Ո՞րն է տարբերությունը քրոսովերի, ամենագնացի և ամենագնացի միջև
Լավ ճանապարհներ միշտ էլ կառուցվել են, բայց այս արդյունաբերության իրական բումը տեղի ունեցավ 20-րդ դարի առաջին կեսի վերջում՝ Միացյալ Նահանգների միջոցով: Ստեղծվեց և համակարգվեց հսկա ճանապարհային ցանց, որն ազդեց նաև զանգվածային մեքենաների ձևավորման վրա։ Դրանք դասական ուղևորատար սեդաններ էին՝ ցածր գետնից, մեծ հիմքով և թափքի զգալի վերելքներով: Հարթ ասֆալտբետոնե մակերեսների բնորոշ բնակիչներ.
Բայց մեքենայի պատմությունը դրանով չավարտվեց, և միանգամայն անսպասելիորեն 21-րդ դարի սկզբին ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների զարգացումը շրջվեց հակառակ ուղղությամբ:
Չնայած ճանապարհների հետագա բարելավմանը, նորաձևություն սկսեցին հայտնվել մեքենաները, որոնք հարմարեցված են ցանկացած պայմաններում շարժմանը: Ամենագնացները նախկինում կային, բայց հետո դրանք իսկապես անհրաժեշտ էին։
Հիմա դա ավելի շատ սպորտ է՝ բառի դասական անգլերեն իմաստով, այսինքն՝ պարոնների զբաղմունք, ովքեր ուրիշ անելիք չունեն։
Ի՞նչ տեսք ունի ամենագնացը:
Սովորական ուտիլիտար մեքենան, որի հիմնական նպատակը բեռների և մի քանի ուղևորների հետ տեղաշարժվելն է ձիաքարշ մեքենաների գծերով ցանկացած ոչ այնքան խորդուբորդ տեղանքով, որոշ չափով փոխվել է:
Այդուհանդերձ, ոչ ոք չէր ցանկանում մեքենա վարելը սխրանքի տեսքի վերածել։
Հետևաբար, պահպանվել և հաստատվել են ամենագնացի միայն հիմնական հատկանիշները, որոնցով կարելի է ճշգրիտ նույնականացնել.
Առաջին. Արտաքինից հսկայական և ընդարձակ կայանի վագոնի թափք, որը հավասարապես հարմար է գնումների և միջքաղաքային արշավների համար:
Հատկանշական անկյունայնությունը և հստակ միտումը դեպի առավելագույն ներքին ծավալը, որը հաճախ ընդգծվում է հսկա էքսպեդիցիոն տանիքի դարակով, առաջացրել է նման մարմինները որպես անկախ տերմին «SUV» կամ նույնիսկ «Jeep» անվանելու միտում:
Երկրորդ. Մարմնի ուժային կառուցվածքը հզոր ալիքների համեմատաբար հարթ շրջանակի տեսքով, երկու երկայնական ցցերով մեքենայի ամբողջ երկարությամբ և բազմաթիվ խաչաձողերով: Այսպես կոչված սանդուղքի տեսակը:
Դրա հիմնական նպատակը, տարօրինակ կերպով, մարմնին ճկունություն հաղորդելն է, առանց որի անընդհատ արտաճանապարհային ռեժիմում անելիք չկա: Կոշտ կառուցվածքը կա՛մ չափազանց զանգվածային կլինի, կա՛մ կկործանվի մշտական ծանրաբեռնվածությունից:
Այո, և բոլոր չորս անիվներով մակերեսին հետևելը ճկունություն է պահանջում: Սակայն ժամանակակից մեքենաներին հարմարավետության համար ավելի շատ շրջանակ է պետք: Այն շատ արդյունավետ կերպով մեկուսացնում է ինտերիերը շասսիի բոլոր շրջադարձներից:
Երրորդ. Երկրաչափական առումով մեքենան ավելի լավ է հարմարեցված ճանապարհի բարդ պրոֆիլին, քան սովորական մեքենաները:
Բարձրացվել է գետնից (բացառությունը), այսպես կոչված թեքահարթակի անկյունը նշանակալի է, ինչը թույլ է տալիս անպատիժ շրջվել խոչընդոտների վրայով, առջևի և հետևի ելուստները փոքր են, որոնք որոշում են մուտքի և ելքի առավելագույն անկյունները դեպի եզրեր և եզրաքարեր: .
Չորրորդ. Էներգաբլոկները ենթադրում են հզոր շարժիչի առկայություն, ավելի լավ, քան դիզելային շարժիչը, դրանք ավելի խնայող են և դիմացկուն, բարդ արտաճանապարհային փոխանցման տուփ՝ լիաքարշակով և ոլորող մոմենտ ստեղծելու առաջադեմ հնարավորություններով:
Ամեն ինչի կենտրոնում փոխանցման տուփն է, որտեղ տեղադրված է ռեժիմի կառավարումը և տեղադրված է ապամուլտիպլիկատորը, սա լրացուցիչ ներքևի տեղաշարժ է:
Հինգերորդ. Լավ արտաճանապարհային կասեցումը պետք է միավորի բազմաթիվ հատկություններ, սովորաբար ուղղակի հակառակը:
Ասֆալտի վրայով քշելու համար, և այդ մեքենաներից շատերն իրենց ողջ կյանքն այնտեղ են անցկացնում, այն պետք է ապահովի արժանապատիվ կառավարում, հակառակ դեպքում մեքենան անմիջապես կքննադատվի մամուլում և չի գնվի:
Այո, և ոչ ոք չեղարկեց անվտանգությունը, բայց ճանապարհներին դուք պետք է ունենաք էներգիայի անսահման սպառում, անիվների մեծ երթևեկություն, անվտանգության և ամրության պաշարներ: Սա լրացրեք ընդհանուր տնտեսության ցանկությամբ, և պարզ կդառնա, թե ինչ դժվար խնդիր ունենք լուծելու։
Չնայած բարձր գնին, որը գալիս է այս ամենի հետ, ամենագնացները մեծ պահանջարկ ունեն, հեղինակավոր և նույնիսկ առաջացրել են ավտոմոբիլային այլ դասեր:
Ինչ է մանրահատակը
Խոսքը հայտնվել է որպես մեքենաների տեսք, որոնք արտաքուստ հիշեցնում են ամենագնացներ, բայց բացարձակապես ոչ պիտանի են վատ ճանապարհներով վարելու համար։ Այսինքն՝ բոլոր փոխզիջումները ճանապարհային մեքենաների և ամենագնաց մեքենաների որակների միջև արմատապես տեղափոխվում են դեպի առաջինը:
Այստեղից էլ վերնագրի ակնարկը, որը խոսում է նման մեքենաների համար ամենահարմար ծածկույթի մասին։
Սակայն բոլոր արտաքին նշաններն ու ներքինի մի մասը առկա են։ Ընդարձակ թափքը, դաժան, թեև փափկեցված աերոդինամիկ տեսքի ուղղությամբ, չորս անիվի շարժիչը հաճախ պահպանվում է, թեև պարզեցված տարբերակում: Փոխանցման տուփի արտաճանապարհային գործառույթները վերացվել կամ թուլացել են և ավտոմատացվել:
Շարժիչի հզորությունն այստեղ ավելի շատ արագության և դինամիկայի համար է անհրաժեշտ, քան խորը ցեխի, ավազի և ձյան համար: Երկրաչափությունը մի փոքր ավելի լավ է, քան սեդանների և հեչբեկների, բայց հեռու է բոլոր տեղանքից: Խոշոր անիվները մնում են որպես դիզայնի տարր, մինչդեռ ցածր պրոֆիլի անվադողերը տեղադրվում են կոտրված ճանապարհների համար ոչ պիտանի:
Մյուս կողմից, ամենագնացներն ունեն գերազանց կառավարում, վարորդների համար սովորաբար հեշտ վայրէջք, կոշտ կրող մարմին և բարձր հարմարավետություն սրահի ինտերիերում: Գինը, իհարկե, նույնպես ավելի բարձր մակարդակի վրա է։
Մեքենաները հարմար են առօրյա օգտագործման մեջ, շատ ավելի խնայող են, քան արտաճանապարհային մեքենաները, դրանք թույլ են տալիս հաղթահարել եղանակի աննշան անբարենպաստությունները և գյուղական տան մուտքի վերջին կիլոմետրը:
Զարմանալի չէ, որ նրանք շատ արագ դարձան մոդայիկ և հաղթեցին տիպիկ մարդատար մեքենայի մրցույթում։ Այժմ այն շուկայում ամենազանգվածային դասն է։
Crossover-ի առանձնահատկությունները
Տերմինը ինքնին նշանակում է մեքենաների մեկ դասի և երկու կամ ավելի այլ դասերի առանձնահատկությունների համակցություն: Յուրօրինակ հիբրիդներ, թեև այս բառը զբաղված է այլ մեքենաներով։
Սովորական քրոսովերը ամենագնացի և մարդատար կայանի վագոնի սիմբիոզն է, չնայած կան քրոսովերներ, որոնք հիմնված են սեդանների, կուպեների, հեչբեկների և նույնիսկ կաբրիոլետների վրա:
Ձևավորվել է նաև հատկությունների տիպիկ հավաքածու, որը չի բացառում այլ իրականացումները.
- մարմինը ամենից հաճախ ունի հինգ դուռ, ներառյալ մեկը՝ բեռնախցիկի համար.
- շարժիչը գտնվում է մեքենայի դիմաց;
- Տվյալների բազայի մեքենաները առջևի քարշակ են, բայց ունեն նաև լիաքարշակ տարբերակ՝ վճարովի;
- դեպի հետևի անիվների շարժիչը կատարվում է ամենապարզ փոխանցման տուփի միջոցով՝ անկյունային փոխանցման տուփի տեսքով.
- հետևի առանցքը ավտոմատ կերպով միացված է շփման էլեկտրական կամ հիդրավլիկ ճարմանդով, որը տեղադրված է բլոկում հետևի առանցքի փոխանցումատուփով.
- գետնի մաքրությունը 15-20 սանտիմետր է, վերելակները կրճատվել են:
Քրոսովերները կառուցված են մարդատար մեքենաների հարթակների վրա և գրեթե երբեք չեն օգտագործում նույն ընկերության կողմից արտադրված ամենագնաց սարքեր: Շրջանակ չի օգտագործվում, չնայած ենթաշրջանակները տեղադրվում են հարմարավետությունն ու կառավարումը բարելավելու համար:
Հանրաճանաչ հատվածում ինքնահաստատվելու ցանկությունը հանգեցնում է բավականին տարօրինակ իրավիճակների, երբ մի փոքր բարձրացված հեչբեկը, այսինքն ՝ հողի բարձրացված մաքրությամբ, կոչվում է քրոսովեր, այնուհետև թողարկվում է դրա առանձին խաչաձև տարբերակը:
Այսպիսով, օրինակ, դա տեղի է ունեցել հայրենական Lada X-ray-ի հետ: Ոչ պակաս զվարճալի է Lamborghini-ի, Bentley-ի, Rolls-Royce-ի և նույնիսկ Ferrari-ի քրոսովերների տեսքը: Նորաձևությունը և դրա միտումներին հետևելու անհրաժեշտությունը էական նշանակություն ունեն ավտոմոբիլային ընկերությունների բարգավաճման համար:
