Լավ խնամեք ձեր մարտկոցը ցուրտ եղանակին
Խիստ սառնամանիքների դեպքում դիզելային մեքենաների սեփականատերերը պետք է հիշեն վառելիքի հարստացման մասին, բոլոր վարորդները պետք է հատկապես վերահսկեն մարտկոցի վիճակը և աշխատանքը: «Սաստիկ ցրտահարության ժամանակ նույնիսկ արժե վերադառնալ հին «սովորույթին» և գիշերը մարտկոցը տուն տանել», - խորհուրդ են տալիս ավտոմոբիլային փորձագետները:
Սա հատկապես ճիշտ է հին մարտկոցների համար: Չորս տարվա շահագործումից հետո 
դրանք ավելի թույլ են և, հետևաբար, ավելի արագ են լիցքաթափվում: Նման դեպքերում 20 աստիճան Ցելսիուսից ցածր շատ ուժեղ սառնամանիք և մեքենան փողոցում թողնելը կարող է սպառել մարտկոցը, ասում է Ադամ Վրոցլավսկին՝ Կատովիցեում 4GT Auto Wrocławski ծառայության սեփականատերը։ – Այդ դեպքում նույնիսկ այսօր հին մեքենաներում արդարացված է մարտկոցը տուն տանելը կամ նորով փոխարինելը։ Այնուամենայնիվ, նոր մեքենաներում, մարտկոցը հանելուց առաջ, ստուգեք ձեռնարկը՝ տեսնելու, թե արդյոք արտադրողը դա թույլ է տալիս, քանի որ դա կարող է հանգեցնել որոշ էլեկտրոնային մոդուլների (վարորդների) վերածրագրավորման, ասում է Ադամ Վրոցլավսկին։ Նա հավելում է, որ, որպես կանոն, հինգ տարի աշխատելուց հետո դրանք պետք է փոխարինվեն նոր մարտկոցներով։
Էլեկտրոլիտ և մաքուր սեղմիչներ
Որպեսզի մարտկոցը հնարավորինս երկար ծառայի մեզ, պետք է խնամել այն, հատկապես ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, երբ դրա արդյունավետությունը նվազում է։
«Առաջին հերթին մենք պետք է ստուգենք մեր մարտկոցի խտությունը և էլեկտրոլիտի մակարդակը», - խորհուրդ է տալիս Վիտոլդ Ռոգովսկին ProfiAuto.pl համազգային ցանցից:
Վերանորոգման մարտկոցների դեպքում մենք կարող ենք դա անել ինքներս, իսկ առանց սպասարկման մարտկոցների դեպքում դա կարելի է ստուգել միայն հատուկ փորձարկիչով, այսինքն. պարտադիր է սպասարկման այց։
– Երբ մենք անցնում ենք միայն կարճ տարածություններ, օրինակ՝ քաղաքում մեքենա վարելիս, մարտկոցը սովորաբար չի լիցքավորվում: Հետևաբար, ավելի երկար ճանապարհորդություն պլանավորելիս մենք պետք է այն լիցքավորենք ավտոտնակում կամ արտադրամասում գտնվող լիցքավորիչով, ավելացնում է ProfiAuto.pl փորձագետը։
Պետք է նաև հիշել, որ մեքենայում չպետք է միացված թողնել էլեկտրական ընդունիչները՝ լուսարձակները, ռադիոն, ներքին լուսավորությունը, բեռնախցիկի լուսավորությունը կամ, օրինակ, բաց դռները մեքենան ավտոտնակում թողնելիս։
Շարժիչի գործարկման հետ կապված խնդիրների պատճառը կարող է լինել նաև տերմինալների (սեղմակների) աղտոտումը: Հաճախ կեղտը, որը մեզ չի անհանգստացնում օդի ավելի տաք ջերմաստիճանի դեպքում, կարող է անշարժացնել մեր մեքենան ծայրահեղ ցրտին: Հետևաբար, եթե տեսնենք, որ սեղմակները կեղտոտ են, ապա դրանք պետք է մաքրվեն և քսվեն դրանց մակերեսին տեխնիկական նավթային ժելեով։ Ալտերնատորի լիցքավորման արդյունավետությունը կարելի է չափել վոլտմետրով և ամպաչափով, նախընտրելի է սպասարկման կենտրոնում:
Դիզելային վառելիքը հատկապես չի սիրում ձմեռը
Ցածր ջերմաստիճանը ազդում է ոչ միայն մարտկոցի վրա: Ադամ Վրոցլավսկու խոսքով, սառնամանիքի ուժեղացման հետ մեկտեղ ավտոմեքենաների սեփականատերերը, ովքեր սառեցված են հովացուցիչ նյութով ռադիատորի մեջ, գնալով ավելի են դիմում սպասարկման կայաններին: «Վարորդները մոռանում են, որ իրենք չեն ստուգել հեղուկի դիմադրությունը ցածր ջերմաստիճաններին: Այնուամենայնիվ, մենք միշտ կարող ենք ստուգել սառեցման կետը մոտակա սպասարկման կենտրոնում կամ հատուկ սարքի միջոցով, ասում է 4GT Auto Wrocławski ծառայության սեփականատերը։
Դիզելային մեքենաների սեփականատերերը կարող են ավելի շատ խնդիրներ ակնկալել: Այստեղ կարող է պատահել, որ համակարգում վառելիքը սառչի։
– Որպեսզի դա տեղի չունենա, ստուգեք, որ բոլոր լուսամփոփները ճիշտ են աշխատում: Նրանք պատասխանատու են շարժիչի շահագործման սկզբնական փուլում այրման պալատի տաքացման համար, ասում է Ադամ Վրոցլավսկին։
Ավելի նոր մեքենաների վրա վառելիքի ջեռուցիչները, որոնք առավել հաճախ տեղակայված են վառելիքի ֆիլտրի պատյաններում կամ շրջակայքում, նույնպես պետք է ստուգվեն: Վառելիքին պրոֆիլակտիկ կերպով հակասառեցնելը չի վնասում: Նման դեղամիջոցները վաճառվում են լավ ավտոմոբիլային խանութներում՝ բենզալցակայաններում:
