OZONE VAZ 2107 կարբյուրատորի սարքը և կարգավորումը

Կենցաղային մեքենաների վրա երկար ժամանակ տեղադրվել է օզոնային կարբյուրատոր։

Այս տեսակի վառելիքի մատակարարման համակարգերը արտադրվել են երեք տարբերակով.

• Պղպջակ;
• Ասեղ;
• լողացող մեխանիզմ:

Առաջին երկու տեսակները գործնականում այլեւս չեն օգտագործվում, դրանց արտադրությունը դադարեցվել է։ 2107, 2105 ապրանքանիշերի մեքենաների վրա տեղադրվել է օզոնային կարբյուրատոր, որի սարքը լայնորեն կիրառվել է։ Մոդիֆիկացիան փոխարինեց իտալական «Վեբեր» գյուտին։ Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանում օզոնային կարբյուրատորը մոդիֆիկացիաներ ստացավ, որոնց շնորհիվ նրանք ստացան հզորության բարձրացում, ավելի կայուն աշխատանք: DAAZ OZONE կարբյուրատորը, որի նախորդն է, տեխնոլոգիապես ավելի զարգացած է և տեղադրվել է տարբեր ընտանիքների մեքենաների վրա։

Օզոնային կարբյուրատորի դիզայնը և աշխատանքի սկզբունքը

VAZ ընտանիքի մեքենաները, որոնք հագեցած են օզոնատոր կարբյուրատորներով, ավելի շատ առավելություններ ունեին իրենց նախորդների նկատմամբ։ Տարբերությունը եղել է ավելի դիմացկուն բնակարանում, որի մեջ տեղադրվել են համակարգի ներքին տարրերը, որպեսզի վերանան ջերմաստիճանի ազդեցությունները, մեխանիկական ցնցումները։

Կարբյուրատոր DAAZ «OZON» (տեսքը շնչափողի շարժիչի կողքից). 1 - շնչափողի մարմին; 2 - կարբյուրատորի մարմին; 3 - երկրորդ խցիկի շնչափող փականի օդաճնշական շարժիչ; 4 - կարբյուրատորի ծածկ; 5 - օդային կափույր; 6 - բեռնման սարք; 7 - կառավարման լծակ երեք լծակ օդային հարվածի կլանիչ; 8 - հեռադիտակային ձող; 9 - լծակ, որը սահմանափակում է երկրորդ խցիկի շնչափող փականի բացումը. 10 - վերադարձի գարուն; 11 - օդաճնշական շարժիչ ձող:

• Վառելիքի երկու հիմնական հաշվառման համակարգեր;
• Հավասարակշռված լողացող խցիկ;
• Պարապ էլեկտրամագնիսական փական, միջսենյակային փոխազդեցության համակարգեր;
• Առաջին խցիկում օդային կափույրը գործարկվում է փոխանցման մալուխով.
• Երկրորդ խցիկը բացելու օդաճնշական փականը թույլ է տալիս այն աշխատել միայն շարժիչի որոշակի բեռներից հետո.
• Արագացուցիչի պոմպը թույլ է տալիս ապահովել հարուստ խառնուրդ, երբ ուժեղ սեղմում եք արագացուցիչի ոտնակը:

Մեքենաներում օգտագործվում է օզոնային կարբյուրատոր, որի սարքը թույլ է տալիս մեքենան աշխատեցնել դժվարին պայմաններում։ Օզոնային 2107 կարբյուրատորի վերանորոգումը, կարգավորումը թույլ է տալիս կարգավորել վառելիքի որակը և քանակը, իսկ ավելի մեծ վարդակները նպաստում են ավելի ցածր որակի վառելիքի հետ աշխատելուն:

Էկոնոստատի և կարբյուրատորի էկոնոմիզատորի հզորության ռեժիմների սխեման. 1 - երկրորդ խցիկի շնչափող փական; 2 - երկրորդ պալատի հիմնական վառելիքի շիթ; 3 — վառելիքի ռեակտիվ էկոնոստատ խողովակով; 4 - առաջին պալատի հիմնական վառելիքի շիթը; 5 - առաջին խցիկի շնչափող փական; 6 - վակուումային մատակարարման ալիք; 7 - էկոնոմիզատորի դիֆրագմ; 8 - գնդիկավոր փական; 9 - էկոնոմիզատոր վառելիքի շիթ; վառելիքի ալիք 10; 11 - օդային կափույր; 12 - հիմնական օդային շիթեր; 13 - էկոնոստատի ներարկման խողովակ:

OZONE կարբյուրատորի դիզայնը նախատեսված է ձեր մեքենայից առավելագույն օգուտ քաղելու համար: Գործողության սկզբունքը հիմնված է մի շարք համակարգերի վրա, որոնցից յուրաքանչյուրը փոխկապակցված է, կարևոր է համակարգում: OZONE կարբյուրատոր, որի սարքը բաղկացած է ամենակարևոր մասերից.

• Լողացող խցիկը լրացուցիչ լցվում է վառելիքով ասեղային փականի միջոցով, որը նախկինում զտված է հատուկ ցանցի միջոցով;
• Բենզինը աշխատանքային խցիկներ է մտնում լողացող խցիկը միացնող շիթերի միջոցով: Վառելիքի խառնումը տեղի է ունենում էմուլսիայի հորերում՝ օդային վարդակների միջոցով օդի ներծծմամբ:
• Անգործուն ալիքները արգելափակված են էլեկտրամագնիսական փականով.
• Մեքենան XX ռեժիմում գործարկելու համար վառելիքը շիթերի միջով մտնում է առաջին խցիկի խցիկները, որտեղ այն մտնում է վառելիքի գիծ.
• Խառնուրդի հարստացումն իրականացվում է էկոնոմիզատորի միջոցով, որը շահագործման է հանձնվում առավելագույն բեռներով.
• Արագացուցիչի պոմպի դիզայնը պատրաստված է գնդակի տեսքով, այն աշխատում է սեփական քաշի շնորհիվ, երբ բենզինը հոսում է փականի միջով։

Կարգավորում և սպասարկում

Բոլոր համակարգերի կայուն աշխատանքի համար կա սպասարկման ժամանակացույց, որը պետք է պահպանվի: Նախքան 2107 ապրանքանիշի մեքենաների վրա օզոնային կարբյուրատորը կարգավորելը, անհրաժեշտ է բացահայտել անսարք հավաքույթը, լվացումը, վերանորոգվող հավաքույթների ապամոնտաժումը անհրաժեշտ չէ: Դժվար չէ համակարգը լվանալ տանը, կարևոր է հետևել գործողությունների հաջորդականությանը:

1. Օզոն 2107 կարբյուրատորի վերանորոգումն ու թյունինգը սկսվում է դրա ապամոնտաժմամբ՝ անջատելով մատակարարման բոլոր համակարգերը: Անհրաժեշտ է անջատել շնչափողի շարժիչը, հովացուցիչի մատակարարումը և վառելիքի գուլպանը:
2. Մաքրեք և լվացեք VAZ կարբյուրատորը, արտաքինից օզոնով մոդիֆիկացիաներ, ստուգեք մեխանիկական վնասների համար:
3. Մաքրեք քամիչը և մեկնարկիչը ցածր ճնշման սեղմված օդով:
4. Ֆլոտացիոն համակարգը մաքրված է մուրից և տեսանելի նստվածքներից։ Կարևոր է հասկանալ, որ հին կշեռքը դժվար կլինի մաքրել, և այն կարող է նաև ներթափանցել ռեակտիվ անցքերի մեջ և խաթարել համակարգը:
5. Լվացեք և կարգավորեք ձգանը, օդային շիթերը, XX համակարգը:
6. Մենք կարգավորում ենք կարբյուրատորի բաղադրիչները, հավաքում և տեղադրում ենք սարքը նախքան կարգավորումը, որը հետագայում կարգավորվում է տաք շարժիչի վրա:

Թյունինգը և կարգավորումը կատարվում են ըստ տրված հաջորդականության՝ պտուտակներով, ըստ վառելիքի ցանկալի սպառման, մեքենայի դինամիկ բնութագրերի։ Տեխնիկական վիճակը լիովին համապատասխանում է վարման կատարողականությանը, հարմարավետությանը մեքենա վարելիս։

Կարբյուրատորի կարգավորում Օզոն 2107

Ընդհանուր առմամբ կարբյուրատորի և յոթերորդ մոդելի VAZ-ի վրա տեղադրված Օզոնի մոդելի ֆունկցիոնալ նպատակը, մասնավորապես, այրվող խառնուրդի (օդ գումարած ավտոմոբիլային վառելիք) պատրաստելն է և դրա չափված մատակարարումը շարժիչի բալոնների հզորության այրման պալատին: մատակարարման միավոր: Օդի հոսքի մեջ ներարկվող ավտոմեքենայի վառելիքի քանակի կարգավորումը բավականին կարևոր գործառույթ է, որը կանխորոշում է ավտոմոբիլային շարժիչի շահագործման օպտիմալ ռեժիմները և դրա երկարատև վերանորոգման և շահագործման ժամկետները:

«Օզոն» կարբյուրատորի ձևավորում

Օզոնի կարբյուրատորը, որի սարքը կքննարկվի ստորև, յոթերորդ մոդելի Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի մեքենաները սարքավորելու գործարանային տարբերակ է: 1979 թվականին նախագծված այս կարբյուրատորի մոդելը հիմնված է Weber արտադրանքի վրա, որը մշակվել է իտալական ավտոարտադրողների կողմից: Այնուամենայնիվ, դրա համեմատ Օզոնը զգալիորեն բարելավել է արդյունավետության այնպիսի կարևոր ցուցանիշները, ինչպիսիք են արդյունավետությունը և մթնոլորտ արտանետվող գազերի թունավորության մակարդակի նվազեցումը։

Այսպիսով, Օզոնի էմուլսիայի կարբյուրատորը երկու պալատի արտադրանք է, որը բնութագրվում է հետևյալ դիզայնի առանձնահատկություններով.

Երկու հիմնական դոզավորման համակարգերի առկայությունը.

Լողացող խցիկի գերազանց հավասարակշռություն (pos.2):

Երկրորդ խցիկը սարքավորել էկոնոմիզատորով (հարստացնող սարք):

Միջսենյակային անցումային համակարգերի և էլեկտրամագնիսական փականով ինքնավար պարապ համակարգի առկայությունը:

Առաջին խցիկի օդային կափույրի ապահովում մալուխային շարժիչով մեխանիկական կառավարման համակարգով:

Առաջին խցիկը սարքավորեք արագացնող պոմպով (pos.13) հեղուկացիրով:

Գազի հեռացման սարքի առկայությունը.

Արտադրանքը սարքավորեք երկրորդ խցիկի կափույրի (շնչափող) օդաճնշական մղիչով (pos.39):

Սարքավորումներ սարքավորում, որը բացում է կափույրը շարժիչը գործարկելու պահին, ունենալով դիֆրագմա:

Աքսեսուարի առկայությունը, որը որոշում է վակուումի ընտրությունը, որը տեղի է ունենում բռնկման ժամանակի վերահսկիչի վերահսկման գործընթացում:

Օզոնի կարբյուրատորի կառուցվածքային տարրերը փակված են դիմացկուն մետաղական պատյանով, որն առանձնանում է ամրության բարձր մակարդակով, ինչը նվազագույնի է հասցնում դեֆորմացիոն էֆեկտների, ջերմաստիճանի տատանումների և մեխանիկական վնասների հետևանքները:

Վառելիքի շիթերի ամուր տրամագիծը ապահովում է արտադրանքի կայուն շահագործումը նույնիսկ ցածրորակ վառելիքի օգտագործման և աշխատանքի դժվարին պայմաններում: Օզոնային կարբյուրատորի նախագծման հիմնական թերություններից մեկը էներգիայի ռեժիմներում էկոնոմիզատորի բացակայությունն է, ինչը հանգեցնում է վատ դինամիկ աշխատանքի և ցածր արդյունավետության:

«Օզոն» կարբյուրատորների շահագործման սկզբունքը

Դիմիտրովգրադի ավտոմոբիլային գործարանի (DAAZ) կողմից արտադրված կարբյուրատորի շահագործման սկզբունքը կարելի է նկարագրել հետևյալ կերպ.

Վառելիքի մատակարարման սարքը ապահովում է իր մատակարարումը (վառելիքը) ֆիլտրի ցանցի և ասեղի փականի միջոցով, որը որոշում է լողացող խցիկի լցման մակարդակը:

Առաջին և երկրորդ խցիկները լցվում են վառելիքով լողացող խցիկից հիմնական վառելիքի շիթերի միջոցով: Հորերում և էմուլսիայի խողովակներում բենզինը խառնվում է համապատասխան պոմպերի օդի հետ: Պատրաստված վառելիքի խառնուրդը (էմուլսիան) վարդակների միջոցով մտնում է դիֆուզորներ:

Էներգաբլոկը գործարկելուց հետո «անգործուն» ալիքը արգելափակվում է անջատիչ էլեկտրամագնիսական փականով:

«Պատապ» ռեժիմում բենզինը վերցվում է առաջին խցիկից, այնուհետև սնվում է էլեկտրամագնիսական կողպեքին միացված վարդակով։ Վառելիքի «պարապ» շիթով և 1-ին խցիկի անցումային համակարգի խցիկներով անցնելիս բենզինը խառնվում է օդի հետ։ Այնուհետեւ այրվող խառնուրդը մտնում է խողովակ:

Շնչափող փականների մասնակի բացման պահին օդ-վառելիքի խառնուրդը մտնում է խցիկներ (անցումային համակարգի բացվածքներով)։

Անցնելով էկոնոմայզատորի միջով, վառելիքի խառնուրդը լողացող խցիկից մտնում է ատոմիզատոր: Ամբողջ էներգիայի ռեժիմում սարքը հարստացնում է էմուլսիան։

Արագացուցիչ պոմպի գնդիկավոր փականը բացվում է վառելիքի խառնուրդով լցնելու պահին։ Փականը փակվում է (իր սեփական քաշով), երբ վառելիքի մատակարարումը դադարեցվում է:

Տեսանյութ - Օզոնի կարբյուրատորի կարգավորում՝ ինքնուրույն

Օզոնային կարբյուրատորի կարգավորման աշխատանքները կատարվում են ոչ միայն դրա (կարբյուրատորի) անսարքության դեպքում, այլ նաև վերանորոգման միջոցառումների դեպքում, որոնք ներառում են այս հավաքի որոշ տարրերի փոխարինում: Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք պարամետրերի ցանկը, որոնք վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքների պարտադիր շարունակությունն են:

Ձողը երկրորդ խցիկի դիֆրագմայով կամ կափույրի (շնչափող) մղիչով փոխարինելու համար անհրաժեշտ է օդաճնշական մղիչի ճշգրտում:

Բեռնախցիկի սարքի տարրերը փոխարինելուց հետո այն կազմաձևվում է:

«Պարապ» համակարգի տեղադրման պատճառները, էներգաբլոկի խախտումների հետ մեկտեղ, մեքենան պատրաստում են տեխզննման։

Լողացող կամ ասեղ փականի փոխարինումը պահանջում է վառելիքի մակարդակի ճշգրտում խցիկում (բոց):

Ինչպես ինքներդ կարգավորել VAZ 2107 կարբյուրատորը

VAZ 2107 մեքենան հայրենական «դասականների» ամենատարածված ներկայացուցիչներից է։ Թեև այս սեդաններն այլևս չեն արտադրվում, դրանք մեծ թվով ավտովարորդների կողմից լայնորեն օգտագործվում են: VAZ 2107 կարբյուրատորի տեղադրումը նման մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատիրոջ համար ամենահրատապ խնդիրներից մեկն է:

Հարկ է նշել, որ մեքենաներում օգտագործվում են թաղանթային, float և bubbler ասեղ կարբյուրատորներ։ Մեր հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես կարելի է կարգավորել լողացող կարբյուրատոր VAZ 2107 «OZON» արտադրողի կողմից:

Կարբյուրատոր VAZ 2107 սարք (գծապատկեր)

Նախ, ես կցանկանայի ընդգծել, որ կարբյուրատորների առանձին տարբերակները կարող են զգալիորեն տարբերվել միմյանցից, քանի որ դրանք օգտագործվում են միայն որոշակի մեքենաների վրա: Մեր դեպքում իրավիճակը հետևյալն է.

• DAAZ 2107-1107010 տարբերակը օգտագործվում է բացառապես VAZ 2105-2107 մոդելների վրա:
• DAAZ 2107-1107010-10 տարբերակը տեղադրված է VAZ 2103 և VAZ 2106 շարժիչների վրա բոցավառման դիստրիբյուտորով, որոնք չունեն վակուումային ուղղիչ:
• DAAZ 2107-1107010-20 տարբերակը օգտագործվում է բացառապես վերջին VAZ 2103 և VAZ 2106 մոդելների շարժիչներում:

VAZ 2107 կարբյուրատորի սարքն ունի հետևյալ տեսքը.

• ֆլոտացիոն խցիկ;
• ինքնավար պարապ համակարգ;
• դոզավորման համակարգ;
• երկու պալատի անցումային համակարգ;
• պարապ փակման փական;
• շնչափող փական;
• բեռնախցիկի գազերի տարանջատում;
• տնտեսագետ

Պարզապես ձեզ ավելի մանրամասն տեղեկություններ պետք չեն, քանի որ այն օգտակար չէ VAZ 2107 կարբյուրատորը կարգավորելու համար: Այս մեքենայի կարբյուրատորը ներառում է հետևյալ սարքերը, որոնք ապահովում և բաշխում են այրվող խառնուրդը.

1. Աջակցություն շարժիչը գործարկելու և տաքացնելու համար:
2. Econostat համակարգ.
3. Աջակցություն բենզինի կայուն մակարդակին:
4. Արագացուցիչ պոմպ.
5. Շարժիչի անգործուն աջակցություն:
6. Հիմնական դոզավորման խցիկը, որում գտնվում են վառելիքի և օդի շիթը, էմուլսիայի խողովակը, VTS հեղուկացիրը, ջրհորը և դիֆուզորը։

Նախքան VAZ 2107 կարբյուրատորը մաքրելը և դրա հետագա կարգավորումը, պետք է հստակ հասկանալ, որ անհրաժեշտ չէ ապամոնտաժել այն տարրերը, որոնք սովորաբար կատարում են իրենց գործառույթները: Մասնավորապես, դուք պետք է շատ զգույշ լինեք դոզավորման համակարգի հետ:

VAZ 2107 կարբյուրատորի տեղադրում

Կարբյուրատորի կարգավորումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Նախ, ողողեք և մաքրեք կարբյուրատորի տարրերի արտաքին մասը:
2. Հաջորդը, դուք պետք է ստուգեք բոլոր տարրերը տեսանելի թերությունների համար:
3. Շատ կարևոր է նաև ֆիլտրից տարբեր աղտոտիչներ հեռացնելը:
4. Այնուհետև լվացեք լողացող խցիկը:
5. Համոզվեք, որ մաքրեք օդային շիթերը:
6. Վերջում կարգավորվում է VAZ 2107 կարբյուրատորի լողացող խցիկը, ինչպես նաև մեկնարկային մեխանիզմը և պարապուրդը:

Մենք ուզում ենք ընդգծել, որ այս տեսակի աշխատանքի համար անհրաժեշտ չէ ապամոնտաժել կարբյուրատորը: Բացի այդ, դուք պետք է հասկանաք, որ բոլոր տարրերն ունեն ինքնամաքրման գործառույթ, և փոշին և կեղտը ներսում չեն մտնում:

Խորհուրդ է տրվում քամիչը ստուգել անցած 60 հազար կիլոմետրը մեկ։ Այն գտնվում է ֆլոտացիոն խցի մուտքի մոտ։

Քամիչի վիճակի ստուգում

Անհրաժեշտ է լողացող խցիկը վառելիքով լցնել՝ մղելով։ Սա կփակի ստուգիչ փականը, որից հետո ձեզ հարկավոր է սահեցնել ֆիլտրի վերին մասը, ապամոնտաժել փականը և մաքրել այն լուծիչով: Լավագույն արդյունքների համար խորհուրդ է տրվում նաև օգտագործել սեղմված օդ՝ փականը մաքրելու համար:

Հետաքրքիր է՝ յուղի փոփոխություն Lada Vesta շարժիչում

Եթե ​​որոշեք կարգավորել VAZ 2107 կարբյուրատորը շարժիչի անկայուն լինելու պատճառով, խորհուրդ ենք տալիս նախ ստուգել քամիչը: Խնդիրները հաճախ բխում են վառելիքի մատակարարման խնդիրներից, որոնք կարող են առաջանալ խցանված ֆիլտրի պատճառով:

Մի շոր մի օգտագործեք լողացող խցիկի հատակը մաքրելու համար: Դա կհանգեցնի ներքևի մասում մանրաթելերի ձևավորմանը, որոնք կխցանեն կարբյուրատորի շիթերը: Մաքրման համար օգտագործվում է ռետինե լամպ, ինչպես նաև սեղմված օդ:

Տանձը նույնպես օգտագործվում է կողպեքի ասեղի խստությունը ստուգելու համար, քանի որ ձեռքերի օգնությամբ այս առարկան սեղմելու արդյունքում առաջացող ճնշումը մոտավորապես համապատասխանում է բենզինի պոմպի ճնշմանը: Կարբյուրատորի կափարիչը տեղադրելիս անհրաժեշտ է ստուգել, ​​թե արդյոք լողացողները տեղադրված են դեպի վեր։ Տեղադրման ընթացքում զգալի ճնշում կզգացվի: Այս պահին դուք պետք է լսեք VAZ 2107 կարբյուրատորը, քանի որ օդի արտահոսքն անընդունելի է: Եթե ​​նկատում եք նվազագույն արտահոսք, դուք ստիպված կլինեք փոխարինել փականի մարմինը, ինչպես նաև ասեղը:

VAZ 2107 կարբյուրատորի տեղադրում - լողացող խցիկ

Լողացող խցիկը կարգավորելու համար հետևեք հետևյալ քայլերին.

1. Ստուգեք լողացողի դիրքը և համոզվեք, որ դրա մոնտաժային ամրակը թեքված չէ (եթե ձևը փոխվել է, ապա ամրակը պետք է հարթեցվի): Սա շատ կարևոր է, քանի որ հակառակ դեպքում կարբյուրատորի բոցը չի կարողանա պատշաճ կերպով սուզվել խցիկի մեջ:
2. Փակ ասեղի փականի կարգավորում: Բացեք լողացող խցիկի կափարիչը և տեղափոխեք այն մի կողմ: Այնուհետև դուք պետք է զգուշորեն քաշեք ներդիրը փակագծի վրա: Անհրաժեշտ է ապահովել, որ ծածկույթի միջադիրի և լողացողի միջև լինի 6-7 մմ հեռավորություն: Ընկղմվելուց հետո այն պետք է լինի 1-ից 2 մմ: Եթե ​​հեռավորությունը նկատելիորեն ավելի մեծ է, դուք պետք է փոխեք ասեղը:
3. Երբ ասեղի փականը բաց է, ասեղի և լողացողի միջև պետք է լինի մոտավորապես 15 միլիմետր:

Այս քայլերը կատարելու համար անհրաժեշտ չէ նաև շարժիչից հեռացնել կարբյուրատորը:

Գործարկիչի կարգավորում

VAZ 2107 կարբյուրատորի մեկնարկային համակարգը կարգավորելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել օդային ֆիլտրը, միացնել շարժիչը և հեռացնել խեղդուկը: Օդային կափույրը պետք է բացվի մոտ մեկ երրորդով, իսկ արագության մակարդակը պետք է լինի 3,2-3,6 հազար պտույտ/րոպե միջակայքում:

Դրանից հետո օդային ամորտիզատորն իջեցվել է, իսկ արագությունը սահմանվել է անվանականից 300-ով պակաս։

ՎԱԶ 2107-ի պարապուրդի կարգավորումը

Անգործության արագության կարգավորումը կատարվում է մեքենայի տաքացումից հետո: Որակյալ պտուտակի օգնությամբ անհրաժեշտ է սահմանել առավելագույն արագություն, իսկ քանակական պտուտակը պտտելու կարիք չկա։

Այնուհետև, օգտագործելով քանակական պտուտակ, անհրաժեշտ է հասնել պահանջվողից 100 ռ/րոպե ավելի արագության մակարդակի սահմանման: Դրանից հետո մենք սկսում ենք շարժիչը և որակի պտուտակով արագությունը կարգավորում ենք անհրաժեշտ արժեքին: