Ո՞րն է տարբերությունը 4 հարվածի և 2 հարվածային շարժիչի միջև:
Չորս և երկհարված շարժիչներն ունեն նմանատիպ բաղադրիչներ, բայց տարբեր կերպ են գործում: Չորս հարվածային շարժիչներ հաճախ հանդիպում են ամենագնացների վրա:
Ինչ է շարժիչի հարվածը:
Նոր մեքենաների, բեռնատարների և ամենագնացների մեծ մասը ունեն շարժիչներ, որոնք շատ խնայող են: Որպեսզի ցանկացած շարժիչ ճիշտ աշխատի, այն պետք է ավարտի այրման գործընթացը, որը ներառում է միացնող գավազանի և մխոցի չորս առանձին հարվածներ այրման պալատի ներսում չորս հարված շարժիչով կամ երկուսը երկհարված շարժիչով: Երկհարված շարժիչի և չորս հարված շարժիչի հիմնական տարբերությունը բռնկման ժամանակն է: Թե որքան հաճախ են նրանք կրակում, ցույց է տալիս, թե ինչպես են նրանք փոխակերպում էներգիան և որքան արագ է դա տեղի ունենում:
Երկու շարժիչների միջև տարբերությունը հասկանալու համար դուք պետք է իմանաք, թե ինչ է կաթվածը: Վառելիքի այրման համար պահանջվում է չորս գործընթաց, որոնցից յուրաքանչյուրը ներառում է մեկ ցիկլ: Ստորև թվարկված են չորս անհատական հարվածները, որոնք ներգրավված են չորս հարվածի գործընթացում:
Առաջին կաթվածը սպառումը Կաթված. Շարժիչը սկսվում է մուտքի հարվածից, երբ մխոցը ցած է քաշվում: Սա թույլ է տալիս վառելիքի և օդի խառնուրդը մուտքի փականի միջոցով մտնել այրման պալատ: Մեկնարկային գործընթացի ընթացքում ընդունման հարվածն ավարտելու համար էներգիան տրամադրվում է մեկնարկիչի շարժիչով, որը էլեկտրական շարժիչ է, որը կցված է ճանճին, որը պտտում է ծնկաձև լիսեռը և շարժում յուրաքանչյուր առանձին գլան:
Երկրորդ կաթվածը (ուժ). Եվ ասում են՝ ընկածը պետք է բարձրանա։ Սա այն է, ինչ տեղի է ունենում սեղմման հարվածի ժամանակ, երբ մխոցը շարժվում է դեպի վերև գլան: Այս հարվածի ժամանակ ընդունման փականը փակ է, որը սեղմում է կուտակված վառելիքը և օդային գազերը, երբ մխոցը շարժվում է դեպի այրման պալատի վերին մասը:
Երրորդ հարված - այրվում է. Այստեղ է ստեղծվում ուժը: Հենց մխոցը հասնում է բալոնի գագաթին, սեղմված գազերը բռնկվում են կայծային մոմից։ Սա փոքր պայթյուն է ստեղծում այրման պալատի ներսում, որը հետ է մղում մխոցը ներքև:
Չորրորդ հարված - սպառել. Սա ավարտում է չորս հարվածի այրման գործընթացը, քանի որ մխոցը միացնող գավազանով բարձրանում է վերև, և արտանետվող փականը բացվում է և արձակում այրված արտանետվող գազերը այրման պալատից:
Կաթվածը հաշվվում է որպես մեկ պտույտ, այնպես որ, երբ դուք լսում եք RPM տերմինը, դա նշանակում է, որ դա շարժիչի մեկ ամբողջական ցիկլ է կամ չորս առանձին հարված յուրաքանչյուր պտույտում: Այսպիսով, երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է 1,000 պտույտ/րոպեում, դա նշանակում է, որ ձեր շարժիչն ավարտում է չորս հարվածի գործընթացը րոպեում 1,000 անգամ կամ մոտ 16 անգամ վայրկյանում:
Տարբերությունները երկհարված և չորս հարված շարժիչների միջև
Առաջին տարբերությունն այն է, որ կայծային մոմերը բոցավառվում են մեկ պտույտով երկհարված շարժիչով և բոցավառվում մեկ վայրկյանում մեկ պտույտով չորս հարված շարժիչով: Հեղափոխությունը չորս հարվածներից բաղկացած մեկ շարք է: Չորս հարվածային շարժիչները թույլ են տալիս յուրաքանչյուր հարված կատարել ինքնուրույն: Երկհարված շարժիչի համար պահանջվում է չորս պրոցես, որպեսզի տեղի ունենան վեր և վար շարժման մեջ, ինչը տալիս է երկհարվածի իր անվանումը:
Մեկ այլ տարբերություն այն է, որ երկհարված շարժիչները փականների կարիք չունեն, քանի որ մուտքը և արտանետումը մխոցի սեղմման և այրման մի մասն են: Փոխարենը, այրման պալատում կա արտանետվող միացք:
Երկհարված շարժիչները չունեն յուղի առանձին խցիկ, ուստի այն պետք է ճիշտ քանակությամբ խառնվի վառելիքի հետ։ Հատուկ հարաբերակցությունը կախված է մեքենայից և նշված է սեփականատիրոջ ձեռնարկում: Ամենատարածված երկու հարաբերակցություններն են 50:1 և 32:1, որտեղ 50 և 32-ը վերաբերում են նավթի մեկ մասի համար բենզինի քանակին: Չորս հարվածային շարժիչն ունի առանձին յուղի խցիկ և չի պահանջում խառնում: Սա երկու տեսակի շարժիչների միջև տարբերությունը տարբերելու ամենահեշտ ձևերից մեկն է:
Այս երկուսի նույնականացման մեկ այլ եղանակ է ձայնը: Երկհարված շարժիչները հաճախ բարձրաձայն բզզում են, իսկ չորս հարված շարժիչները՝ ավելի մեղմ բզզոց: Երկհարված շարժիչները հաճախ օգտագործվում են խոտհնձիչներում և բարձր արդյունավետությամբ արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցներում (օրինակ՝ մոտոցիկլետներ և ձնագնացներ), մինչդեռ չորս հարված շարժիչներն օգտագործվում են ճանապարհային մեքենաներում և մեծ տեղաշարժով բարձր արդյունավետության շարժիչներում:
