U011C-ը կորցրեց կապը ճոճվող կառավարման մոդուլ B-ի հետ

U011C-ը կորցրեց կապը ճոճվող կառավարման մոդուլ B-ի հետ

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Կորցրել է կապը Rocker B կառավարման մոդուլի հետ

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր հաղորդակցման համակարգի ախտորոշիչ խնդիրների կոդ է, որը կիրառվում է OBD-II մեքենաների մակնիշների և մոդելների մեծ մասի համար:

Այս ծածկագիրը ցույց է տալիս, որ Rocker Arm Control Module B (RACM-B) և մեքենայի այլ կառավարման մոդուլները չեն շփվում միմյանց հետ: Հաղորդակցության համար առավել հաճախ օգտագործվող սխեման հայտնի է որպես վերահսկիչ ցանցային ավտոբուսային հաղորդակցություն կամ, ավելի պարզ, CAN ավտոբուս:

Մոդուլները միմյանց հետ շփվում են ցանցի միջոցով, ինչպես այն ցանցը, որն ունեք տանը կամ աշխատավայրում: Ավտոմեքենաների արտադրողները օգտագործում են մի քանի ցանցային համակարգեր: Մինչև 2004 թվականը, ամենատարածված (ոչ սպառիչ) միջմոդուլային հաղորդակցման համակարգերն էին սերիական հաղորդակցության միջերեսը կամ SCI; SAE J1850 կամ PCI ավտոբուս; եւ Chrysler Collision Detection, կամ CCD: 2004 թվականից հետո օգտագործվող ամենատարածված համակարգը հայտնի է որպես Controller Area Network Communication, կամ պարզապես CAN ավտոբուս (նաև օգտագործվում է մինչև 2004 թվականը տրանսպորտային միջոցների փոքր հատվածի վրա): Առանց այս CAN ավտոբուսի, կառավարման մոդուլները չեն կարող հաղորդակցվել, և ձեր սկանավորման գործիքը կարող է կամ չի կարող տեղեկատվություն ստանալ մեքենայից ՝ կախված այն բանից, թե որ միացումն է ազդում:

Rocker Control Module B (RACM-B) սովորաբար գտնվում է գլխարկի տակ, սովորաբար շարժիչի փականների կափարիչների վրա: Կարող է նաև լինել PCM-ի մաս: Այն ստանում է մուտքագրում տարբեր սենսորներից, որոնցից մի քանիսն ուղղակիորեն կապված են դրան, և որոնց մեծ մասն ուղարկվում է ավտոբուսային հաղորդակցման համակարգի միջոցով էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլից (PCM): Այս մուտքերը թույլ են տալիս մոդուլին տեղեկացնել PCM-ին յուրաքանչյուր մխոցի համար խարույկի թևի դիրքի մասին: Թույլ է տալիս PCM-ին վերահսկել փականների ժամանակի փոփոխական համակարգը: Ավելի հաճախ օգտագործվում է մեկ մխոցով բազմափական շարժիչներում:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, կապի համակարգի տեսակից, լարերի քանակից և կապի համակարգում լարերի գույներից:

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Խստության մակարդակն այս դեպքում լուրջ չէ, քանի որ PCM-ն ունի պահեստային ռազմավարություն RACM-B-ի հետ կապի կորստի դեպքում:

U011C կոդի ախտանիշները կարող են ներառել.

• Անսարքության ցուցիչի լույսը (MIL) միացված է
• Կարող է դրսևորել վառելիքի ցածր խնայողություն/վատ կատարողականություն
• Շարժիչը կարող է չաշխատել, հնարավոր է միայն պարապուրդի կամ մայրուղու արագության դեպքում

պատճառները

Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.

• Բացեք CAN ավտոբուսի + կամ - շղթայի վրա
• Կարճ է գետնին կամ գետնին ցանկացած CAN ավտոբուսային միացումում
• RACM-B-ին հոսանք կամ հիմք չկա
• Հազվադեպ - կառավարման մոդուլը սխալ է

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

ԲՈԼՈՐ էլեկտրական ախտորոշումներից սկսելու լավ վայր է ձեր մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ստուգելը: Ձեր առջև ծառացած խնդիրը կարող է հայտնի լինել ոլորտի մյուսներին: Հայտնի շտկումը կարող է թողարկվել արտադրողի կողմից և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Ենթադրվում է, որ այս փուլում դուք մուտք ունեք կոդ ընթերցող, քանի որ մինչ այժմ կարողացել եք մուտք գործել կոդեր: Տեսեք, թե արդյոք եղել են ավտոբուսի այլ հաղորդակցություն կամ մարտկոցի/բռնկման հետ կապված DTC-ներ: Եթե ​​այո, ապա դուք պետք է նախ ախտորոշեք դրանք, քանի որ հայտնի է, որ սխալ ախտորոշում է տեղի ունենում, եթե դուք ախտորոշում եք U011C ծածկագիրը նախքան հիմքում ընկած կոդերից որևէ մեկի մանրակրկիտ ախտորոշումը և ուղղումը:

Եթե ​​այլ մոդուլներից ստացված միակ կոդը U011C է, փորձեք մուտք գործել RACM-B: Եթե ​​դուք կարող եք մուտք գործել կոդեր RACM-B-ից, ապա U011C կոդը կա՛մ ընդհատվող է, կա՛մ հիշողության կոդ: Եթե ​​RACM-B-ին հասանելի չէ, ապա այլ մոդուլների կողմից սահմանված U011C կոդը ակտիվ է, և խնդիրն արդեն առկա է:

Ամենատարածված խափանումը շղթայի խափանումն է, որը հանգեցնում է հոսանքի կամ հողի կորստի ռոքերի կառավարման մոդուլին b.

Ստուգեք այս մեքենայի RACM-B մոդուլը սնուցող բոլոր ապահովիչներ: Ստուգեք RACM-B-ի բոլոր հիմքերը: Տեղադրեք մեքենայի հողակցման կետերը և համոզվեք, որ այդ միացումները մաքուր են և ապահով: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք դրանք, վերցրեք փոքր մետաղական խոզանակով խոզանակ և սոդայի/ջրի լուծույթ և մաքրեք յուրաքանչյուրը, ինչպես միակցիչը, այնպես էլ այն միացման վայրը:

Եթե ​​որևէ վերանորոգում է կատարվել, մաքրեք DTC-ները բոլոր մոդուլներից, որոնք հիշողության մեջ տեղադրում են կոդը և տեսեք, արդյոք այժմ կարող եք շփվել RACM-B մոդուլի հետ: Եթե ​​կապը RACM-B-ի հետ վերականգնված է, ապա խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, կապված է ապահովիչների/միացումների հետ:

Եթե ​​կոդը վերադարձվում է կամ մոդուլի հետ կապը դեռևս հնարավոր չէ հաստատել, տեղադրեք CAN ավտոբուսի կապի միացումները ձեր մեքենայի վրա, հիմնականում RACM-B միակցիչը, որը սովորաբար գտնվում է գլխարկի տակ, սովորաբար շարժիչի փականի կափարիչների վրա: կարող է նաև լինել PCM-ի մաս: Անջատեք բացասական մարտկոցի մալուխը նախքան միակցիչը RACM-B-ից անջատելը: Գտնվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց մետաղալարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալված պլաստիկ:

Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե ​​դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:

Կատարեք այս մի քանի լարման ստուգումներ՝ նախքան միակցիչները RACM-B-ին միացնելը: Ձեզ անհրաժեշտ է մուտք գործել թվային վոլտ/օմմետր (DVOM): Համոզվեք, որ RACM-B-ի վրա հոսանք և հիմք ունեք: Մուտք գործեք միացման սխեմա և որոշեք, թե որտեղ են հիմնական հոսանքի և հողային աղբյուրները մտնում RACM-B: Միացրեք մարտկոցը նախքան RACM-B-ն անջատելը: Միացրեք ձեր վոլտմետրի կարմիր խողովակը RACM-B միակցիչում ներառված յուրաքանչյուր B+ (մարտկոցի լարման) սնուցման աղբյուրին, իսկ ձեր վոլտմետրի սև խողովակը լավ հողին (եթե վստահ չեք, մարտկոցի բացասականը միշտ աշխատում է): Դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարման ընթերցումը: Համոզվեք, որ լավ պատճառ ունեք: Վոլտմետրի կարմիր կապիչը միացրեք մարտկոցի դրականին (B+), իսկ սևը` յուրաքանչյուր ցամաքային շղթային: Եվս մեկ անգամ, դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարումը ամեն անգամ, երբ միանում եք: Եթե ​​ոչ, վերանորոգեք հոսանքի կամ հողի միացումը:

Այնուհետև ստուգեք կապի երկու սխեմաները: Տեղադրեք CAN C+ (կամ HSCAN+) և CAN C- (կամ HSCAN - միացում): Վոլտմետրի սև լարը միացված է լավ հողին, կարմիր լարը միացրեք CAN C+-ին: Բանալին միացված և անջատված շարժիչով դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.6 վոլտ փոքր տատանումներով: Այնուհետև միացրեք վոլտմետրի կարմիր լարը CAN C- շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.4 վոլտ փոքր տատանումներով: Այլ արտադրողները ցույց են տալիս CAN C-ը մոտ 5 Վ լարման վրա և տատանվող բանալին անջատված շարժիչով: Ստուգեք ձեր արտադրողի բնութագրերը:

Եթե ​​բոլոր թեստերն անցան, և հաղորդակցությունը դեռևս հնարավոր չէ, կամ դուք չկարողացաք ջնջել DTC U011C-ը, միակ բանը, որ կարելի է անել, օգնություն խնդրելն է վերապատրաստված ավտոախտորոշիչից, քանի որ դա ցույց կտա RACM-B-ի ձախողումը: . Այս RACM-B-ների մեծ մասը պետք է ծրագրավորված կամ տրամաչափված լինի մեքենայի վրա ճիշտ տեղավորելու համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

• Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Լրացուցիչ օգնության կարիք ունեք U011C կոդով:

Եթե ​​դուք դեռ օգնության կարիք ունեք DTC U011C-ի հետ կապված, հարցրեք այս հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: