Մենք կարգավորում ենք VAZ-ի «կոպեկ»-ի ինտերիերը. ինչ և ինչպես կարելի է վերջնական տեսքի բերել
Պարունակություն
VAZ 2101-ը, չնայած իր մեծ տարիքին, կարող է հաճույք պատճառել իր տիրոջը։ Դրա համար անհրաժեշտ է ինտերիերը դարձնել ավելի հարմարավետ՝ նվազեցնելով արտաքին աղմուկի մակարդակը՝ օգտագործելով ժամանակակից հարդարման նյութեր և տարրեր: Այս աշխատանքը պատկանում է Zhiguli-ի յուրաքանչյուր սեփականատիրոջ, ով ցանկանում է վերափոխել իր մեքենան և այն տարբերել ստանդարտ մոդելներից:
Սրահ VAZ 2101 - նկարագրություն
VAZ 2101-ի ինտերիերում կարելի է հետևել մինիմալիզմի սկզբունքին: Առջևի վահանակը պատրաստված է մետաղական շրջանակից՝ դեկորատիվ ավարտով։ Տորպեդոն համալրված է ղեկին հակառակ գործիքային վահանակով։ Որոշակի աջ կողմում տեղադրված են ներքին ջեռուցման համակարգի հսկիչները, մասնավորապես.
- դեֆլեկտորներ;
- ջեռուցիչի կառավարում:
Դեֆլեկտորների օգնությամբ դուք կարող եք օդի հոսքը ուղղորդել ցանկացած ուղղությամբ, իսկ լծակները թույլ են տալիս կարգավորել ցանկալի ջերմաստիճանը սրահում։ Առջևի վահանակի վրա, որպես հարդարման տարր, տեղադրված է մետաղացված շրջանակ, որի հարթությունում տեղադրված է ռադիոհաղորդիչի անցք, ձեռնոցների տուփ և մոխրաման։ Ղեկի լիսեռի վրա տեղադրված է ցողուն, որը թույլ է տալիս կառավարել շրջադարձային ազդանշանները, գլխի օպտիկան և դիմապակու մաքրիչները (հետագա մոդելներում): Ղեկի ձախ կողմում տեղադրված է ստեղների մի բլոկ, որոնք միացնում են հետևի լույսը կոկիկ, մաքրիչները և արտաքին լուսավորությունը: Առանցքային բլոկի ձախ կողմում կա դիմապակու լվացման կոճակ: Կաշվե շերտը օգտագործվում է որպես դռների և նստատեղերի հարդարման նյութ։ Բազկաթոռները հագեցված են ճշգրտման տարրերով, որոնք թույլ են տալիս դրանք հետ ու առաջ շարժել և մեջքը վերածել մահճակալի:
Ֆոտոսրահ VAZ 2101
-
- Սալոնի նախագծման ժամանակ նպատակը ամեն ինչ պարզ և ինտուիտիվ դարձնելն էր, ինչի մասին վկայում են սակավաթիվ գործիքներն ու կառավարումը:
-
- VAZ «կոպեկ»-ի ստանդարտ ինտերիերը պատրաստված է դասական ոճով և չունի դիզայներական լուծումների որևէ նշույլ։
-
- Ինտերիերի բարելավումները և բարելավումները հնարավորություն են տալիս բարձրացնել VAZ 2101-ի հարմարավետությունը ինչպես վարորդի, այնպես էլ ուղևորների համար:
պաստառագործություն
Առաջին մոդելի «Ժիգուլի» սրահը ոչ մի յուրահատկություն չունի ինչպես օգտագործված հարդարման նյութերի, այնպես էլ ընդհանրապես ինտերիերի դիզայնի առումով։ Սովորական և հաճախ անմխիթար ինտերիերը ոչ մի հաճույք չի տալիս վարելուց։ Այնուամենայնիվ, ժամանակակից հարդարման նյութերի լայն ընտրությունը թույլ է տալիս անճանաչելիորեն փոխել ինտերիերը, նոր բան բերել դրա մեջ, ստեղծել ձեր յուրահատուկ ոճը: Պաստառագործության ամենատարածված նյութերից են.
- հոտ;
- թավշյա
- ալկանտարա;
- թավշյա;
- իսկական կաշի:
Նստատեղերի պաստառագործություն
Շատ սեփականատերեր պետք է մտածեն «կոպեկ» նստատեղերի պաստառապատման մասին, քանի որ ժամանակի ընթացքում նյութը դառնում է անօգտագործելի։ Հնարավորության դեպքում կարող եք աթոռներ տեղադրել օտարերկրյա մեքենայից՝ դրանով իսկ ստանալով հարմարավետություն և գրավիչ տեսք։ Բյուջեի տարբերակը ներառում է հայրենի նստատեղերի պաստառագործության փոխարինում: Ամենից հաճախ նյութի գույնը ընտրվում է ինտերիերի մնացած տարրերի գունային սխեմայի համաձայն: Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել, որ տարբեր գույների նյութերի համադրությունը թույլ է տալիս ավելի գրավիչ և ոչ ստանդարտ ինտերիեր ստանալ՝ համեմատած պարզ ավարտի հետ: Նստատեղերի պաստառապատման համար մաշվածության դիմացկուն նյութը բնական կաշին է: Այնուամենայնիվ, այն ունի հետևյալ բացասական կողմերը.
- բարձր գնով;
- հարմարավետության ցածր մակարդակ տաք և սառը եղանակին:
Առավել բյուջետային հարդարանքները ներառում են թավիշ և կաշվե երեսպատում: Այնուամենայնիվ, վերջնական ընտրությունը կախված է միայն սեփականատիրոջ ցանկություններից և հնարավորություններից: Մեքենայի նստատեղերի պաստառապատման համար ձեզ հարկավոր կլինի հետևյալ անհրաժեշտ իրերի ցանկը, որը կտարբերվի՝ կախված օգտագործվող նյութերից.
- ամբարձիչ;
- սոսինձ տուփի մեջ;
- փրփուր ռետինե մոտ 5 մմ հաստությամբ;
- Մկրատներ;
- գրիչ կամ մարկեր:
Նստատեղերի պաստառապատման գործընթացը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Մենք հանում ենք ամրակը և հանում նստատեղերը ուղևորների խցիկից:
- Մենք հեռացնում ենք հին ծածկոցները:Աթոռների նստատեղերից և թիկնակներից հեռացնում ենք հին զարդարանքը
- Կատարում ենք հին մաշկի չափումներ՝ նոր նյութի քանակությունը հաշվարկելու համար՝ արդյունքն ավելացնելով 30%-ով (սխալ և կարում):
- Հին ծածկը կարերի վրա բաժանում ենք առանձին տարրերի։Հին մաշկը կարերի վրա բաժանում ենք տարրերի
- Մենք յուրաքանչյուր տարր քսում ենք նոր նյութի վրա, գրիչով կամ մարկերով շրջում և կտրում։Մաշկի տարրերը քսում ենք ու նոր նյութի վրա մարկերով շրջում
- Մենք ամրացնում ենք նոր ծածկույթի տարրերը փրփուր ռետինով, օգտագործելով սոսինձ աերոզոլում:
- Կափարիչի բոլոր մասերը կարում ենք կարի մեքենայի վրա՝ զգուշորեն համադրելով հարևան տարրերի եզրերը։Կափարիչների տարրերը կարում ենք կարի մեքենայով
- Կարերի լապտերը սոսնձում ենք՝ նախապես կտրելով ավելորդ փրփուր ռետինն ու նյութը։
- Սոսինձը չորանալուց հետո մուրճով կտրում ենք կարերը։
- Մեքենայի լապտերներն անցնում ենք կրկնակի հարդարման գծով։
- Եթե փրփուր ռետինը վնասված է, փոխարինեք այն նորով:Վնասված նստատեղի փրփուրը պետք է փոխարինվի նորով։
- Մենք դնում ենք նստատեղերի ծածկոցներ և տեղադրում ենք վերջիններս մեքենայի սրահում:
Տեսանյութ. նստատեղերի պաստառագործություն «դասականի» վրա
Դռների հարդարում
Որպես դռան երեսպատում, դուք կարող եք օգտագործել վերը թվարկված նյութերից մեկը կամ դրանց համակցությունը: Գործիքների և նյութերի համար անհրաժեշտ կլինի հետևյալը.
- նրբատախտակի թերթ 4 մմ;
- տեղափոխող նյութեր;
- հարթ պտուտակահան;
- ձգում;
- ոլորահատ սղոց;
- փրփուր ռետինե;
- հղկաթուղթ;
- դանակ;
- մի stapler;
- մարկեր կամ գրիչ:
Դռան քարտի թարմացման գործընթացը կատարվում է հետևյալ կերպ.
- Մենք դռան ներսից հեռացնում ենք բոլոր տարրերը, այնուհետև ինքնին զարդարանքը:Հին զարդարանքը հանվում է դռներից՝ նոր բացիկ պատրաստելու համար
- Մենք դնում ենք հին դռան բացիկը նրբատախտակի թերթիկի վրա և ուրվագծում ենք այն մատիտով:
- Մենք կտրում ենք ապագա դռան տարրը և եզրերը մշակում հղկաթուղթով, որից հետո անցքեր ենք անում բռնակի, էլեկտրական պատուհանի, բազկաթոռի, ամրակների համար։Դռան բացիկի հիմքը համապատասխան չափի և ձևի նրբատախտակն է
- Նրբատախտակի բլանկի չափի համաձայն, մենք հիմքը կտրեցինք փրփուր ռետինից:
- Մենք կտրում ենք հարդարման նյութը և կարում տարրերը միասին:Ըստ տրված կաղապարների՝ հարդարման նյութը պատրաստվում և կարվում է միասին
- Կպչեք փրփուր ռետինը ավարտին:Որպես հիմք օգտագործվում է բարակ փրփուր ռետին, որը սոսնձված է նրբատախտակի վրա։
- Մենք ավարտի վրա դնում ենք դռան բացիկ, փաթաթում ենք ծայրերը և ամրացնում դրանք շինարարական կարիչով հակառակ կողմում:Հարդարման նյութի եզրերը թեքում ենք և ամրացնում կարիչով
- Դանակով կտրում ենք ավելորդ նյութը և անցքեր ենք անում դռան տարրերի համար։
- Դռան մեջ տեղադրում ենք ամրացումներ։Դռների պաստառապատման հուսալի ամրացման համար անհրաժեշտ է օգտագործել գամային ընկույզներ:
- Մենք քարտը տեղադրում ենք դռան վրա:Երբ դռան բացիկը պատրաստ է, ամրացրեք այն դռան վրա
Հետևի զարդարանք
Եթե VAZ-ի «կոպեկ»-ի ինտերիերը թարմացվում է, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել նաև այնպիսի տարրին, ինչպիսին է հետևի դարակը: Եթե նախատեսվում է մեքենայի աուդիո պատրաստում, ապա այն կարող է իրականացվել դարակի տեղափոխման հետ միաժամանակ։ Հարդարման նյութերը ընտրվում են մեքենայի սեփականատիրոջ հայեցողությամբ, բայց Գորգը առավել հաճախ օգտագործվում է դասական Ժիգուլիի համար: Դարակը պատելու համար գործողությունների հաջորդականությունը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մենք ապրանքն ապամոնտաժում ենք ուղևորների խցիկից և հեռացնում հին հարդարման նյութը:
- Եթե դարակը վատ վիճակում է, մենք նրբատախտակից կտրում ենք նոր բլանկ և դրա վրա անցքեր ենք անում բարձրախոսների համար:Նրբատախտակից մենք կտրեցինք ապագա դարակի դատարկը
- Հարդարման նյութը կտրում ենք լուսանցքով և սոսինձով ամրացնում դարակին։Կտրեք եզրագիծը եզրագծով և կպցրեք նյութը դարակին
- Հետևի կողմում մենք ամրացնում ենք երեսպատումը կարիչով փակագծերով:
- Սոսինձը չորանալուց հետո բարձրախոսների համար անցքեր ենք կտրում, եզրերը փաթաթում ու նաև կարիչով ամրացնում։Նյութի մեջ բարձրախոսների համար անցքեր ենք կտրում, իսկ նյութի եզրերը կարիչով ամրացնում
- Բարձրախոսները ամրացնում ենք դարակին և ամրացնում այն սրահում։Բարձրախոսները ամրացնելով, մենք դարակը տեղադրում ենք սրահում
Հատակի ծածկույթ
Դասական Ժիգուլիում լինոլեումը հաճախ օգտագործվում է որպես հատակի ավարտ: Նյութը բնութագրվում է ցածր գնով և լավ մաշվածության դիմադրությամբ: Սակայն դրա տակ խոնավության դեպքում հատակը կարող է պարզապես ժամանակի ընթացքում փտել։ Հետևաբար, քննարկվող նպատակների համար ավելի լավ է գորգ ընտրել։ Նախքան հատակը ավարտելը, դուք պետք է չափեք ինտերիերը և որոշեք տարածքը, ապա որոշ չափով հաշվարկեք նյութի անհրաժեշտ քանակությունը: Հատակի էությունը բաղկացած է հետևյալից.
- Մենք քանդում ենք բոլոր ներքին տարրերի ամրացումը, որոնք ամրացված են հատակին (անվտանգության գոտիներ, նստատեղեր, գոգեր):
- Մենք հատակից ապամոնտաժում ենք հին ծածկույթը և հեռացնում բոլոր տեսակի կեղտը: Այնուհետև հատակը մաքրում ենք ժանգից, կատարում կոռոզիոն մշակում, քսում ենք հողաշերտ, ապա բիտումային մաստիկ։Նախքան հատակը մշակելը, այն մաքրում ենք կեղտից և յուղազրկումից
- Մաստիկը չորանալուց հետո գորգը փռում ենք ու հարմարեցնում տնակի չափին՝ ճիշտ տեղերում անցքեր կտրելով։ Ցանկալի ձևի նյութը վերցնելու համար խորհուրդ է տրվում թրջել ջրով և թույլ տալ, որ չորանա։Մենք հարմարեցնում ենք գորգը հատակին, ճիշտ տեղերում անցքեր կտրելով
- Հարդարման նյութը ամրացնում ենք «88» սոսինձով կամ երկկողմանի ժապավենով, իսկ կամարների վրա օգտագործում ենք դեկորատիվ ամրացում։Գորգը կամարների վրա ամրացնում ենք սոսինձով կամ դեկորատիվ ամրակներով
- Մենք ինտերիերը հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ։
Տեսանյութ՝ հատակի գորգ դնել Ժիգուլիի վրա
Սալոնի ձայնամեկուսացում
Թեև VAZ 2101-ի վրա կա ձայնամեկուսացում գործարանից, այն գործնականում չի կատարում իր գործառույթները: Խցիկը ավելի հարմարավետ դարձնելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել թրթռում և աղմուկ կլանող նյութեր, և դրանք պետք է ծածկեն սրահի բոլոր հատվածները (հատակ, առաստաղ, դռներ և այլն): Հակառակ դեպքում հնարավոր չի լինի հասնել աղմուկի առավելագույն նվազեցման։ Ինտերիերը մշակելու համար ձեզ հարկավոր է գործիքների և նյութերի հետևյալ ցանկը.
- պտուտակահանների և բանալիների մի շարք;
- դանակ և մկրատ;
- վճարունակ
- գլան փաթեթավորման մեկուսացման համար;
- լաթեր;
- թրթռման կլանիչ, օրինակ, «Vibroplast»;
- աղմուկի կլանիչ (զգայ, «Ակցենտ»);
- ձայնային ռեֆլեկտոր («Փայծաղ»);
- հակասկրիպ («Մադելին», «Բիտոպլաստ»):
Առաստաղի ձայնամեկուսացում
Առաստաղը ձայնամեկուսացված է՝ աերոդինամիկ աղմուկը և անձրևի ձայները վերացնելու համար: Մշակումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Մենք հեռացնում ենք առաստաղի պաստառագործությունը՝ նախապես ապամոնտաժելով դիմապակին և հետևի ապակին, ինչպես նաև դռների կնիքները և բռնակները դռների վերևում:Մենք հանում ենք հարդարման նյութը առաստաղից
- Գործարանից զգուշորեն հեռացրեք ապակե բուրդը, որն օգտագործվում է որպես ձայնամեկուսիչ նյութ:
- Մակերեսը յուղազերծեք, անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք ժանգից և այբբենարանից։
- Մենք կիրառում ենք թրթռման մեկուսացման շերտ: Առաստաղի համար կարող եք օգտագործել «Vibroplast» 2 մմ հաստությամբ։Պատրաստված մակերեսին մենք կիրառում ենք վիբրացիոն մեկուսացում
- Ձայնամեկուսացումը («Splen» և այլն) սոսնձում ենք 10 մմ հաստությամբ։ Նյութերը կիրառվում են բավականին պարզ, քանի որ դրանք ունեն կպչուն հիմք:Թրթռման մեկուսացման վերևում մենք սոսնձում ենք ձայնային մեկուսացման շերտ
- Մենք ամրացնում ենք առաստաղի երեսպատումը տեղում:
Վիբրացիոն մեկուսացման տեղադրման ժամանակ անհրաժեշտ է ծածկել առաստաղի մակերեսի առնվազն 70%-ը, իսկ ամբողջ մակերեսը մշակել ձայնամեկուսացումով։
Ձայնամեկուսիչ բեռնախցիկ և հատակ
Հատակի միջով ներթափանցող աղմուկի մակարդակը նվազեցնելու համար կարող են օգտագործվել անիվի կամարների և բեռնախցիկի, թերթ կամ հեղուկ նյութեր: Մշակման հաջորդականությունը հետևյալն է.
- Մենք ապամոնտաժում ենք հատակի ծածկը և բոլոր ներքին տարրերը, որոնք ամրացված են հատակին:
- Հատակը մաքրում ենք բեկորներից ու կեղտից, յուղազերծում և մաստիկի շերտ ենք քսում։Պատրաստված հատակին մաստիկ ենք քսում
- Տեղադրում ենք ձայնամեկուսացում։Թրթռումային մեկուսիչ նյութի վերևում կիրառվում է ձայնային մեկուսացման շերտ
- Կամարները մշակելու համար ավելի հաստ նյութ ենք օգտագործում կամ քսում երկու շերտով։
- Բեռնախցիկը մշակվում է նույն կերպ։
Ներքևի և կամարների ձայնամեկուսացում
Մեքենայի հատակը արտաքինից մշակելը թույլ է տալիս նվազեցնել անիվների և քարերի աղմուկը վարելիս: Այդ նպատակների համար օգտագործվում են հեղուկ նյութեր, որոնք առավել հաճախ կիրառվում են լակի ատրճանակի միջոցով։ Թերթային նյութերի օգտագործումը հնարավոր է պաշտպանիչ ծածկույթի ներսից, եթե տեղադրված է պաշտպանություն:
Նախքան հեղուկ նյութեր կիրառելը, հատակը լվանում է կեղտից և մանրակրկիտ չորանում: Երբ ձայնամեկուսիչը կիրառվում է, չորանալուց հետո այն ստանում է փրփրած ռետինի տեսք և կատարում է ոչ միայն ձայնամեկուսիչ, այլ նաև հակակոռուպցիոն գործառույթներ։
Բացի այդ, դուք կարող եք թևերի պլաստմասսայե պաշտպանության ներսի վրա կիրառել թիթեղների աղմուկի մեկուսացման շերտ:
Ձայնամեկուսիչ դռներ
Դռների մշակումը թրթռման և ձայնը կլանող նյութերով բարելավում է դրանցում տեղադրված ակուստիկայի ձայնի որակը, դռների փակումը դարձնում է ավելի հանգիստ և հստակ, ինչպես նաև ազատվում է արտաքին աղմուկից: Դռների մշակման էությունը հետևյալն է.
- Մենք ապամոնտաժում ենք դռան տարրերը ուղևորների խցիկից:
- Մենք յուղազերծում ենք դռան ներքին մակերեսը և սոսնձում Vibroplast-ով՝ նախապես կտրելով ցանկալի չափի կտորները։ Մի մոռացեք, որ օդափոխության և ջրահեռացման անցքերը պետք է բաց մնան:Դռների ներքին մակերեսին կիրառվում է «Vibroplast» կամ նմանատիպ նյութի շերտ
- Մենք կիրառում ենք ձայնամեկուսիչ շերտ:Թրթռումային մեկուսացման վերևում կիրառվում է ձայնամեկուսիչ շերտ
- Դռան կողպեքի ձողերը փաթաթում ենք Մադլենով, ինչը կվերացնի թրթռոցի տեսքը։
- Դռան ներսից՝ դեպի սրահը, կպցնում ենք «Բիտոպլաստ», իսկ վրան՝ «Ակցենտ» շերտ՝ անցքեր անելով դռան տարրերի և մաշկային ամրակների համար։«Accent»-ը կիրառվում է սրահի դռան վրա, ինչը կբարելավի մաշկի համապատասխանությունը
- Մենք տեղադրում ենք բոլոր նախկինում հեռացված մասերը իրենց տեղերում։
Շարժիչի վահանի աղմուկի մեկուսացում
Քանի որ շարժիչի աղմուկը ներթափանցում է շարժիչի միջնորմով խցիկ, դրա վերամշակումն ապարդյուն չի անցնում: Այս մարմնի տարրի ձայնամեկուսացումը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Մենք ապամոնտաժում ենք տորպեդոն։
- Մենք մակերեսը պատրաստում ենք նյութերի կիրառման համար։
- Մենք կպցնում ենք շարժիչի վահանի մակերեսի մոտ 70% -ը թրթռումային մեկուսացման շերտով, օրինակ, «Բիմաստ ռումբ»: Կպցնելու մեծ տարածքը գործնականում ոչ մի արդյունք չի տալիս։
- Առավելագույն տարածքը ծածկում ենք ձայնամեկուսիչով («Ակցենտ»):
- Մենք նաև կպցնում ենք առջևի վահանակի ներքին կողմը «Ակցենտով»: Այն վայրերում, որտեղ տորպեդոն շփվում է մարմնի հետ, մենք դիմում ենք Մադլենին:
- Մենք տեղադրում ենք վահանակը տեղում:
Տեսանյութ՝ շարժիչի միջնորմի ձայնամեկուսացում
Կափարիչի և բեռնախցիկի կափարիչի ձայնամեկուսացում
«Կոպեկ» գլխարկը ձայնամեկուսացված է նույն նյութերով, ինչ ինտերիերը: Ընթացակարգը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Մենք ստվարաթղթից կամ այլ հարմար նյութից պատրաստում ենք նախշեր, որոնք համապատասխանում են գլխարկի հետևի իջվածքներին։
- Ըստ նախշերի՝ թրթռման մեկուսիչից կտրում ենք տարրերը, որից հետո դրանք կպցնում ենք գլխարկի վրա։Կափարիչի խոռոչներում կիրառում ենք վիբրացիոն մեկուսացում
- Կիրառեք ձայնամեկուսիչ երկրորդ շերտը՝ ծածկելով ամբողջ ներքին մակերեսը։Կափարիչի ամբողջ ներքին մակերեսը ծածկում ենք ձայնամեկուսացումով
Բեռնախցիկի կափարիչը մշակվում է գլխարկի անալոգիայով:
Առջևի վահանակ
Մինչ օրս VAZ 2101 տորպեդոն բավականին ձանձրալի տեսք ունի: Այն հնացել է թե՛ բարոյապես, թե՛ գործնականում։ Այս պատճառներով է, որ շատ մեքենաների սեփականատերեր դիտարկում են այս տարրի տարբեր բարելավումների և բարելավումների տարբերակներ, որոնք նկատելիորեն կփոխեն ինտերիերը և կտարբերվեն սովորական մեքենաներից:
Վահանակ
«Կոպեկ» վահանակը պարունակում է գործիքների նվազագույն հավաքածու, որոնք վարորդին թույլ են տալիս վերահսկել մեքենայի հիմնական համակարգերի վիճակը (շարժիչի յուղի ճնշումը, հովացուցիչի ջերմաստիճանը, արագությունը): Վահանը որոշ չափով բարելավելու և այն ավելի տեղեկատվական դարձնելու համար կարող եք այն փոփոխել՝ տեղադրելով լրացուցիչ սարքեր, օրինակ՝ VAZ 2106-ից, կամ ներմուծել կոկիկ արտասահմանյան մեքենայից: Եթե առաջին դեպքում առանձնահատուկ դժվարություններ չկան, ապա երկրորդ տարբերակը կպահանջի ամբողջական ճակատային վահանակի տեղադրում:
Բարդաչոկ
VAZ 2101 ձեռնոցների տուփի հիմնական անհարմարությունները վատ լուսավորությունն ու պարունակության թխկոցն է վարելիս: Լույսի լամպը պատասխանատու է ձեռնոցների խցիկի լուսավորության համար, որը գործնականում ոչինչ չի լուսավորում։ Այն փոխարինելու լավագույն տարբերակը LED շերտի տեղադրումն է, որը կարող է սնուցվել անմիջապես լամպից:
Օտար հնչյունները կարելի է վերացնել՝ ձեռնոցների խցիկը գորգով կամ ձայնամեկուսիչ նյութով ավարտելով:
Նստատեղեր «կոպեկ»
Ստանդարտ VAZ 2101 նստատեղերը շատ անհարմարություններ են պատճառում մեքենաների սեփականատերերին, քանի որ նրանք չունեն ոչ կողային հենարան, ոչ գլխի զսպիչներ, և նյութն ինքնին ոչ մի կերպ գրավիչ չէ: Հետեւաբար, որեւէ հարմարավետության մասին խոսելն ավելորդ է։ Այս բոլոր բացասական գործոնները հանգեցնում են նրան, որ վարորդները ձգտում են բարելավել, փոփոխել կամ պարզապես փոխարինել սովորական նստատեղերը:
Ո՞ր նստատեղերն են հարմար VAZ 2101-ի համար
«Կոպեկի» վրա դուք կարող եք տեղադրել ոչ միայն սովորական նստատեղեր, այլև VAZ 2103-07-ից ապրանքներ առանց լուրջ փոփոխությունների:
Եթե ձեր մեքենայի հարմարավետությունը բարձրացնելու մեծ ցանկություն կա, կարող եք նստատեղեր ներմուծել արտասահմանյան մեքենաներից (Mercedes W210, SKODA, Fiat և այլն), բայց պետք է նախապես չափել նոր նստատեղերի չափերը՝ հասկանալու համար, թե արդյոք դրանք կհամապատասխանի խցիկի չափերին:
Տեսանյութ. օտարերկրյա մեքենայից «դասական» նստատեղերի տեղադրման օրինակ
Ինչպես կրճատել նստատեղի մեջքը
Եթե ինչ-ինչ պատճառներով պահանջվում է կրճատել նստատեղերի թիկունքը, ապա դրանք պետք է հանել մեքենայից, ապամոնտաժել և կտրել շրջանակի սրճաղացով։ Դրանից հետո դուք պետք է հարմարեցնեք փրփուր ռետինն ու կափարիչը հետևի նոր չափերին, այնուհետև հավաքեք և տեղադրեք ամեն ինչ իր տեղում:
Ամրագոտիներ
Ժիգուլիի առաջին մոդելի սեփականատերերը կարող են բախվել հետևի ամրագոտիների բացակայության խնդրին։ Նրանց ներկայությունը կարող է պահանջվել երեխայի նստատեղը ամրացնելու կամ տեխնիկական զննության ժամանակ: Բանն այն է, որ գործարանից որոշ «կոպեկներ» ունեին մոնտաժային անցքեր, բայց գոտիներն իրենք ավարտված չէին։ VAZ 2101-ը վերջնական տեսքի բերելու համար ձեզ հարկավոր են RB4-04 մակնշմամբ գոտիներ:
Այս տարրերի տեղադրումը հարցեր չի առաջացնում: Մոնտաժման կետերը տեղակայված են հետևի կողային սյուների վրա և հետևի նստատեղի տակ, որոնք պետք է ապամոնտաժվեն՝ կատարելագործման համար:
Տեսանյութ. հետևի ամրագոտիների տեղադրում, օգտագործելով VAZ 2106 որպես օրինակ
Ներքին լուսավորություն
ВАЗ 2101-ի գործարանից, լուսավորություն, որպես այդպիսին, չի տեղադրվել սրահում: Կողային սյուների մեջ կան դռների բացման ազդանշան։ Դրանք կարող են օգտակար լինել հետևի ուղևորների համար, իսկ հետո միայն լամպերի փոխարեն LED-ներ տեղադրելուց հետո։ Վարորդի և առջևի ուղևորի համար դրանք ոչ մի օգուտ չեն տալիս։ Այնուամենայնիվ, իրավիճակը կարելի է շտկել VAZ 2106-ից առաստաղի երեսպատում տեղադրելով և դրա մեջ Պրիորովսկու առաստաղը ներմուծելով:
Առաստաղի լամպը կարող է տեղադրվել նաև տնական մետաղյա ափսեի վրա՝ այն ամրացնելով հետևի հայելու պտուտակների տակ։
Սալոնի օդափոխիչ
Դասական Zhiguli-ի սեփականատերերը տեղյակ են ջեռուցիչի այնպիսի հատկանիշի մասին, ինչպիսին է էլեկտրական շարժիչից աղմուկի բարձր մակարդակը ցածր ջերմության փոխանցմամբ: Իրավիճակը կարելի է բարելավել՝ ավելի բարձր հզորություն ունեցող վառարանի պատյանում VAZ 2108-ից օդափոխիչ տեղադրելով։ Գործընթացն ինքնին ներառում է հետևյալ քայլերը.
- Դյուրալյումինից կտրեցինք փակագծերը։Դյուրալյումինից մենք կտրեցինք փակագծեր շարժիչը ամրացնելու համար
- Էլեկտրական շարժիչի համար վարդակից անցքեր ենք անում։Շարժիչի գլխարկի վրա անցքեր ենք փորում
- Մենք հավաքում ենք խրոցը, փակագիծը և շարժիչը մեկ ամբողջության մեջ:Մենք հավաքում ենք խրոցը, փակագիծը և շարժիչը մեկ կառույցի մեջ
- Մենք կարգավորում ենք ստորին կափույրը և վառարանի ստորին հատվածը։Պահեստային վառարանի ստորին կափույրի ուղղում
- Պլաստիկից մենք խցաններ ենք պատրաստում ջեռուցիչի ստորին հատվածի համար։Մենք պլաստիկից կտրեցինք ջեռուցիչի ներքևի վարդակները
- Մենք հեռացնում ենք շարժիչի հին ամրակները և տեղադրում ենք նոր էլեկտրական շարժիչ:Մենք պատյանում տեղադրում ենք վառարանի շարժիչը
- Վառարանի ներքևի մասում տեղադրում ենք խրոցակներ և ալիքը պտտում ենք մարմնի միջով։Վառարանի ստորին հատվածը փակում ենք խրոցակներով, ամրացնում դրանք տեղում ինքնակպչուն պտուտակներով և ծալքը թափում ենք մարմնի միջով։
- Մենք ամրացնում ենք ստորին կափույրը, այնուհետև պատյանը՝ օդափոխիչի տեղում:Մենք տեղադրեցինք փոփոխված ստորին կափույրը, այնուհետև ջեռուցիչի պատյանը տեղում
VAZ-ի «կոպեկ»-ի ինտերիերը բարելավելու համար անհրաժեշտ է մեծ գումար, ջանք և ժամանակ ներդնել: Կախված առաջադրանքներից՝ կարող եք պարզապես կիրառել ձայնամեկուսիչ նյութեր՝ մի փոքր բարձրացնելով հարմարավետության մակարդակը։ Ավելի լուրջ մոտեցմամբ խցիկի բոլոր տարրերը ենթարկվում են սեղմման, հարդարման նյութերը դասավորվում են ձեր ցանկությամբ: Ինտերիերի բարելավման բոլոր աշխատանքները կարելի է անել ձեր սեփական ձեռքերով՝ պատրաստելով անհրաժեշտ գործիքներն ու նյութերը՝ կարդալով քայլ առ քայլ հրահանգները:
