U011A Կորցրեց կապը արտանետվող գազի սենսորային մոդուլի հետ

U011A Կորցրեց կապը արտանետվող գազի սենսորային մոդուլի հետ

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Կորցրած հաղորդակցություն արտանետվող գազի սենսորային մոդուլի հետ

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր հաղորդակցման համակարգի ախտորոշիչ խնդիրների կոդ է, որը կիրառվում է OBD-II մեքենաների մակնիշների և մոդելների մեծ մասի համար:

Այս ծածկագիրը նշանակում է, որ արտանետվող գազի սենսորային մոդուլը (EGSM) և մեքենայի կառավարման այլ մոդուլները չեն շփվում միմյանց հետ: Հաղորդակցության համար առավել հաճախ օգտագործվող սխեմաները հայտնի են որպես Controller Area Bus communication կամ պարզապես CAN ավտոբուս:

Մոդուլները միմյանց հետ շփվում են ցանցի միջոցով, ինչպես այն ցանցը, որն ունեք տանը կամ աշխատավայրում: Ավտոմեքենաների արտադրողները օգտագործում են մի քանի ցանցային համակարգեր: Մինչև 2004 թվականը, ամենատարածված (ոչ սպառիչ) միջմոդուլային հաղորդակցման համակարգերն էին սերիական հաղորդակցության միջերեսը կամ SCI; SAE J1850 կամ PCI ավտոբուս; եւ Chrysler Collision Detection, կամ CCD: 2004 թվականից հետո օգտագործվող ամենատարածված համակարգը հայտնի է որպես Controller Area Network Communication, կամ պարզապես CAN ավտոբուս (նաև օգտագործվում է մինչև 2004 թվականը տրանսպորտային միջոցների փոքր հատվածի վրա): Առանց այս CAN ավտոբուսի, կառավարման մոդուլները չեն կարող հաղորդակցվել, և ձեր սկանավորման գործիքը կարող է կամ չի կարող տեղեկատվություն ստանալ մեքենայից ՝ կախված այն բանից, թե որ միացումն է ազդում:

Սովորաբար արտանետվող գազի սենսորային մոդուլը (EGSM) տեղակայված է գլխարկի տակ ՝ կամ թևի կամ միջնապատի վրա: Այն մուտք է ստանում տարբեր սենսորներից, որոնցից մի քանիսը անմիջականորեն կապված են դրա հետ, և մեծ մասն ուղարկվում է ավտոբուսային հաղորդակցության համակարգով `էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլից (PCM): Այս մուտքերը թույլ են տալիս մոդուլին տեղեկացնել PCM- ին թթվածնի պարունակության մասին արտանետվող գազի ներսում `ամբողջական այրումը ապահովելու և արտանետումների արտանետումները նվազեցնելու համար:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, կապի համակարգի տեսակից, լարերի քանակից և կապի համակարգում լարերի գույներից:

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Այս դեպքում խստությունը լուրջ չէ, քանի որ PCM- ն ունի պահեստային ռազմավարություն այն դեպքում, երբ այն կորցնում է հաղորդակցությունը EGSM- ի հետ:

U011A կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

• EGSM- ը չի միանում / չի աշխատում

պատճառները

Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.

• Բացեք CAN ավտոբուսի + կամ - շղթայի վրա
• Կարճ է գետնին կամ գետնին ցանկացած CAN ավտոբուսային միացումում
• EGSM- ին ուժ կամ հող չկա
• Հազվադեպ - կառավարման մոդուլը սխալ է

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

ԲՈԼՈՐ էլեկտրական ախտորոշումներից սկսելու լավ վայր է ձեր մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ստուգելը: Ձեր առջև ծառացած խնդիրը կարող է հայտնի լինել ոլորտի մյուսներին: Հայտնի շտկումը կարող է թողարկվել արտադրողի կողմից և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Ենթադրվում է, որ այս պահին ձեզ հասանելի է ծածկագիր ընթերցողը, քանի որ մինչ այժմ կարող էիք մուտք գործել ծածկագրեր: Տեսեք, արդյոք ավտոբուսային հաղորդակցության կամ մարտկոցի / բռնկման հետ կապված որևէ այլ DTC կա՞: Եթե ​​այո, ապա նախ պետք է դրանք ախտորոշեք, քանի որ, ինչպես հայտնի է, սխալ ախտորոշում է տեղի ունենում, եթե դուք ախտորոշեք U011A ծածկագիրը, մինչև որևէ հիմքում ընկած կոդերը մանրակրկիտ ախտորոշվեն և ուղղվեն:

Եթե ​​միակ կոդը, որը դուք ստանում եք այլ մոդուլներից, U011A-ն է, փորձեք մուտք գործել EGSM: Եթե ​​դուք կարող եք մուտք գործել կոդեր EGSM-ից, ապա U011A կոդը կա՛մ ընդհատվող է, կա՛մ հիշողության կոդ: Եթե ​​EGSM-ին հնարավոր չէ մուտք գործել, ապա այլ մոդուլների կողմից սահմանված U011A կոդը ակտիվ է, և խնդիրն արդեն կա:

Ամենատարածված ձախողումը շղթայի խափանումն է, որը անջատում է հոսանքը կամ հողը արտանետվող գազի սենսորային մոդուլին:

Ստուգեք այս մեքենայի EGSM- ը մատակարարող բոլոր ապահովիչները: Ստուգեք EGSM- ի բոլոր հիմքերը: Տեղադրեք մեքենայի վրա գետնին խարսխման կետեր և համոզվեք, որ այդ կապերը մաքուր և ապահով են: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք դրանք, վերցրեք մի փոքր մետաղալար խոզանակ և խմորի սոդա / ջրի լուծույթ և մաքրեք դրանցից յուրաքանչյուրը ՝ ինչպես միակցիչը, այնպես էլ այն տեղը, որտեղ այն միանում է:

Եթե ​​որևէ վերանորոգում է կատարվել, մաքրեք DTC- ները ցանկացած մոդուլից, որոնք ծածկագիրը դնում են հիշողության մեջ և տեսեք, արդյոք այժմ կարող եք շփվել EGSM- ի հետ: Եթե ​​EGSM- ի հետ հաղորդակցությունը վերականգնվի, ապա ամենայն հավանականությամբ խնդիրը ապահովիչների / միացման խնդիր է:

Եթե ​​կոդը վերադառնում է կամ մոդուլի հետ կապը դեռ հնարավոր չէ հաստատել, տեղադրեք CAN ավտոբուսի հաղորդակցման միացումները ձեր մեքենայի վրա, ամենակարևորը `EGSM միակցիչը, որը սովորաբար գտնվում է կափարիչի տակ` պաշտպանների կամ միջնապատերի վրա: Անջատեք մարտկոցի բացասական մալուխը EGSM- ի միակցիչն անջատելուց առաջ: Հայտնաբերվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց լարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալած պլաստիկ:

Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե ​​դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:

Կատարեք այս մի քանի լարման ստուգումները `նախքան միակցիչները նորից EGSM- ին միացնելը: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի թվային վոլտ-օմմետր (DVOM) մուտք: Համոզվեք, որ EGSM- ը սնուցված է և հիմնավորված: Մուտք գործեք էլեկտրագծերի դիագրամ և որոշեք, թե որտեղ են հիմնական էներգիայի և գրունտի աղբյուրները մտնում EGSM: Միացրեք մարտկոցը ՝ դեռ անջատված EGSM- ով անցնելուց առաջ: Ձեր վոլտմետրի կարմիր մետաղալարը միացրեք B + (մարտկոցի լարման) էներգիայի աղբյուրին, որը մտնում է EGSM միակցիչի մեջ, և ձեր վոլտմետրի սև մետաղալարը լավ հիմքի վրա (եթե վստահ չեք, մարտկոցի բացասական բևեռը միշտ աշխատում է): Դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարման ընթերցումը: Համոզվեք, որ լավ պատճառ ունեք: Կարմիր մետաղալարը վոլտմետրից միացրեք մարտկոցի դրական (B +), իսկ սև մետաղալարը յուրաքանչյուր գետնին: Կրկին, դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարումը ամեն անգամ այն ​​միացնելիս: Եթե ​​ոչ, ապա լուծեք հոսանքի կամ գրունտի միացումը:

Այնուհետև ստուգեք կապի երկու սխեմաները: Տեղադրեք CAN C+ (կամ HSCAN+) և CAN C- (կամ HSCAN - միացում): Վոլտմետրի սև լարը միացված է լավ հողին, կարմիր լարը միացրեք CAN C+-ին: Բանալին միացված և անջատված շարժիչով դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.6 վոլտ փոքր տատանումներով: Այնուհետև միացրեք վոլտմետրի կարմիր լարը CAN C- շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.4 վոլտ փոքր տատանումներով: Այլ արտադրողները ցույց են տալիս CAN C-ը մոտ 5 Վ լարման վրա և տատանվող բանալին անջատված շարժիչով: Ստուգեք ձեր արտադրողի բնութագրերը:

Եթե ​​բոլոր թեստերն անցնեն, և հաղորդակցությունը դեռևս հնարավոր չէ, կամ դուք չկարողացաք վերականգնել DTC U011A-ն, ապա միակ բանը, որ կարելի է անել, օգնություն փնտրել վերապատրաստված ավտոմոբիլային ախտորոշիչից, քանի որ դա ցույց կտա EGSM-ի ձախողումը: Այս EGSM-ներից շատերը պետք է ծրագրավորվեն կամ չափորոշվեն՝ մեքենան ճիշտ տեղադրելու համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ուրիշ օգնության կարիք ունե՞ք U011A կոդի հետ:

Եթե ​​դեռ օգնության կարիք ունեք DTC U011A- ի հետ, ձեր հարցը տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: