեգենդ

+ թելադրում է հանգիստ զբոսանք

+ մեր գեղեցիկ (նախանձ, հիացած, զարմացած) տեսքը

+ վարպետություն և մանրամասներ

- անհասանելի արգելափակում

– չափազանց հանգիստ շարժիչ նման կերպարի համար

- հայելու ճշգրտում

Պետր Կավչիչ, լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ