Ծանր վառելիք. ինչպես խնայել դիզելային մեքենան ձմռանը
Փորձառու ավտոմոբիլիստը գիտի, որ դիզելային շարժիչի համար ամենատխուր արդյունքը ներարկման պոմպի արդյունքն է: Այս հանգույցը թանկ է, հազվադեպ է վաճառվում, իսկ օգտագործված գնելը վիճակախաղ է: Այդ իսկ պատճառով պոմպը վարորդի կողմից հատուկ վերաբերմունքի կարիք ունի։ Ավելին կարդացեք AutoVzglyad պորտալում:
Ժամանակակիցներից քչերը, ովքեր սովորել են վառելիքի լիցքավորում և հակասառեցման միջոցներ, և մեքենաների սպասարկումը թողել են մասնագետների ողորմության տակ, գիտակցում են, որ մեքենայում հաճախ ոչ թե մեկ, այլ երկու վառելիքի պոմպ կա: Վառելիքի բաքում գտնվողը ուժեղացուցիչ է, այսինքն՝ հենարան, իսկ հիերարխիայի վերին մասը զբաղեցնում է բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը՝ բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը։ Այն տեղադրվում է բենզինի վրա, բայց ավելի հաճախ՝ դիզելային ներքին այրման շարժիչների վրա։ Ի վերջո, ծանր վառելիքով աշխատող շարժիչը հատկապես կարևոր է համակարգում ճշգրիտ դոզավորման և բարձր ճնշման համար, որոնք, ըստ էության, ապահովում են բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը:
Դիզելային գիծը աշխատում է հրեշավոր բեռների տակ, քանի որ ի վերջո դիզվառելիքը պետք է մխոցների մեջ մտնի անհամար փոքրիկ կաթիլներով: Թերևս դա բացառապես պայմանավորված է ճնշումով, որը ստեղծվում է երկու պոմպերով:
Ավելին, ներարկման պոմպը դեռևս պետք է ճշգրիտ չափի վառելիք-օդ խառնուրդի մատակարարումը: Հանգույցը բարդ է, բեռնված, և, հետևաբար, հատկապես տառապում է եղանակի և վառելիքի չարաշահումից: Դուք կարող եք խոսել մխոցային զույգի, և ճարմանդային լիսեռի և զսպանակներով փականների մասին, բայց մեզ ամենաշատը հետաքրքրում են վառելիքի մատակարարման ակոսները:
Ինչպես գիտենք, երբ ջերմաստիճանը իջնում է զրոյից, դիզվառելիքում սկսում են բյուրեղանալ պարաֆինները, որոնք տաք սեզոնին ուղղակի լուծվում են վառելիքի մեջ։ Որքան ցածր է ջերմաստիճանը, այնքան ավելի հաստ է վառելիքը: Առաջին «հարվածը» տանում է վառելիքի բաքի ուժեղացուցիչ պոմպը. դրա ֆիլտրը սկսում է խցանվել, պոմպը, պահպանելով ճնշումը համակարգում, ստիպված է աշխատել «մաշվելու համար»: Հանգույցի ծառայության ժամկետը երկրաչափականորեն կրճատվում է: Այնուամենայնիվ, պոմպի ռեսուրսը իսկապես մեծ է, այն կարող է գոյատևել:
Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշել բարձր ճնշման վառելիքի պոմպի մասին, որն իր կոմպակտության պատճառով, ի վերջո, այն գտնվում է գլխարկի տակ, որտեղ 30 տարի շատ տեղ չկար, հագեցած է չափազանց նեղ ալիքներով, ինչպես օրինակ. երակներ. Երբ պարաֆինի բյուրեղները հասնում են այնտեղ, հավաքույթը, որն աշխատում էր գործարանից ավելացած բեռներով, սկսում է ինքնաոչնչանալ եռակի արագությամբ: Իսկ սա արդեն թանկ արժե։
Խոշոր քաղաքներում «ամառային» կամ ոչ սեզոնային դիզելային վառելիքի մեջ մտնելու վտանգը ցածր է, բայց եթե դուք գնում եք արվարձաններ կամ մտնում եք ծայրամաս, ապա հավանականությունը սպառվում է դիզելային վառելիքի, որը պատրաստ չէ սառնամանիքին կամ նույնիսկ սառնամանիքին: «Վառարանի վառարանը» զգալիորեն ավելանում է. Շատերը շուտով կգնան հարավ՝ շնորհիվ ամանորյա տոների, բայց չէ՞ որ այնտեղ ձմեռային վառելիքը, պատահում է, ցերեկը կրակով չի կարելի գտնել։ Իսկ հետո ինչպե՞ս գնալ տուն, հարցնում ես:
Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը մեծացած բեռից պաշտպանելու և դիզելային վառելիքում պարաֆինների բյուրեղացումը կանխելու համար անհրաժեշտ է նախապես լցնել բաքը հատուկ ճնշող բաղադրությամբ՝ հակագել:
Օրինակ, ASTROhim-ի հակագելը թույլ է տալիս ոչ միայն կանխել պարաֆինի կպչումը մեծ գնդիկների մեջ, որոնք լուրջ վնաս են հասցնում վառելիքի սարքավորումներին, այլ նաև կանխել վառելիքի տարանջատումը:
Կոմպոզիցիան պատրաստված է գերմանական Basf հումքից և հարմարեցված է մեր ձմռանը և, ամենակարևորը, մեր վառելիքի համար։ Այն ավելացվում է անմիջապես տանկի մեջ մինչև հաջորդ լիցքավորումը, խառնվում վառելիքի հետ և պաշտպանում է դիզելային մեքենան շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի ուժեղ անկման հետևանքներից:
Ի դեպ, Astrokhimovsky հակագելը պարունակում է նաև քսող բաղադրիչներ, որոնք զգալիորեն կերկարացնեն վառելիքի հավաքների և հավաքների ծառայության ժամկետը, ներառյալ բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը: Նույն բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը, որից կախված է դիզելային մեքենայի վառելիքի համակարգի աշխատանքը։
