U0246-ը կորցրեց կապը նստատեղերի կառավարման մոդուլի հետ E
Պարունակություն
U0246-ը կորցրեց կապը նստատեղերի կառավարման մոդուլի հետ E
OBD-II DTC տվյալների թերթիկ
Կորցրել է կապը նստատեղի կառավարման մոդուլի հետ E
Ինչ է սա նշանակում.
Սա ընդհանուր հաղորդակցման համակարգի ախտորոշիչ խնդիրների կոդ է, որը կիրառվում է OBD-II մեքենաների մակնիշների և մոդելների մեծ մասի համար:
Այս ծածկագիրը նշանակում է, որ նստատեղերի կառավարման մոդուլը E (SCM-E) և մեքենայի այլ կառավարման մոդուլները չեն շփվում միմյանց հետ: Հաղորդակցության համար առավել հաճախ օգտագործվող սխեման հայտնի է որպես Controller Area Network Bus հաղորդակցություն, կամ ավելի պարզ ասած՝ CAN ավտոբուս:
Մոդուլները միմյանց հետ շփվում են ցանցի միջոցով, ինչպես այն ցանցը, որն ունեք տանը կամ աշխատավայրում: Ավտոմեքենաների արտադրողները օգտագործում են մի քանի ցանցային համակարգեր: Մինչև 2004 թվականը, ամենատարածված (ոչ սպառիչ) միջմոդուլային հաղորդակցման համակարգերն էին սերիական հաղորդակցության միջերեսը կամ SCI; SAE J1850 կամ PCI ավտոբուս; եւ Chrysler Collision Detection, կամ CCD: 2004 թվականից հետո օգտագործվող ամենատարածված համակարգը հայտնի է որպես Controller Area Network Communication, կամ պարզապես CAN ավտոբուս (նաև օգտագործվում է մինչև 2004 թվականը տրանսպորտային միջոցների փոքր հատվածի վրա): Առանց այս CAN ավտոբուսի, կառավարման մոդուլները չեն կարող հաղորդակցվել, և ձեր սկանավորման գործիքը կարող է կամ չի կարող տեղեկատվություն ստանալ մեքենայից ՝ կախված այն բանից, թե որ միացումն է ազդում:
Նստատեղերի կառավարման մոդուլը E (SCM-E) սովորաբար տեղակայված է նստատեղի կողքին գտնվող շրջադարձային վահանակի հետևում: Կարելի է գտնել նաև խնդրո նստատեղի հատակին կցված: Այն մուտք է ստանում տարբեր սենսորներից, որոնցից մի քանիսն ուղղակիորեն կապված են դրան, և որոնց մեծ մասն ուղարկվում է ավտոբուսի հաղորդակցման համակարգի միջոցով էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլից (PCM): Այս մուտքերը թույլ են տալիս մոդուլին կառավարել վարորդի/ուղևորի նստատեղի դիրքը:
Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, կապի համակարգի տեսակից, լարերի քանակից և կապի համակարգում լարերի գույներից:
Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները
Այս դեպքում խստության մակարդակը երբեք ծանր չէ, քանի որ այն հաճախորդների հարմարության համար նախատեսված սարք է: SCM-E շահագործման բացակայությունը ոչ մի կերպ չի ազդում մեքենայի շահագործման վրա:
U0246 ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.
- Վարորդի/ուղևորի նստատեղը խրված է մեկ դիրքում/չի շարժվում
- SCM-E-ն չի միանում / չի աշխատում
պատճառները
Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.
- Բացեք CAN ավտոբուսի + կամ - շղթայի վրա
- Կարճ է գետնին կամ գետնին ցանկացած CAN ավտոբուսային միացումում
- SCM-E մոդուլին հոսանք կամ հիմք չկա
- Հազվադեպ - կառավարման մոդուլը սխալ է
Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր
ԲՈԼՈՐ էլեկտրական ախտորոշումներից սկսելու լավ վայր է ձեր մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ստուգելը: Ձեր առջև ծառացած խնդիրը կարող է հայտնի լինել ոլորտի մյուսներին: Հայտնի շտկումը կարող է թողարկվել արտադրողի կողմից և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:
Ենթադրվում է, որ այս պահին ձեզ հասանելի է ծածկագիր ընթերցողը, քանի որ մինչ այժմ կարող էիք մուտք գործել ծածկագրեր: Տեսեք, արդյոք ավտոբուսային հաղորդակցության կամ մարտկոցի / բռնկման հետ կապված այլ DTC կա՞ն: Եթե այո, ապա նախ պետք է դրանք ախտորոշեք, քանի որ, ինչպես հայտնի է, սխալ ախտորոշում է տեղի ունենում, եթե դուք ախտորոշեք U0246 ծածկագիրը, մինչև որևէ հիմքում ընկած կոդերը մանրակրկիտ ախտորոշվեն և ուղղվեն:
Եթե այլ մոդուլներից ստացված միակ կոդը U0246 է, փորձեք մուտք գործել SCM-E: Եթե դուք կարող եք մուտք գործել կոդեր SCM-E-ից, ապա U0246 կոդը կամ ընդհատվող է, կամ հիշողության կոդ: Եթե դուք չեք կարող մուտք գործել SCM-E, ապա U0246 կոդը, որը տեղադրում են այլ մոդուլներ, ակտիվ է, և խնդիրն արդեն կա:
Ամենատարածված անսարքությունը շղթայի անսարքությունն է, որը հոսանքազրկում է նստատեղի կառավարման մոդուլը կամ հողը: Ե.
Ստուգեք այս մեքենայի SCM-E-ին մատակարարող բոլոր ապահովիչներ: Ստուգեք բոլոր հիմքերը SCM-E-ի համար: Տեղադրեք մեքենայի վերգետնյա միացման կետերը և համոզվեք, որ միացումները մաքուր են և ապահով: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք դրանք, վերցրեք մի փոքր մետաղական խոզանակ և խմորի սոդայի/ջրի լուծույթ և մաքրեք յուրաքանչյուրը, և՛ միակցիչը, և՛ այն միացման վայրը:
Եթե որևէ վերանորոգում է կատարվել, մաքրեք DTC-ները բոլոր մոդուլներից, որոնք տեղադրում են կոդը հիշողության մեջ և տեսեք, արդյոք այժմ կարող եք շփվել SCM-E մոդուլի հետ: Եթե SCM-E-ի հետ կապը վերականգնվում է, հավանաբար ապահովիչների/միացումների հետ կապված խնդիր կա:
Եթե կոդը վերադառնում է կամ մոդուլի հետ կապը դեռևս հնարավոր չէ հաստատել, գտնեք CAN ավտոբուսի կապի միացումները ձեր մեքենայի վրա, հատկապես SCM-E միակցիչը, որը սովորաբար գտնվում է պտտվող վահանակի հետևում, խնդրո առարկա նստատեղի կողքին: կարող է ամրացվել նաև խնդրո նստատեղի հատակին: Նախքան SCM-E-ի միակցիչն անջատելը, անջատեք բացասական մարտկոցի մալուխը: Գտնվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց մետաղալարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալված պլաստիկ:
Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:
Նախքան միակցիչները SCM-E-ին միացնելը, կատարեք այս մի քանի լարման ստուգումները: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի մուտք գործել թվային վոլտ-օմ հաշվիչ (DVOM): Համոզվեք, որ SCM-E-ն ունի հզորություն և հիմք: Մուտք գործեք էլեկտրական սխեման և որոշեք, թե որտեղ են հիմնական հոսանքի և ցամաքային աղբյուրները մտնում SCM-E: Միացրեք մարտկոցը նախքան SCM-E-ն դեռ անջատված վիճակում շարունակելը: Միացրեք ձեր վոլտմետրի կարմիր խողովակը յուրաքանչյուր B+ սնուցման աղբյուրին (մարտկոցի լարումը), որը մտնում է SCM-E միակցիչ, իսկ ձեր վոլտմետրի սև խողովակը լավ գետնին (եթե վստահ չեք, մարտկոցի բացասական տերմինալը միշտ աշխատում է): Դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարման արժեքը: Համոզվեք, որ լավ պատճառ ունեք: Վոլտմետրի կարմիր կապիչը միացրեք մարտկոցի դրականին (B+), իսկ սևը՝ յուրաքանչյուր ցամաքային շղթային: Եվս մեկ անգամ, դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարումը ամեն անգամ, երբ միանում եք: Եթե ոչ, վերանորոգեք հոսանքի կամ հողի միացումը:
Այնուհետև ստուգեք կապի երկու սխեմաները: Տեղադրեք CAN C+ (կամ HSCAN+) և CAN C- (կամ HSCAN - միացում): Վոլտմետրի սև լարը միացված է լավ հողին, կարմիր լարը միացրեք CAN C+-ին: Բանալին միացված և անջատված շարժիչով դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.6 վոլտ փոքր տատանումներով: Այնուհետև միացրեք վոլտմետրի կարմիր լարը CAN C- շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.4 վոլտ փոքր տատանումներով: Այլ արտադրողները ցույց են տալիս CAN C-ը մոտ 5 Վ լարման վրա և տատանվող բանալին անջատված շարժիչով: Ստուգեք ձեր արտադրողի բնութագրերը:
Եթե բոլոր թեստերն անցնեն, և հաղորդակցությունը դեռևս հնարավոր չէ, կամ դուք չկարողացաք վերականգնել DTC U0246-ը, ապա միակ բանը, որ պետք է անել, օգնություն խնդրելն է վերապատրաստված ավտոախտորոշիչից, քանի որ դա ցույց կտա անհաջող SCM-E: . Այս SCM-E-ների մեծ մասը պետք է ծրագրավորվի կամ չափորոշվի՝ մեքենան ճիշտ տեղադրելու համար:
Առնչվող DTC քննարկումներ
- Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:
Ուրիշ օգնության կարիք ունե՞ք U0246 կոդի հետ:
Եթե դեռ օգնության կարիք ունեք DTC U0246- ի հետ կապված, հարց տեղադրեք այս հոդվածի ներքևում գտնվող մեկնաբանություններում:
ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: