U0179 Կորցրել է կապը զսպման համակարգի սենսորով J

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Կորցրել է կապը զսպման համակարգի սենսորով J

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր հաղորդակցման համակարգի ախտորոշիչ խնդիրների կոդ է, որը կիրառվում է OBD-II մեքենաների մակնիշների և մոդելների մեծ մասի համար:

Այս ծածկագիրը ցույց է տալիս, որ զսպման համակարգի ցուցիչ J (RSS-J) և մեքենայի այլ կառավարման մոդուլները չեն շփվում միմյանց հետ: Հաղորդակցության համար առավել հաճախ օգտագործվող սխեման հայտնի է որպես վերահսկիչ ցանցային ավտոբուսային հաղորդակցություն կամ, ավելի պարզ, CAN ավտոբուս:

Առանց այս CAN ավտոբուսի, կառավարման մոդուլները չեն կարող հաղորդակցվել, և ձեր սկանավորման գործիքը կարող է տեղեկատվություն չստանալ մեքենայից ՝ կախված նրանից, թե որ միացումն է ներգրավված:

Զսպման համակարգի սենսորը j սովորաբար տեղադրված է վահանակի հետևում, սովորաբար մեքենայի կենտրոնում: Այն ընդունում է մի շարք սենսորներից, որոնցից մի քանիսն ուղղակիորեն կապված են դրան, և մեծ մասը փոխանցվում է ավտոբուսային հաղորդակցման համակարգով: Այս սենսորների ամենակարևոր մուտքերը բախման կամ բախման սենսորներն են: Այս մուտքագրումը թույլ է տալիս մոդուլին որոշել, թե երբ է տեղի ունեցել բախում, կամ մեքենան պարզապես արագ է դանդաղում: Այս երկուսի միջև տարբերությունն այն է, որ RCM-ը կարող է որևէ գործողություն չձեռնարկել, կարող է ակտիվացնել նախահաստոցները կամ ակտիվացնել նախահարձակիչները և պասիվ զսպող սարքերը/անվտանգության բարձիկները:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, կապի համակարգի տեսակից, լարերի քանակից և կապի համակարգում լարերի գույներից:

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Այս դեպքում խստությունը միշտ էլ լուրջ է անվտանգության խնդիրների պատճառով, որոնք առաջանում են ոչ ֆունկցիոնալ զսպման կառավարման համակարգում: Անվտանգությունը ցանկացածի մտահոգությունն է, երբ դուք սպասարկում եք այս համակարգերը, քանի որ դրանք կարող են շարունակել գործել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նախազգուշական լույսերը միացված են: ՄԻՇՏ վերաբերվեք այս համակարգերին այնպես, կարծես դրանք կարող են աշխատել ցանկացած պահի:

U0179 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

Անվտանգության բարձիկի լույսը միացված է կամ բռնկվում է

պատճառները

Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.

Բացեք CAN + ավտոբուսային շղթայում
Բացեք CAN ավտոբուսում - էլեկտրական միացում
Կարճ միացում հոսանքի ցանկացած CAN ավտոբուսի միացումում
Կարճ է գետնին ցանկացած CAN ավտոբուսային միացումում
RSS-J մոդուլին հոսանք կամ հիմք չկա
Հազվադեպ - կառավարման մոդուլը սխալ է

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

Լավ մեկնարկային կետը միշտ ստուգելն է Տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ձեր որոշակի մեքենայի համար: Ձեր խնդիրը կարող է լինել հայտնի խնդիր ՝ արտադրողի կողմից թողարկված շտկման հետ և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Նախ, փնտրեք այլ DTC- ներ: Եթե դրանցից որևէ մեկը կապված է ավտոբուսային հաղորդակցության կամ մարտկոցի / բռնկման հետ, նախ ախտորոշեք դրանք: Հայտնի է, որ սխալ ախտորոշումը տեղի է ունենում, եթե դուք ախտորոշում եք U0179 ծածկագիրը, նախքան որևէ հիմնական ծածկագրի մանրակրկիտ ախտորոշումը և մերժումը:

Եթե ձեր սկանավորման գործիքը կարող է մուտք գործել DTC-ներ, և միակ կոդը, որը դուք ստանում եք այլ մոդուլներից, U0179-ն է, փորձեք մուտք գործել զսպման համակարգի ցուցիչ j (RSS-J): Եթե դուք կարող եք մուտք գործել կոդեր RSS-J-ից, ապա U0179 կոդը կամ ընդհատվող է, կամ հիշողության կոդ: Եթե RSS-J-ին հասանելի չէ, ապա այլ մոդուլների կողմից սահմանված U0179 կոդը ակտիվ է, և խնդիրն արդեն կա:

Ամենատարածված ձախողումը շղթայի խափանումն է, որը հանգեցնում է հոսանքի կամ հողի կորստի զսպող համակարգի սենսորին j:

Ստուգեք այս մեքենայի RSS-J մոդուլը սնուցող բոլոր ապահովիչներ: Ստուգեք RSS-J-ի բոլոր հիմքերը: Տեղադրեք մեքենայի հողակցման կետերը և համոզվեք, որ այդ միացումները մաքուր են և ապահով: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք դրանք, վերցրեք մետաղական խոզանակով փոքր խոզանակ և սոդայի/ջրի լուծույթ և մաքրեք յուրաքանչյուրը, և՛ միակցիչը, և՛ այն տեղը, որտեղ այն միանում է:

Եթե որևէ վերանորոգում է կատարվել, մաքրեք DTC-ները հիշողությունից և տեսեք, թե արդյոք U0179 կոդը վերադառնում է, կամ կարող եք կապվել RSS-J մոդուլի հետ: Եթե կոդը չի վերադառնում կամ կապը վերականգնվում է, ապա ապահովիչները/միացումները, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրն են:

RSS-J-ում ՄԻԱՑՈՂՆԵՐԸ ԱՆՋԱՏԵԼՈՒՑ առաջ համոզվեք, որ ՀԱՄԱԿԱՐԳԸ ԱՆՋԱՏՎԱԾ Է ԱՐՏԱԴՐՈՂԻ ԸՆԹԱՑՔՈՒՄ: ԵԹԵ ՈՉ, ՏԵՍԱՆՅՈՒԹԻ ԿԱՄ ՖԻԶԻԿԱԿԱՆ ՎՆԱՍՎԱԾՔԸ ԿԱՐՈՂ Է ՊԱՏՃԱՌՎԱԾ ԱՆԴԱՄԱՊԱՐՁԱԿԻ ԱՆԿԱԽՏԱԴԻՐ ԳՈՐԾԱՐԿՄԱՆ ՀԱՄԱՐ: ՆԱԵՎ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՎԵՐՋՆԱԿԱՆ ՄԻՋՈՑՈՎ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՎԵՐՋՆԱԿԱՆ ՄԻՋՈՑՈՎ ՀԵՏԵՎՅԱԼ ԹԵՍՏԱՐԿՄԱՆ ԺԱՄԱՆԱԿ ԱՆՋԱՏՎՈՒՄ ԵՆ:

Եթե կոդը վերադարձվի, ձեր մեքենայի վրա փնտրեք CAN ավտոբուսի կապի միացումները, հատկապես RSS-J միակցիչը, որը սովորաբար գտնվում է գծիկի հետևում: Անջատեք բացասական մարտկոցի մալուխը, նախքան միակցիչը RSS-J մոդուլից անջատելը: Գտնվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց մետաղալարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալված պլաստիկ:

Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:

Միակցիչները RSS-J-ին նորից միացնելուց առաջ կատարեք այս մի քանի լարման ստուգումները: Ձեզ անհրաժեշտ է մուտք գործել թվային վոլտ/օմմետր (DVOM): Համոզվեք, որ RSS-J-ն ունի հզորություն և հիմք: Մուտք գործեք միացման սխեմա և որոշեք, թե որտեղ են հիմնական հզորությունը և հիմքերը մտնում RSS-J: Միացրեք մարտկոցը նախքան RSS-J-ը դեռ անջատված վիճակում շարունակելը: Միացրեք ձեր վոլտմետրի կարմիր լարը յուրաքանչյուր B+ (մարտկոցի լարման) սնուցման աղբյուրին, որը ներառված է RSS-J միակցիչում, և ձեր վոլտմետրի սև խողովակը լավ հողին (եթե վստահ չեք, մարտկոցի բացասականը միշտ աշխատում է): Դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարման ընթերցումը: Համոզվեք, որ լավ պատճառ ունեք: Վոլտմետրի կարմիր կապիչը միացրեք մարտկոցի դրականին (B+), իսկ սևը` յուրաքանչյուր ցամաքային շղթային: Եվս մեկ անգամ, դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարումը ամեն անգամ, երբ միանում եք: Եթե ոչ, վերանորոգեք հոսանքի կամ հողի միացումը:

Շարունակելուց առաջ ստուգեք էլեկտրագծերի դիագրամը և ստուգեք, արդյոք RCM- ում ունեք մեկ կամ երկուսը տարբեր հաղորդակցման սխեմաներ. Կատարեք ձեր մեքենայի սխեմաներին վերաբերող ստուգումները:

Այնուհետև ստուգեք կապի երկու սխեմաները: Տեղադրեք CAN C+ (կամ HSCAN+) և CAN C- (կամ HSCAN - միացում): Վոլտմետրի սև լարը միացված է լավ հողին, կարմիր լարը միացրեք CAN C+-ին: Բանալին միացված և անջատված շարժիչով դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.6 վոլտ փոքր տատանումներով: Այնուհետև միացրեք վոլտմետրի կարմիր լարը CAN C- շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.4 վոլտ փոքր տատանումներով: Այլ արտադրողները ցույց են տալիս CAN C-ը մոտ 5 Վ լարման վրա և տատանվող բանալին անջատված շարժիչով: Ստուգեք ձեր արտադրողի բնութագրերը:

Այնուհետև ստուգեք կապի մյուս երկու սխեմաները: Տեղադրեք CAN B+ (կամ MSCAN + միացում) և CAN B- (կամ MSCAN - միացում): Վոլտմետրի սև լարը միացված է լավ հողին, կարմիր լարը միացրեք CAN B+-ին: Բանալին միացված և շարժիչն անջատված վիճակում դուք պետք է տեսնեք մոտ 0.5 վոլտ լարում՝ փոքր տատանումներով: Այնուհետև միացրեք վոլտմետրի կարմիր կապիչը CAN B շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտ 4.4 վոլտ փոքր տատանումներով:

Եթե բոլոր թեստերն անցնեն, և հաղորդակցությունը դեռևս հնարավոր չէ, կամ եթե չկարողացաք վերականգնել DTC U0179-ը, միակ բանը, որ կարող եք անել, օգնություն խնդրելն է վերապատրաստված ավտոախտորոշիչից, քանի որ դա ցույց կտա RSS-J-ի ձախողումը: . Այս RSS-J-ների մեծ մասը պետք է ծրագրավորված կամ տրամաչափված լինի մեքենայի վրա ճիշտ տեղավորելու համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Ուրիշ օգնության կարիք ունե՞ք U0179 կոդի հետ:

Եթե դեռ օգնության կարիք ունեք DTC U0179- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: