Kixx G1 5W-40 SN Plus Oil Review

Յուղը բնութագրերով բավականին նորմալ է, բայց գինը ցածր է։ Շատ մաքուր հիմք և շատ բարձր մածուցիկություն, որը հազվադեպ կարելի է տեսնել կաչաղակի մեջ: Վառելիքի խնայողության վրա հույս մի դրեք, բայց դա շատ լավ պաշտպանություն կապահովի: Իդեալական է ոչ միայն կենցաղային շարժիչների համար, որոնք ունեն LPG և (կամ) ծանր բեռի տակ աշխատող շարժիչներ: Կարդացեք ավելին վերանայման մեջ:

• 

Kixx-ի մասին

Ապրանքանիշը պատկանում է կորեական GS Caltex Corporation ապրանքանիշին և ներկայումս կայուն դիրք է զբաղեցնում շուկայում, ներառյալ ներքինը։ Նրանց ժողովրդականությունը ավելանում է նրանով, որ կան էժան ապրանքանիշեր, որոնք հարմար են մեր երկրում տարածված ամենատարածված էժան արտասահմանյան մեքենաների համար: Նույն ավտոարտադրողները օգտագործում են Kixx յուղը նոր մեքենաների շարժիչները լցնելու համար, այդ թվում՝ KIA, Daewoo և Hyundai, նա նույնիսկ համագործակցում է այնպիսի հսկայի հետ, ինչպիսին Volvo-ն է։

Տեսականին ներառում է շարժիչային յուղեր, փոխանցումատուփի յուղեր, քսանյութեր այլ բաղադրիչների և հավաքների համար, սինթետիկ, կիսասինթետիկ և հանքային: Բացի քսանյութերի արտադրությունից, ընկերությունը զբաղվում է նավթի արդյունահանմամբ և վերամշակմամբ, էներգախնայողության հարցերով։ Արտադրության մեջ օգտագործվում է սեփականության սինթետիկ VHVI տեխնոլոգիա, որը թույլ է տալիս վերահսկել կազմի մածուցիկությունը: Հիմքը մաքրելու համար օգտագործվում է հիդրոկրեկինգի մեթոդը՝ հանքային յուղը ստանում է այնպիսի որակներ, որոնք հնարավորինս մոտ են սինթետիկներին, իսկ պատրաստի արտադրանքն ունի ցածր վաճառք։ Տեսականին ներառում է նաև պրեմիում կապիչներ, որոնք պատրաստված են ամբողջությամբ սինթետիկ բաղադրիչներից:

Kixx յուղերը համապատասխանում են համաշխարհային ստանդարտներին և հարմար են գրեթե բոլոր շարժիչների համար՝ հին և նոր դիզայնով: Հարավային Կորեայում ապրանքանիշը համարվում է լավագույններից մեկը, նրա լայն վաճառքի ներկայացուցչությունը մեր շուկայում հայրենական վարորդներին հնարավորություն է տալիս ինքնուրույն ստուգել արտադրողի քսանյութերի որակը:

Առանձնահատկություններ Kixx G1 5W-40

Ստեղծվում է հիդրոկրեկինգով, այսինքն՝ հավասարեցվում է սինթետիկին։ Բոլոր առումներով յուղը միջին է, բայց միևնույն ժամանակ այն ունի բազմաթիվ առավելություններ և հարմար է բազմաթիվ շարժիչների համար։ Կարող է օգտագործվել հին և նոր մեքենաների, սպորտային մեքենաների, ATV-ների և մոտոցիկլետների շարժիչներում: Հարմար է բարձր տեխնոլոգիական ներքին այրման շարժիչների, կրկնակի վերգետնյա ճարմանդների, տուրբինի, էլեկտրոնային ներարկման, փականների փոփոխական ժամանակի համար: Հիանալի է աշխատում HBO-ի հետ:

Արտադրողը պնդում է, որ յուղը կարող է օգտագործվել ցանկացած պայմաններում և կլիմայական գոտիներում, սակայն փորձարկման արդյունքների համաձայն՝ յուղի ցածր ջերմաստիճանի բնութագրերը միջին մակարդակի վրա են։ Ստորև մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք այս թեմային, բայց բարձր ջերմաստիճաններում յուղի հատկությունները լավ են, այն հարմար է բարձր և շատ բարձր բեռների համար, նման պայմաններում այն ​​բացահայտում է իր որակները:

Յուղը չունի ավտոընկերության հաստատումներ, միայն API-ի հաստատում, բայց վերջինը SN Plus-ն է, այնպես որ այն կարող է լցվել ցանկացած շարժիչի մեջ, որը հարմար է այս API-ի հաստատման և մածուցիկության համար, եթե դուք չեք շփոթում հավանության բացակայությունից: մեքենայի խնամք ձեր մեքենայի և ACEA հաստատման համար:

Տեխնիկական տվյալներ, հաստատումներ, բնութագրեր

Համապատասխանում է դասին

Նշանակման վերծանում

API CH Plus/CF

SN-ը ավտոմոբիլային յուղերի որակի ստանդարտն է 2010 թվականից: Սրանք վերջին խիստ պահանջներն են, SN սերտիֆիկացված յուղերը կարող են օգտագործվել 2010 թվականին արտադրված բոլոր ժամանակակից սերնդի բենզինային շարժիչներում: CF-ը դիզելային շարժիչների որակի ստանդարտ է, որը ներկայացվել է 1994 թվականին: Յուղեր արտաճանապարհային մեքենաների համար, առանձին ներարկման շարժիչներ, այդ թվում՝ վառելիքով աշխատող 0,5% և ավելի քաշով ծծմբի պարունակությամբ շարժիչներ. Փոխարինում է CD յուղերը:

Լաբորատոր թեստեր

Ինդեքս	Միավորի արժեքը
Խտությունը 15 ° C- ում	0,852 կգ/լ
Կինեմատիկական մածուցիկություն 100 °C-ում	15,45 մմ²/վրկ
Մածուցիկություն, CCS -30°C (5W)	-
Կինեմատիկական մածուցիկություն 40 °C-ում	98,10 մմ²/վրկ
մածուցիկության ինդեքս	167
Լցնել կետը	-36 ° C
Բռնկման կետ (PMCC)	227 ° C
Սուլֆատացված մոխրի պարունակությունը	0,85% քաշով
API հաստատում	CH Plus/CF
ACEA հաստատում	-
Դինամիկ մածուցիկություն (MRV) -35℃	-
Հիմնական համարը	7,4 մգ KON 1 գ-ի դիմաց
Թթվային համարը	1,71 մգ KON 1 գ-ի դիմաց
Ծծմբի պարունակությունը	0,200%
Ֆուրիեի IR սպեկտր	Հիդրոկրեկինգ II խումբը համարժեք է սինթետիկին
ՆՈԱԿ	-

Թեստի արդյունքներ

Անկախ թեստի արդյունքներով մենք տեսնում ենք հետևյալը. Յուղի ալկալայնությունը միջին մակարդակի վրա է, այսինքն՝ այն լվանում է, բայց հարմար չէ արտահոսքի երկար ընդմիջումների համար՝ առավելագույնը 7 հազար կիլոմետր: Այս գումարը բավարար չէ առկա խրոնիկական աղտոտվածությունը վերացնելու համար։

Դե, յուղը շատ հաստ է, այն չի գերազանցում SAE J300 ստանդարտը, բայց դրանից խնայողություններ պետք չէ սպասել: Սա յուղը դարձնում է հարմար այրվող շարժիչների համար: Նավթի մինուսը հետևում է բարձր մածուցիկությունից՝ ցածր հորդառատ կետ: Սա չի արդարացնում արտադրողի կողմից հայտարարված հատկությունները ցանկացած կլիմայական գոտում օգտագործելու համար, որը բավականին հարմար է կենտրոնական Ռուսաստանի համար, բայց ոչ նրա սահմաններից դուրս: Ինքը՝ արտադրողը նշում է -42 աստիճան սառցակալման ջերմաստիճան, մինչդեռ թեստը ցույց է տվել -36 աստիճան: Միգուցե սա ընդամենը կողմերից մեկի թերությունն է, բայց փաստը մնում է փաստ.

Այն շատ մաքուր յուղ է և մրցակցության համեմատ շատ քիչ մոխիր և ծծումբ ունի։ Սա հաստատում է հայտարարված հիդրոկրեկինգային բազան, և այս բազան շատ լավ մաքրված է՝ միանշանակ առանց հանքային ջրի խառնուրդի։ Այսինքն՝ յուղը նստվածքներ չի թողնի շարժիչի ներքին մասերի վրա։ Հավելումների փաթեթը շատ համեստ է, շփման փոփոխիչը չի հայտնաբերվել, հնարավոր է, որ այն օրգանական է և չի որոշվել լաբորատորիայի կողմից։ Հակառակ դեպքում նավթը չէր հաստատվի API-ի վերջին ստանդարտով:

Փորձարկվել է ոչ միայն թարմ յուղ, այլև արտադրանքի ռեսուրսի թեստ: Քսայուղը փորձարկվել է 2007 թվականի Chevrolet Lacetti շարժիչի վրա, դրա վրա անցել է 15 կմ և լեռնային անալիզներում գերազանց արդյունքներ է ցույց տվել: Կինեմատիկական մածուցիկությունը 000 աստիճանով նվազել է ընդամենը 100%-ով մինչև 20,7% արագությամբ: Եվ նույնիսկ բազային թիվը չի ընկել այնքան զգալի, որքան կարելի էր ակնկալել՝ 50 անգամից մի փոքր պակաս: Ընդհանուր առմամբ, վարժության մեջ յուղը շատ լավ ստացվեց, բայց ես դեռ խորհուրդ չեմ տալիս այն 2 կմ-ից ավելի վարել:

Հաստատումներ Kixx G1 5W-40

• API սերիական համարը գումարած

Ազատման ձև և հոդվածներ

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET:
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET:
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200լ

Առավելությունները

• Ապահովում է բարձր պաշտպանություն ծանր բեռների տակ:
• Մաքուր հիմք, որը համատեղելի է հետբուժման համակարգերի հետ:
• Տուրբո լիցքավորվող շարժիչների համար օպտիմալ ձևակերպում:
• Շատ հարմար է կենցաղային LPG շարժիչների համար:
• Փոքր քանակությամբ թափոններ.

Թերություններ

• Ավտոարտադրողի հաստատումների և ACEA-ի հաստատման բացակայությունը:
• Միջին որակներ ցածր ջերմաստիճաններում:
• Պահանջում է արտահոսքի ավելի կարճ ընդմիջումներ:

Դատավճիռ

Յուղի որակը, թվում է, բավականին միջին է, սակայն այն ունի զգալի առավելություններ։ Այն ունի բարձր մածուցիկություն, այսինքն՝ լավ կպաշտպանի շարժիչը մեծ և նույնիսկ շատ մեծ բեռների տակ, քիչ է ծախսվում թափոնների վրա։ Իդեալական է կենցաղային մեքենաների համար, որոնք շահագործվում են ծանր բեռի տակ, տուրբո լիցքավորվող շարժիչների, արտանետվող գազերի մաքրման համակարգերի, կենցաղային LPG-ի համար: Այն պաշտոնապես չունի ACEA հավանություն, բայց հատկությունների առումով այն նման է A3 և նույնիսկ C3 կատեգորիաներին: Յուղը բավականին յուրօրինակ է, ես նույնիսկ կասեի արտասովոր, բայց դրա գինը նույնպես ցածր է, ուստի արժե փորձել լիցքավորել այն, եթե այն համապատասխանում է ձեր շարժիչին իր բնութագրերով և հանդուրժողականությամբ:

Ինչպես կարելի է տարբերակել կեղծիքը

Յուղը վաճառվում է 4 լիտրանոց տարաներով և 1 լիտրանոց պլաստիկ տարաներով։ Կեղծ բանկերն ավելի դժվար ու թանկ են, բայց կեղծ ապրանքներ դեռ կարելի է արտադրել։ Ընդհանուր առմամբ, այս պահին վաճառքում կեղծ յուղեր չեն եղել։ Այն բավական թարմ է և էժան, որպեսզի չդառնա կեղծարարների թիրախը: Կան մի քանի նշաններ, որոնցով կարելի է նույնացնել.

1. Սալոնի վրա լազերային փորագրված է խմբաքանակի համարը և արտադրության ամսաթիվը և կարող է տեղադրվել տարայի ներքևի մասում կամ վերին մակերեսին: Կեղծիքները հաճախ ոչ մի փորագրություն չունեն:
2. Կափարիչը պլաստմասսա է, կա պաշտպանիչ կնիք, դժվար է կեղծել։
3. Շտրիխ կոդը պետք է սոսնձված լինի մակերեսին, սոսնձված հավասարաչափ, առանց թեքությունների, թվերը քսված չեն։
4. Արտադրողի մասին տեղեկատվությունը տարայի վրա կիրառվում է Արտադրված բառից հետո: Այստեղ նշված են հասցեն և հեռախոսահամարը, կեղծիքների դեպքում դա սովորաբար չի լինում:

Պլաստիկ տարաների համար համապատասխան են հետևյալ բնութագրերը.

1. Պլաստիկ որակ, հոտ չունի։
2. Կափարիչը նույն գույնն է, ինչ շիշը, տոնով: Փակվում է եռակցված օղակով, բացելուց հետո դուրս է գալիս ծածկույթից և հետ չի մաշվում։
3. Կափարիչի տակ կա պաշտպանիչ փայլաթիթեղ, վրան թվեր կամ GS Caltex Corp լոգոն է, եթե փայլաթիթեղը կտրես և շրջես, ապա PE տառի հակառակ կողմում։ Կեղծիքները հաճախ թողարկվում են առանց փայլաթիթեղի և մակագրությունների:
4. Պիտակը ոչ թե սոսնձված է, այլ եռակցված, այն չի կարելի կեռել բարակ առարկայով և հեշտությամբ հանվում է։

Ոչ վաղ անցյալում ընկերությունը վերանվանեց պլաստիկ փաթեթավորումը: Պիտակի գույնը դեղինից դարձել է կանաչ։ Շշի չափը փոխվել է 225 մմ x 445 մմ x 335 մմ (0,034 խմ) 240 մմ x 417 մմ x 365 մմ: Մինչեւ 2018 թվականի հունվարը փայլաթիթեղի վրա տառեր էին տպվում, որից հետո սկսեցին թվեր տպել։ Փոփոխությունները ազդել են նաև տարբերանշանի վրա, այժմ մակագրությունը կրճատվել է՝ GS Oil = GS։

Տեսանյութերի ակնարկ