Մոմերի սարք մեքենայում
Պարունակություն
Կայծային մոմերի չափից ավելի սեղմումը կամ պակաս սեղմելը կարող է հանգեցնել շարժիչի անկայուն աշխատանքի կամ մեքենայի անշարժության: Եթե դրանք թույլ խստացնեք, դա կհանգեցնի նրան, որ տարրերը ամուր չեն բռնվում, և սեղմումը այրման խցիկում կնվազի, իսկ եթե դա շատ անեք, կարող եք կտրել կամ դեֆորմացնել մեքենայի փխրուն մասերը:
Կարևոր է իմանալ կայծային մոմերի դիզայնը, որպեսզի հասկանաք մեքենայի շարժիչի շահագործման սկզբունքը: Ժամանակակից մեքենաներն օգտագործում են տարբեր տեսակի կայծային մոմեր, սակայն ունեն նմանատիպ գործող ալգորիթմ։
Մոմերի նպատակը մեքենայի մեջ
Մոմայինի նմանությամբ այրվում է նաև ավտոմեքենան, բայց ոչ անընդհատ։ Նրա «կրակը» կարճատև է, բայց եթե այն հանեք ընդհանուր գործող շղթայից, մեքենան չի շարժվի։ Մոմը թույլ է տալիս օդի և վառելիքի խառնուրդը բռնկվել: Դա տեղի է ունենում ցիկլի վերջում էլեկտրոդների միջև առաջացող լարման պատճառով: Առանց դրա շարժիչը չի կարող գործարկվել, իսկ մեքենան չի վարի:
Ինչ է սարքը
Մոմերը տարբերվում են էլեկտրոդների քանակով, սակայն կա տարրերի հիմնական հավաքածու, որը բնորոշ է բոլոր տեսակներին։
Հիմնական տարրեր
Ավտոմեքենայի կայծային մոմը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.
- Կոնտակտային ձողը, որի միջոցով տարրը միացված է լարերին: Որպես կանոն, այն դրվում է տերմինալի վրա կամ ամրացվում է ընկույզով;
- Մեկուսիչ – պատրաստված է ալյումինի օքսիդ կերամիկական նյութից, դիմանում է մինչև 1.000 աստիճան ջերմաստիճանի և մինչև 60.000 Վ լարման;
- Կնիքը - կանխում է գազի արտանետումը այրման պալատից.
- Ռեզիստոր - ապակու հալվածք, որը թույլ է տալիս հոսանքի անցումը, գտնվում է էլեկտրոդի և ձողի միջև ընկած բացվածքում.
- Լվացքի մեքենա – ապահովում է, որ հատվածում մասերի միջև բացեր չկան.
- Թեմա;
- Էլեկտրոդ - միացված է ձողին ռեզիստորի միջոցով;
- Մարմին – կազմակերպում է մոմը փաթաթելու և թելի մեջ ամրացնելու համար;
- Կողային էլեկտրոդ - պատրաստված է նիկելից, եռակցված մասի մարմնին:
Կայծային մոմերի չափից ավելի սեղմումը կամ պակաս սեղմելը կարող է հանգեցնել շարժիչի անկայուն աշխատանքի կամ մեքենայի անշարժության: Եթե դրանք թույլ խստացնեք, դա կհանգեցնի նրան, որ տարրերը ամուր չեն բռնվում, և սեղմումը այրման խցիկում կնվազի, իսկ եթե դա շատ անեք, կարող եք կտրել կամ դեֆորմացնել մեքենայի փխրուն մասերը:
Ինչպիսի՞ն է կայծային մոմի դիզայնը
Գործողության սկզբունքը և բնութագրերը
Մոմը աշխատում է պարզ ալգորիթմի համաձայն՝ հազար վոլտից ավելի լարման տակ էլեկտրական լիցքաթափումից բենզինի և օդի խառնուրդ է բռնկվում։ Լիցքաթափումը տեղի է ունենում մեքենայի էլեկտրակայանի յուրաքանչյուր ցիկլում որոշակի ժամանակ: Դա անելու համար մարտկոցի ցածր լարումը կծիկի մեջ անցնում է բարձր լարման (մինչև 45 Վ), որից հետո գնում է դեպի էլեկտրոդներ, որոնց միջև կա հեռավորություն: Կծիկից դրական լիցքը գնում է կենտրոնում գտնվող էլեկտրոդին, իսկ մնացածինը՝ բացասական:
Կայծային մոմերի մի քանի տեսակներ կան՝ կախված էլեկտրոդների քանակից.
- Երկու էլեկտրոդ - ամենատարածվածը, ունի կողային և կենտրոնական էլեկտրոդներ;
- Բազմաէլեկտրոդ - ունեն մեկ կենտրոնական և երկու կամ ավելի կողային էլեկտրոդներ, կայծը գնում է դեպի նա, ով մյուսների համեմատ ամենացածր դիմադրություն ունի:
Բազմաէլեկտրոդային կայծային մոմերը ավելի հուսալի են, քանի որ լարումը բաշխվում է մի քանի կողային էլեկտրոդների միջև, ինչը նվազեցնում է բեռը և երկարացնում մեքենայի բոլոր տարրերի կյանքը, որոնք կարող են վնասվել փոխարինման ժամանակ:
