Անտիֆրիզը հեռանում է, բայց բծեր չկան, ինչն է սխալ մեքենայի հետ:
Պարունակություն
Ցանկացած մեքենայի շարժիչի աշխատանքը անքակտելիորեն կապված է հովացման համակարգի ճիշտ աշխատանքի հետ: Համակարգի անսարքությունների մեծ մասը պայմանավորված է հակասառեցման արտահոսքով և շարժիչի հետագա գերտաքացումով: Անժամանակ հայտնաբերված անսարքությունը կհանգեցնի արագ մաշվածության և շարժիչի վնասմանը, ինչպես նաև թանկարժեք վերանորոգմանը:
Ինչու է անտիֆրիզը հեռանում
Շարժիչի հովացման համակարգի ամենատարածված խնդիրներից մեկը հեղուկի արտահոսքն է: Անտիֆրիզի ցածր մակարդակի պատճառով անսարքությունները կարող են առաջանալ ինչպես շարժիչի, այնպես էլ հովացման համակարգի մասերի հետ: Հետևաբար, ընդարձակման բաքում հեղուկի մակարդակը պետք է կանոնավոր կերպով վերահսկվի և թույլ չտա, որ այն իջնի MIN-ից ցածր: Դուք կարող եք որոշել, որ անտիֆրիզը հեռանում է հետևյալ նշաններով.
- հովացուցիչ նյութի մակարդակը անընդհատ նվազում է.
- ջեռուցիչը դադարում է աշխատել;
- շարժիչի ջերմաստիճանը դառնում է նորմայից բարձր:
Ընդարձակման բաքում հովացուցիչ նյութի մակարդակի նվազագույն բարձրացումը կամ նվազումը համարվում է նորմալ: Այնուամենայնիվ, եթե հակասառեցումը պարբերաբար պետք է լիցքավորվի, ապա դուք պետք է զբաղվեք առաջացած խնդրի հետ:
Շարժիչի ռադիատորի արտահոսք
Ամենատարածված պատճառը, թե ինչու է հովացուցիչ նյութը լքում համակարգը, հովացման համակարգի հիմնական ռադիատորի վնասումն է: Դուք կարող եք ախտորոշել անսարքությունը հավաքման մարմնի վրա բծերի միջոցով կամ կայանելուց հետո մեքենայի տակ գտնվող ջրափոսով: Ջերմափոխանակիչի վնասը կարող է առաջանալ հետևյալ գործոններով.
- երկարատև շահագործման արդյունքում կոռոզիայի ենթարկվածություն.
- հարվածել է անիվների տակից դուրս թռչող քարին.
Ռադիատորը իր դիզայնով բաղկացած է բազմաթիվ բջիջներից, որոնց միջոցով հովացուցիչ նյութը շրջանառվում է: Դրանցից մեկի նույնիսկ չնչին վնասը կհանգեցնի արտահոսքի: Խափանումը ախտորոշելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել ջերմափոխանակիչը մեքենայից, գնահատել վնասի բնույթը և փորձել վերականգնել խստությունը զոդման կամ արգոնային եռակցման միջոցով: Եթե որևէ միջոց չձեռնարկվի արտահոսքը վերացնելու համար, շարժիչը գերտաքանալու է, ինչը վաղ թե ուշ կհանգեցնի լուրջ հետևանքների և թանկարժեք վերանորոգման:
Ռադիատորի կամ վառարանի ծորակի անսարքություն
Երբեմն ներքին վառարանի ռադիատորի արտահոսք է տեղի ունենում: Խնդիրը դրսևորվում է առջևի ուղևորի գորգի տակ հովացուցիչ նյութի լճակի, ինչպես նաև մառախլապատ դիմապակու տեսքով: Այս դեպքում ռադիատորը պետք է ապամոնտաժվի մեքենայից՝ վնասված տարածքը բացահայտելու և նմանատիպ միջոցառումներ իրականացնելու համար, ինչ հիմնական ռադիատորի դեպքում:
Կախված մեքենայի մակնիշից և մոդելից, ջերմափոխանակիչը հեռացնելու համար կարող է պահանջվել գործիքի վահանակի ապամոնտաժում:
Եթե արտահոսքի պատճառը ծորակի արտահոսքն է, ապա դրա վրա տեսանելի կլինեն անտիֆրիզի կաթիլներ։ Սարքը, որպես կանոն, չի վերանորոգվում և փոխարինվում է նոր մասով։ Երբեմն հակասառիչը սկսում է արտահոսել ծորակի և ռադիատորի միջև եղած միջադիրների ծերացման պատճառով: Այս դեպքում դրանք պարզապես փոխարինվում են նորերով։
Ճկուն խողովակների, վարդակների և խողովակների թերությունները
Շարժիչի հովացման համակարգում որպես միացնող տարրեր օգտագործվում են ռետինից պատրաստված մեծ քանակությամբ խողովակներ։ Ագրեսիվ միջավայրի մշտական ազդեցության, ջերմաստիճանի տարբերությունների և թրթռումների պատճառով ռետինը ժամանակի ընթացքում դառնում է անօգտագործելի, առաջանում են ճաքեր։ Խողովակների վրա վնասի առաջացումը միանշանակ հանգեցնում է անտիֆրիզի արտահոսքի, քանի որ շարժիչը տաքանում է և համակարգում ճնշումը մեծանում է: Մաշված գուլպաները պետք է միայն փոխարինվեն: Ցանկացած հնարք և փորձ՝ կարկատելու և վերականգնելու դրանց ամբողջականությունը, կհանգեցնեն հակասառեցման արտահոսքի և կորստի: Մեղքը, եթե այն կարելի է վերացնել, միայն կարճ ժամանակով է։
Խստությունը կարող է կոտրվել ոչ միայն ռետինե խողովակների վնասման կամ մաշվածության, այլ նաև մետաղական խողովակների միջոցով, որոնք առկա են նաև հովացման համակարգում: Այս տարրերը ժամանակի ընթացքում քայքայվում և պայթում են: Հետեւաբար, եթե արտահոսք հայտնաբերվի, խողովակները պետք է փոխարինվեն:
Պոմպի ձախողում
Երբեմն հովացուցիչ նյութը թողնելու պատճառը ջրի պոմպի կնիքների մաշվածությունն է՝ միջադիրներ և լցոնման տուփ: Փականը ամենից հաճախ խափանում է երկար սպասարկման ժամկետի կամ վնասի պատճառով, օրինակ, եթե պոմպը չափազանց խստացված է: Պոմպի արտահոսքի հաստատումը պոմպի տեղադրման վայրում թաց շարժիչ է, ինչպես նաև ներքևից մեխանիզմի պատյանում հովացուցիչ նյութի կաթիլների առկայությունը: Եթե անսարքությունը պայմանավորված է միջադիրի մաշվածությամբ, ապա բավական է փոխարինել այն կամ օգտագործել միջադիրի հերմետիկ նյութ: Եթե լցոնման տուփը ձախողվի, ապա անհրաժեշտ կլինի իրականացնել վերանորոգում, եթե պոմպի դիզայնը դա թույլ է տալիս: Հակառակ դեպքում հանգույցը պետք է փոխարինվի:
Տերմոստատ
Երկարատև աշխատանքի արդյունքում թերմոստատի բնակարանը ժամանակի ընթացքում սկսում է արտահոսել: Այս հավաքույթը պատասխանատու է հովացուցիչ նյութի հոսքը կարգավորելու համար՝ ներսում գտնվող փականը բացելով և փակելով: Ցանկացած վնասի դեպքում սարքը պետք է միայն փոխարինվի:
Ընդարձակման տանկի թերությունները
Ընդարձակման բաքի մարմինը սովորաբար պատրաստված է պլաստիկից: Ժամանակի ընթացքում այն կարող է և՛ պայթել, և՛ քսվել մարմնի տարրերին, ինչը կախված է տեղադրման վայրից: Նման անսարքությունը չի կարելի անտեսել, քանի որ բեռնարկղը կամ դրա ստորին հատվածը խոնավ կլինի: Եթե տանկը վնասված է, կարող եք փորձել զոդել այն, բայց ավելի լավ է այն փոխարինել նորով, քանի որ զոդումը միայն ժամանակավորապես կվերացնի արտահոսքը: Բաքից բացի, ծածկույթը կարող է ձախողվել, քանի որ դրա ներսում տեղադրված է փական, որը նախատեսված է համակարգում որոշակի ճնշում պահպանելու համար: Եթե փականի հետ կապված խնդիր կա, շարժիչի տաքացումից հետո հակասառիչը դուրս կթափվի: Այս դեպքում ծածկույթը պետք է ախտորոշվի կամ փոխարինվի:
Ինչպես գտնել հակասառեցման արտահոսք
Քանի որ հովացուցիչ նյութը կարող է թողնել համակարգի տարբեր վայրեր, դուք պետք է իմանաք, թե որտեղ և ինչպես փնտրել խնդրահարույց տարածք:
Խողովակների և սեղմակների տեսողական ստուգում
Տեսողական ստուգմամբ դուք կարող եք բացահայտել հովացուցիչ նյութի բծերի տեղերը: Որքան շատ է այն արտահոսում, այնքան ավելի հեշտ է գտնել արտահոսքը: Ընթացակարգը պետք է սկսվի վարդակներից, քանի որ շատ մեքենաների վրա նրանք ունեն անվճար մուտք: Ստուգման ընթացքում դուք պետք է ուշադիր ստուգեք հովացման համակարգի յուրաքանչյուր գուլպաներ, հատկապես, եթե տարրերը վաղուց փոխվել են:
Դժվար հասանելի վայրերում կարող եք ստուգել հայելու միջոցով: Վնասված գուլպաները պետք է փոխարինվեն: Եթե դրանց վրա արտահոսք չի հայտնաբերվել, ապա դրանք դեռ պետք է հետազոտվեն՝ կանխարգելման նպատակով: Բացի այդ, սեղմակները ենթարկվում են տեսողական ստուգման: Երբեմն պատահում է, որ հովացուցիչ նյութի արտահոսքը պայմանավորված է չամրացված ամրացմամբ: Այս դեպքում սեղմակների ավելի ուժեղ ձգումը թույլ է տալիս ազատվել խնդրո առարկա խնդրից:
Տեսանյութ. հակասառեցման արտահոսք չամրացված սեղմակների պատճառով
Ստվարաթղթի օգտագործումը
Ստվարաթղթի կամ թղթի թերթիկի օգտագործմամբ կարելի է որոշել նույնիսկ ամենափոքր արտահոսքը: Դա անելու համար շարժիչի խցիկի տակ թղթի թերթիկ դրեք: Երկար կանգառից հետո նյութի վրա հստակ տեսանելի կլինեն կաթիլները կամ հակասառեցնող լճակը: Ելնելով հայտնաբերված վայրից՝ կարող եք սկսել անսարքություն ունեցող տարածքի որոնումը, ինչը շատ ավելի հեշտ կլինի անել:
Ընդարձակման բաքի ստուգում
Ընդարձակման տանկի ախտորոշումը կարող է իրականացվել մի քանի եղանակով.
- Սրբեք մարմինը չոր: Դրանից հետո նրանք տաքացնում են շարժիչը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը և տեսնում, թե արդյոք մարմնի վրա հակասառեցնող բծեր կան:
- Բեռնարկղը ապամոնտաժված է, հովացուցիչ նյութը ջրահեռացվում է և այն ստուգվում է մեքենայի պոմպի և ճնշման չափիչի միջոցով: Դա անելու համար ստեղծեք 1 մթնոլորտի կարգի ճնշում և հետևեք՝ այն կնվազի, թե ոչ։
Դուք կարող եք ստուգել ընդարձակման բաքը, օգտագործելով ճնշման չափիչով պոմպ - Պոմպի միջոցով հովացման համակարգում ճնշում է ստեղծվում առանց բաքը հանելու։ Այսպիսով, հավանական է, որ արտահոսքը հնարավոր լինի ավելի արագ հայտնաբերել:
Երրորդ մեթոդին դիմելով՝ հնարավոր է ախտորոշել ամբողջ հովացման համակարգը արտահոսքի համար:
Շապիկի ախտորոշում
Կափարիչի փականը կարելի է ստուգել բավականին պարզ եղանակով: Դա անելու համար սառը շարժիչի վրա հանեք խցանն ու թափահարեք ականջի մոտ: Եթե դուք լսում եք ներքին գնդակի սեղմումը փականի մեջ, ապա սարքը ճիշտ է աշխատում: Եթե նման ձայն չկա, կարող եք փորձել ողողել կափարիչը: Եթե դա չի օգնում, ապա ավելի լավ է այն փոխարինել:
Տեսանյութ. ընդարձակման բաքի կափարիչի ստուգում
Օգտագործելով լյումինեսցենտային հակասառեցնող հավելում
Սառեցման համակարգի ախտորոշման բավականին օրիգինալ միջոց է հովացուցիչ նյութում հատուկ հավելում օգտագործելը: Այսօր նման միջոցները ներկայացված են մեծ տեսականիով։ Որպես կանոն, դրանք ավելացվում են հակասառեցման մեջ, իսկ ստուգումը կատարվում է ուլտրամանուշակագույն լամպով աշխատող շարժիչի վրա։
Նրա օգնությամբ բացահայտվում է արտահոսքի տեղը՝ իր հերթին ստուգելով համակարգի տարրերն ու մեխանիզմները։ Այս փորձարկման մեթոդը ամենաարդյունավետներից մեկն է, քանի որ այն թույլ է տալիս բացահայտել թաքնված արտահոսքերը, ինչպես նաև երբ հովացուցիչ նյութը հեռանում է նվազագույն քանակությամբ: Տեսողական զննումով նման վայրերը բավականին դժվար է գտնել։
Տեսանյութ՝ համակարգի ստուգում ուլտրամանուշակագույն լամպով
Հակասառեցման արտահոսք առանց տեսանելի բծերի
Այն դեպքում, երբ հովացուցիչ նյութը հեռանում է առանց որևէ ակնհայտ պատճառի, ապա, ամենայն հավանականությամբ, անսարքությունը թաքնված է, մինչդեռ հակասառիչը մտնում է շարժիչի ներսում:
Այրված գլան գլխի միջադիր
Արտահոսքի ամենահավանական պատճառը գլխի այրված միջադիրն է կամ շարժիչի գերտաքացման պատճառով բալոնի գլխի խախտումը դեպի բլոկ:
Միջադիրը նախատեսված է շարժիչի գլուխը բլոկից փակելու և անջատելու համար:
Անտիֆրիզի ներթափանցումը բալոնների մեջ կարող է ուղեկցվել արտանետվող խողովակի սպիտակ ծուխով, որը հովացուցիչ նյութի այրման արդյունք է: Միջադիրի սխալ տեղադրման կամ դրա այրման դեպքում երբեմն օդի փուչիկները կարող են դիտվել ընդարձակման բաքում: Նման անսարքությամբ մեքենա վարելն անհնար է, քանի որ հետագա ծախսատար վերանորոգմամբ գլխի վնասման մեծ հավանականություն կա: Անսարքությունը վերացվում է կնիքը ինքնուրույն կամ ավտոսերվիսում փոխարինելով:
Եթե պատճառը գլխի վնասումն է, ապա հավաքը պետք է ստուգվի և փայլեցվի հատուկ մեքենայի վրա: Որոշ վարորդներ զբաղվում են ինքնուրույն հղկմամբ, բայց քանի որ բալոնի գլուխը պատասխանատու մեխանիզմ է, այս ընթացակարգը լավագույնս արվում է սպասարկման միջավայրում մասնագիտացված սարքավորումների վրա:
Կափարիչի փոխարինում
Կափարիչի փոխարինումը կարող է թվալ բարդ գործընթաց, բայց ցանկության դեպքում այս ընթացակարգը կարող է իրականացվել ցանկացածի կողմից: Միջոցառումը ներառում է հետևյալ քայլերը.
- Գնեք գլան գլխի միջադիր ձեր մեքենայի շարժիչի համար:
- Ապամոնտաժվում են փականի կափարիչը, օդային զտիչը և դրա վրա ամրացված տարբեր խողովակները:
- Մխոցի գլխի ամրակը պտուտակված է, ինչի համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի համապատասխան հարթության գլուխ և գլխիկ, քանի որ ամրացումը մեծ ջանքերով փաթաթված է: Դուք կարող եք փորձել շտկել արտահոսքը՝ ավելի սեղմելով պտուտակները: Եթե դա չօգնի, գլուխը դեռ պետք է հեռացվի:
- Հեռացրեք գլուխը և միջադիրը:
- Նրանք սրբում են ինքնաթիռները բլոկի և բալոնի գլխի վրա, որից հետո տեղադրում են միջադիրը և ամրացնում ամեն ինչ հակառակ հերթականությամբ։ Գլուխը սեղմված է շաշկի ձևով, ուժով, որը նշված է ձեր մեքենայի վերանորոգման հրահանգներում:
Անկախ նրանից, թե ինչ պատճառով է բլոկի գլուխը ապամոնտաժվում, միջադիրը միշտ տեղադրվում է նոր։
Տեսանյութ. բալոնի գլխի միջադիրի փոխարինում Lanos-ի օրինակով
Ճեղքված մխոցի գլուխ կամ բլոկ
Բացի միջադիրը այրելուց, արտահոսք կարող է առաջանալ գլխի կամ բլոկի ճաքերի պատճառով, մինչդեռ սառեցնող հեղուկը պետք չէ դուրս գա: Եթե նավթի և հովացման ուղիների վրա նման վնաս է հասցվել, հակասառիչը կարող է մտնել շարժիչի բալոններ, որից հետո քսանյութը խառնել հակասառեցման հետ: Այս դեպքում հեղուկի մակարդակը նվազում է, իսկ յուղը կորցնում է իր հատկությունները։ Նման անսարքության դեպքում առաջանում է էներգաբլոկի մասերի խիստ մաշվածություն, խցանումներ և ձախողումներ:
Քանի որ էմուլսիա է ձևավորվում, երբ հովացուցիչ նյութը մտնում է յուղ, անհրաժեշտ է ստուգել քսանյութի մակարդակը և տեսողականորեն գնահատել դրա որակը: Եթե ցուցափեղկի վրա պարզվել է, որ քսանյութի մակարդակը նկատելիորեն բարձրացել է, և դրա վրա շագանակագույն-սպիտակ փրփուրի տեսքով նյութ կա, ապա դա ցույց կտա անտիֆրիզի արտահոսքը քսելու համակարգ: Ախտորոշման ընթացքում կարող եք նաև հանգցնել մոմերը։ Եթե դրանց վրա հայտնաբերվեն սպիտակ բծեր, ապա սա նաև յուղի մեջ հովացուցիչ նյութի հաստատում կլինի: Այս դեպքում կպահանջվի շարժիչի ապամոնտաժում և գլխի և բլոկի մանրամասն ախտորոշում ճաքերի համար: Որպես կանոն, նման ընթացակարգ իրականացվում է ծառայության մեջ.
Շարժիչի հովացման համակարգում կարող են առաջանալ տարբեր անսարքություններ, ինչի արդյունքում հակասառեցման մակարդակը նվազում է, ինչը հանգեցնում է էներգաբլոկի գերտաքացման: Արտահոսքի պատճառները կարող են շատ լինել, բայց դրանցից գրեթե յուրաքանչյուրը կարող է ինքնուրույն ճանաչվել առանց մասնագիտացված սարքավորումների օգտագործման:
