Ո՞րն է ANCAP-ի իմաստը: Ինչպես Ավստրալիայի ավտոանվտանգության բարձրագույն մարմինը գտավ «անվտանգության հետ կապված թերություններ» Մեծ պատի թնդանոթում և որոշեց չբացահայտել դրանք մինչև այսօր, երբ դուք վարում էիք ձեր
Ավստրալիայի շարժիչային անվտանգության բարձրագույն մարմինը այս տարվա փետրվարին գիտեր, որ Great Wall Cannon-ը թերակատարում է հիմնական ոլորտներում:
Ավստրալիայի շարժիչային անվտանգության բարձրագույն մարմինն այս տարվա փետրվարին գիտեր, որ Great Wall Cannon-ը ավելի վատ է հանդես եկել իր վթարի փորձարկման հիմնական ոլորտներում, սակայն թույլ է տվել ավտոարտադրողին շտկել «անվտանգության հետ կապված թերությունները»՝ նախքան նրան ANCAP հինգ աստղ շնորհելը: վարկանիշ.
ANCAP-ն ասում է, որ գտել է երկու կարևոր և անսպասելի թերություն Great Wall Cannon-ում, այն է՝ «բարձր գլխի արագացում» ղեկի սյունի մեջ, որը ուշ ճեղքվել է, և «վզի բարձր տեղաշարժի հավանականություն մտրակի հարվածից պաշտպանությունում» գլխի հենարանի պատճառով: ANCAP-ն ասում է, որ երկուսն էլ «բիոմեխանիկական տերմիններ» են, որոնք օգտագործվում են խմբի փորձարկման ընթացակարգերում ուժերը չափելու համար:
Բացահայտումները կատարվել են այս տարվա փետրվարին վթարի թեստերի ժամանակ, սակայն ավստրալիացի սպառողներին տեղեկացնելու փոխարեն Great Wall-ին հնարավորություն է տրվել շտկել խնդիրները և վերստուգել մեքենան, նոր արդյունքները հրապարակվել են նոյեմբերին:
ANCAP-ը 2018 թվականից ի վեր տրանսպորտային միջոցներ արտադրողներին թույլ է տվել վերացնել և շտկել հայտնաբերված խնդիրները՝ նախքան վերստուգումը, սակայն սա առաջին դեպքն է, երբ արձանագրությունը կիրառվում է սպառողներին արդեն վաճառված մեքենայի վրա:
Մինչև 31 թվականի հուլիսի 2021-ը Great Wall-ը շարունակում էր արտադրել և վաճառել մեքենաներ, որոնք դեռևս չեն շտկվել, չնայած ANCAP-ը փետրվարին հայտնաբերել էր անվտանգության այս թերությունները: Ընդհանուր առմամբ վնասվել է մոտ 6000 մեքենա։
Արդյունքում, ANCAP-ը միայն հիմա ասում է 2020 թվականի սեպտեմբերից մինչև 31 թվականի հուլիսի 2021-ը կառուցված տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերին, որ նրանց «խստորեն խորհուրդ է տրվում հնարավորինս շուտ ավարտին հասցնել վերականգնողական գործողությունները՝ ապահովելու համար, որ իրենց մեքենան համապատասխանի ANCAP-ի 5 աստղանի անվտանգության պահանջներին»:
Great Wall-ի ANCAP-ի արդյունքների հրապարակումը երկար ժամանակ հետաձգվեց, որի փորձարկումը սկսվեց 2020 թվականի դեկտեմբերին: CarsGuide Մի քանի անգամ զրուցել ենք ANCAP-ի հետ՝ տեղեկանալու ուշացման պատճառի մասին, և մեզ ասացին, որ դա պայմանավորված է ակտիվ անվտանգության սարքավորումների փորձարկման լաբորատորիա մուտք գործելու ուշացումով:
Ինչպես պարզվեց, ANCAP-ը փետրվարից աշխատում է Great Wall-ի հետ՝ շտկելու այս խնդիրները և վերստուգելու մեքենան:
Great Wall-ն ի սկզբանե ասաց, որ նպատակաուղղված է հինգ աստղանի ANCAP-ի արդյունքին իր նոր GWM Ute ընտանիքի համար և ասաց, որ շտկել է ANCAP-ի կողմից բացահայտված խնդիրները՝ ստեղծելու իսկական հինգ աստղանի արտադրանք և լուծում, որն այժմ կարող է հետընթաց լինել: -Հարմար է արդեն շարժվող մոդելների համար:
Նոր մասերը կժամանեն դեկտեմբերին, և բրենդը կապ է հաստատում բոլոր տուժած հաճախորդների հետ՝ հունվարից կամ հաջորդ պլանավորված սպասարկման ժամանակ վերանորոգման աշխատանքները պատվիրելու համար:
«Մենք շատ գոհ ենք GWM Ute-ի կողմից ձեռք բերված 5 աստղանի ANCAP միավորից, և դա ցույց է տալիս մեր հանձնառությունը՝ հնարավորինս անվտանգ մեքենան շուկա բերելու հարցում», - ասում է GWM-ի խոսնակ Սթիվ ՄաքԱյվերը:
«Հենց որ մենք տեղեկացանք նախնական փորձարկման արդյունքների մասին, մենք արագ կատարեցինք անհրաժեշտ տեխնիկական և արտադրական բարելավումները:
«GWM-ի պատրաստակամությունն ու այդքան արագ արձագանքելու կարողությունը ցույց է տալիս այս 5 աստղանի ANCAP արդյունքի կարևորությունը: Սա առանց այն էլ հզոր փաթեթն ավելի ուժեղ է դարձնում, և մենք ակնկալում ենք, որ GWM Ute-ի գրավչությունը արդյունքում էլ ավելի կաճի»:
Բայց, անշուշտ, հարցեր կան ANCAP արձանագրության վերաբերյալ, որը թույլ է տալիս որևէ մեքենայի փորձարկման կարևոր արդյունքները չբացահայտվել հանրությանը, քանի դեռ խնդիրները շտկված են, հատկապես, եթե այդ մոդելն արդեն վաճառվում է և սպառողների ձեռքում է:
Դա այդպես չէ, ասում է ANCAP-ի գործադիր տնօրեն Կարլա Հորվեգը, ով ասում է. «Մենք իրականում կարծում ենք, որ սա հիանալի արդյունք է սպառողների համար»:
«Այն, թե ինչպես են այժմ գործում արձանագրությունները՝ 2018 թվականից գործող վերստուգման ճանապարհով, այն է, որ եթե արտադրողը կարող է մեզ համոզել, որ նրանք կարող են բավարարել բոլոր չափանիշները, ինչը շատ խիստ է, ապա մենք ստանում ենք այդ արդյունքը: որտեղ արդեն շուկայում առկա մեքենաները պետք է վերանորոգվեն արտադրողի կողմից»,- ասում է նա։
«Մենք դա դեռ չենք տեսել գործողության մեջ։ Դա տեղի է ունեցել միայն Ավստրալիայում 2018 թվականից ի վեր, դա տեղի է ունեցել այնտեղ, որտեղ մեքենաները շուկայում չեն եղել (որտեղ արտադրողը փորձարկում է նախքան մեքենան վաճառքի դուրս գալը), այնպես որ դա չբացահայտված տարածք չէ»:
ANCAP-ն ասում է, որ Մեծ պատի նախնական փորձարկումն իրականացվել է 2020 թվականի դեկտեմբերին, իսկ ամբողջ լայնությամբ ճակատային թեստը (այն, որում հայտնաբերվել են թերությունները)՝ 2021 թվականի փետրվարին։
ANCAP-ը մեղադրում է գործոնների «միասնության» վերստուգման հետաձգման համար, սակայն պնդում է, որ մեքենան միշտ անվտանգ է եղել: Սա չնայած այն հանգամանքին, որ ANCAP-ը իրականում երբեք չի հաշվարկել Great Wall-ի անվտանգության միավորը «անվտանգության բացահայտված թերությունից» հետո և ընդգծել է, որ «կարևոր է», որ Great Wall-ի բոլոր հաճախորդները կատարեն այդ վերականգնողական աշխատանքները:
«Այստեղ մենք չենք խոսում ոչ անվտանգ մեքենայի մասին: Մենք չենք խոսում մեքենայի մասին, որը ենթակա է պաշտոնական հետկանչման ACCC-ի կողմից»,- ասում է Հորվեգը:
«Լրիվ լայնությամբ ճակատային թեստում մենք տեսանք գլխի ուժեղ արագացում անվտանգության բարձիկի մեջ, և մենք մանրամասն հետաքննություն անցկացրինք արտադրողի հետ և պարզեցինք, որ դա ղեկի սյունի ուշ ծալման արդյունք է:
«Կար նաև բարձր պարանոցի շեղման հնարավորությունը հակահարվածային պաշտպանությունում, և դրան ի պատասխան վերափոխվեց գլխի զսպակը, և արդեն շուկայում առկա մեքենաների համար դա կնշանակեր փոխարինող մաս:
«Անվտանգության նման թերություն հայտնաբերելուց հետո մենք միավորներ չենք հաշվարկում։ Անսպասելի արդյունք ստանալուց հետո մենք անցնում ենք խնդրի որոշման գործընթաց, այնուհետև արտադրողը պետք է որոշի՝ արդյոք նրանք կարող են բավարարել վերստուգման արձանագրությունը:
«Եթե նրանք գնան այս ճանապարհով, մենք չենք շարունակի գնահատումը, քանի դեռ վերջնական գնահատական չենք ստացել»։
