Եռակի Ֆրից-X

Իտալական «Ռոմա» ռազմանավը կառուցումից անմիջապես հետո:

30-ականների երկրորդ կեսին դեռ ենթադրվում էր, որ ամենածանր զրահապատ նավերը կորոշեն ռազմական գործողությունների արդյունքը ծովում։ Գերմանացիները, որոնք ունեն շատ ավելի քիչ նման ստորաբաժանումներ, քան բրիտանացիներն ու ֆրանսիացիները, ստիպված էին ապավինել Luftwaffe-ին, որպեսզի անհրաժեշտության դեպքում օգներ փակել բացը: Մինչդեռ Կոնդորի լեգեոնի մասնակցությունը իսպանական քաղաքացիական պատերազմին թույլ տվեց պարզել, որ նույնիսկ իդեալական պայմաններում և նորագույն տեսարժան վայրերի օգտագործմամբ փոքր առարկայի հարվածելը հազվադեպ է, և նույնիսկ ավելի հազվադեպ, երբ այն շարժվում է:

Սա այնքան էլ անակնկալ չէր, ուստի Junkers Ju 87 սուզվող ռմբակոծիչները նույնպես փորձարկվեցին Իսպանիայում՝ շատ ավելի լավ անկման արդյունքներով: Խնդիրն այն էր, որ այս ինքնաթիռները չափազանց կարճ հեռահարություն ունեին, և ռումբերը, որոնք նրանք կարող էին կրել, չէին կարող հորիզոնական զրահից ներթափանցել հարձակման ենթարկված նավերի կրիտիկական խցիկներ, այսինքն ՝ զինամթերք և շարժիչի սենյակներ: Լուծումն այն էր, որ որքան հնարավոր է մեծ ռումբ (առնվազն երկու շարժիչով հագեցած մեքենա տեղափոխող մեքենա) ճշգրիտ գցելն էր հնարավոր ամենաբարձր բարձրությունից (ինչը մեծապես սահմանափակում էր կեղևի վտանգը)՝ միաժամանակ ապահովելով բավարար կինետիկ էներգիա:

Lehrgeschwader Greifswald-ի ընտրված անձնակազմի փորձարարական գրոհների արդյունքները հստակ նշանակություն ունեին. չնայած ռադիոկառավարվող թիրախային նավը, նախկին ռազմանավը, Hessen, 127,7 մ երկարությամբ և 22,2 մ լայնությամբ, մանևրում էր նրբորեն և 18-ից ոչ ավելի արագությամբ: հանգույցներ, 6000-7000 մ ճշգրտությամբ ռումբերը նետելիս եղել է ընդամենը 6%, իսկ բարձրության աճով մինչև 8000-9000 մ՝ ընդամենը 0,6%: Պարզ դարձավ, որ միայն կառավարվող զենքերը կարող են լավագույն արդյունք տալ։

Ազատ անկման ռումբի աերոդինամիկան, որն ուղղված էր թիրախին ռադիոյով, իրականացրել է Գերմանիայի ավիացիոն հետազոտությունների ինստիտուտի խումբը (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), որը տեղակայված է Բեռլինի Ադլերշոֆ թաղամասում։ Այն ղեկավարել է դոկտոր Մաքս Կրամերը (ծնված 1903թ., Մյունխենի տեխնոլոգիական համալսարանի շրջանավարտ, 28 տարեկանում աերոդինամիկայի բնագավառում գիտական ​​աշխատանքի շնորհիվ ստացած դոկտորի աստիճան, ինքնաթիռաշինության արտոնագրված լուծումների ստեղծող): Օրինակ՝ լամինար դինամիկայի հոսքի ոլորտում հեղինակություն՝ լամինարային հոսքի հետ կապված, որը 1938 թվականին, երբ եկավ Ռայխի ավիացիայի նախարարության նոր հանձնաժողովը (Reichsluftfahrtministerium, RLM), աշխատեց, ի թիվս այլ բաների, մետաղալարերի վրա. ղեկավարվող «օդ-օդ» հրթիռ.

Fritz-X կառավարվող ռումբը կախոցից հանվելուց անմիջապես հետո դեռ գտնվում է հարթ թռիչքի փուլում:

Կրամերի թիմի համար երկար ժամանակ չպահանջվեց, և SC 250 DVL օղակաձև պոչ քանդող ռումբի փորձարկումն այնքան հաջող էր, որ որոշում կայացվեց PC 1400-ը դարձնել «խելացի» զենք՝ ծանր ռումբի ամենամեծ թիրախներից մեկը աշխարհում: աշխարհ. Luftwaffe-ի Արսենալ. Այն արտադրվել է Բրաքվեդեում (Բիլեֆելդի շրջան) Ruhrstahl AG գործարանում:

Ռադիո ռումբի կառավարման համակարգը սկզբնապես մշակվել է Մյունխենի մերձակայքում գտնվող Գրոֆելֆինգում գտնվող RLM հետազոտական ​​կենտրոնում: Այնտեղ կառուցված սարքերի փորձարկումները, որոնք իրականացվել են 1940 թվականի ամռանը, գոհացուցիչ արդյունքներ չեն տվել։ Telefunken-ի, Siemens-ի, Lorenz-ի, Loewe-Opta-ի և այլ թիմերի մասնագետները, ովքեր սկզբում զբաղվում էին միայն նախագծի որոշ մասերով՝ իրենց աշխատանքը գաղտնի պահելու համար, ավելի լավ գործեցին։ Նրանց աշխատանքի արդյունքում ստեղծվեց FuG (Funkgerät) 203 հաղորդիչը՝ Kehl ծածկանունով, և FuG 230 Strassburg ընդունիչը, որն արդարացրեց սպասելիքները։

Ռումբի, փետրածածկի և ուղղորդման համակարգի համադրությունը ստացել է գործարանային անվանումը X-1, իսկ ռազմականը՝ PC 1400X կամ FX 1400: Ինչպես Luftwaffe-ի ստորին շարքերում, «սովորական» 1400 կիլոգրամանոց ռումբը ստացել է Ֆրից մականունը, Fritz-X տերմինը հայտնի դարձավ, որը նրանք հետագայում ընդունեցին իրենց դաշնակից հետախուզական ծառայությունների միջոցով: Նոր զենքերի արտադրության վայրը Բեռլինի Մարիենֆելդե թաղամասում գտնվող գործարանն էր, որը մտնում էր Rheinmetall-Borsig կոնցեռնի մեջ, որը 1939 թվականի ամռանը ստացավ դրա կառուցման պայմանագիրը։ Այս գործարաններից սկսեցին դուրս գալ առաջին նախատիպերը։ 1942 թվականի փետրվարին նա գնաց Պենեմյունդե Ուեսթ՝ Ուզեդոմ կղզու Luftwaffe փորձարկման կենտրոն։ Մինչև ապրիլի 10-ը 111 Fritz-X-ներ դուրս էին բերվել մոտակա Հարցում տեղակայված Heinkli He 29H-ի գործող հոսթներից, ընդ որում միայն վերջին հինգը համարվում էին բավարար:

Հաջորդ շարքը՝ հունիսի երրորդ տասնօրյակի սկզբին, տվեց լավագույն արդյունքները։ Թիրախը գետնին գծանշված խաչն էր, և 9 մետրից նետված 10 ռումբերից 6000-ը ընկել են անցումից 14,5 մետր հեռավորության վրա, որոնցից երեքը գրեթե դրա վրայով էին։ Քանի որ հիմնական թիրախը ռազմանավերն էին, կորպուսի առավելագույն լայնությունը մոտ 30 մետր էր, ուստի զարմանալի չէ, որ Luftwaffe-ն որոշեց նոր ռումբեր ներառել Luftwaffe-ի սպառազինության մեջ:

Որոշվեց փորձարկման հաջորդ փուլն անցկացնել Իտալիայում, որը ենթադրում էր անամպ երկինք, և 1942 թվականի ապրիլից Heinkle-ը օդ բարձրացավ Ֆոջայի օդանավակայանից (Erprobungsstelle Süd): Այս փորձարկումների ընթացքում խնդիրներ առաջացան էլեկտրամագնիսական անջատիչների հետ, ուստի աշխատանք սկսվեց DVL-ում օդաճնշական ակտիվացման վրա (համակարգը պետք է օդ մատակարարեր ռումբի մարմնի բռնակով), բայց Քրամերի ենթակաները, քամու թունելում փորձարկումներից հետո, գնացին. պահպանվել է խնդրի աղբյուրը և էլեկտրամագնիսական ակտիվացումը։ Թերությունը վերացնելուց հետո փորձարկման արդյունքներն ավելի ու ավելի լավացան, և արդյունքում արձակված մոտ 100 ռումբերից 49-ը ընկան 5 մ կողմով թիրախի հրապարակի վրա: Խափանումները պայմանավորված էին «Առաջին լրատվական»-ի անորակ « ապրանք»: կամ օպերատորի սխալ, այսինքն՝ գործոններ, որոնք ակնկալվում է, որ կվերացվեն ժամանակի ընթացքում: Օգոստոսի 8-ին թիրախը եղել է 120 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղը, որը ռումբի մարտագլխիկը սահուն ծակել է առանց հատուկ դեֆորմացիաների։

Ուստի որոշվեց անցնել թիրախ կրիչների և օդաչուների հետ նոր զինատեսակների մարտական ​​կիրառման մեթոդների մշակման փուլին։ Միևնույն ժամանակ, RLM-ը պատվիրեց Rheinmetall-Borsig-ին Fritz-X սերիական միավորների համար՝ պահանջելով ամսական առնվազն 35 միավոր առաքում (նպատակը 300-ն էր): Տարբեր տեսակի նյութի խցանումները (նիկելի և մոլիբդենի բացակայության պատճառով անհրաժեշտ էր գլխի համար այլ համաձուլվածք փնտրել) և նյութատեխնիկական ապահովումը, այնուամենայնիվ, հանգեցրին նրան, որ Մարիենֆելդում այդպիսի արդյունավետություն ձեռք բերվեց միայն 1943 թվականի ապրիլին:

Շատ ավելի վաղ՝ 1942 թվականի սեպտեմբերին, Հարց օդանավակայանում ստեղծվեց ուսումնական և փորձարարական ստորաբաժանում (Lehr-und Erprobungskommando) EK 21, որը թռչում էր Dornier Do 217K և Heinklach He 111H: 1943 թվականի հունվարին, արդեն վերանվանվելով Kampfgruppe 21, այն ուներ միայն չորս Staffeln Dornier Do 217K-2՝ Fritz-X ամրակներով և Kehl III տարբերակի հաղորդիչներով։ Ապրիլի 29-ին EK 21-ը պաշտոնապես դարձավ մարտական ​​ստորաբաժանում, որը վերանվանվեց III./KG100 և հիմնված Շտուտգարտի մոտ գտնվող Schwäbisch Hall-ում։ Հուլիսի կեսերին ավարտվեց նրա տեղափոխությունը Մարսելի մոտ գտնվող Իստրես օդանավակայան, որտեղից նա սկսեց թռիչքները:

Օգուստին Ռոմիի կողքին

Հուլիսի 21-ին Իստրիայից երեք Դորնիեր ուղարկվեցին հարձակվելու Ավգուստայի (Սիցիլիա) նավահանգստի վրա, որը գրավել էին դաշնակից ուժերը ութ օր առաջ։ Ռմբակոծիչները նշանակետ են հասել արդեն մթնշաղին և ոչինչ չեն շրջել։ Նմանատիպ արշավանք Սիրակուզայի վրա երկու օր անց ավարտվեց նույն կերպ: Չորս III./KG31 ռմբակոծիչներ մասնակցել են Պալերմոյի դեմ իրականացված լայնածավալ հարձակմանը հուլիսի 1-ի օգոստոսի 100-ի գիշերը։ Մի քանի ժամ առաջ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի մի խումբ նավեր մտան նավահանգիստ՝ ապահովելով ամֆիբիական վայրէջք Սիցիլիայում՝ բաղկացած երկու թեթև հածանավից և վեց կործանիչից, որոնց ճանապարհին սպասում էին տրանսպորտային աշխատողները՝ զորքերով։ Չորսը Իստրիայից հասել են իրենց նպատակակետը լուսաբացից անմիջապես առաջ, սակայն պարզ չէ, թե արդյոք նրանք հաջողակ են եղել:

«Հմտություն» (AM 115) և «Ասպիրացիա» (AM 117) ականակիրների հրամանատարները, որոնք վնասվել են մոտակայքում պայթյուններից (վերջինս ֆյուզելաժում ունեցել է մոտ 2 x 1 մ անցք) իրենց զեկույցներում գրել են, որ ռումբեր են նետվել մեծ բարձրության վրա թռչող ինքնաթիռներից։ Այնուամենայնիվ, հաստատ այն է, որ 9-րդ Staffel KG100-ը կորցրեց երկու մեքենա, որոնք խփվել էին թշնամու գիշերային կործանիչների կողմից (հավանաբար դրանք Մալթայում տեղակայված 600 էսկադրոնային RAF-ի Beaufighters-ն էին): Dornier անձնակազմից մեկ օդաչու ողջ է մնացել և գերի է ընկել, որից հետախույզները տեղեկություն են ստացել նոր սպառնալիքի մասին։

Սա կատարյալ անակնկալ չէր։ Առաջին նախազգուշացումը 5 թվականի նոյեմբերի 1939-ին Նորվեգիայի մայրաքաղաքում բրիտանական ռազմածովային կցորդի կողմից ստացված նամակն էր՝ ստորագրված «ձեր կողմից գերմանացի գիտնական»: Դրա հեղինակը Siemens & Halske AG հետազոտական ​​կենտրոնի ղեկավար դոկտոր Հանս Ֆերդինանդ Մայերն էր։ Բրիտանացին այդ մասին իմացել է 1955 թվականին և, քանի որ ցանկանում էր, դա չբացահայտեց մինչև Մայերի և նրա կնոջ մահը՝ 34 տարի անց։ Թեև որոշ տեղեկատվական «գանձեր» այն ավելի վստահելի էին դարձնում, սակայն այն ծավալուն էր և որակով անհավասար։

Օսլոյի զեկույցին անվստահությամբ են վերաբերվել: Այսպիսով, մեծ բարձրության վրա թռչող ինքնաթիռներից ընկած «հեռակառավարվող սլայդերների» մասին հատվածը դուրս է մնացել: Մայերը նաև որոշ մանրամասներ է ներկայացրել՝ չափերը (յուրաքանչյուրը 3 մ երկարություն և բացվածք), օգտագործվող հաճախականության գոտին (կարճ ալիքներ) և փորձարկման վայրը (Penemünde):

Այնուամենայնիվ, հետագա տարիներին բրիտանական հետախուզությունը սկսեց «ծաղրել» «Hs 293 և FX» օբյեկտների վերաբերյալ, որոնք 1943 թվականի մայիսին հաստատեցին Բլետչլի Պարկի հրամանի վերծանումը պահեստներից ազատելու և նրանց լրտեսությունից և դիվերսիաներից զգուշորեն պաշտպանելու մասին: Հուլիսի վերջին, վերծանման շնորհիվ, բրիտանացիներն իմացան իրենց ավիակիրների մարտական ​​առաջադրանքների պատրաստության մասին՝ Dornierów Do 217E-5 II./KG100 (Hs 293) և Do 217K-2 III./KG100-ից։ Երկու ստորաբաժանումների գտնվելու վայրի այն ժամանակ անտեղյակության պատճառով նախազգուշացումներ են ուղարկվել միայն Միջերկրական ծովում գտնվող ռազմածովային ուժերի հրամանատարությանը։

9 թվականի օգոստոսի 10-ի լույս 1943-ի գիշերը չորս III./KG100 ինքնաթիռ նորից օդ բարձրացան՝ այս անգամ Սիրակուզայի վրայով։ Իրենց ռումբերի պատճառով դաշնակիցները կորուստներ չեն կրել, և Դորնյեն, որը պատկանում էր կանոնավոր բանալին, գնդակոծվել է։ Գերի ընկած օդաչուն և նավիգատորը (անձնակազմի մնացած անդամները մահացել են) հարցաքննությունների ժամանակ հաստատել են, որ Luftwaffe-ն ունի երկու տեսակի ռադիոկառավարվող զենք։ Նրանցից հաճախականության մասին տեղեկություն կորզել չհաջողվեց. պարզվեց, որ օդանավակայանից մեկնելուց առաջ 1-ից 18 թվերով նշված զույգ բյուրեղներ ուղղակի դրվել են ղեկային գործիքների վրա՝ ըստ ստացված պատվերի։

Հաջորդ շաբաթների ընթացքում Իստրիայի Դորնիերը շարունակեց գործել փոքր մասշտաբով և անհաջող, սովորաբար մասնակցելով Ju 88-ի հետ համատեղ գրոհներին, Պալերմո (23 օգոստոսի) և Ռեջիո Կալաբրիա (սեպտեմբերի 3): Սեփական կորուստները սահմանափակվել են միայն բանալին, որը ոչնչացվել է Մեսինայի վրայով թռչելիս սեփական ռումբի պայթյունից։

8 թվականի սեպտեմբերի 1943-ի երեկոյան իտալացիները զինադադար հայտարարեցին դաշնակիցների հետ։ Նրա դրույթներից մեկի համաձայն՝ էսկադրիլիան՝ ադմ. Կառլո Բերգամինի, որը բաղկացած է երեք մարտանավից՝ դրոշակակիր Ռոմա, Իտալիա (նախկին Լիտորիո) և Վիտտորիո Վենետո՝ նույնքան թեթև հածանավ և 8 կործանիչ, որոնց միացել է Ջենովայից էսկադրիլը (երեք թեթև հածանավ և տորպեդային նավակ): Քանի որ գերմանացիները գիտեին, թե ինչի են պատրաստվում իրենց դաշնակիցները, III./KG100 ինքնաթիռները բերվեցին պատրաստության, իսկ Իստրայից 11 Dorniers գնդակոծվեցին հարձակման համար։ Նրանք իտալական նավերին հասան 15:00-ից հետո, երբ հասան Սարդինիայի և Կորսիկայի միջև ընկած ջրերին:

Առաջին կաթիլները ճշգրիտ չեն եղել, ինչի հետևանքով իտալացիները կրակ են բացել և սկսել խուսափել: Դրանք արդյունավետ չէին. 15:46-ին Fritz-X-ը, ճեղքելով Roma-ի կորպուսը, պայթեց նրա հատակի տակ, ամենայն հավանականությամբ աջ և հետևի շարժիչի խցիկների սահմանին, ինչը հանգեցրեց դրանց հեղեղմանը: Բերգամինիի դրոշակակիրը սկսեց ընկնել կազմավորումից, և դրանից 6 րոպե անց երկրորդ ռումբը հարվածեց տախտակամածի հատվածին թիվ 2 հիմնական հրետանային հրացանի 381 մմ աշտարակի և 152 մմ առաջադիմական կողային հրացանների միջև։ Նրա պայթյունի արդյունքը եղավ առաջինի տակ գտնվող խցիկում (գազերը ծովից ծով նետեցին գրեթե 1600 տոննա կշռող կառույց) և, հնարավոր է, թիվ 1 աշտարակի տակ գտնվող շարժիչային լիցքերի բռնկումը։ Ծխի մի հսկայական սյուն բարձրացավ նավի վերևում, այն սկսեց առաջինը սուզվել՝ թեքվելով դեպի աջ կողմը։ Այն ի վերջո շրջվել է որպես կիլիա և կոտրվել երկրորդ հարվածի կետում՝ անհետանալով ջրի տակ 16:15-ին: Վերջին տվյալներով՝ ինքնաթիռում եղել է 2021 մարդ, իսկ Բերգամինիի գլխավորությամբ՝ 1393 մարդ մահացել է դրա հետ։

Թեթև հածանավ Ուգանդա՝ առաջին բրիտանական ռազմանավը, որը մասնակցել է «Ավալանշ» գործողությանը, վնասվել է ուղիղ կառավարվող ռումբի հարվածից:

Ժամը 16:29-ին Fritz-X-ը ներթափանցեց Իտալիայի տախտակամած և աշտարակի 1-ին դիմացի կողային գոտի՝ պայթելով ջրի մեջ նավի աջ կողմում: Սա նշանակում էր դրա վրա 7,5 x 6 մ չափերով անցքի ձևավորում և մաշկի դեֆորմացիա, որը տարածվում էր մինչև ներքև՝ 24 x 9 մ տարածքով, բայց հեղեղումը (1066 տոննա ջուր) սահմանափակվում էր մաշկի միջև ընկած պատնեշներով։ և երկայնական հակատորպեդային միջնորմը։ Ավելի վաղ՝ ժամը 15:30-ին, ռումբի պայթյունը Իտալիայի նավահանգստի առջևում տեղի էր ունեցել ղեկի կարճատև խցանման հետևանքով։

Առաջին ռումբը, որը հարվածել է Հռոմին, նետվել է մայոր III./KG100 հրամանատարի ինքնաթիռից։ Բերնհարդ Ջոփը, և դասակը նրան ուղղեց դեպի թիրախը: Կլապրոտը։ Երկրորդը՝ Դորնյեից, օդաչուությամբ զբաղվող Sgt. աշխատողներ. Կուրտ Սթայնբորնը գլխավորում էր դասակը։ Դեգան.