Բոցավառման կողպման սարք

Բոցավառման կողպեք կամ բռնկման անջատիչ հիմնական անջատիչ բաղադրիչն է, որը վերահսկում է էլեկտրական համակարգերի էլեկտրամատակարարումը, ինչպես նաև կանխում է մարտկոցի սպառումը, երբ մեքենան կայանված է և հանգստի վիճակում:

Բոցավառման անջատիչի դիզայն

Բոցավառման կողպեքը բաղկացած է երկու մասից.

1. Մեխանիկական - գլանաձեւ կողպեք (թրթուր), այն բաղկացած է գլանից, դրա մեջ է, որ տեղադրվում է բոցավառման բանալին:
2. Էլեկտրական - կոնտակտային հանգույց, բաղկացած է կոնտակտների խմբից, որը փակվում է որոշակի ալգորիթմով, երբ բանալին պտտվում է:

Բոցավառման բանալիում սովորաբար տեղադրվում է բալոնի կողպեք, որը միաժամանակ կատարում է մի քանի առաջադրանք, ինչպիսիք են՝ կոնտակտային հավաքույթը պտտելը և ղեկը արգելափակելը: Արգելափակման համար այն օգտագործում է հատուկ փական ձող, որը բանալին պտտվելիս դուրս է գալիս կողպեքի մարմնից և ընկնում ղեկի սյունակի հատուկ ակոսի մեջ։ Բոցավառման կողպեքի սարքն ինքնին ունի պարզ դիզայն, այժմ եկեք փորձենք ապամոնտաժել դրա բոլոր բաղադրիչները: Ավելի տեսողական օրինակի համար հաշվի առեք, թե ինչպես է աշխատում բռնկման անջատիչը.

Բոցավառման անջատիչի մասեր

• ա) տեսակ KZ813;
• բ) տիպ 2108-3704005-40;

1. Բրա.
2. Մարմինը
3. Կոնտակտային մաս:
4. երեսպատում.
5. Կողպեք.
6. A - անցք ամրագրող քորոցի համար:
7. B - ամրագրող քորոց:

Թրթուրը միացված է մետաղալարին և տեղադրվում է լայն գլանաձև զսպանակի ներսում, որի մի եզրը կցված է հենց թրթուրին, իսկ մյուսը՝ կողպեքի մարմնին: Զսպանակի օգնությամբ կողպեքը կարող է ավտոմատ կերպով վերադառնալ իր սկզբնական դիրքին՝ բռնկումը միացնելուց կամ դրանից հետո: էներգաբլոկը գործարկելու անհաջող փորձ:

Շղթայի կողպեք կարող ոչ միայն պտտել կոնտակտային ժողովի սկավառակը, այլև ամրացնել կողպեքը ճիշտ դիրքում. Հատկապես սրա համար վզկապը պատրաստված է լայն գլանի տեսքով, որի միջով անցնող շառավղային ալիք կա։ Ջրանցքի երկու կողմերում գնդիկներ են, նրանց արանքում զսպանակ է, որի օգնությամբ գնդիկները ներսից մտնում են կողպեքի կորպուսի անցքերի մեջ՝ դրանով իսկ ապահովելով դրանց ամրացումը։

Կարծես բոցավառման անջատիչի կոնտակտային խումբը

Կոնտակտային հանգույցն ունի երկու հիմնական մաս, օրինակ՝ կոնտակտային սկավառակ, որը կարելի է վարել և տեսանելի կոնտակտներով ֆիքսված բլոկ: Թիթեղները տեղադրվում են հենց սկավառակի վրա, դրանց միջով է, որ հոսանքն անցնում է բանալին բռնկման մեջ պտտելուց հետո: Հիմնականում բլոկի վրա նշված են մինչև 6 կամ ավելի կոնտակտներ, դրանց ելքերը սովորաբար գտնվում են հակառակ կողմում: Մինչ օրս ժամանակակից կողպեքները օգտագործում են կոնտակտներ մեկ միակցիչով թիթեղների տեսքով:

կոնտակտային խումբ, հիմնականում պատասխանատու է մեկնարկիչի, բռնկման համակարգերի, գործիքավորման գործարկման համար, այն գտնվում է կողպեքի մարմնի խորքում: Դուք կարող եք ստուգել դրա կատարումը, օգտագործելով հատուկ փորձնական լամպ: Բայց նախ, մինչ այդ, փորձագետները խորհուրդ են տալիս ստուգել կողպեքին գնացող մալուխների վնասը, եթե դրանք հայտնաբերվեն, ապա վնասի կետերը պետք է մեկուսացված լինեն ժապավենով:

ՎԱԶ 2109 բոցավառման կողպեքի էլեկտրական միացում

Ինչպես է աշխատում բռնկման անջատիչը

Մեքենայում կարևոր մեխանիզմ է բոցավառման անջատիչը, որի շահագործման սկզբունքը կքննարկվի ավելի ուշ հոդվածում:

Բոցավառման անջատիչի շահագործման սկզբունքը

Կողպեքի համակարգը բավականին պարզ է, ուստի հիմա եկեք դիտարկենք այն հիմնական խնդիրները, որոնք այն կարող է լուծել.

1. Հնարավորություն միացնել և անջատել էլեկտրական համակարգը մեքենան միացրեք մարտկոցին, իր հերթին, ներքին այրման շարժիչը միացնելուց հետո միացրեք գեներատորին:
2. Հնարավորություն միացնել և անջատել շարժիչի բռնկման համակարգը էներգիայի աղբյուրին:
3. Երբ ներքին այրման շարժիչը միացված է, բռնկման անջատիչը կարող է կարճ ժամանակով միացնել մեկնարկիչը:
4. Ապահովում է աշխատանք այդպիսիք անջատված շարժիչով սարքերինչպես՝ ռադիո և ահազանգ:
5. Բոցավառման անջատիչի որոշ գործառույթներ կարող են օգտագործվել որպես հակագողության միջոց, օրինակ՝ ղեկին կողպեք դնելու հնարավորությունը, երբ ներքին այրման շարժիչը գտնվում է հանգիստ վիճակում։

Բոցավառման կողպեքները կարող են ունեն երկու-չորս փոխարկիչ դիրքեր: Կախված մեքենայում բռնկման բանալու դիրքից, կարող եք որոշել, թե որ ուժային համակարգերն են աշխատում այս կամ այն ​​ժամանակ: Մեքենայի բանալին կարելի է հանել միայն մեկ դիրքում, երբ էլեկտրաէներգիայի բոլոր սպառողները անջատված վիճակում են: Բոցավառման անջատիչի աշխատանքի մասին ավելի մանրամասն պատկերացում ունենալու համար դուք պետք է ծանոթանաք դրա գծապատկերին.

Բոցավառման կողպեքի սխեման

Ի՞նչ դիրքերում կարող է աշխատել բռնկման կողպեքը:

1. "Անջատված". Կենցաղային մեքենաներում այս դիրքը ցուցադրվում է որպես «0», սակայն որոշ հին նմուշներում դիրքն ուներ «I» արժեքը։ Մինչ օրս առաջադեմ մեքենաներում այս նշանն ընդհանրապես չի ցուցադրվում կողպեքի վրա:
2. «Միացված» կամ «Բոցավառում» - հայրենական արտադրության մեքենաների վրա կան այդպիսի նշումներ՝ «I» և «II», ավելի նոր տարբերակներում՝ «ON» կամ «3»:
3. «Սկսնակ» - կենցաղային «II» կամ «III» մեքենաներ, նոր մեքենաներում՝ «START» կամ «4»:
4. «Կողպեք» կամ «Պարկ» - հին մեքենաները նշում են «III» կամ «IV», արտասահմանյան մեքենաները «LOCK» կամ «0»:
5. «Լրացուցիչ սարքավորումներ» - ներքին կողպեքները նման դրույթ չունեն, մեքենայի արտասահմանյան տարբերակները նշված են՝ «էշ» կամ «2»:

   Բոցավառման կողպեքի դիագրամ

Երբ բանալին մտցվում է կողպեքի մեջ և պտտվում ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, այսինքն՝ այն անցնում է «Lock»-ից «ON» դիրքի, ապա մեքենայի բոլոր հիմնական էլեկտրական սխեմաները միացված են, ինչպիսիք են՝ լուսավորությունը, մաքրիչը, ջեռուցիչը և այլն: մյուսները. Արտասահմանյան մեքենաները մի փոքր այլ կերպ են դասավորված, «ՄԻԱՑ» դիրքի դիմաց անմիջապես «էշ» են ունենում, այնպես որ, բացի այդ, միանում են նաև ռադիոն, ծխախոտի կրակայրիչը և ներքին լույսը: Եթե ​​բանալին պտտվում է նաև ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, ապա կողպեքը կտեղափոխվի «Սկսնակ» դիրքի, այս պահին ռելեը պետք է միանա և կգործարկվի ներքին այրման շարժիչը: Այս դիրքը չի կարող շտկվել, քանի որ բանալին ինքն է պահում վարորդը: Շարժիչի հաջող մեկնարկից հետո բանալին վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին «Բոցավառում» - «ՄԻԱՑՎԱԾ» և արդեն այս վիճակում բանալին ամրագրված է մեկ դիրքով, մինչև շարժիչը ամբողջությամբ կանգ չառնի: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է անջատել շարժիչը, ապա այս դեպքում բանալին պարզապես փոխանցվում է «Անջատված» դիրքին, այնուհետև բոլոր հոսանքի սխեմաները անջատվում են, և ներքին այրման շարժիչը կանգ է առնում:

Բանալու սխեման բոցավառման մեջ

Դիզելային շարժիչներով տրանսպորտային միջոցներում происходит включение клапана с перекрывающей подачей горючего и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий ДВСм останавливает свою работу. Когда ДВС уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач также дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

ՎԱԶ 2101 բոցավառման անջատիչի միացման դիագրամ

Ինչպես ճիշտ միացնել բռնկման անջատիչը

Եթե ​​լարերը հավաքվում են մեկ չիպի մեջ, ապա կողպեքը միացնելը դժվար չի լինի, պարզապես անհրաժեշտ է տեղադրել այն կոնտակտների վրա:

Եթե ​​լարերը միացված են առանձին, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել գծապատկերին.

• տերմինալ 50 - կարմիր մետաղալար, որի օգնությամբ մեկնարկիչը աշխատում է;
• տերմինալ 15 - կապույտ սև շերտով, որը պատասխանատու է ներքին ջեռուցման, բռնկման և այլ սարքերի համար.
• տերմինալ 30 - վարդագույն մետաղալար;
• տերմինալ 30/1 - շագանակագույն մետաղալար;
• INT - սև մետաղալար, որը պատասխանատու է չափերի և լուսարձակների համար:

Միացման դիագրամ

Եթե ​​լարերը միացված են, ապա ամեն ինչ պետք է հավաքել և միացնել մարտկոցի տերմինալին և ստուգել աշխատանքը: Նախ անհրաժեշտ է ստուգել, ​​թե արդյոք բոլոր էլեկտրական սարքերը սնվում են կողպեքով, այն բանից հետո, երբ մեկնարկիչն արդեն աշխատում է: Այդ դեպքում, եթե որևէ վնաս հայտնաբերվի, դուք նույնպես պետք է ստուգեք ճիշտ լարերը, քանի որ մեքենայի բոլոր սարքերի աշխատանքը բանալին պտտելուց հետո կախված կլինի դրանից։ Տե՛ս ստորև՝ բռնկման անջատիչի միացման սխեմայի համար:

Մինչ օրս հայտնի են երկու տեսակի բոցավառման համակարգեր.:

1. Մարտկոց, սովորաբար ինքնավար էներգիայի աղբյուրով, այն կարող է օգտագործվել էլեկտրական սարքերը միացնելու համար՝ առանց ներքին այրման շարժիչը միացնելու։
2. Գեներատոր, էլեկտրական սարքերը կարող եք օգտագործել միայն ներքին այրման շարժիչը միացնելուց հետո, այսինքն՝ էլեկտրական հոսանքը սկսելուց հետո։

Երբ մեքենան միացված է մարտկոցի բոցավառմանը, կարող եք միացնել լուսարձակները, սրահի լույսերը և օգտագործել բոլոր էլեկտրական սարքերը:

Ինչպե՞ս է աշխատում կոնտակտային խումբը:

Մեքենայում գտնվող կոնտակտային խումբը նախատեսված է մեքենայի բոլոր էլեկտրական սխեմաները միացնելու և դրանք խմբավորելու համար:

Ի՞նչ է կոնտակտային խումբը: Բոցավառման կողպեքի կոնտակտային խումբը հիմնական միավոր է, որն ապահովում է լարման մատակարարումը էներգիայի աղբյուրներից սպառողներին՝ փակելով անհրաժեշտ կոնտակտները ճիշտ հերթականությամբ:

Երբ վարորդը շրջում է բռնկման բանալին, էլեկտրական միացումը փակվում է «մինուս» տերմինալից, որը գտնվում է մարտկոցի վրա մինչև ինդուկցիոն բռնկման կծիկը: Լարային համակարգից էլեկտրական հոսանքը գնում է դեպի բռնկման անջատիչ, անցնում դրա վրա գտնվող կոնտակտներով, որից հետո այն գնում է դեպի ինդուկցիոն կծիկ և վերադառնում գումարած տերմինալ: Կծիկը ապահովում է բարձր լարման կայծային մոմ, որի միջոցով հոսանք է մատակարարվում, այնուհետև բանալին փակում է բռնկման շղթայի կոնտակտները, որից հետո միանում է ներքին այրման շարժիչը։ Այն բանից հետո, երբ կոնտակտները միմյանց հետ փակվեն՝ օգտագործելով կոնտակտային խումբը, կողպեքի բանալին պետք է շրջվի մի քանի դիրքով: Դրանից հետո, A դիրքում, երբ հոսանքի աղբյուրից շղթան բաշխում է լարումը, կսկսվեն բոլոր էլեկտրական սարքերը:

Այսպես է աշխատում բռնկման անջատիչի կոնտակտային խումբը։

Ինչ կարող է պատահել բռնկման անջատիչին

Ավելի հաճախ բոցավառման կողպեքը, կոնտակտային խումբը կամ կողպման մեխանիզմը կարող են կոտրվել. Յուրաքանչյուր խզում ունի իր տարբերությունները.

• Եթե ​​բանալին թրթուրի մեջ մտցնելիս նկատում եք մի քանիսը մուտքի դժվարություն, կամ միջուկը բավականաչափ լավ չի պտտվում, ապա պետք է եզրակացնել, որ կողպեքը կոտրված է.
• Եթե ​​դուք չի կարող բացել ղեկի լիսեռը առաջին դիրքում, կողպման մեխանիզմի ձախողում.
• Եթե ​​ամրոցում խնդիրներ չկան, բայց միեւնույն ժամանակ բռնկումը չի միանում կամ հակառակը, այն միանում է, բայց մեկնարկիչը չի աշխատում, ինչը նշանակում է, որ խափանումը պետք է փնտրել կոնտակտային խումբ.
• Եթե թրթուրը ձախողվել է, մեզ դա պետք է կողպեքի ամբողջական փոխարինումեթե կոնտակտային ժողովը կոտրված է, ապա այն կարող է փոխարինվել առանց թրթուրի: Թեև այսօր շատ ավելի լավ և շատ ավելի էժան է ամբողջովին փոխարինելը, քան հին բռնկման անջատիչը վերանորոգելը:

Վերը նշված բոլորի արդյունքում ես կցանկանայի ասել, որ բռնկման անջատիչը մեքենայի ամենահուսալի մասերից մեկն է, բայց այն նաև կոտրվելու միտում ունի: Ամենատարածված խափանումները, որոնք կարելի է գտնել, թրթուրի կպչումն է կամ դրա ընդհանուր մաշվածությունը, կոնտակտների կոռոզիան կամ կոնտակտային հավաքման մեխանիկական վնասը: Բոլորի համար սրանք մասերը զգույշ խնամքի և ժամանակին ախտորոշման կարիք ունենլուրջ անսարքություններից խուսափելու համար. Եվ եթե ձեզ չհաջողվեց «գերազանցել ճակատագիրը», ապա դրա վերանորոգումը ինքնուրույն հաղթահարելու համար դուք անպայման պետք է իմանաք բոցավառման կողպեքի սարքը և դրա շահագործման սկզբունքը: