Մեքենան ցրտին գործարկելը - ինչ հիշել

Պարունակություն

Լավագույն մարտկոցները ձեր մեքենայի համար
Տեսեք մեր ուղղիչ սարքերի առաջարկը
Տեսեք մեր ուղղիչ սարքերի առաջարկը

Polonaises-ի, Maluchów-ի կամ Big Fiats-ի ժամանակները վաղուց հետ են մնացել: Մենք ունենք մեքենաներ, որոնց շարժիչները սովորաբար միանում են առանց խնդիրների։ Այնուամենայնիվ, ցածր ջերմաստիճանի դեպքում ամեն ինչ կարող է պատահել: Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան ցածր ջերմաստիճանում և ինչ անել, եթե այն չի սկսվում:

Մեքենան ցրտին գործարկելը. ինչ հիշել

Մեքենան ցուրտ ժամանակ գործարկելիս որևէ խնդիր չպետք է լինի: Սակայն երբ ջերմաստիճանը իջնում է մինչեւ մինուս 20 աստիճան Ցելսիուս, դրանք կարող են հայտնվել։ Հետո մեկնարկիչի շարժիչը զգալի դժվարությամբ պտտում է ծնկաձողային լիսեռը, իսկ գործարկումից հետո տարօրինակ ձայներ են հասնում մեր ականջներին։ Ինչու է դա տեղի ունենում: Պարզ ասած, այն կարծես այսպիսին է. Ջերմաստիճանի անկման հետ մեքենայի մարտկոցն ավելի քիչ ուժ ունի, և նույնիսկ սինթետիկ յուղը խտանում է: Հետո տպավորություն է ստեղծվում, որ շարժիչը չի կարող գործարկվել։ Շատ դեպքերում, սակայն, դա հաջողվում է: Գործարկումից հետո դուք կարող եք լսել թակոց, որին հաջորդում է տկտկոցի ձայն: Դրանք հիդրավլիկ ամբարձիչներ են: Մի քանի վայրկյան է պահանջվում, որպեսզի հաստ յուղը լցվի դրանք:

Լավագույն մարտկոցները ձեր մեքենայի համար

Մենք պետք է գիտակցենք, թե որքան դժվար է աշխատում շարժիչը: Ամառային և ձմեռային ջերմաստիճանների տարբերությունը հաճախ գերազանցում է 50 աստիճան Ցելսիուս: Սա շատ է՝ հաշվի առնելով, որ շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը 90 աստիճան Ցելսիուս է:

Այսպիսով, ինչպե՞ս կարող եք հեշտացնել այն սկսելը: Նախ՝ հոգ տանել դրա տեխնիկական վիճակի մասին։ Ճիշտ յուղը, կայծային մոմերը, ֆիլտրերը և գործող մարտկոցը բարձրացնում են ցածր ջերմաստիճանում պատշաճ շահագործման հնարավորությունները: Եթե դուք ունեք մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենա, գործարկելիս սեղմեք կալանքը:

ԳՈՎԱԶԴ

Այնուամենայնիվ, ի՞նչ անել, եթե մեքենան, չնայած մեր ծանր փորձերին, հնարավոր չէ գործարկել: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչ իրավիճակի հետ գործ ունենք։ Լարման բացակայության դեպքում մենք կարող ենք օգտագործել jumper մալուխներ: Բայց միայն այն դեպքում, եթե մարտկոցի մեջ մռնչում է կյանքի վերջինը: Եթե այն ոչ մի նշան ցույց չի տալիս, ապա ավելի լավ է նախ այն փոխարինել: Օրինակ՝ կարող է այդ ընթացքում սառել, իսկ շարժիչը միացնելուց հետո զարմանալի գործողությունների, այդ թվում՝ պայթյունի տրամադրություն ունենա։ Բացի այդ, մենք կարող ենք վնասել լարման կարգավորիչին և բուն փոփոխիչին, էլ չեմ խոսում մեքենայի էլեկտրական համակարգի մասին։

Այնուամենայնիվ, եթե մենք հնարավորություն ունենք էլեկտրաէներգիա «փոխառել» մեկ այլ մեքենայից, ապա միացրեք «պլյուս»-ը «պլյուս»-ին և «մինուս»-ը գործարկվող մեքենայի գետնին: Ինչո՞ւ։ Նման իրավիճակներում մարտկոցից կարող է դուրս գալ պայթուցիկ գազային խառնուրդ: Լարերը միացնելուց հետո մենք կարող ենք մի քիչ սպասել, մինչև մարտկոցը սկսի շրջանառել կյանքը: Եթե ցատկող մալուխները լավ որակի են, իսկ սեղմակները շատ աղտոտված չեն, կարող եք փորձել գործարկել մեքենան:

Եթե մեկնարկիչը դեռ խնդիրներ ունի, դա կարող է ցույց տալ սեղմակների վատ հաղորդունակությունը, չափազանց բարակ լարերը կամ մեկնարկիչի հետ կապված խնդիրներ:

Եթե շարժիչը պատրաստակամորեն շրջվում է, բայց չի միանում, դա կարող է վկայել վառելիքի խնդրի մասին: Դիզելային վառելիքի մեջ խողովակներում կան պարաֆին կամ սառույցի բյուրեղներ, բենզինում՝ միայն սառույց։ Նման իրավիճակում մնում է մեքենան քարշ տալ ջեռուցվող սենյակ և մի քանի ժամ թողնել այնտեղ։ Եթե վառելիքով ներարկվող մեքենան մի քանի փորձից հետո դեռ չի գործարկվում, հանգստացեք: Երևի այլևս չի կրակի։ Մեզ սպասվում է այցելություն արհեստանոց։ Մեկնարկի շարունակական պտտվելը կարող է հանգեցնել չայրված վառելիքի ներթափանցմանը կատալիտիկ փոխարկիչի մեջ և այնուհետև նույնիսկ ոչնչացնել այն գործարկվելուց հետո:

Տեսեք մեր ուղղիչ սարքերի առաջարկը

Մենք դեռ ունենք մեքենան այսպես կոչված հպարտության վրա գործարկելու տարբերակ: Սա լավ լուծում չէ ժամանակակից մեքենաների համար։ Նախ, ժամանակի գոտին չի կարող դիմակայել նման փորձությանը: Շատ շարժիչներում, հատկապես դիզելներում, բավական է մեկ ատամ ցատկել, և շարժիչն ավարտվել է։

Եթե մեր շարժիչում գոտու փոխարեն ժամանակացույցի շղթա լինի, ապա կարելի է զուտ տեսական փորձ անել։ Այնուամենայնիվ, եթե շարժիչը սկսում է բավականին արագ աշխատել, չայրված վառելիքը կհոսի բալոնների միջով, ինչը, ինչպես նաև համառ կռունկով, կարող է վնասել կատալիտիկ փոխարկիչը: Ցավոք, ժամանակակից մեքենաները չափազանց ժամանակակից են և չափազանց նուրբ: Ինչպես կյանքի այլ ոլորտներում, համակարգիչը որոշիչ խոսք ունի: