Մի խոսքով ՝ BMW M140i

Շարժիչը հիմնականում նույնն է, ինչ BMW M2-ում, 2,998 լիտր ծավալով տուրբո լիցքավորվող inline-340 ​​շարժիչով, բայց արտադրում է մի փոքր ավելի քիչ ուժ (370 «ձիու» փոխարեն 500) և ավելի մեծ պտտող մոմենտ (465՝ 2 Նյուտոնի փոխարեն): մետր) - ամեն ինչ փոխանցվում է հետևի անիվներին յոթ արագությամբ փոխանցման փոխարեն ութ արագությամբ փոխանցման տուփի միջոցով: Հարկ է նաև նշել, որ BMW M0,3-ը գործարանից 140 վայրկյանով ավելի արագ է զարգացնում, քան MXNUMXi-ն:

Այսպիսի տարբերություններ կարող են նկատել մրցարշավի մեքենաների վարորդները, իսկ ավելի փորձառու վարորդների համար դուք համարվում եք տպավորված կատարումից: Շարժիչը գործարկելուն պես այն հաճելիորեն զարմացնում է իր սպորտային ձայնով, իսկ գազի ոտնակին սեղմելիս թվում է, թե այն խրված է ձեր նստատեղին: Շարժիչը կտրուկ արագանում է և կանգ է առնում միայն թույլատրելի արագությունը գերազանցող արագությամբ: Եթե ​​անջատիչն անջատեք, անվադողերով կարող եք ասֆալտի վրա երկար սև գծեր գծել, և եթե իսկապես ցանկանում եք հնարավորինս շատ ձի դուրս բերել շարժիչից ճանապարհին, արդյունավետ գործարկման կառավարումը կգա օգնության:

Նույնն է շրջադարձի դեպքում: Մեքենան ձեզ պատրաստում է ավելի արագ վարելու, որը կարող է շատ զվարճալի լինել, բայց նաև մեծ զգուշություն է պահանջում: Հետևի քարշակ – BMW M140i-ը հասանելի է նաև ավելի ներողամիտ xDrive լիաքարշակ համակարգով – կանխատեսելի է և բավականաչափ ընկերասեր, բայց այն կարող է կծել, եթե չափից շատ լինի: Հակառակ դեպքում, հետևի քարշակով պակաս փորձառու վարորդները կարող են բավականին հուսալիորեն ապավինել ESP-ին, որը ճգնաժամի դեպքում արմատապես և ճշգրիտ միջամտում է մեքենայի շարժումներին և հուսալիորեն փոխհատուցում այն, հաճախ այնքան աննկատ, որ վարորդը նույնիսկ չի նկատում միջամտությունը:

BMW M140i- ն ունի նաև այլ բնույթ ՝ շատ ավելի հանգիստ և նախատեսված ամենօրյա մեքենա վարելու համար: Շարժիչը և փոխանցման տուփը զգալիորեն նվազեցնում են կոշտությունը, շասսին դառնում է ավելի կոշտ և ավելի սահուն արձագանքում է ճանապարհի հարվածներին, ինչպես նաև ակնհայտ է դառնում, որ դուք իսկապես նստած եք հինգդռնանի սեդանի մեջ, որը, բացառությամբ սպորտային նստատեղերի և սուր անիվներ, ակնհայտ է դառնում: օպտիկա ՝ ոչ մի այլ BMW 1. սերիայի XNUMX- ից: Չի վնասում վագոնի բեռնախցիկի գործնականությանը:

Շարժիչը շարունակում է փայփայել վեցմխոցանի սպորտային ձայնը, բայց այն դառնում է շատ ավելի քիչ ծարավ, ինչը նույնպես դրսևորվում էր սովորական գրկում, երբ այն սպառում էր բարենպաստ 7,9 լիտր `փորձնական 10,3 լ-ի փոխարեն: Փորձարկումների ժամանակ վառելիքի սպառումը կարող էր ավելի մեծ լինել, եթե չլինեին Ավստրիայի մայրուղու վրա անցած գարնանային ձյան մի քանի կիլոմետր ճանապարհը, որն, անշուշտ, պահանջում էր գազի զգույշ ճնշում:

Այսպիսով, BMW M140i-ն իսկապես քաղաքակիրթ M2 է: Միգուցե, բայց այդ անունը պետք է թողնել ավելի համապատասխան BMW M240i կուպեին՝ 2-րդ սերիայի, որից իրականում առաջացել է BMW M2-ը: Այսպիսով, BMW M140i-ն ավելի հարմար է «ազնվական» անվանման համար՝ «BMW M2 Shooting Brake»:

տեքստ ՝ Մատիա Յանեզիչ · լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Կարդացեք հետևյալում.

BMW M2 կուպե

BMW 125 դ

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	6 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 2.998 սմ3 - առավելագույն հզորություն 250 կՎտ (340 ձիաուժ) 5.500 պտ / րոպեում - առավելագույն պտտող մոմենտ 500 Նմ 1.520-4.500 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	հետևի անիվի շարժիչ - 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport): Քաշը՝ առանց բեռի 1.475 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը՝ 2.040 կգ։
Կարողություն:	250 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 4,6 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 7,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 163 գ/կմ։
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.324 մմ – լայնությունը 1.765 մմ – բարձրությունը 1.411 մմ – անիվային բազան 2.690 մմ – բեռնախցիկ 360–1.200 52 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.