Ինքնուրույն սարք և VAZ 2107 թափքի վերանորոգում
Պարունակություն
VAZ 2107-ն ունի բավականին ամուր և դիմացկուն կորպուս, որը բաղկացած է միմյանց եռակցված մի շարք տարրերից։ Մարմնի աշխատանքը ամենաբարդ և ծախսատարներից է: Հետեւաբար, մարմնի պատշաճ խնամքն ու ժամանակին պահպանումը կխուսափեն դրա վերականգնման ծախսերից և կբարձրացնեն ծառայության ժամկետը:
Թափքին բնորոշ VAZ 2107
VAZ 2107-ի կորպուսը ունի ոչ միայն բոլոր դասական VAZ մոդելների ուրվագծերը, այլև մի շարք բնորոշ հատկանիշներ:
Մարմնի չափերը
VAZ 2107-ի թափքը ունի հետևյալ չափսերը.
- երկարությունը - 412,6 սմ;
- լայնությունը `162,0 սմ;
- բարձրությունը - 143,5 սմ.
Մարմնի քաշը
Տարբերակվում է մաքուր մարմնի զանգվածի և սարքավորումներով և ուղևորներով մարմնի զանգվածի միջև: VAZ 2107-ի այս պարամետրերն են.
- զուտ մարմնի քաշը `287 կգ;
- սահմանային քաշը (բոլոր սարքավորումներով և նյութերով) - 1030 կգ;
- համախառն քաշը (բոլոր սարքավորումներով, նյութերով և ուղևորներով)՝ 1430 կգ։
Մարմնի համարի գտնվելու վայրը
Ցանկացած մեքենայի թափքը ունի իր համարը։ VAZ 2107-ի մարմնի տվյալներով ափսեը գտնվում է գլխարկի տակ՝ օդի ընդունման տուփի ստորին դարակում:
Նույն ցուցանակը պարունակում է տվյալներ շարժիչի մոդելի, մարմնի քաշի և մեքենայի սարքավորումների վերաբերյալ, իսկ VIN կոդը դրոշմված է սալիկի կողքին:
Մարմնի հիմնական և լրացուցիչ տարրեր
Հատկացնել մարմնի հիմնական և լրացուցիչ տարրերը. Հիմնական տարրերը ներառում են.
- ճակատային մաս (առջևի);
- հետևի (հետևի)
- թեւեր;
- տանիք;
- գլխարկ.
VAZ 2107 թափքի լրացուցիչ տարրերը ներառում են հայելիներ, աստառներ (ձուլվածքներ) և որոշ այլ մանրամասներ: Նրանք բոլորը պատրաստված են ոչ թե մետաղից, այլ պլաստմասից:
Հայելիներ
Հայելիները նախատեսված են վարորդին երթևեկության իրավիճակի լիարժեք վերահսկողություն ապահովելու համար: Նրանք հաճախ են վնասվում, քանի որ դուրս են գալիս մարմնի չափսերից և անզգուշությամբ վարվելու դեպքում կարող են դիպչել տարբեր խոչընդոտների։
VAZ 2107-ի կողային հայելիները ամրացված են ռետինե միջադիրի վրա և պտուտակներով ամրացված դռան սյան վրա: Ժամանակակից չափանիշներով, յոթի սովորական հայելիները չեն տարբերվում հաջող դիզայնով: Հետեւաբար, դրանք հաճախ զտվում են՝ բարելավելով տեսքը, բարձրացնելով ֆունկցիոնալությունը և մեծացնելով դիտման անկյունը: ВАЗ 2107-ի շուրջ տարածության մի մասը (այսպես կոչված՝ մեռյալ գոտի) վարորդի համար մնում է անտեսանելի։ Այս գոտին նվազագույնի հասցնելու համար հայելիների վրա լրացուցիչ տեղադրվում են գնդաձև տարրեր, որոնք զգալիորեն ընդլայնում են տեսարանը։
Հյուսիսային շրջանների բնակիչները հաճախ իրականացնում են տաքացվող հայելիների թյունինգ։ Համակարգը տեղադրելու համար օգտագործվում է ինքնասոսնձվող ջեռուցման թաղանթ: Այն հասանելի է անվճար։ Դուք կարող եք այն ինքնուրույն դնել, պարզապես զինվեք պտուտակահանով, քանոնով, մետաղալարերով և դիմակավոր ժապավենով:
Ձուլվածքներ
Պլաստիկ դռների շեմերը կոչվում են համաձուլվածքներ: VAZ 2107-ի սեփականատերերը սովորաբար դրանք տեղադրում են ինքնուրույն: Դա անելը բավականին պարզ է՝ հատուկ հմտություններ կամ հատուկ գործիքներ չեն պահանջվում: Կաղապարները կատարում են բացառապես դեկորատիվ գործառույթներ: Որոշ արհեստավորներ դրանք պատրաստում են իրենց ձեռքերով՝ կառուցելով մարմնի հավաքածուի նման մի բան: Այնուամենայնիվ, շատ ավելի հեշտ է խանութում պատրաստի ծածկույթներ վերցնել կամ սովորական դեկորատիվ ներդիրներ թողնել:
Կաղապարները պետք է համապատասխանեն մի շարք պահանջների.
- Ձուլվածքները չպետք է պատրաստված լինեն շատ կոշտ նյութից, ինչպիսին է ապակեպլաստե: Հակառակ դեպքում դրանք կարող են ճաքել:
- Ձուլման նյութը պետք է դիմանա ջերմաստիճանի փոփոխություններին և իներտ լինի քիմիական նյութերի ազդեցությանը, որոնք ձմռանը ցողվում են ճանապարհներին:
- Ցանկալի է ձուլվածքներ ձեռք բերել հեղինակավոր արտադրողից:
- Ձուլման և շեմի միջև բացեր չպետք է լինեն, հակառակ դեպքում շեմերը կարող են կորոզիայի ենթարկվել:
Իդեալական տարբերակը հարվածակայուն սինթետիկ խեժից պատրաստված ձուլվածքներն են:
Լուսանկարների պատկերասրահ՝ VAZ 2107 նոր թափքով
-
- ВАЗ 2107 ցուցահանդեսում
-
- VAZ 2107-ը մի ժամանակ բավականին հայտնի մեքենա էր
-
- VAZ 2107-ի նոր թափքը նկատելիորեն տարբերում է այն իր նախորդներից
-
- VAZ 2107-ի կորպուսը բավականին ամուր է և դիմացկուն
Թափքի վերանորոգում VAZ 2107
VAZ 2107-ի գրեթե բոլոր սեփականատերերը, ովքեր ունեն փորձ, գիտեն մարմնի վերանորոգման տեխնոլոգիան: Սա թույլ է տալիս խնայել սպասարկման կայաններում և երկարացնել մարմնի կյանքը: Վերանորոգումը ներառում է կմախքի բարելավման և արդիականացման մի շարք միջոցառումներ:
Մարմնի աշխատանքի համար պահանջվում են հետևյալ գործիքները.
- Սուր ծայրով սայր։
- բուլղարուհի
- Սեղմեք կամ տափակաբերան աքցան՝ նոր մասերը տեղում ամրացնելու համար, նախքան եռակցումը կամ պտուտակավորումը:Եռակցման մարմնի աշխատանքներ կատարելիս օգտագործվում են սեղմիչ տափակաբերան աքցան
- Պտուտակահանների և բանալիների հավաքածու:
- Մետաղական մկրատ.
- Գայլիկոն.
- Ուղղող մուրճեր.
- Եռակցման մեքենա:Մարմինը վերանորոգելիս ձեզ անհրաժեշտ կլինի գազի եռակցման մեքենա
Տեղադրում VAZ 2107 պլաստիկ թեւերի վրա
Թևերի հիմնական խնդիրն է՝ մեքենա վարելիս ուղևորների խցիկը պաշտպանել բաց ապակու միջով կեղտի և քարերի ներթափանցումից: Բացի այդ, նրանք բարելավում են աերոդինամիկան: Դա շատ մեքենաների թեւերն են, որոնք ամենից հաճախ վերափոխվում են և դառնում ավելի պարզ: VAZ 2107-ի թեւերը մարմնի տարր են և ենթադրում են անիվի կամարակապ կտրվածքի առկայություն: Դրանք մարմնին ամրացվում են եռակցման միջոցով։ Երբեմն մեքենայի քաշը նվազեցնելու համար առջևի մետաղական թևերը փոխում են պլաստիկի։ Ավելին, պլաստիկը ենթակա չէ կոռոզիայի: Մյուս կողմից, պլաստիկ պաշտպանիչները ավելի քիչ դիմացկուն են և կարող են կոտրվել հարվածից:
VAZ 2107-ի համար պլաստիկ պաշտպանիչ գնելը հեշտ է: Դուք նույնիսկ կարող եք դա անել առցանց խանութի միջոցով՝ տան առաքմամբ: Նախքան տեղադրումը, նախ պետք է հեռացնել մետաղական պաշտպանիչը: Դրա համար անհրաժեշտ է.
- Եռակցման կետերում թևն անջատելու համար օգտագործեք սուր սայր:
- Դուրս քաշեք թեւը:
- Մսաղացով մաքրեք մարմնի վրա մնացած թևի և եռակցման մնացորդները։
Պլաստիկ թևը տեղադրելու համար հետևեք այս քայլերին.
- Պլաստիկ թևի միացումներին մարմնի հետ քսեք հատուկ ավտոմոբիլային ծեփամածիկի շերտ։
- Պլաստիկ պաշտպանիչը ամրացրեք պտուտակներով:
- Սպասեք, որ ծեփոն պնդանա։
- Հեռացրեք մոնտաժային պտուտակները թևից:
- Թևի ծայրերից հեռացրեք ավելցուկային ծեփամածիկը, որը սեղմվել է ամրացման ժամանակ։
- Թևը յուղեք գրավիտոնի և լամինատի շերտով:
- Ամբողջ կառուցվածքը ծեփամածիկ արեք և ներկեք մարմնի գույնով:
Տեսանյութ ՝ փոխարինելով առջևի թևը VAZ 2107
Մարմնի զոդում VAZ 2107
Սովորաբար VAZ 2107-ի մարմնի վնասը կապված է կոռոզիայի հետ կամ վթարի հետևանք է: Այս դեպքերում օպտիմալ է զոդում իրականացնել ածխածնի երկօքսիդի կիսաավտոմատ սարքով, որն օգտագործում է մետաղալար առանձին տարրերը միացնելու համար։ Էլեկտրոդի եռակցումը խորհուրդ չի տրվում, քանի որ դրա օգնությամբ մարմնի վրա բարձրորակ կարել գրեթե անհնար է։ Ավելին, էլեկտրոդները կարող են այրվել մետաղի բարակ թիթեղների միջով, իսկ սարքն ինքնին մեծ է և թույլ չի տալիս աշխատել դժվարամատչելի վայրերում։
Շեմի վերանորոգում
Շեմերի վերականգնումը խորհուրդ է տրվում սկսել դռան ծխնիների ստուգումից:. Եթե դռները կախված են, ապա չափազանց դժվար կլինի ճիշտ բացը հաստատել: Նաև անիրագործելի է վերականգնել հին ժանգոտված շեմը, ավելի լավ է անմիջապես փոխարինել այն նորով: Աշխատանքը խորհուրդ է տրվում կատարել հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Կտրեք շեմի արտաքին մասը սրճաղացով կամ սայրով։Շեմի արտաքին մասը կտրված է սրճաղացով
- Հեռացրեք շեմի ուժեղացուցիչը - մեջտեղում անցքերով լայն մետաղական ափսե:
- Մաքրեք այն մակերեսները, որոնք եռակցվելու են սրճաղացով։
- Ստուգեք համապատասխանությունը նոր շեմային ուժեղացուցիչի հետ: Անհրաժեշտության դեպքում կտրեք այն:ՎԱԶ 2107 շեմային ուժեղացուցիչը կարող է պատրաստվել ինքնուրույն
Շեմային ուժեղացուցիչը կարող է պատրաստվել մետաղական ժապավենից անկախ: Պարտադիր է յուրաքանչյուր 7 սմ-ը կարծրացած գայլիկով ժապավենի մեջտեղում անցքեր անել, մասը կարող եք ամրացնել սեղմակով կամ սեղմակով եռակցելուց առաջ։
Շեմը եռակցելու ժամանակ պետք է կատարվեն հետևյալ քայլերը.
- Եռակցեք ուժեղացուցիչը երկու զուգահեռ կարերով `նախ ներքևից, ապա վերևից:
- Մանրակրկիտ մաքրեք եռակցումները մինչև հայելային ավարտը սրճաղացով:
- Փորձեք շեմի արտաքին մասում։ Անհամապատասխանության դեպքում - կտրեք կամ թեքեք:
- Հեռացրեք տրանսպորտային հողը նոր շեմից:
- Շեմը ներսից ծածկեք թթվային կամ էպոքսիդային բաղադրությամբ։
- Շեմը ամրացրեք ինքնակպչուն պտուտակներով:
- Կախեք դռներ:
- Ստուգեք բացվածքի չափը:
Նոր շեմը պետք է լինի խստորեն դռան կամարի մեջ, ոչ մի տեղ դուրս չգա և չխեղդվի։ Բացը մանրակրկիտ ստուգելուց հետո սկսվում է շեմի արտաքին մասի եռակցումը, դա անելով միջին սյունից երկու ուղղություններով: Այնուհետև շեմը նախապատվում է և ներկվում մարմնի գույնով:
Տեսանյութ. շեմերի փոխարինում և VAZ 2107 դարակի վերանորոգում
Մարմնի ստորին հատվածի վերանորոգում
Մարմնի հատակը, ավելի շատ, քան մյուս տարրերը, ենթարկվում է արտաքին միջավայրի ագրեսիվ ազդեցության և մեխանիկական վնասների: Ճանապարհների անմխիթար վիճակը նույնպես նկատելի ազդեցություն ունի դրա մաշվածության վրա։ Հետեւաբար, հատակը հաճախ պետք է ամբողջությամբ մարսվի: Դա կարելի է անել ինքնուրույն. ներքևի հատվածը ստուգելու համար անհրաժեշտ է միայն դիտման անցք կամ անցում և լավ լուսավորություն: Գործիքներից ձեզ հարկավոր կլինի.
- գազի եռակցման կամ կիսաավտոմատ եռակցման մեքենա;
- մետաղական մկրատ;
- Բուլղարերեն;
- ուղղիչ մուրճեր.
Չափազանց կարևոր է գտնել օպտիմալ հաստության մետաղական թիթեղը. բարակ երկաթը զգայուն է ջերմաստիճանի նկատմամբ (կպահանջվի գազով զոդում), իսկ հաստ երկաթը դժվար է մշակել:
Ներքևի հատվածը վերականգնվում է հետևյալ կերպ.
- Հատակի բոլոր խնդրահարույց հատվածները մաքրվում են կեղտից և ժանգից սրճաղացով։
- Մետաղական բծերը կտրված են:
- Կարկատանները ամրացվում են ճիշտ տեղերում և եռակցվում։VAZ 2107-ի կորպուսի ներքևի մասի մետաղական կարկատուն պետք է եռակցվի ամբողջ պարագծով
- Կարերը մաքրվում են և ծածկվում հակակոռոզիոն բաղադրությամբ։
Թափքի տանիքի փոխարինում VAZ 2107
Տանիքի փոխարինումը սովորաբար պահանջվում է գլորվելու վթարից հետո: Դա անհրաժեշտ է նաև մարմնի երկրաչափության լուրջ խախտման և մետաղի կոռոզիայից ծանր վնասվելու դեպքում։ Աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Հեղեղատարի երեսպատումները, ապակիները և տանիքի պաստառները ապամոնտաժված են։
- Տանիքը կտրված է պարագծի երկայնքով, վահանակի եզրից 8 մմ նահանջով: Առաստաղը կտրված է իր միացման ոլորանների երկայնքով առջևի և հետևի բացվածքների շրջանակների վահանակների հետ: Կտրում է կատարվում նաև կողային վահանակների վրա։VAZ 2107-ի տանիքը փոխարինելիս այն կտրվում է պարագծի երկայնքով վահանակի եզրից 8 մմ անկմամբ:
- Հոդերի մարմնի տարրերը մաքրվում և ուղղվում են:
- Տեղադրվելուց հետո մետաղի թիթեղից կտրվում է նոր տանիք:
- Նոր տանիքը ամրացվում է դիմադրողական եռակցման միջոցով 50 մմ քայլով:
- Կողային վահանակները եռակցվում են գազի եռակցման միջոցով:
Տեսանյութ՝ VAZ 2107 տանիքի փոխում
Սպարսի փոխարինում
Ղեկի մեխանիզմի, ճառագայթների խաչմերուկի և հակապտտվող բարերի ամրացումների միացման վայրում ВАЗ 2107 սփրերը բավականին թույլ են և հաճախ ձախողվում են: Նույնիսկ այս հանգույցներում նախատեսված ուժեղացուցիչները չեն օգնում: Ճանապարհների անմխիթար վիճակի պատճառով ճաքեր են առաջանում սփրիկների վրա, առավել հաճախ՝ պտուտակավոր հոդերի տեղերում։ Սպարի վրա ցանկացած ճեղք շտապ վերանորոգման պատճառ է. Սփարները վերականգնված են ներսից, որոնց կարելի է հասնել միայն ցեխակույտի կողմից։ Աշխատանքներն իրականացվում են հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Եռակցման համար փորված մի քանի կետեր: Միավորների քանակը կախված է վնասված տարածքի չափից:
- Կտրեք վնասված հատվածը սրճաղացով։
- Ճեղքի ներքին կողմին հասանելիություն ապահովելու համար ուժեղացուցիչը հանվում է ափսեի հետ միասին:
- Նոր ամրապնդող ափսե է տեղադրվում և խնամքով եփում ամբողջ պարագծի շուրջ:
- Եռակցման վայրերը մշակվում են հակակոռոզիոն բաղադրությամբ:
Կրիտիկական դեպքերում, առջևի սփարն ամբողջությամբ փոխվում է: Նման դեպքերը ներառում են գամասեղների և ճառագայթների միաժամանակյա ձախողումը:
Սպարի փոխարինումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Կախոցը ապամոնտաժված է, դրա ամրացումները թուլացած են:
- Յուղի ֆիլտրը և արտանետման համակարգի շալվարը ապամոնտաժված են։VAZ 2107 սպարը փոխարինելիս անհրաժեշտ է ապամոնտաժել արտանետման համակարգի շալվարը
- Ստորին թեւի առանցքը թակված է ճառագայթից:
- Սպարի վնասված հատվածը կտրված է։Սպարի վնասված հատվածը կտրված է սրճաղացով
- Նոր մասը կտրված է չափերով և համընկնում:
Տեսանյութ՝ սպարների փոխարինում և վերանորոգում
Գլուխ VAZ 2107
VAZ 2107-ի սեփականատերերը հաճախ փոփոխում են մեքենայի գլխարկը: Նախ փոխվում է կափարիչի կանգառը, ինչը չափազանց անհարմար է գործարանում։ Նախ անհրաժեշտ է հեռացնել այն սողնակից և միայն դրանից հետո փակել այն: VAZ 2106-ի վրա նույն շեշտադրումը նախատեսված է շատ ավելի պարզ և ֆունկցիոնալ:
Տեղադրում օդի ընդունման գլխարկի վրա
VAZ 2107-ի գլխարկի վրա հաճախ տեղադրվում է օդի ընդունիչ կամ շնչափող, որը բարելավում է մեքենայի տեսքը և օգնում է սառեցնել շարժիչը: Այն տեղադրված է այնպես, որ օդը հոսում է անմիջապես օդային ֆիլտրի վրա: Երբեմն հիմնական օդի ընդունման համար լրացուցիչ խողովակներ են տեղադրվում, որոնք բարձրացնում են հովացման արդյունավետությունը:
Շնչափողը սովորաբար պատրաստվում է ձեռքով։ Այս դեպքում որպես նյութ ավելի լավ է օգտագործել դիմացկուն պլաստիկ կամ մետաղ: Օդի ընդունումը տեղադրված է հետևյալ կերպ.
- Կափարիչի վրա սրճաղացով կտրված է U-աձեւ անցք։
- Կափարիչի կտրված հատվածը ծալված է, որպեսզի ձևավորվի շնչափողի պրոֆիլը:
- Եռանկյուն մետաղական կտորները եռակցվում են եզրերի երկայնքով՝ ծածկելով մասի ծայրերը։
- Գլխարկը ծեփամածիկ է և ներկված թափքի գույնով։
Գլխարկը կտրելիս կարևոր է չդիպչել դիզայնով նախատեսված ամրացնող կողերին: Հակառակ դեպքում մարմնի ուժը նկատելիորեն կնվազի։
Գլխարկի կողպեք
Երբեմն մեքենաների սեփականատերերը փոփոխում են ВАЗ 2107 գլխարկի կողպեքը, եթե այն լավ չի աշխատում կամ անսարք է, մեխանիզմն ապամոնտաժվում է: Նախնական խորհուրդ է տրվում կողպեքը եզրագծի երկայնքով պտտել մարկերով, դա կխուսափի նոր կամ վերականգնված կողպեքը հարմարեցնելուց: Մեխանիզմը հանվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Կափարիչը բացվում է:
- Կողպեքի մալուխի սեղմակները դուրս են գալիս իրենց նստատեղերից:
- Մալուխի թեքված ծայրը ուղղվում է տափակաբերան աքցանով։ Ամրագրող թևը հանվում է:
- 10 բանալիով կողպեքի ընկույզները պտտվում են:
- Կողպեքը հանվում է գամասեղներից:
- Տեղադրված է լավ յուղած նոր կողպեք։
Մալուխը փոխարինելիս այն նախ անջատվում է լծակի բռնակից։ Սա արվում է սրահից։ Այնուհետև մալուխը դուրս է քաշվում իր պատյանից: Այժմ հաճախ մալուխները վաճառվում են ամբողջությամբ պատյանով: Այս դեպքում, փոխարինելիս հին մալուխը դուրս է քաշվում պատյանի հետ միասին:
Մարմնի ներկում VAZ 2107
Ժամանակի ընթացքում գործարանային ներկը կորցնում է իր սկզբնական տեսքը արտաքին միջավայրի քիմիական և մեխանիկական ազդեցության պատճառով և դադարում է պաշտպանել VAZ 2107 մարմնի ոչ ցինկապատ մետաղը: Սկսվում է կոռոզիան: Վնասված տարածքները պետք է արագ քսել և ներկել։ Ամենաարագ ներկը դուրս է գալիս դռներից, շեմերից և թեւերից. մարմնի այս տարրերը հնարավորինս ինտենսիվորեն ազդում են շրջակա միջավայրի վրա:
Նկարչության համար մարմնի պատրաստումն իրականացվում է որոշակի կարգով.
- Հեռացվում են թափքի լրացուցիչ տարրերը (բամպեր, վանդակաճաղեր, լուսարձակներ):
- Մարմինը մանրակրկիտ լվացվում է փոշուց և կեղտից։
- Շերտավորված ներկը հանվում է սպաթուլայի կամ խոզանակի միջոցով:Մաքրվող ներկով տարածքները մաքրվում են սպաթուլայի և խոզանակով
- Խոնավ մանրացումն իրականացվում է հղկող կազմով։ Եթե տեղը խիստ վնասված է կոռոզիայից, ապա ծածկույթը մաքրվում է մետաղից:
- Մարմինը լվանում և չորացնում են սեղմված օդով։
Ներկման գործընթացը ինքնին իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Մարմնի մակերեսին կիրառվում է յուղազերծող միջոց (B1 կամ White Spirit):Նկարելուց առաջ մարմնի մակերեսը մշակվում է յուղազերծիչով
- Հոդերը և եռակցումները մշակվում են հատուկ մաստիկով:
- Մարմնի մասերը, որոնք չեն ներկվի, ծածկված են դիմակավոր ժապավենով կամ պոլիէթիլենային թաղանթով:Մարմնի մասերը, որոնք ներկելու կարիք չունեն, ծածկված են դիմակավոր ժապավենով կամ պոլիէթիլենային թաղանթով
- Մարմնի մակերեսը պատված է VL-023 կամ GF-073 բաղադրությամբ:
- Նախաներկի չորացումից հետո կատարվում է մակերեսի թաց մանրացում հղկող բաղադրությամբ։
- Մարմնի մակերեսը լվանում, փչում և չորացնում են։
- Մարմնի վրա կիրառվում է համապատասխան գույնի ավտո էմալ։Ավտոմոբիլային էմալը կիրառվում է մարմնի նախապես մշակված և չոր մակերեսի վրա
Օգտագործելուց առաջ էմալը ցանկալի է խառնել DGU-70 կատալիզատորի հետ և նոսրացնել այն մալեյնային անհիդրիդով։
Կոշտ կլիման և ներքին ճանապարհների վատ վիճակը նկատելիորեն ազդում են գրեթե բոլոր մեքենաների ներկերի վրա։ Բացառություն չէ VAZ 2107-ը, որի թափքը մշտական խնամք և սպասարկում է պահանջում: Նույնիսկ աննշան թերությունը կարող է հանգեցնել կոռոզիայի արագ տարածմանը: Այնուամենայնիվ, աշխատանքի մեծ մասը կարող է կատարվել ձեռքով: Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է ուշադիր հետևել մասնագետների առաջարկություններին:
