Ավստրալիան վաճառում է աշխարհի ամենաարագ մեքենան

Այն ամենը, ինչ ես ուզում եմ Սուրբ Ծննդի համար. Աշխարհի ամենաարագ մեքենան՝ Bugatti Veyron-ը, վաճառվել է Ավստրալիայում առեղծվածային գնորդի, թեև այն հնարավոր չէ վարել տեղական ճանապարհներով:

Աշխարհի ամենաարագ մեքենան՝ Bugatti Veyron-ը, որի առավելագույն արագությունը կազմում է 431 կմ/ժ, ինչը գրեթե կրկնակի գերազանցում է ինքնաթիռների թռիչքը, վաճառվել է Ավստրալիայում առեղծվածային գնորդին, չնայած այն հանգամանքին, որ այն հնարավոր չէ վարել տեղական ճանապարհով։ ճանապարհներ..

Օգտագործված Veyron-ը հայտնվել է Սիդնեյի Classic Throttle Shop-ում՝ կայանված դասական Mini Moke-ի և հին Porsche-ի կողքին:

Այն ցուցադրվել է մեկ շաբաթից էլ քիչ ժամանակ, և ընկերությունն ասում է, որ այն վաճառվել է անանուն գնորդի:

Բայց գնորդը շատ անանուն չի լինի. ենթադրվում է, որ այս Veyron-ը միակն է Ավստրալիայում, չհաշված այն մեկը, ով կարճ ժամանակով թռել է Ավստրալիա՝ 2009թ. Formula Grand Prix-ում ցուցադրական շրջան անցկացնելու համար:

«Մենք չենք ցանկանում որևէ մանրամասներ հայտնել», - ասում է Մեթյու Դիքսոնը՝ Classic Throttle Shop-ի վաճառքի գծով աշխատակիցը: «Սեփականատերը ցանկանում է անհայտ մնալ»։

Ընկերությունը չի հայտնում, թե որքան է վճարել գնորդը, սակայն նոր Veyron-ն արժեցել է 1 միլիոն եվրո գումարած հարկերը:

Եթե ​​Ավստրալիայում այն ​​վաճառվեր որպես նոր, ապա Veyron-ը կարժենար մոտ 3 միլիոն դոլար՝ հաշվի առնելով փոխարժեքները, հարկերը և շքեղ մեքենաների հարկը (33 դոլարից բարձր գնի 61,884 տոկոսը):

Բայց Veyron-ը երբեք պաշտոնապես չի վաճառվել Bugatti-ի կողմից Ավստրալիայում, քանի որ այն կառուցվել է միայն ձախ ղեկով:

Ամբողջ աշխարհի կոլեկցիոներները մեքենայի պատկերակի կարգավիճակ են տվել:

Այս տարվա սկզբին ամերիկացի տաղանդների հետախույզ, հեռուստաաստղ և One Direction-ի ստեղծող Սայմոն Քաուելը աճուրդում վաճառեց 2008 թվականի իր Veyron-ը 1.375 միլիոն դոլարով:

Bugatti Veyron-ն աշխատում է հսկայական 8.0 լիտրանոց W16 շարժիչով՝ չորս տուրբո լիցքավորիչներով: Սկզբում այն ​​ուներ 1001 ձիաուժ, սակայն 1200 թվականին արդիականացվեց մինչև 2012 ձիաուժ։ Այն 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում մոտավորապես 2.5 վայրկյանում՝ նույնքան արագ, որքան Formula ավտոմեքենան:

400 թվականից ի վեր կառուցվել է ընդամենը մոտ 2005 մեքենա։ Bugatti-ն վաճառեց սկզբնապես կառուցված 300 կուպեներից, և 40 թվականին ներկայացված 150 ռոդսթերներից 2012-ից քիչը մնացին մինչև 2015 թվականի վերջի արտադրության ավարտը:

Այլ մասնագիտացված ընկերություններ պնդում են, որ գերազանցել են Veyron-ի ռեկորդը, բայց դրանք միանգամյա հատուկ առաջարկներ են, և առավելագույն արագությունը չի համապատասխանում Գինեսի ռեկորդների գրքի չափանիշներին (միջին արագությունը 1 կմ-ից ավելի երկու ուղղությամբ՝ եղանակային փոփոխություններին և փորձարկման ուղու պայմաններին): .

Միևնույն ժամանակ, Bugatti-ն պաշտոնապես հրաժարվել է աշխարհի ամենաարագ սեդանը ստեղծելու ծրագրերից և պաշտոնապես հաստատել է, որ կկառուցի Veyron-ի իրավահաջորդը:

Bugatti-ի ղեկավար դոկտոր Վոլֆգանգ Շրայբերն այս տարվա սկզբին բրիտանական Top Gear ամսագրին ասել է. «Չորս դռնանի Bugatti չի լինի: Մենք շատ ու շատ անգամ խոսել ենք Galibier-ի մասին, բայց այս մեքենան չի գա, որովհետև... դա կշփոթի մեր հաճախորդներին»:

Հաղորդվում է, որ Bugatti-ն կորցրել է իր կառուցած ավելի քան 400 Veyron-ներից յուրաքանչյուրը, չնայած ավելի քան 1 միլիոն եվրոյի արժեքին՝ գումարած հարկերը: 

«Veyron-ի հետ միասին մենք Bugatti-ին դրել ենք աշխարհի բոլոր սուպեր սպորտային մեքենաների ապրանքանիշերի առաջնագծում: Բոլորը գիտեն, որ Bugatti-ն լավագույն սուպերմեքենան է»,- ասել է բժիշկ Շրայբերը Top Gear-ին: «Ներկայիս սեփականատերերի և մյուսների համար, ովքեր հետաքրքրված են, ավելի հեշտ է տեսնել, թե արդյոք մենք նման բան ենք անում Veyron-ի հետ (հաջորդում): Եվ դա այն է, ինչ մենք կանենք»:

Bugatti-ն ներկայացրել է Galibier սեդանի կոնցեպտը 2009 թվականին՝ համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամից անմիջապես հետո, սակայն դրա զարգացումն այդ ժամանակվանից ի վեր համեմատաբար հանգիստ է եղել:

Այն հարցին, թե արդյոք Bugatti-ն կթողարկի Veyron-ը, որը շատ խոսակցություններ ունի այն բանից հետո, երբ այն թողարկի հատուկ տարբերակը 431-ով, որն ընդունակ է 2010 կմ/ժ արագության (բնօրինակի 408 կմ/ժ առավելագույն արագության համեմատ), բժիշկ Շրայբերը Top Gear-ին ասաց. SuperVeyron կամ Veyron Plus-ի պատրաստում: Այլևս ուժ չի լինի։ 1200 (ձիաուժ) բավական է Veyron-ի գլխին և նրա ածանցյալներին»։

Դոկտոր Շրայբերն ասաց, որ նոր Veyron-ը պետք է «վերասահմանի հենանիշը... և այսօր չափանիշը դեռևս ներկայիս Veyron-ն է: Մենք արդեն աշխատում ենք դրա վրա (հաջորդը)»։

Գերմանական Volkswagen խումբը 1998 թվականին գնեց ֆրանսիական սուպերմեքենաների Bugatti ապրանքանիշը և անմիջապես սկսեց աշխատել Veyron-ի վրա: Մի քանի կոնցեպտ մեքենաներից և բազմաթիվ ուշացումներից հետո սերիական տարբերակը վերջնականապես ներկայացվեց 2005 թվականին։

Veyron-ի մշակման ընթացքում ինժեներները պայքարում էին հսկայական W16 շարժիչը չորս տուրբո լիցքավորիչով սառեցնելու համար: Չնայած 10 ռադիատորի առկայությանը, նախատիպերից մեկը փորձարկման ժամանակ բռնկվել է Նյուրբուրգրինգի մրցուղում։

Օրիգինալ Veyron-ը, որն աշխատում էր տուրբո լիցքավորմամբ 8.0 լիտրանոց չորս մխոց W16 շարժիչով (երկու V8՝ մեջքի մեջքով ամրացված), ուներ 1001 ձիաուժ հզորություն: (736 կՎտ) և 1250 Նմ ոլորող մոմենտ:

Ուժը բոլոր չորս անիվներին փոխանցվում է լիաքարշակ համակարգի և յոթաստիճան երկակի կցորդման DSG փոխանցման միջոցով, Veyron-ը կարող է 0-ից 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 2.46 վայրկյանում:

Առավելագույն արագությամբ Veyron-ը սպառել է 78 լ/100 կմ, ինչը ավելին է, քան V8 Supercar մրցարշավային մեքենան ամբողջ արագությամբ, և վառելիքը սպառվել է 20 րոպեում: Համեմատության համար նշենք, որ Toyota Prius-ը սպառում է 3.9 լ/100 կմ։

Bugatti Veyron-ը գրանցվել է Գինեսի համաշխարհային ռեկորդների գրքում որպես ամենաարագ սերիական մեքենա՝ 408.47 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ Volkswagen-ի մասնավոր փորձարկման ուղու վրա 2005 թվականի ապրիլին Գերմանիայի հյուսիսում գտնվող Էրա-Լեսիեն քաղաքում:

2010 թվականի հունիսին Bugatti-ն գերազանցեց իր սեփական առավելագույն արագության ռեկորդը՝ թողարկելով Veyron SuperSport-ը նույն W16 շարժիչով, բայց հասցրեց մինչև 1200 ձիաուժ (895 կՎտ) և 1500 Նմ պտտող մոմենտ: Նա արագացրել է ապշեցուցիչ 431.072 կմ/ժ:

30 Veyron SuperSports-ից հինգը ստացել են SuperSport World Record Editions անվանումը, ընդ որում էլեկտրոնային սահմանափակիչը անջատված է, ինչը նրանց թույլ է տալիս զարգացնել մինչև 431 կմ/ժ արագություն: Մնացածը սահմանափակվել է 415 կմ/ժամով։

Օրիգինալ Veyron-ն արժեր 1 միլիոն եվրո գումարած հարկերը, բայց բոլոր ժամանակների ամենաարագ Veyron-ը՝ SuperSport-ը, արժեր գրեթե կրկնակի՝ 1.99 միլիոն եվրո գումարած հարկերը:

Սեպտեմբերին մի ամերիկացի 2004 թվականի Holden Monaro-ն վերածեց Bugatti Veyron-ի կրկնօրինակի:

Ֆլորիդայի ավտոմեքենաների ռեստավրատորը գովազդում էր տնական հանգստի հնարավորություն eBay առցանց աճուրդի կայքում և ցանկանում էր, որ ինչ-որ մեկը վճարի 115,000 դոլար, որպեսզի կարողանա ավարտին հասցնել դրա կառուցումը: 

Պոչամբարի պլաստմասսայից պատրաստված կառուցվածքը հիմնված է 2004 թվականի Pontiac GTO-ի վրա, որը Holden Monaro-ի ամերիկյան տարբերակն է: