Turbodyra - կարելի՞ է այն ընդմիշտ վերացնել:

Տուրբո ուշացումը արդյունավետորեն վերացնելու մի քանի եղանակ կա: Ցավոք, ոչ բոլորն են լինելու կատարյալ: Որոշ մեթոդներ տալիս են լրացուցիչ ակուստիկ երևույթներ... Բայց մինչ դրան հասնելը, եկեք փորձենք քննարկել, թե ինչ է իրենից ներկայացնում այս տուրբո լագը: Եվ մենք, առանց հապաղելու, սկսում ենք հոդվածը:

Turbodyra - ինչ է դա:

Տուրբո ուշացման էֆեկտը տուրբո լիցքավորիչի կողմից առաջացած արդյունավետ խթանիչ ճնշման ժամանակավոր բացակայությունն է: Ինչու՞ խոսել արդյունավետ ծախսերի մասին: Քանի որ տուրբինը շարունակում է աշխատել շարժիչի գործարկումից հետո, այն չի ստեղծում խթան, որը կբարձրացնի շարժիչի արդյունավետությունը:

Turbodyra - դրա ձևավորման պատճառները

Գոյություն ունեն երկու հիմնական պատճառ, թե ինչու է նկատվում տուրբո ուշացում վարելիս.

• ցածր արագությամբ վարել;
• շնչափողի դիրքի փոփոխություն.

Առաջին պատճառը ցածր արագությամբ վարելն է։ Ինչու՞ դա նշանակություն ունի: Տուրբո լիցքավորիչը շարժվում է օդ-վառելիքի խառնուրդի այրման արդյունքում առաջացող արտանետվող գազերի զարկերակով: Եթե ​​շարժիչը աշխատում է առանց մեծ բեռի, ապա այն չի արտադրի այնքան գազ, որպեսզի արագացնի տուրբինը:

Տուրբո անցքի և շնչափողի կարգավորում

Մեկ այլ պատճառ է շնչափողի բացման կարգավորումը փոխելը: Անցման էֆեկտը հատկապես նկատելի է արգելակելիս կամ դանդաղեցնելիս: Այնուհետեւ շնչափողը փակվում է, ինչը նվազեցնում է գազերի հոսքը և նվազեցնում ռոտորների պտտման արագությունը: Արդյունքը տուրբո ուշացումն է և արագացման ժամանակ նկատելի վարանումը:

Turbodyra - երևույթի ախտանիշներ

Տուրբո ուշացման հիմնական նշանը արագացման ժամանակավոր բացակայությունն է: Սա հստակ զգացվում է, երբ դուք մեքենա եք վարում, ցածր եք պահում շարժիչի պտույտը և հանկարծ ցանկանում եք արագացնել: Ի՞նչ է տեղի ունենում այդ դեպքում: Գազի վրա կտրուկ ճնշմամբ շարժիչի ռեակցիան աննկատ է։ Այն տևում է մոտ մեկ վայրկյան, իսկ երբեմն ավելի քիչ, բայց դա չափազանց նկատելի է: Այս կարճ ժամանակից հետո պտտվող մոմենտների կտրուկ աճ է տեղի ունենում, և մեքենան ուժեղ արագացնում է:

Ո՞ր տուրբո շարժիչներում է փոսն իրեն զգացնել տալիս:

Ավելի հին դիզելային շարժիչների սեփականատերերը հիմնականում դժգոհում են արագացման ժամանակի հետաձգման ձևավորումից: Ինչո՞ւ։ Նրանք օգտագործել են չափազանց պարզ դիզայնի տուրբիններ։ Տաք կողմում կար մի մեծ ու ծանր շարժիչ, որը դժվար էր պտտել։ Ժամանակակից տուրբինային ագրեգատներում փոսը խանգարում է փոքր շարժիչներով մեքենաների վարորդներին: Մենք խոսում ենք այնպիսի դեպքերի մասին, ինչպիսիք են 0.9 TwinAir-ը: Սա նորմալ է, քանի որ նման ագրեգատները քիչ արտանետվող գազեր են արտանետում:

Տուրբո փոս տուրբինի վերականգնումից հետո. ինչ-որ բան այն չէ:

Տուրբո լիցքավորիչների վերականգնման ոլորտի մասնագետները նշում են, որ նման պրոցեդուրայից հետո տուրբոփոսի ֆենոմենը չպետք է դրսևորվի այնպիսի մասշտաբով, ինչպիսին նախկինում էր։ Եթե ​​մեքենան արտադրամասից վերցնելուց հետո ագրեգատի աշխատանքի մեջ խնդիր եք նկատում, ապա հնարավոր է, որ տուրբինը ճիշտ չի տրամաչափվել։ Տուրբո լիցքավորիչի կառավարման միավորը նույնպես կարող է մեղավոր լինել: Պարզելու համար ավելի լավ է մեքենան վերադարձնել արհեստանոց, որտեղ կիրականացվեն հետերաշխիքային վերանորոգումներ: Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ վերամշակված տուրբինն իրեն նորի պես չի պահի:

Turbo-hole - ինչպես լուծել այս խնդիրը:

Տուրբո ուշացումով զբաղվելու մի քանի եղանակ կա.

• մեծ շարժիչներ սառը կողմում և փոքր շարժիչներ տաք կողմում;
• տուրբիններ WTG համակարգով;
• համակարգի փոփոխություններ.

Մեթոդներից մեկը հորինել են հենց այդ բաղադրիչների արտադրողները: Տուրբինները սկսեցին հիմնվել սառը կողմի խոշոր ռոտորների վրա, իսկ տաք կողմում՝ փոքրերը, ինչը հեշտացնում էր նրանց պտտումը։ Բացի այդ, կան նաև VTG համակարգով տուրբիններ։ Ամեն ինչ տուրբո լիցքավորիչի փոփոխական երկրաչափության մասին է: Տուրբո ուշացման էֆեկտը կրճատվում է սայրերը կարգավորելու միջոցով: Տուրբո ուշացումն ավելի քիչ նկատելի դարձնելու մեկ այլ միջոց համակարգն է: Տուրբո լիցքավորիչի պտույտը պահպանվում է այրման պալատից անմիջապես հետո վառելիքի և օդի արտանետման մեջ հաշվելու միջոցով: Լրացուցիչ էֆեկտը, այսպես կոչված, արտանետման կրակոցներն են:

Ինչպե՞ս վարվել տուրբո ուշացման հետ:

Իհարկե, ոչ բոլորը կարող են շարժիչի մեջ տեղադրել Anti-Lag համակարգ: Այսպիսով, ինչպե՞ս վերացնել տուրբինի խափանումների ազդեցությունը: Երբ ոլորող մոմենտ է պահանջվում, արժե պահպանել շարժիչի բարձր արագությունները: Խոսքը տախոմետրի կարմիր գոտու սահմանի մասին չէ։ Տուրբո լիցքավորիչը աշխատում է առավելագույն հզորությամբ արդեն շարժիչի 2 պտույտի ընթացքում: Հետևաբար, շրջանցելու ժամանակ փորձեք շուտ իջնել և արագություն հավաքել, որպեսզի տուրբինը հնարավորինս արագ սկսի օդ մղել:

Ինչպես տեսնում եք, տուրբո ուշացումը խնդիր է, որը կարելի է լուծել: Կան մի քանի մեթոդներ, որոնք կաշխատեն, և դուք կարող եք ընտրել այն, որը համապատասխանում է ձեր մեքենային: Նույնիսկ եթե դուք ունեք ավելի հին մեքենա՝ տուրբո լիցքավորիչով, կարող եք փորձել հաղթահարել պտույտի այս ուշացումը: