U010E Կորցրել է կապը նվազեցնող կառավարման մոդուլի հետ

U010E Կորցրել է կապը նվազեցնող կառավարման մոդուլի հետ

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Կորցրել է կապը նվազեցնող գործակալի կառավարման մոդուլի հետ

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր հաղորդակցման համակարգի ախտորոշիչ խնդիրների կոդ է, որը կիրառվում է OBD-II մեքենաների մակնիշների և մոդելների մեծ մասի համար:

Այս կոդը նշանակում է, որ Reductant Control Module (RCM) և մեքենայի այլ կառավարման մոդուլները չեն շփվում միմյանց հետ: Հաղորդակցության համար առավել հաճախ օգտագործվող սխեման հայտնի է որպես Controller Area Network Bus հաղորդակցություն, կամ ավելի պարզ ասած՝ CAN ավտոբուս:

Մոդուլները միմյանց հետ շփվում են ցանցի միջոցով, ինչպես այն ցանցը, որն ունեք տանը կամ աշխատավայրում: Ավտոմեքենաների արտադրողները օգտագործում են մի քանի ցանցային համակարգեր: Մինչև 2004 թվականը, ամենատարածված (ոչ սպառիչ) միջմոդուլային հաղորդակցման համակարգերն էին սերիական հաղորդակցության միջերեսը կամ SCI; SAE J1850 կամ PCI ավտոբուս; եւ Chrysler Collision Detection, կամ CCD: 2004 թվականից հետո օգտագործվող ամենատարածված համակարգը հայտնի է որպես Controller Area Network Communication, կամ պարզապես CAN ավտոբուս (նաև օգտագործվում է մինչև 2004 թվականը տրանսպորտային միջոցների փոքր հատվածի վրա): Առանց այս CAN ավտոբուսի, կառավարման մոդուլները չեն կարող հաղորդակցվել, և ձեր սկանավորման գործիքը կարող է կամ չի կարող տեղեկատվություն ստանալ մեքենայից ՝ կախված այն բանից, թե որ միացումն է ազդում:

Reductant Control Module (RCM) սովորաբար գտնվում է անմիջապես արտանետվող հեղուկի կամ DEF տանկի վրա: Այն մուտք է ստանում տարբեր սենսորներից, որոնցից մի քանիսն ուղղակիորեն կապված են դրան, և որոնց մեծ մասը փոխանցվում է ավտոբուսի հաղորդակցման համակարգի միջոցով էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլից (PCM): Այս մուտքերը թույլ են տալիս մոդուլին վերահսկել, երբ RCM-ը վերահսկում է բաքի ջեռուցիչը կամ պոմպը՝ DEF-ը ցողելու արտանետվող խողովակի մեջ:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, կապի համակարգի տեսակից, լարերի քանակից և կապի համակարգում լարերի գույներից:

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Այս դեպքում ծանրությունը կարող է շատ լուրջ լինել՝ կախված նրանից, թե քանի անգամ է մեքենան գործարկվում այս վիճակում։ Ի վերջո, RCM/PCM-ը կարող է անցնել առանց մեկնարկի/առանց կռունկի ռեժիմի:

U010E կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Անսարքության ցուցիչ (MIL) «Միացված»
• Շարժիչը կարող է գործարկել և նորմալ աշխատել, բայց երբ DEF մակարդակը բավական ցածր իջնի, DEF լույսը կսկսի բռնկվել: Որոշակի թվով մեկնարկային ցիկլերից հետո մեքենան չի գործարկվի կամ չի գործարկվի:

պատճառները

Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.

• Բացեք CAN ավտոբուսի + կամ - շղթայի վրա
• Կարճ է գետնին կամ գետնին ցանկացած CAN ավտոբուսային միացումում
• RCM-ին հոսանք կամ հիմք չկա
• Հազվադեպ - կառավարման մոդուլը սխալ է

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

ԲՈԼՈՐ էլեկտրական ախտորոշումներից սկսելու լավ վայր է ձեր մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ստուգելը: Ձեր առջև ծառացած խնդիրը կարող է հայտնի լինել ոլորտի մյուսներին: Հայտնի շտկումը կարող է թողարկվել արտադրողի կողմից և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Ենթադրվում է, որ այս պահին ձեզ հասանելի է ծածկագիր ընթերցողը, քանի որ մինչ այժմ կարող էիք մուտք գործել ծածկագրեր: Տեսեք, արդյոք ավտոբուսի հաղորդակցության կամ մարտկոցի / բռնկման հետ կապված որևէ այլ DTC կա՞: Եթե ​​այո, ապա նախ պետք է դրանք ախտորոշեք, քանի որ, ինչպես հայտնի է, սխալ ախտորոշում է տեղի ունենում, եթե դուք ախտորոշեք U010E ծածկագիրը, մինչև որևէ հիմքում ընկած կոդերը մանրակրկիտ ախտորոշվեն և ուղղվեն:

Եթե ​​այլ մոդուլներից ստացված միակ կոդը U010E է, փորձեք մուտք գործել RCM: Եթե ​​դուք կարող եք մուտք գործել կոդեր RCM-ից, ապա U010E կոդը կա՛մ ընդհատվող է, կա՛մ հիշողության կոդ: Եթե ​​դուք չեք կարող մուտք գործել RCM, ապա այլ մոդուլների կողմից սահմանված U010E կոդը ակտիվ է, և խնդիրն արդեն կա:

Ամենատարածված ձախողումը շղթայի խափանումն է, որը հանգեցնում է ռեդուկտորի կառավարման մոդուլի հոսանքի կամ հողի կորստի:

Ստուգեք այս մեքենայի բոլոր ապահովիչները, որոնք սնուցում են RCM-ը: Ստուգեք RCM-ի բոլոր հիմքերը: Տեղադրեք մեքենայի հողակցման կետերը և համոզվեք, որ այդ միացումները մաքուր են և ապահով: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք դրանք, վերցրեք մետաղական խոզանակով փոքր խոզանակ և սոդայի/ջրի լուծույթ և մաքրեք յուրաքանչյուրը, և՛ միակցիչը, և՛ այն տեղը, որտեղ այն միանում է:

Եթե ​​որևէ վերանորոգում է կատարվել, մաքրեք DTC-ները բոլոր մոդուլներից, որոնք տեղադրում են կոդը հիշողության մեջ և տեսեք, թե արդյոք այժմ կարող եք շփվել RCM-ի հետ: Եթե ​​կապը RCM-ի հետ վերականգնված է, հավանաբար խնդիր կա ապահովիչների/միացումների հետ:

Եթե ​​կոդը վերադառնում է կամ կապը դեռևս հնարավոր չէ հաստատել մոդուլի հետ, տեղադրեք CAN ավտոբուսի կապի միացումները ձեր մեքենայի վրա, ամենակարևորը RCM միակցիչը, որը սովորաբար գտնվում է անմիջապես դիզելային արտանետվող հեղուկի բաքի կամ արտանետվող բաքի վրա: Նախքան միակցիչը RCM-ից անջատելը, անջատեք բացասական մարտկոցի մալուխը: Գտնվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց մետաղալարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալված պլաստիկ:

Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե ​​դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:

Կատարեք այս մի քանի լարման ստուգումներ՝ նախքան միակցիչները RCM-ին միացնելը: Ձեզ անհրաժեշտ է մուտք գործել թվային վոլտ/օմմետր (DVOM): Համոզվեք, որ RCM-ն ունի հզորություն և հող: Մուտք գործեք միացման սխեմա և որոշեք, թե որտեղ են հիմնական էներգիան և հողային սնուցումները մտնում RCM: Նորից միացրեք մարտկոցը նախքան RCM-ը դեռ անջատված վիճակում շարունակելը: Միացրեք ձեր վոլտմետրի կարմիր խողովակը յուրաքանչյուր B+ (մարտկոցի լարման) սնուցման հետ, որը մտնում է RCM միակցիչ, և ձեր վոլտմետրի սև խողովակը լավ գետնին (եթե վստահ չեք, մարտկոցի բացասականը միշտ աշխատում է): Դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարման ընթերցումը: Համոզվեք, որ լավ պատճառ ունեք: Վոլտմետրի կարմիր կապիչը միացրեք մարտկոցի դրականին (B+), իսկ սևը` յուրաքանչյուր ցամաքային շղթային: Եվս մեկ անգամ, դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարումը ամեն անգամ, երբ միանում եք: Եթե ​​ոչ, վերանորոգեք հոսանքի կամ հողի միացումը:

Այնուհետև ստուգեք կապի երկու սխեմաները: Տեղադրեք CAN C+ (կամ HSCAN+) և CAN C- (կամ HSCAN - միացում): Վոլտմետրի սև լարը միացված է լավ հողին, կարմիր լարը միացրեք CAN C+-ին: Բանալին միացված և անջատված շարժիչով դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.6 վոլտ փոքր տատանումներով: Այնուհետև միացրեք վոլտմետրի կարմիր լարը CAN C- շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.4 վոլտ փոքր տատանումներով: Այլ արտադրողները ցույց են տալիս CAN C-ը մոտ 5 Վ լարման վրա և տատանվող բանալին անջատված շարժիչով: Ստուգեք ձեր արտադրողի բնութագրերը:

Եթե ​​բոլոր թեստերն անցնեն, և հաղորդակցությունը դեռևս հնարավոր չէ, կամ չկարողացաք ջնջել DTC U010E-ն, ապա միակ բանը, որ պետք է անել, օգնություն խնդրելն է վերապատրաստված ավտոախտորոշիչից, քանի որ դա ցույց կտա RCM-ի ձախողումը: Այս RCM-ների մեծ մասը պետք է ծրագրավորված կամ տրամաչափված լինի՝ մեքենան ճիշտ տեղադրելու համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Mercedes Benz R350 Կոդ u010eՀեյ, նախկինում որևէ մեկը զբաղվե՞լ է այս ծածկագրով: Ես ունեմ Mercedes Benz R350 կոդով u010e։ Որևէ մեկը նախկինում շտկե՞լ է այս խնդիրը… շնորհակալություն… 

Ուրիշ օգնության կարիք ունե՞ք U010E կոդի հետ:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC U010E- ի հետ, այս հոդվածի ներքևում տեղադրեք հարց:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: