Ճամբարի և քոթեջի մեկուսացում
Ո՞րն է մեկուսացման նպատակը:
Մեկուսացումը կատարում է երեք կարևոր գործառույթ.
- ջերմամեկուսացում,
- գոլորշիների արգելք,
- ձայնային մեկուսացում.
Կամպերվան կամ ավտոտնակ նախագծելիս ամենակարևորը գոլորշիների պատնեշն է: Այն պատասխանատու է մետաղական տարրերի վրա ջրի խտացումից կանխելու և այդպիսով կոռոզիայից կանխելու համար: Ջերմամեկուսացումը նույնպես կարևոր է, քանի որ այն թույլ չի տալիս մեր մեքենան ամռանը տաքանալ և ցուրտ օրերին ավելի դանդաղ կորցնել ջերմությունը: Ձայնային մեկուսացումը, որը սովորաբար հայտնի է որպես ձայնամեկուսացում կամ խոնավացում, ամենակարևորն է բուն երթևեկության ընթացքում, քանի որ այն զգալիորեն նվազեցնում է օդի աղմուկը և ճանապարհից եկող ձայները՝ դրանով իսկ դրականորեն ազդելով վարման հարմարավետության վրա:
Առաջին հերթին պետք է մտածել մեկուսացման մասին հենց սկզբից, երբ մենք նոր ենք սկսում աշխատել մեքենայի հետ և արդեն ամբողջությամբ ապամոնտաժել ենք այն։ Մուտքը յուրաքանչյուր վայր անհրաժեշտ է, այսպես կոչված, «սառը կամուրջների» ձևավորումը կանխելու համար՝ չմեկուսացված վայրեր, որոնց միջով շատ ջերմություն է դուրս գալիս:
Հաջորդ փուլը մակերեսի մանրակրկիտ մաքրումն ու յուղազերծումն է։ Ավտոմոբիլային մեկուսացման համար նախատեսված բիտմատ նյութերը շատ դեպքերում ինքնասոսնձվող են, և որպեսզի դրանք մեզ երկար տարիներ ծառայեն, անհրաժեշտ է ապահովել դրանց բավարար կպչունություն: Շինանյութերը հաճախ չունեն ինքնասոսնձվող շերտ, ինչը լրացուցիչ պահանջում է սոսինձների օգտագործում, որոնք հաճախ կիրառությունից հետո երկար ամիսներ արտանետում են վնասակար գոլորշիներ:
Դուք նաև պետք է ընտրեք ճիշտ նյութեր՝ գերադասելիորեն համապատասխանելով ավտոմոբիլային ստանդարտներին, որպեսզի խուսափեք տհաճ իրավիճակներից, ինչպիսիք են կլեպը, տհաճ հոտը կամ ջրակայունության բացակայությունը: Որոշ մարդիկ դեռ փորձում են օգտագործել շինանյութեր, բայց այն, ինչ աշխատում է շենքերի համար, հաճախ չի աշխատում տրանսպորտային միջոցների համար և չի արդարացնում սպասելիքները: Սխալ նյութերը կարող են հանգեցնել հետագա խնդիրների և, իհարկե, նվազեցնել արդյունավետությունը: Ոմանք փորձում են օգտագործել էժան չխաչաձեւ պոլիէթիլեն, որն առաջին հերթին ունի զգալիորեն ցածր արդյունավետություն և ամրություն՝ համեմատած ռետինե հիմքով արտադրանքի հետ, և երկրորդ՝ ամենից հաճախ հագեցած է մետաղացված փայլաթիթեղով, որը դրսից կարող է իրական ալյումինի տեսք ունենալ: դրսում, բայց, ի վերջո, չի ապահովում համապատասխան ջերմամեկուսացում:
Վերջին քայլը, նախքան շարունակելը, բոլոր անհրաժեշտ պարագաների հավաքումն է: Մեզ, ի թիվս այլ բաների, անհրաժեշտ կլինի՝ սուր դանակներ և բուտիլային գորգ գլան: Աքսեսուարների այս հավաքածուն պատրաստելուց հետո կարող եք սկսել մեկուսացման տեղադրումը:
Հիմնվելով Bitmat-ի բազմամյա փորձի վրա՝ հատակի համար պետք է օգտագործել 2 մմ հաստությամբ բուտիլային գորգ և 3 մմ հաստությամբ պոլիստիրոլի փրփուր՝ ալյումինե շերտով: Այնուհետև մենք ստեղծում ենք փայտե շրջանակ (կոչվում է ֆերմա) և այն լցնում, օրինակ, պոլիստիրոլի փրփուրով/XPS փրփուրով կամ PIR տախտակներով: Մենք սկսում ենք հավաքումը ալյումինով բուտիլային ռետինով (կոչվում է բուտիլմատ), որը ցածր հաճախականության ձայների և թրթռումների լավ մեկուսիչ է, ինչպես նաև կպաշտպանի հատակը ջրի կուտակումից և հանդես կգա որպես ձայնամեկուսիչ և աղմուկի խոչընդոտ: Պետք է գորգը կտրատել համապատասխան կտորներով, սոսնձել հատակին, ապա գլանով փաթաթել։
Որպես հաջորդ շերտ, խորհուրդ ենք տալիս ինքնասոսնձվող ալյումինե փրփուր Bitmat K3s ALU 3 մմ հաստությամբ: Հարկ է նշել, որ այս արտադրանքը ունի իրական ալյումինի շերտ, մինչդեռ մրցակիցների արտադրանքը հաճախ մետաղացված պլաստիկ փայլաթիթեղ է, ինչը զգալիորեն ազդում է ջերմամեկուսացման որակի վրա: Սառը կամուրջները վերացնելու համար փրփուրի հոդերը պետք է կնքված լինեն ինքնասոսնձվող ալյումինե ժապավենով:
Պատրաստված շերտի վրա դնում ենք փայտե փայտամած (ֆերմա), որի վրա նյութ ենք դնում, օրինակ՝ XPS Styrodur - այն կապահովի կոշտություն և կավարտի ամբողջ մեկուսացումը։ Երբ հատակը պատրաստ է, մենք կարող ենք սկսել աշխատել մեր մեքենայի պատերի վրա:
Պատի մեկուսացումն ամենաանհատական տարրն է, քանի որ ամեն ինչ կախված է նրանից, թե քանի կիլոգրամ ունենք մեր տրամադրության տակ, որպեսզի տեղավորվի մեքենայի թույլատրելի ընդհանուր քաշի մեջ՝ ներառյալ ուղևորները և ուղեբեռը: Ավելի փոքր մեքենաների դեպքում մենք ավելի շատ տեղ ունենք մանևրելու համար և կարող ենք մեզ թույլ տալ ամբողջ պատերը ծածկել բուտիլային գորգով: Այնուամենայնիվ, ավելի մեծ մեքենաների դեպքում սովորաբար անհրաժեշտ է հրաժարվել ավելորդ քաշից և մակերեսները ծածկել բուտիլային գորգի փոքր կտորներով (25x50 սմ կամ 50x50 սմ հատվածներով):
Ալյումին-բութիլ գորգը կտրում ենք ավելի փոքր կտորների և սոսնձում մետաղի մեծ, հարթ մակերեսների վրա, որպեսզի դրանք լրացնեն տարածությունը 40-50%-ով: Սա նախատեսված է թիթեղների մեջ թրթռումը նվազեցնելու, այն խստացնելու և լավ նախնական մեկուսիչ շերտ ապահովելու համար:
Հաջորդ շերտը ջերմամեկուսիչ ինքնասոսնձվող փրփուր ռետին է՝ առանց ալյումինի։ Ծածկույթների (ամրացման) միջև մենք փրփրում ենք 19 մմ և ավելի հաստությամբ փրփուր պլաստմասսա՝ բացերը խիտ լցնելու համար։ Փրփուրը առաձգական է և թույլ է տալիս ճշգրիտ վերցնել թիթեղների և ռելիեֆների ձևը, ինչը դրականորեն կազդի ճամբարի ջերմամեկուսացման վրա:
Անալյումինե փրփուրը սոսնձելուց հետո պետք է 3 մմ հաստությամբ ալյումինե փրփուրով փակել բացերը, որը մենք արդեն օգտագործել ենք հատակին՝ K3s ALU: Ամբողջ պատին սոսնձում ենք 3 մմ հաստությամբ փրփուր պլաստիկ՝ ծածկելով նախորդ շերտերն ու կառուցվածքի ամրացումը, իսկ փրփուրի միացումները կնքում ենք ալյումինե ժապավենով։ Սա պաշտպանում է ջերմության կորստից, ալյումինն ունի ջերմային ճառագայթումը արտացոլելու հատկություն, ինչպես նաև գործում է որպես խոչընդոտ ջրի գոլորշիների և մետաղական տարրերի վրա դրա խտացման դեմ: Փակ պրոֆիլները (ամրանները) չպետք է լցվեն պոլիուրեթանային փրփուրով կամ նմանատիպ նյութերով, քանի որ դրանց դերը պրոֆիլների հատակից խոնավությունը հեռացնելն է: Պրոֆիլները պետք է պաշտպանված լինեն մեղրամոմի վրա հիմնված հակակոռուպցիոն միջոցներով:
Մի մոռացեք այնպիսի տարածքների մասին, ինչպիսիք են դռները: Խորհուրդ ենք տալիս ներքին դռան տերեւը ծածկել բուտիլային խսիրով, դրանով պինդ փակել տեխնոլոգիական անցքերը, իսկ պլաստիկ պաստառի ներսից կպցնել 6 մմ հաստությամբ փրփուր ռետին։ Դռները՝ կողային, հետևի և առջևի, ունեն բազմաթիվ անցքեր և, եթե դրանք հաշվի չառնվեն ճամբարը մեկուսացնելիս, բացասաբար են անդրադառնում մեր աշխատանքի վերջնական արդյունքի վրա։
Տանիքն ավարտում ենք այնպես, ինչպես պատերը. թաղանթների միջև մակերեսի 50-70%-ին քսում ենք բուտիլային գորգ, այս տարածությունը լցնում ենք K19s փրփուրով և ամբողջը ծածկում K3s ALU փրփուրով, հոդերը կպցնելով ալյումինե ժապավենով: .
Սալոնի մեկուսացումը հիմնականում կարևոր է վարման ակուստիկ նկատառումներից ելնելով, բայց այն նաև մեքենան մեկուսացված է պահում: Մարմնի հետևյալ տարրերը պետք է մեկուսացված լինեն՝ հատակը, գլխամասը, անիվի կամարները, դռները և, ըստ ցանկության, միջնորմը: Ընդհանուր առմամբ, մենք ինտերիերին վերաբերվում ենք այնպես, ինչպես ցանկացած այլ մեքենայի ձայնամեկուսացմանը: Այստեղ մենք հիմնականում կօգտագործենք երկու նյութ՝ բուտիլ գորգ և պոլիստիրոլի փրփուր։ Բոլոր մակերևույթների վրա սոսնձում ենք բուտիլային խսիր, փաթաթում, այնուհետև ամեն ինչ ծածկում ենք 6 մմ հաստությամբ փրփուրով։
Շատերին իրավամբ անհանգստացնում է իրենց մեքենայի քաշը, երբ կարդում են այս բազմաթիվ շերտերի մասին, հատկապես, որ «ռետինե» բառը սովորաբար կապված է բավականին ծանր բանի հետ։ Բարեբախտաբար, եթե ավելի ուշադիր նայեք խնդրին, պարզվում է, որ լիակատար մեկուսացման դեպքում քաշի ավելացումն այնքան էլ մեծ չէ: Որպես օրինակ, եկեք տեսնենք ձայնային մեկուսացման քաշը հանրաճանաչ L2H2 չափսի համար (օրինակ, հանրաճանաչ Fiat Ducato կամ Ford Transit), որը մեկուսացված է Bitmat արտադրանքներով՝ վերը նշված առաջարկություններին համապատասխան:
Կենսատարածք:
- բուտիլային խսիր 2 մմ (12 մ2) – 39,6 կգ
- փրփուր ռետինե 19 մմ (19 մ2) – 22,8 կգ
- Ալյումինե փրփուր ռետինե 3 մմ հաստությամբ (26 մ2) – 9,6 կգ:
Վարորդի խցիկ.
- բուտիլային խսիր 2 մմ (6 մ2) – 19,8 կգ
- փրփուր ռետինե 6 մմ (5 մ2) – 2,25 կգ
Ընդհանուր առմամբ, դա մեզ տալիս է մոտավորապես 70 կիլոգրամ բնակելի տարածքի համար (այսինքն՝ նույնը, ինչ բենզինի բաքը կամ չափահաս ուղևորը) և 22 կիլոգրամ՝ խցիկի համար, ինչը ընդհանուր առմամբ այնքան էլ մեծ արդյունք չէ, եթե հաշվի առնեք այն փաստը, որ. մենք մեզ տրամադրում ենք շատ լավ ջերմամեկուսացում և աղմուկից պաշտպանություն ճանապարհորդության ընթացքում շատ բարձր մակարդակով:
Եթե դուք կասկածներ ունեք, ցանկանում եք համոզվել կամ առանձին ընտրել նյութերը, Bitmat-ի տեխնիկական խորհրդատուները ձեր ծառայության մեջ են: Պարզապես զանգահարեք 507 465 105 կամ գրեք info@bitmat.pl էլ.
Խորհուրդ ենք տալիս նաև այցելել www.bitmat.pl կայքը, որտեղ կգտնեք մեկուսիչ նյութեր, ինչպես նաև խորհուրդների բաժին, որտեղ կգտնեք շատ օգտակար խորհուրդներ:
